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Europas Yachthäfen: Hier sind die Liegeplätze richtig teuer

Leben europas yachthäfen: hier sind die liegeplätze richtig teuer.

Wer den Corona-Sommer mit Familie und Veuve Clicquot auf der eigenen Yacht verbringen will, muss tief in die Tasche greifen. Das zeigt das einmal im Jahr ermittelte Yachting-Ranking von Engel & Völkers von 2019 für die Liegegebühren in Europa. Dabei werden die Preise der örtlichen Hauptsaison für Yachten mit einer beachtlichen Länge von 55 Metern verglichen.

Das sind die Top 10 der teuersten Liegeplätze:

Yachting-ranking: das sind die 10 teuersten liegeplätze europas.

Fast schon günstig! Wer hätte gedacht, dass der exklusive Yachthafen Port Hercule in Monte-Carlo, der vor allem im September, wenn die jährliche Monaco Yacht Show stattfindet, gut besucht ist, mit solch erschwinglichen Preisen daher kommt. Mit einer Tagesgebühr von 1128 Euro belegt das Fürstentum Monaco Platz 10 im Yachting-Ranking 2019.

Inmitten der Lungomare, einer der schönsten und längsten Uferpromenaden an der Adria, liegt der ACI Marina Split Yachthafen, der dieses Jahr Platz 9 belegt. Ein Liegeplatz an der dalmatinischen Küste Kroatiens kostet mit 1423 Euro pro Tag knapp 300 Euro mehr als in Monte Carlo und bietet aber auch einen fabelhaften Blick auf Diokletianpalast der Spätantike.

Glasklares Wasser, köstliche Küche und aus allen Himmelsrichtungen einfach zu erreichen: In nur wenigen Jahren ist der Yachthafen Limassol Marina auf Zypern zum Lieblingsort gut verdienender Unternehmer aus aller Welt geworden. Damit schafft er es auch in die Top-Liste der teuersten Yachthäfen Europas. Mit einer Tagesrate von 1533 Euro erhält er dieses Jahr Platz 8.

Marina Port Vauban an der Küste Antibes belegt Platz 7 im Ranking um den teuersten Liegeplatz in Europa. Der größte Hafen im Herzen der Côte d’Azur erhebt eine Tagesgebühr von 2045 Euro und bietet insgesamt Platz für mehr als 1.600 Yachten, 19 davon sogenannte Superyachten.

Ebenfalls an der Côte d’Azur genießt man von den umliegenden Cafés im Hafen von Saint-Tropez eine atemberaubende Aussicht auf die Luxusyachten, die sich die Mietpreise von 2211 Euro pro Tag leisten können. Platz 6 im diesjährigen Vergleich. Wer sich dieses Jahr bei den Geldanlagen verschätzt hat, kann gleich um die Ecke im Nachbarhafen von Port Grimaud einlaufen.

In den 50er und 60er Jahren erlangte Portofino, dank Gästen wie Brigitte Bardot, zunehmend Beliebtheit. Der italienische Yachthafen belegt mit Platz 5 das Mittelfeld des Rankings. Für die Marina di Portofino an der italienischen Riviera liegt der Tagespreis erstaunlicherweise wie im Jahr zuvor bei 2398 Euro.

Die Amalfiküste ist traumhaft, allen voran Capri. Das wusste auch schon Sir Winston Churchill. Wer seine Yacht in der Marina Grande auf Capri festmachen möchte, muss schlappe 3000 Euro pro Tag zahlen. Im Vergleich zum Vorjahr verzeichnet der Hafen damit nur einen Anstieg um 250 Euro. Wer am Abend von Hummer auf Austern umsteigt, wird den Preisunterschied am Ende des Urlaubs kaum bemerken.

Fußballer und Schauspieler schätzen die Privatsphäre des Yachthafens Porto Cervo, die dort gewahrt wird wie kaum an einem anderen Urlaubsort in Europa. Das lässt sich der Hafen aber auch kosten: Schlappe 600 Euro ist die Liegegebühr 2019 im Vergleich zum Vorjahr angestiegen und kostet jetzt 3176 Euro pro Tag. Damit sichert sich Sardinien Platz 3 im Yachting-Ranking und verzeichnet dieses Jahr den höchsten Preisanstieg.

Ibizas Yachthafen Ibiza Magna bietet Exklusivität und zahlreiche Sehenswürdigkeiten in Laufnähe. Das ermöglicht einem abends pünktlich wieder auf der eigenen Yacht zu sein, um bei einem Aperitif den Sonnenuntergang zu genießen. Und das alles für nicht einmal den teuersten Liegepreis in Europa. Ibizas Yachthafen gibt 2019 den ersten Rang ab und belegt mit 4084 Euro Liegegebühr pro Tag "nur" noch Platz 2 im europaweiten Ranking.

70-Meter-Yachten reihen sich in Marbellas Yachthafen neben Luxusboutiquen namhafter Marken. Mit 4289 Euro pro Tag führt der exklusive Yachthafen José San Banus die Top 10 der teuersten Liegeplätze Europas an. 2019 erhöhte sich die Liegegebühr an der Costa del Sol im Vergleich zum Vorjahr um ganze 20 Prozent.

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Yachthafen: Die 10 teuersten Yachthäfen Europas – Ibiza, Saint Tropez & Co.

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Yachthafen – Für die Superreichen der Welt sind Luxusautos , Pferde auf Rennbahnen und Privatjets ultimative Statussymbole. Während der Sommermonate jedoch schreit nichts so sehr nach Wohlstand wie der Urlaub auf einer Superyacht und das Anlegen in einem der exklusivsten Yachthäfen. Zweifellos ist das Mittelmeer das Top-Ziel für milliardenschwere Yachtbesitzer. Jeden Sommer sind die sonnengetränkten Häfen in Kroatien, Italien, Frankreich, Spanien und anderen Mittelmeerländern mit Yachten so vollgestopft, dass die Suche nach einem Anlegeplatz zum Albtraum werden kann. Dies gilt selbst für die teuersten Jachthäfen, in denen das Nettovermögen während der Sommersaison, wenn der Wettbewerb um Liegeplätze am größten ist, kaum eine Rolle spielt.

Yachthafen: Wie viel kostet der Liegeplatz?

Die kleine Insel Capri vor der Küste Neapels in Italien hat sich den Ruf als der Spielplatz für die Superreichen der Welt erworben. Trotzdem verfügt ihr Yachthafen nur über zehn Liegeplätze für Yachten und die Preise sind mit rund 3.000 Euro pro Tag exorbitant. Die Marina Di Portofino in der Nähe von Genua ist ebenfalls ein bekannter Millionärsmagnet und ihr täglicher Liegeplatzpreis liegt bei 2.500 Euro in der Hochsaison. Die kleine und beliebte Marina di Porto Cervo auf Sardinien rundet die Top-3 ab und kostet Yachtbesitzer 2.400 Euro pro Tag.

Interessanterweise liegen einige der bekanntesten Anlegeplätze der Welt wie Monaco und Saint-Tropez weiter unten in der Liste, mit Tagespreisen, die weniger als die Hälfte der Preise von Capri betragen. Beide Destinationen sind jedoch immer noch extrem teuer, mit Preisen von weit über 1.000 Euro pro Tag. Der Kauf einer teuren Superyacht ist eine Sache, aber die Übernahme aller Betriebskosten und die Übergabe des Geldes zum Anlegen in exklusiven Yachthäfen ist sicherlich eine ganz andere. Schaue Dir in diesem Artikel an, wo die Reichsten der Reichen den Sommer verbringen!

Marina Grande, Capri: Der teuerste Yachthafen der Welt

Wir beginnen mit der Marina Grande auf der Insel Capri, die angeblich der teuerste Jachthafen der Welt ist. Mit einem echten Gefühl der Exklusivität muss das Anlegen viele Monate im Voraus arrangiert werden, insbesondere in der Hochsaison. Es gibt insgesamt über 300 Liegeplätze, und die Anlage kann Superyachten bis zu 60 Metern Länge aufnehmen.

Ein unvergessliches Erlebnis

Der Yachthafen liegt eingebettet zwischen markanten Klippen und farbenfrohen, malerischen Gebäuden und bietet ein wirklich unvergessliches Erlebnis. Unterhalb der Stadt gelegen, ist der Yachthafen von einer Auswahl an Luxushotels und Restaurants, die einige der spektakulärsten Aussichten der Welt bieten, sowie zahlreichen mittelalterlichen Dörfern umgeben.

Es überrascht nicht, dass die Insel eine besondere Anziehungskraft auf die Reichen und Berühmten ausübt, da sich hier oft einige der extravagantesten Yachten der Welt versammelt haben.

Das Wichtigste auf einen Blick:

• Land: Italien
• Maximale Länge der Yachten: 60 Meter
• Liegeplätze: über 10

Luxuriöse Oase – Video

Anfahrt und Wegbeschreibung

Marina Grande, 80076 Capri. Neapel, Italien

Marina di Portofino, Genua: Hotspot an der ligurischen Küste

Italien ehrt mit seiner berühmten Marina di Portofino in Genua auch den zweiten Platz an unserer Spitze. Dieser angesehene Urlaubsort war ursprünglich ein Fischerdorf, aber heute ist er eine der beliebtesten Liegeplatz-Buchungsmöglichkeiten in Norditalien. Das liegt zum einen an der spektakulären Aussicht auf die ligurische Küste, den farbenfrohen, einzigartigen Häuser und der berühmten „Piazzetta“, einen wunderschönen Ort, von dem aus man sowohl die Geschäfte als auch die Restaurants unter den Arkaden besuchen kann.

Mediterranes Flair

Mit 14 Superyacht-Liegeplätzen zu einem Preis von 2912 Euro/Tag ist Marina di Portofino ein wiederkehrendes Ziel für VIPs und Künstler. Die beste Zeit, um hierher zu kommen, reicht von Anfang Juni bis Ende September. Mit seiner natürlichen Schönheit und reichen Geschichte ist dieser Hafen so faszinierend wie die Menschen, die ihn besuchen.

Das Wichtigste auf einen BLick:

• Maximale Länge der Yachten: 45 Meter
• Liegeplätze: 14

Spielplatz der Superreichen – Video

Anfahrt und Wegbeschreibung:

Via Roma 35, 16034 Portofino GE, Italien

Marina di Porto Cervo, Sardinien: Kristallklares Wasser und Deluxe Messen

Marina di Porto Cervo ist ebenfalls einer der teuersten Yachthäfen der Welt und liegt an der Nordspitze Sardiniens an der berühmten Costa Smerelda. Porto Cervo ist das Hauptzentrum der Costa Smeralda, ein charmanter und weltberühmter Ferienort und gleichzeitig ein Synonym für glamourösen Luxus. Hier können die täglichen Liegegebühren in der Hochsaison mehr als 2.500 Euro betragen, was einen Eindruck davon vermittelt, wie begehrt der Yachthafen ist. Zu den teuersten Anlegezeiten gehören die Deluxe-Messe im Juni und die Maxi Yacht Rolex Cup Regatta im September.

Treffpunkt für Prominente

Die Anlage verfügt über bis zu 60 Superyacht-Liegeplätze für Yachten bis zu 100 Meter Länge. Im Sommer macht hier der italienische Jetset Urlaub, segelt und genießt die schöne Landschaft und die Buchten. Die Liste der Berühmtheiten, die in Porto Cervo gesichtet wurden, ist endlos: Das Model Kate Moss und der Pop-Superstar Rihanna, von denen man weiß, dass sie in der Vergangenheit schon einmal dort waren. Berühmt für seine üppigen Partys und sein Nachtleben, gibt es sogar einen „Milliardärsnachtclub“ für die wenigen Auserwählten, die es sich leisten können.

Die Umgebung bietet eine Mischung aus unberührter Naturschönheit und modernen, luxuriösen Einrichtungen wie High-End-Boutiquen und Clubs.

• Maximale Länge der Yachten: 100 Meter
• Liegeplätze: 60

Ruhige Buchten und exklusives Nachtleben – Video

Porto Cervo, 07021 Arzachena, Sassari, Italien

Ibiza Magna, Ibiza: Ausschweifendes Nachtleben garantiert

Etwas weiter westlich erreichen wir das sonnige Ufer Spaniens. Ibiza Magna ist unsere Top-Empfehlung für die Reichen und Unruhigen. Auf einer Insel gelegen, die keiner weiteren Einführung bedarf, kann dieser Yachthafen 85 Superyachten für 2300 Euro pro Tag aufnehmen. Das gute Wetter und die gute Zeit enden hier fast nie, da die Saison von April bis Anfang November dauert. Extravagante Clubs, üppige Partys, berühmte DJ’s und viele junge Leute, die das Leben genießen wollen, stehen auf Ibiza immer auf der Speisekarte.

• Land: Spanien
• Liegeplätze: 85

Mondäne Clubs und exklusive Partys – Video

Ibiza Magna, del Puerto, Carrer Andenes, S/N, 07800 Ibiza, Balearic Islands, Spanien

Marina Saint Tropez, Saint Tropez: Jetset an der Côte d’Azur

Nach einem kurzen Zwischenstopp in Spanien ist es nun an der Zeit, einen Liegeplatz in Frankreich zu buchen. Die Crème de la Crème in Sachen Luxus ist hier der Hafen von Saint-Tropez an der französischen Riviera. St. Tropez, ein kleines Fischerdorf aus vergangenen Zeiten, ist heute ein wunderschöner Ort an der Côte d’Azur, in dem viele reiche und berühmte Menschen ihren Urlaub verbringen.

Zeitlose Eleganz

Dieser Ort verfügt über 30 Superyacht-Liegeplätze, die zu einem Preis von 2300 Euro/Tag gebucht werden können. Auch hier ist die Saison großzügig, denn sie beginnt am 15. April und endet am 1. November. Dieses ikonische Reiseziel wurde in den 50er Jahren dank der atemberaubenden Bridget Bardot beliebt, deren Film diesen malerischen Ort der ganzen Welt enthüllte. Seitdem wirken der natürliche Charme und die vornehme, gemütliche Atmosphäre dieser Stadt wie ein Magnet für Schauspieler, Models, Künstler und andere einflussreiche Personen.

• Land: Frankreich
• Maximale Länge der Yachten: 55 Meter
• Liegeplätze: über 30

Atemberaubende Landschaft an der französischen Riviera – Video

  Quai de l’épi, 83990 Saint-Tropez, Frankreich

Porto Hercule, Monaco: Zu Gast bei den Schönen und Reichen

Monaco – der souveräne Staat an der französischen Riviera, ist ein Synonym für Luxus und Reichtum. Der beste Ort, um hier einen Liegeplatz zu buchen, ist Porto Hercule, ein Yachthafen, der bis zu 20 Superyachten zu einem Preis von 1230 Euro pro Tag aufnehmen kann. Porto Hercule ist der einzige Tiefwasserhafen in Monaco. Der Hafen ist seit der Antike in Betrieb. Der moderne Hafen wurde 1926 fertiggestellt und in den 1970er Jahren erheblich verbessert. Die Hauptsaison dauert vom 1. Mai bis zum 1. Oktober. Von Oktober bis November findet die Foire de Monaco, eine weltweit bekannte, jährliche Messe an diesem Ort statt.

Erstklassiger Service vor Ort

Porto Hercule bietet erstklassige Dienstleistungen und spiegelt perfekt den bekannten Wohlstand Monacos wider, das unter Weltmillionären ein beliebtes Reiseziel und Wohnort ist. Trotz seiner reduzierten Größe genießt Monaco aufgrund seines kristallklaren Wassers, der schönen sanften Hügel und der erstklassigen touristischen Dienstleistungen einen immensen Ruhm.

• Land: Monaco
• Länge der Yachten: 60 Meter
• Liegeplätze: 20

Exklusiver Urlaub in Monaco – Video

Porte Hercule, Monaco-Ville, Monaco

Port de Cannes, Frankreich: Filmfestspiele und mehr

Schließlich führt uns unsere Segelroute in das wunderschöne und glamouröse Cannes, das emblematische Ziel, an dem sich alljährlich die berühmten Stars zum Filmfestival versammeln. Port de Cannes kann bis zu 60 Superyachten zu einem Preis von 689 Euro pro Tag aufnehmen. Die Saison beginnt im Mai und endet am 1. Oktober. Diese charmante Stadt hat dank der Filmfestspiele von Cannes Ruhm und Reichtum erlangt und kann nun nicht weniger tun, als die Erwartungen zu erfüllen. Luxuriöse Unterkünfte und Restaurants, feine Boutiquen und stilvolle Partys gehören zur Routine von Cannes.

• Maximale Länge der Yachten: 35 Meter

Luxus pur in Cannes – Video

Prom. de la Pantiero, 06400 Cannes, Frankreich

ACI Marina Split, Split: Ein Yachthafen der Superlative

Auch Kroatien ist in unserer Liste vertreten: Im Stadthafen, nördlich der Halbinsel Sustipan, liegt die ACI Marina Split. Der lange Wellenbrecher bietet Schutz vor dem Meer und den südlichen Winden und kann Megayachten bis zu einer Länge von 60 m aufnehmen. In der Marina beginnt das sogenannte Lungomare, eine der schönsten und längsten Uferpromenaden an der Adria, die die Besucher zu den städtischen Sehenswürdigkeiten und Stränden führt.

Historische Paläste und zahllose Inseln

Von der Marina aus öffnet sich der Blick auf den Diokletianpalast, den weltweit besterhalten spät-antiken Palast. Außerdem lassen sich von hier aus schöne Ausflüge zu der Insel Brac und dem beliebten Strand Zlatni Rat in Bol, der Insel Hvar mit der gleichnamigen schönen Stadt oder auch zur historischen Altstadt von Trogir und den Stränden auf der Insel Ciovo unternehmen.

• Land: Kroatien
• Liegeplätze: 318

Kroatiens Jetset – Video

ACI Marina, Split, Uvala Baluni, 21000, Split, Kroatien

Limassol Marina, Limassol: Vielversprechender Newcomer

Die Limassol Marina an der Südküste Zyperns hat sich bereits als einer der angesagtesten neuen Urlaubsorte im östlichen Mittelmeer durchgesetzt. Glasklares Wasser, köstliche Küche und aus allen Himmelsrichtungen einfach zu erreichen: In nur wenigen Jahren ist der Yachthafen Limassol Marina auf Zypern zum Lieblingsort gut verdienender Unternehmer aus aller Welt geworden.

Kulturelle und kulinarische Genüsse

Als neuer florierender Knotenpunkt an der Südküste bietet bis zu 150 Liegeplätze für Yachten bis zu 110 Metern Länge, 211 Luxusappartements und 74 exklusive Villen mit privaten Liegeplätzen oder direktem Zugang zum Strand. Es profitiert auch von Ess- und Einkaufsmöglichkeiten, Spa- und Fitnesseinrichtungen sowie einem denkmalgeschützten Gebäude, in dem eine Marine-Ausbildungsschule und ein Kulturzentrum für Veranstaltungen während des ganzen Jahres untergebracht sind.

• Land: Zypern
• Maximale Länge der Yachten: 110 Meter
• Liegeplätze: bis zu 150

Wunderschönes Zypern – Video

Harbor Rd, Limassol, Zypern

Marina Port Vauban, Antibes: Jahrhunderte alte Geschichte

Zu guter Letzt kehren wir noch einmal nach Frankreich zurück: Der alte Hafen von Antibes, der sich von der heutigen Porte Marine bis zur Bastion Saint-Jaume erstreckt, ist seit der Antike in Betrieb. Ihr heutiges Layout stammt aus den 1970er Jahren. Seither ist es der größte Yachthafen Europas. 1986 kann der berühmte „billionaires’ quay“, oder Quai Camille Rayon hinzu, welcher bis zu 19 Superyachten aufnehmen kann. Am Milliardärskai in Antibes ist der Klang des Sommers das Klirren der Champagnergläser von Luxusyachten, die vor der französischen Riviera vor Anker liegen. Luxuriöse Restaurant und Shoppigmöglichkeiten sind ebenso nahe wie spektakuläre Ausblicke oder kulturelle Highlights.

• Maximale Länge der Yachten: 165 Meter
• Liegeplätze: 170

Der Milliardärskai – Video

Avenue de Verdun, 06600 Antibes, Frankreich

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31. August 2020

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News 31. August 2020 Das sind die zehn teuersten Yachthäfen Europas

Am teuersten parken Yachtbesitzer ihr Schiff an der spanischen Costa del Sol - zu diesem Ergebnis kommt das Yachting Ranking 2020 von Engel & Völkers.

Puerto Banús, Marbellas exklusiver Yachthafen, führt erneut die Top 10 der teuersten Liegeplätze in Europa an. Damit ist die Liegegebühr an der Costa del Sol mit 4.289 Euro pro Tag konstant hoch analog zum Vorjahr. Dies zeigt Engel & Völkers Yachting in dem neuesten Ranking. Die Datengrundlage sind die Basispreise für den Liegeplatz einer 55-Meter Yacht während der örtlichen Hauptsaison. Den zweiten Platz belegt der Hafen Porto Cervo mit einer Liegegebühr von 2.900 Euro pro Tag.

Italienische Yachthäfen mit Basispreisen zwischen 2.500 und 3.000 Euro

Platz 3 des Yachting Rankings nimmt der Hafen Marina Grande mit einer Tagesgebühr von 2.880 Euro ein. Wer seine Yacht in der Marina di Portofino festmachen möchte, zahlt pro Tag 2.650 Euro. Damit verzeichnet dieser Hafen einen Preisanstieg im Vergleich zum Vorjahr und belegt Platz 4.

Steigende Tagespreise an der Côte d’Azur

Ein Preiszuwachs lässt sich auch bei den Liegeplätzen bei den französischen Yachthäfen feststellen. Den fünften Platz belegt mit 2.344 Euro pro Tag der Port de Saint- Tropez. Als weiterer Hafen an der französischen Riviera reiht sich Marina Port Vauban in Antibes auf Platz 6 im Ranking ein. Der größte Hafen der Region erhebt eine Tagesgebühr von 2.076 Euro und verzeichnet einen leichten Preisanstieg im Vergleich zum Jahr 2019. Platz 7 im Ranking erhält ACI Marina Dubrovnik mit einer Tagesrate von 1.697 Euro. Den achten Platz erzielt der Hafen Limassol Marina auf Zypern mit einer Tagesrate von 1.533 Euro für eine 55-Meter-Yacht. Ein Liegeplatz im ACI Marina Split an der dalmatinischen Küste Kroatiens kostet 1.400 Euro pro Tag und belegt somit Platz 9 des Rankings. Port Hercule in Monte-Carlo, Monaco schließt das Ranking mit einer Tagesgebühr von 1.162 Euro auf Platz 10 ab.

Ausblick: Zunehmende Nachfrage nach privatem Yachtcharter Service

Engel & Völkers Yachting beobachtet einen zunehmenden Trend für 2021. „Vor dem Hintergrund der anhaltenden Covid-19-Pandemie, sehen wir ein zukünftiges Potenzial in der Migration neuer Kunden aus anderen nautischen Bereichen zu unserem Geschäftszweig des privaten Charter Services. Personen, die zuvor ihren Urlaub auf 5-Sterne-Kreuzfahrtschiffen verbrachten, sehen diesen Service künftig als eine weitaus sicherere Alternative“, attestiert Anissa Mediouni.

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Preisanstieg

Das sind die teuersten yachthäfen europas.

Für viele Yachteigentümer ist das westliche Mittelmeer die beliebteste Region innerhalb Europas. Das spiegelt sich auch im aktuellen Ranking der Liegegebühren wider.

20. Juni 2018, 06:00

Bild nicht mehr verfügbar.

Ibiza Magna führt 2018 die Top 10 der teuersten Yachthäfen Europas an.

Wer zu den stolzen Besitzern einer 55-Meter-Yacht gehört und plant in einem der mondänen Orte im westlichen Mittelmeer zu ankern, sollte sich dieses Ranking des Immobilienmaklers Engel & Völkers zu Gemüte führen. Denn in dieser Gegend haben die täglichen Liegegebühren während der Hauptsaison 2018 ordentlich angezogen.

So führt Ibiza Magna 2018 erneut die Top 10 der teuersten Yachthäfen Europas an. Die Liegegebühr des spanischen Hafens erhöhte sich aber im Vergleich zum Vorjahr um stolze 32 Prozent auf 4.000 Euro pro Tag.

Höchste Preisanstiege auf Ibiza und in Portofino

Ähnlich verhält es sich im Jahresvergleich an nahezu allen Standorten im Ranking. Den zweithöchsten Preisanstieg nach Ibiza Magna verzeichnet der Marina di Portofino an der italienischen Küste nahe Genua – nämlich einen Zuwachs um 20 Prozent auf 2.751 Euro pro Tag. Damit klettert Portofino in diesem Jahr auf Platz 2 der exklusivsten europäischen Yachthäfen.

Auf den Plätzen 3 und 4 folgen ebenfalls zwei italienische Häfen: der Marina Grande auf Capri (2.750 Euro/Tag) und der Marina di Porto Cervo auf Sardinien (2.564 Euro/Tag). Mit Cala del Forte entsteht in Norditalien aktuell ein neuer Yachthafen mit viel Potenzial. Hier sollen zukünftig bis zu 60 Meter lange Yachten anlegen können und auch der Yachting-Hotspot Monaco ist nicht weit entfernt.

Saint-Tropez und Marbella: knapp über 2.000 Euro Basisgebühr

Die Yachthäfen von Saint-Tropez und Marbella belegen mit einer Tagesgebühr von jeweils knapp über 2.000 Euro Platz 5 und 6 des Rankings: Damit ist der Port de Saint-Tropez an der Côte d’Azur der einzige französische Hafen unter den Top 10. Dort eine 55-Meter-Yacht während der Hauptsaison für einen Tag festzumachen, kostet 2.105 Euro. Der zweite spanische Hafen unter Europas teuersten Yachthäfen ist der Puerto José Banús in Marbella. Hier beträgt die Tagesgebühr 2.068 Euro.

Trotz leichter Preissteigerungen gegenüber 2017 liegt die tägliche Basisgebühr in den exklusivsten Yachthäfen von Zypern, Kroatien, Monaco und der Türkei noch unter 2.000 Euro. So erzielt der Limassol Marina im Süden Zyperns mit 1.533 Euro Platz 7 des Rankings. Platz 8 belegt mit 1.413 Euro pro Tag der ACI Marina Split an der kroatischen Adriaküste. Mit dem Port Hercule auf Platz 9 ist in der Übersicht außerdem ein zweiter Yachthafen an der Côte d’Azur vertreten. In diesem Hafen von Monte-Carlo kostet der Liegeplatz für eine 55-Meter-Yacht täglich 1.095 Euro. Der Netsel Marmaris Marina im türkischen Marmaris schließt die Top 10 mit einer Basisgebühr in Höhe von 1.054 Euro ab. (red, 20.6.2018)

Die Top 10 der teuersten Yachthäfen Europas

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Ranking von Engel & Völkers Yachting Das sind die exklusivsten Yachthäfen Europas

Engel & Völkers Yachting verzeichnet zunehmendes Interesse an Yachten ab 55 Metern. Für Modelle dieser Größenordnung ist das Angebot an Liegeplätzen allerdings begrenzt. Das aktuelle Ranking des Unternehmens zeigt, welche europäischen Marinas in der Gunst der Skipper ganz oben stehen.  

Christian Nicolaisen  ( ehem. Chefredakteur ) // 10.08.2017 in  News // Lesedauer: 3 Minuten

Erfreuen sich wachsender Beliebtheit: Yachten mit einer Länge ab 55 Metern Foto: Engel & Völkers Yachting

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Ibiza Magna in Spanien ist derzeit der teuerste Yachthafen Europas. Das zeigt das aktuelle Ranking von Engel & Völkers Yachting. Datengrundlage sind durch das Unternehmen ermittelte Basispreise für den Liegeplatz einer 55-Meter-Yacht während der jeweiligen Hauptsaison 2017.

„Faktoren wie die Lage des Yachthafens, eine hohe Nachfrage und begrenzte Kapazitäten haben Einfluss auf die Höhe der Liegegebühr“, sagt Anissa Mediouni, Geschäftsführerin von Engel & Völkers Yachting. So verfügt der Marina di Portofino beispielsweise lediglich über 16 Liegeplätze.

Zusätzlich zur Basisgebühr fallen bei der Miete eines Liegeplatzes in der Regel Kosten für verschiedene Leistungen wie die Bereitstellung von Strom und Wasser oder den Tankservice an. Umfang und Höhe dieser Zusatzkosten variieren von Hafen zu Hafen.

Die größten Preissteigerungen im Vergleich zum Jahr 2016 wiesen Mediouni zufolge der ACI Marina Split und der Marina di Porto Cervo auf Sardinien auf. Die täglichen Liegegebühren für eine 55-Meter-Yacht in der Hauptsaison stiegen hier jeweils um rund sieben Prozent.

Was die Wahl des Yachthafens betrifft, beobachtet Engel & Völkers Yachting bei den Kundengruppen unterschiedliche Vorlieben. Charter-Kunden bevorzugen oftmals Liegeplätze in Marmaris, Monte-Carlo, Saint-Tropez, Marbella und auf Ibiza. Bei Yachtbesitzern stehen hingegen vermehrt die italienischen Yachthäfen von Capri, Porto Cervo oder Portofino im Fokus.

Zu lange warten sollten Interessierte jedoch nicht. „Wer für die Hauptsaison einen Liegeplätz in einem der erstklassigen europäischen Yachthäfen buchen möchte, sollte das aufgrund der hohen Nachfrage bereits drei bis fünf Monate im Voraus tun“, rät Mediouni.

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Ein Platz fürs Bötchen Das sind die teuersten Yachthäfen Europas

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So etwas nennt man wohl ein echtes Luxusproblem: Manch einer hat eine stattliche Yacht - aber wo soll er damit anlegen? Der Immobilienmakler Engel & Völkers hat sich europaweit nach Liegegebühren erkundigt. Herausgekommen ist eine Rangliste der teuersten Yachthäfen. Auf Platz 10: Marmaris in der Türkei, wo ein Liegeplatz für eine 55-Meter-Standardyacht - wer hätte eine solche nicht? - 1054 Euro kostet. Pro Tag, versteht sich.

Platz 9: Port Hercules in Monaco (1095 Euro pro Tag). "Gegenüber 2017 sind die täglichen Liegegebühren für eine 55-Meter-Yacht an nahezu allen zehn Ranking-Standorten angezogen", sagt Anissa Mediouni, Geschäftsführerin von Engel & Völkers Yachting.

Auf Platz 8 liegt mit Split der einzige kroatische Hafen unter den Top Ten Europas. Die Liegegebühr für die 55-Meter -Yacht beträgt dort 1413 Euro pro Tag.

Auch Zypern ist vertreten: Die Marina von Limassol kommt mit 1533 Euro pro Tag auf Platz 7.

Zwei Häfen in Spanien stehen auf dem Ranking. Einer davon ist der Puerto José Banús von Marbella auf Platz 6 (2068 Euro).

Der mit einer Liegegebühr von 2105 Euro pro Tag für eine 55 Meter lange Yacht teuerste Hafen Frankreichs und fünftteuerste Europas ist jener von Saint-Tropez.

Ziemlich teuer ist es auch, sein Bötchen in Italien zu parken. In der Marina di Porto Cervo auf Sardinien etwa kostet das 2564 Euro am Tag - Platz 4.

Platz 3 belegt die Marina Grande von Capri, also ebenfalls Italien, mit 2750 Euro.

Mit 2751 Euro pro Tag wirklich sehr knapp davor: Die Marina di Portofino in Italien auf Platz 2.

Spitzenreiter in Europa ist wiederum ein Schiffsparkplatz in Spanien: Ein Liegeplatz im Hafen Ibiza Magna kostet für eine 55-Meter-Yacht satte 4000 Euro am Tag, so Engel & Völkers. Die Liegegebühr des spanischen Hafens ist damit gegenüber dem Vorjahr um nicht weniger als 32 Prozent gestiegen.

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• Luxuriöse Marinas: die luxuriösesten Marinas weltweit

Die berühmtesten luxuriösen Marinas der Welt: Welches sind die luxuriösesten und beliebtesten Marinas weltweit?

Portofino, Monaco, St. Tropez, Ibiza, St. Barts. Eines der ersten Bilder, das uns in den Sinn kommt, wenn wir an diese Orte denken, sind ihre ikonischen Yachthäfen. Würdenträger, mächtige Leute mit Reichtum, glamouröse Hollywoodstars und alle, die das Segeln zu ihrem Lebensstil gemacht haben, betrachten sie als ihr zweites Zuhause. Dort werden die berühmtesten Regatten und die meistdiskutierten F1 Grand Prix, die exklusivsten Events, aber auch die meistdiskutierten Partys der Welt organisiert. Kurz bevor wir zu unseren Sommerausflügen in See stechen, unternehmen wir eine mentale Reise zu den teuersten, beliebtesten und natürlich schönsten Ankerplätzen der Welt.

Top 25 der besten High-End-Luxus-(Super-)Yachthäfen weltweit

Marina grande, capri in italien.

Das einst kleine und malerische Fischerdorf Capri An einem der kosmopolitischsten traditionellen Reiseziele gelegen, ist es heute wahrscheinlich der teuerste Yachthafen der Welt. Wenn Sie es sehen, reisen Sie automatisch in die 50er und 60er Jahre, als das sogenannte „Dolce Vita“ in den Gesichtern berühmter Stars wie Rita Hayworth, die die Insel mit ihrem Ehemann Prinz Ali Khan besuchte, Gestalt annahm, aber und bis hin zum gesamten internationalen Jetset der damaligen Zeit (Familien Onassis, Niarchou und Churchill), die den luxuriösen Lebensstil des italienischen Südens und der USA prägten Amalfi küste berühmt auf der ganzen Welt. Windgeschützt dank der beeindruckenden Felsen und der farbenfrohen Häuser, die ihn umgeben, Marina Grande bietet seinen Besuchern nicht nur eine reizvolle Kulisse, sondern auch alle erdenklichen Annehmlichkeiten. Obwohl es die Größten nicht aufnehmen kann Superyachten der Superreichen, aber nur bis 60 Meter Länge, alle Liebhaber der Weltoffenheit und des Segelsports wollen sich einen der schwer zu findenden Liegeplätze sichern.

Marina di Porto Cervo, Sardinien in ITALIEN

An einem geschützten Ort auf dem legendären Costa Smeralda , im Norden der Insel, Hafen von Porto Cervo ist das zweitteuerste mit täglichen Liegekosten von über 2.500 Euro. Der Maxi Yacht Rolex Cup Regatta findet dort auch jedes Jahr im September statt. Obwohl der Yachthafen deutlich weniger Liegeplätze als Marina Grande für große Yachten hat (nur 60), kann er Boote mit einer Länge von bis zu 100 Metern aufnehmen, mit zusätzlichen 700 Liegeplätzen für kleinere Schiffe. Prinz Karim Aga Khan hinterließ seine Spuren in diesem besonderen Gebiet, der, erstaunt über seine Schönheit, begann, Land zu kaufen und das erste Hotel zu bauen. Seitdem gilt Porto Cervo als ultimative Destination für alle, die wilde, teure Partys und das Nachtleben der Superreichen erleben wollen. Einer der bekanntesten Treffpunkte der Elite ist das Club der Milliardäre gegründet von Flavio Briatore, der ehemalige Formel 1 strongman, der in diesem Jahr gemeinsam mit dem griechischen Geschäftsmann Zanni Francesco seinen „kleinen Bruder“ eröffnete Mykonos .

Marina di Portofino, Genua in ITALIEN

Ihre Schönheit inspirierte sogar ein Lied. „I Found My Love In Portofino“ (1958), gesungen von allen, die von romantischen Spaziergängen in den malerischen, grünen Straßen von Portofino träumen Portofino mit den panoramisch gebauten, farbenfrohen Gebäuden, die das charakteristischste Bild der italienischen Riviera sind. Hier wird fast ausschließlich mit Booten gefahren, da die einzige Straße, die zum Dorf führt, besonders in den Hauptmonaten gesperrt ist, um eine Überfüllung zu vermeiden. Es gibt nur 14 Liegeplätze für die Superyachten und deshalb muss man sehr früh reservieren.

Port de Saint-Tropez in FRANKREICH

Von der Romantik Italienische Riviera wir werden in die transportiert Französische Riviera , mit seinem aristokratischen Flair. Erste Station ist Saint Tropez , „das Marbella Frankreichs“, das vor allem durch die Filme von Louis de Fines und Brigitte Bardot weltweit bekannt wurde. Hier gehen der Glamour und der teure Lebensstil auf eine andere Ebene, wenn die Reichen und Berühmten des Planeten exklusiv für eine Nacht in ihren Hubschraubern ankommen, um an einer exklusiven Party teilzunehmen. Eine der beliebtesten Veranstaltungen in der Region ist die Oktober-Regatta , an der viele klassische Yachten bis 50 Meter Länge teilnehmen. Obwohl in der Marina nur Boote bis zu einer Länge von 70 Metern anlegen können, versammeln sich etwas weiter entfernt unzählige größere Superyachten auf offener See.

Port Hercules, Monaco FRANKREICH

Kasinos, ultraluxuriöse Hoteleinheiten, Spitzenrestaurants, Cafés und Bars und tatsächlich einige der besten der Welt gehören zu den Attraktionen des Fürstentums Monaco , das fast gleichbedeutend mit Segeln und dem luxuriösen Leben von Para Tin' Alos ist. Da der Hafen den Winden ziemlich ausgesetzt ist, mussten zwei Arme gebaut werden, um ihn zu schützen. Aus den 70er Jahren und auf Initiative von Fürst Rainier III begann zusätzliche Infrastruktur hinzugefügt zu werden. Am beeindruckendsten ist, Hafen Herkules kann Kreuzfahrtschiffe mit einer Länge von bis zu 300 Metern aufnehmen. Hier ist die Veranstaltung, die die meisten Touristen anzieht Großer Preis von Monaco Ende Mai oder Anfang Juni.

Marina Port Ibiza SPANIEN

Wenn es einen Ort auf dem Planeten gibt, der für wilde Partys bis in die Morgenstunden und höchste Opulenz bekannt ist, dann ist er es Ibiza (die zusammen mit Mykonos das perfekte Sommerpaar bilden). Hinzu kommt die Tatsache, dass der Jachthafen der Insel nur wenige Minuten vom legendären Nachtclub Pacha entfernt ist, der jetzt auch betrieben wird Mykonos . Und obwohl Ibiza für uns alle Partys und Nachtleben bedeutet, liegt sein Jachthafen in der Nähe der Altstadt ( Dalt Villa ), die deklariert wurde a Weltkulturerbe der UNESCO . Hier gibt es 85 Liegeplätze für Boote bis 60 Meter Länge.

Miami Beach Marina, Florida USA

Marina von Miami Beach : auf der gegenüberliegenden Seite des Atlantiks befindet sich einer der luxuriösesten Yachthäfen der Welt. Es gibt insgesamt 400 Liegeplätze, die Boote mit einer Länge von bis zu 76 Metern aufnehmen können. Seine ausgezeichnete Lage am südlichen Ende des berühmten Süd Strand mit seinem lebhaften Nachtleben bietet einfachen Zugang zur Innenstadt Miami und ist der beste Weg, um die zu erreichen Karibik .

Golfito Marina Village & Resort, Costa Rica

Der Golfito Marina Village & Resort ist an der Westküste des schönen mittelamerikanischen Landes gebaut Costa Rica , hat der geschützte Hafen als attraktivstes Merkmal die Tatsache, dass er von unberührtem Regenwald umgeben ist. Es ist ein wahres Paradies auf Erden mit großartigen Restaurants und luxuriösen Villen am Meer und verfügt über 52 Liegeplätze für Boote mit einer Länge von bis zu 106 m.

Hafen von Gustavia, St. Barts

Jachthafen von Port de Gustavia : wenn die Jachthäfen der italienischen und französischen Riviera im Sommer unzugänglich sind, weil der internationale Jetset dort massenhaft seine ultraluxuriösen Yachten festmacht, die der Karibische Inseln sind im Winter von Menschen überflutet. Dort verbringt die Weltelite Weihnachten und Silvester, vor allem in Hafen von Gustavia, St. Barts . Es hat nur 40 Sitzplätze, also sollte man sich rechtzeitig darum kümmern.

Yas Island, Yas Marina, Abu Dhabi – VAE (Vereinigte Arabische Emirate)

Mehr als Dubai , das Emirat von Abu Dhabi wird von Superyachtbesitzern besucht. Hier wird Luxus zur Lebensphilosophie und alles wird dem Besucher in höchstem Maße geboten, so Ja Marina (227 Liegeplätze für Boote bis 175 Meter) konnte da keine Ausnahme sein. Es ist auch bekannt, dass einige der größten Yachten der Welt im Besitz der königlichen Familien sind Vereinigte Arabische Emirate und Saudi-Arabien , so dass es in der Gegend, die ihnen dient, nicht an einem Jachthafen mangeln kann. Hier ist das Event des Jahres die Veranstaltung des Formel-1-Grand-Prix von Abu Dhabi .

Ellinikon Marina & Marina Galleria, Athen in GRIECHENLAND

Nach Fertigstellung wird Griechenlands beeindruckendster Jachthafen erwartet Hellikon , ein Wahrzeichen auf der Athener Riviera . Es beherbergt unter anderem die Marina Galerie , ein luxuriöses Einkaufs- und Unterhaltungsziel (mit Luxusboutiquen, Restaurants und einer Konzerthalle), das vom weltberühmten japanischen Architekten Kengo Kuma entworfen wurde und sich über 22.000 m² erstreckt. Zu dem Großprojekt gehört auch der ikonische Marina-Turm entworfen vom Architekturbüro Foster + Partners.

Marina Miraggio, Chalkidiki (Chalkidiki) in GRIECHENLAND

Auch das Magazin „ Boot international “, die Bibel des Segelsports, hat über das Schöne geschrieben Jachthafen in Kassandra, Chalkidiki , die sich auf dem Gelände der befindet Miraggio Thermal Spa Resort . Es handelt sich um eine hochmoderne Marina, die in Zusammenarbeit mit der gebaut wurde Aristoteles-Universität Thessaloniki und die denen im Ausland in nichts nachsteht. Es hat die Fähigkeit, 81 Boote mit einer Länge von bis zu 40 Metern in einer Umgebung aufzunehmen, die mit dem „ Blaue Flagge ” der Europäischen Union und die Gold-Auszeichnung der Griechische Gastfreundschaftspreise .

Sani Marina, Chalkidiki (Chalkidiki) in GRIECHENLAND

Sani Marina ist ein 5-Sterne-Destination für sich, die Marina hat eine lebhafte Piazza, eine üppige Küche, verschiedene Einkaufsmöglichkeiten mit vielen Luxusboutiquen. Entdecken Sie 24 internationale Designer-Boutiquen und eine Reihe von erstklassigen Bars und Restaurants, aus denen Sie wählen können, und lassen Sie sich von der besten Gastronomie Griechenlands verwöhnen. Der Hafen von Sani bietet Platz für bis zu 215 Yachten und bietet die neueste Technologie, um einen High-End-Service zu bieten. das ganze Jahr über . Rund um die Sani Marina ist die Sani-Resort , eines der luxuriösesten Resorts in Griechenland, im Herzen von drei Naturwelten gelegen, ist das Sani Resort ein bezauberndes Paradies mit einem fesselnden Geist.

Limassol Marina auf der Insel Zypern

Das Hotel liegt im Herzen von Limassol , Zyperns lebhafteste und international vielfältigste Küstenstadt, Limassol-Marina hat sich als begehrte Superyacht-Destination für Besucher weltweit etabliert und bietet umfassenden Service kombiniert mit einem verlockenden Lebensstil, der durch das Leben auf dem Meer verkörpert wird.

Bestehend aus 650 Liegeplätzen für Yachten bis zu einer Größe von 110 Metern, Limassols luxuriöser Jachthafen bietet Yachtbesitzern und -betreibern alle modernen Annehmlichkeiten und Komfort, sei es als Heimathafen oder Kreuzfahrtziel, und bietet einen umfassenden Concierge-Service für jeden Bedarf. Das Projekt bietet auch spannende Immobilienmöglichkeiten, bestehend aus exklusiven Villen und Luxusapartments am Meer, mit privaten Liegeplätzen oder direktem Zugang zum Strand.

An der Kreuzung dreier Kontinente gelegen, Zypern ist für die meisten europäischen, nahöstlichen und asiatischen Länder sowohl auf dem Luft- als auch auf dem Seeweg leicht erreichbar, was es auch zu einem bequemen Ziel der Wahl für alle Unternehmen macht, die eine Präsenz im zentralen oder östlichen Mittelmeerraum aufbauen möchten.

Agia Napa Marina auf der Insel Zypern

Ayia Napa Marina (Agia Napa ZYPERN) wurde entwickelt, um das allgemeine Liegeerlebnis mit erstklassigen Dienstleistungen und erstklassigen Yachteinrichtungen an einem wirklich magischen Ort des Mittelmeers zu verbessern. Es ist eine neu eingeführte Top-Yachtdestination, die bereit ist, die anspruchsvollen Bedürfnisse internationaler Besucher zu erfüllen. Die traumhafte Lage und die erstaunliche einzigartige Infrastruktur werden wunderbar mit dem sorgfältig geplanten Dockdesign und den hochwertigen Annehmlichkeiten kombiniert, die reibungslos in einer sicheren Umgebung zusammenkommen, um ein Höchstmaß an Sicherheit, Komfort und Bequemlichkeit zu gewährleisten.

Der Yachthafen bietet ausreichend Platz für mehrere Yachten unterschiedlicher Größe und kann Yachten mit einer Länge von bis zu 110 m aufnehmen, während ein Trockenlager für Boote mit einer Länge von bis zu 10 m zur Verfügung steht. Die große Auswahl an hochmodernen Einrichtungen des Ayia Napa Marina Liegeplatz ein Zypern Dazu gehören 360 Nasszettel, 160 Stellplätze im Dry Stack und 80 Stellplätze im Trockendock-Lagerbereich.

ONE°15 Marina Sentosa Cove in Singapur

ONE°15 Marina Sentosa Bucht ist ein prestigeträchtiger privater Jachthafen- und Yachtclub in Sentosa Cove, einem erstklassigen Wohnviertel in Singapur . Gebaut nach dem Platin-Gold-Anker-Standard – den höchsten international anerkannten Marina-Standards – festgelegt von Der Yachthafenverein und Marina Industries Association , die Marina ist seit 2007 in Betrieb und wurde 2022 als Superyacht Ready akkreditiert und benannt Beste asiatische Marina des Jahres sieben Mal seit seiner Eröffnung.

Hongkong Gold Coast Yacht & Country Club (Hongkong)

Der Gold Coast Yacht und Country Club in Hongkong verfügt über einen Yachthafen mit umfassendem Service, in dem einige der größten Luxusyachten der Region beheimatet sind; Von Tageskreuzern für Familien bis hin zu hochmodernen Megayachten ist dieser wunderschöne Yachthafen ein Muss für jeden Besucher Goldküste . Mit einer umfassenden Auswahl an Einrichtungen für Mitglieder, darunter gehobene Restaurants, ein gut ausgestattetes Fitnesscenter, ein Swimmingpool, Tennisplätze, Squash- und Tischtenniseinrichtungen, Mahjong-Räume und ein Kinderspielbereich – das Gold Coast Yacht und Country Club ist wirklich Ihr One-Stop-Destination für alle Ihre Freizeit- und Vergnügungsbedürfnisse.

QUELLE: ToVima.gr – Die luxuriösesten Jachthäfen der Welt

Weitere beliebte Yachthäfen:

Marina Flisvos in Athen Griechenland

Flisvos Marina ist ein großer Hafen an der Küste der Ägäis in Athen, der Hauptstadt Griechenlands. Die Marina von Flisvos liegt in der Gegend von Paleo Faliro und ist nicht nur die modernste Yachtstation in der Region, sondern auch eine der beliebtesten Strandpromenaden. Flisvos Marina arbeitet in Übereinstimmung mit den höchsten internationalen Standards und ist ausgestattet, um die Anforderungen von Luxus-Mega-Yachten zu erfüllen. Der Yachthafen verfügt über 303 Liegeplätze mit mehr als 501 TP3T, die Yachten über 30 m aufnehmen können. Flisvos Marina verfügt über eine Vielzahl von Geschäften, Büros, Restaurants und Cafés von hoher Qualität und Ästhetik, die Kunden und Besuchern ein umfassendes Erlebnis bieten.

ENTDECKEN ALLE GRIECHISCHEN MARINAS Kreuzfahrten und Segeln in der Ägäis / Griechische Inseln

Porto Montenegro, Bucht von Kotor MONTENEGRO

OneOcean Port Vell, Barcelona SPANIEN

Port Vauban, Antibes in FRANKREICH

ACI Marina Dubrovnik, KROATIEN

Grand Harbour Marina, MALTA

Hafen von Vilamoura, Portugal

Liste der Motoryachten nach Länge

LISTE der Marinas weltweit

LISTE der Seehäfen weltweit

Yacht- und Motorenhersteller bündeln ihre Kräfte, um reiche Kunden zu erfreuen

Die Top 10 der teuersten Marinas – charterworld.com

Finden Sie einen Superyachthafen und erkunden Sie die schönsten Yachthäfen der Welt – superyachts.com

Die teuersten Luxushäfen der Welt – luxuryyachtconcierge.com

Der globale Yachtmarkt

Der globale yachtmarkt wächst rasant – genauer gesagt:.

– $41 Milliarden waren das globale Yachtmarkteinnahmen im Jahr 2020 (gegenüber fast $40 Milliarden im Jahr 2019). – 310.000 Freizeitboote aller Typen und Größen wurden im Jahr 2020 verkauft (plus 121 TP3T gegenüber 2019). – 30 Millionen Boote die Gesamtzahl der Freizeitboote weltweit, 90% sind klein, weniger als 8 Meter lang. – 6 Millionen Schiffe sind die Freizeitboote, die in Europa geschätzt werden. – 48 Millionen Europäer nehmen regelmäßig an Freizeitbootaktivitäten teil.

Wo soll ich meine Yacht aufbewahren? 4 der besten Yachthäfen weltweit

Sehen Sie sich die Preise für Liegeplätze in SuperYacht-Marinas an. Alle Liegeplatzpreise für Yachten in diesem Video basieren auf einer 55-Meter-Yacht

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Marinas: Mehr als nur Anlegeplätze

Sie sind weit mehr als nur Anlegestellen: Heimat auf Zeit, Treffpunkt, Ort der Zerstreuung oder Ruhe (nach dem Sturm, vom Seegang oder von den Mitreisenden), Komfortzone. In Marinas werden nicht nur die Grundbedürfnisse von Bootsreisenden gestillt, sondern auch das Verlangen nach Unterhaltung, Konsum, Kommunikation und vielem mehr. Die Wahl der Marina(s), die Sie ansteuern oder gar zum Heimathafen erklären möchten, sollte also nicht willkürlich ausfallen. Sie beeinflusst die Qualität Ihres Urlaubs auf dem Wasser maßgeblich – schließlich findet dieser nicht ausschließlich auf dem Wasser, sondern eben auch im Yachthafen statt.

Welche Unterschiede gibt es also bei den Marinas? Welcher Yachthafen passt am besten zu Ihren Bedürfnissen? Wo ist es besonders günstig, wo dagegen sehr teuer? Welche Infrastruktur bieten Marinas? BOOTE erklärt alles, was Sie zu Yachthäfen wissen müssen und stellt die schönsten, neuesten und besten Marinas im In- und Ausland, in Binnen- und Küstengewässern sowie in hohen und niedrigen Preisklassen vor.

Häfen für Freizeitboote mit Mehrwert

Marinas sind Häfen, die speziell auf die Freizeitschifffahrt ausgerichtet sind. Sie bieten über die Liegeplätze hinaus Infrastruktur, die auf die Bedürfnisse von Seglern und Motorbootfahrern abgestimmt ist. Marinas werden in der Regel gewerblich betrieben – von privaten Unternehmern, Kommunen oder Yachtclubs. Ein Teil der Anlegeplätze ist oft für Dauerlieger reserviert, der Rest für Gäste.

Marinas finden sich entlang von Flüssen ebenso wie auf Seen oder an Küsten. Die Anlegestellen für Boote in Yachthäfen sind in der Regel etwas vor Strömung, See- und Wellengang geschützt – was nicht bedeutet, dass Yachten dort völlig bewegungslos im Wasser liegen. Wind oder Sturm wirkt sich natürlich auch auf festgemachte Boote aus.

Was Marinas zu bieten haben: Strom, Wasser, Entertainment und mehr

Selbst die Skipper, die auf viel Rummel im Hafen verzichten können und am liebsten möglichst idyllisch und naturnah anlegen, freuen sich zumindest über grundlegende Infrastruktur: nämlich Strom und Frischwasser am Steg. Die wenigsten Motor- und Segelyachten sind komplett autark, so dass sie ganz auf die landseitige Versorgung verzichten können. Fast alle Marinas haben entweder eine Bootstankstelle, die Sie mit Ihrem Motorboot anfahren können, oder ein Bunkerschiff, das Sie am Steg betankt.

Genauso wichtig wie die Versorgung ist die Entsorgung: Abwasser und Müll kann nur begrenzt an Bord gelagert werden und muss in regelmäßigen Abständen abgegeben werden.

Neben diesen „Basics“ gibt es zahlreiche, weitere Einrichtungen und Services, die man in Marinas oft vorfindet. Darunter zum Beispiel:

• Werften und Bootswerkstätten, die Wartung, Pflege, Reparatur und Ersatzteile anbieten
• Kräne, Slipanlagen und Bootslifte inklusive bedienendes Personal
• Münzwäschereien
• Restaurants, Cafés, Bars und Diskotheken
• Internetcafés
• Einkaufsmöglichkeiten: Vom Supermarkt über den Souvenirshop bis hin zu Geschäften, die spezifische Artikel für Boote und Crew anbieten (Bootszubehör, Yachting-Literatur wie Törnführer, Outdoor-Kleidung, Schnorchel- und Angel-Zubehör usw.)
• Freizeiteinrichtungen: Schwimmbäder, Fitnessstudios, Spielplätze, Yachtclubs usw.
• Kurse für Wassersportarten: Segel-, Tauch-, Surf- oder Bootsschulen
• Charterbasen: Verleih von Segel- und Motoryachten inklusive Törnvorschläge
• Auto- oder Fahrradvermietung
• Promenade zum Bummeln

Darüber hinaus kann man auf weitere Merkmale von Yachthäfen achten:

• Ist die Marina eingezäunt und videoüberwacht? Wird der Zugang kontrolliert und gibt es Sicherheitspersonal?
• Gibt es überall im Hafen WiFi oder nur an bestimmten Plätzen?
• Welche Auszeichnungen, Bewertungen und welchen Standard hat der Yachthafen?
• Wie viel kostet eine Nacht/ Woche/ ein Dauerliegeplatz für eine Saison?
• Welches Anlege-Prinzip wird praktiziert (längsseits am Steg, mithilfe des eigenen Ankers oder einer Mooringleine, an Dalben usw.)?
• Wie groß ist die Marina? Wie weit sind die Wege zu den verschiedenen Einrichtungen?
• Muss vorher reserviert/ gebucht werden oder bekommt man spontan einen Liegeplatz?
• Kann man bargeldlos bezahlen?

Merkmale von Marinas: Wonach suchen Sie?

Durchforstet man die verschiedenen Marinas und ihre Eigenschaften, so muss man natürlich auch wissen, wonach man sucht, um fündig werden zu können. Dabei sollten erst einmal die Fakten überprüft und für geeignet befunden werden:

• Gibt es überhaupt freie Liegeplätze im gewünschten Zeitraum?
• Passen die Liegeplätze zu meinem Bootstyp? Große Yachten oder Katamarane, die breiter als Monohull-Boote sind, können nicht überall anlegen.
• Brauche ich Strom und Wasser am Steg und wenn ja, ist die Versorgung damit am gewünschten Liegeplatz gegeben?
• Sind alle weiteren Einrichtungen, auf die ich angewiesen bin (Möglichkeit zu tanken oder Abwasser abzugeben), vorhanden?
• Entspricht der Preis für den Liegeplatz meinem Budget?

Sind diese Fragen geklärt, können Sie weiter ins Detail gehen und sich die Marina noch genauer ansehen. Dabei sollten Sie sich folgende Fragen stellen:

• Soll es eher ruhig, authentisch, naturnah und klein sein? Oder groß, belebt und mit vielen Freizeit- und Unterhaltungsangeboten?
• Sind Sie Fahranfänger und legen Wert auf möglichst wenig enge Hafeneinfahrten mit nicht allzu viel Verkehr und einfachen Anlegemöglichkeiten?
• Hat Ihre Yacht samt Ausstattung einen sehr hohen Wert und Sie suchen deshalb nach einem be- und überwachten Hafen?
• Reisen Sie mit Kindern und wünschen sich eine Marina, die auf die Bedürfnisse von Familien ausgerichtet ist?
• Wie viel Zeit werden Sie in der Marina verbringen?
• Ist Ihnen Komfort und ein hoher Standard wichtig?
• Möchten Sie die Umgebung erkunden und wenn ja, zu Fuß, mit dem Fahrrad, mit öffentlichen Verkehrsmitteln oder gar mit einem Mietwagen?
• Bevorzugen Sie einen Stadthafen oder eine Marina in einem kleineren Ort?
• Wollen Sie sich an Bord verpflegen oder an Land essen gehen?

Wenn Sie keine Reise planen, sondern nach einem Heimathafen für Ihre eigene Yacht suchen, dann steht wahrscheinlich ohnehin schon grob fest, wo diese hin soll. Informieren Sie sich unbedingt vor dem Kauf, wo Liegeplätze frei sind! Manche Yachthäfen haben lange Wartelisten und man kommt kurzfristig unmöglich an einen der begehrten Dauerparkplätze für das Boot. Es sollte nicht nur das Preis-Leistungs-Verhältnis stimmen, sondern auch der Sympathie-Wert. Mit dem Personal in der Marina wird man genauso regelmäßig zu tun haben wie mit den Nachbarn an den Stegen.

Worauf man bei der Wahl des Reviers achten sollte

Bevor Sie anfangen, sich mit Marinas zu befassen, haben Sie sich wahrscheinlich bereits für ein Revier entschieden. Vielleicht ist es aber auch umgekehrt: Die Wahl fiel auf ein bestimmtes Revier, weil die Infrastruktur für Segler oder Sportbootfahrer dort so ausgezeichnet ist und sich eine tolle Marina an die nächste reiht. Aber das ist ja nun ohnehin oft dort, wo es sich am besten Boot fahren lässt.

Auch wenn die angesteuerten Marinas Ihre Reise maßgeblich prägen werden, sollten Sie noch weitere Faktoren mit einfließen lassen bei der Wahl des Reviers:

Wollen Sie mit einem Segel- oder Motorboot fahren? Es gibt Reviere , die eher für den Segelurlaub geeignet sind und solche, die bei Motorbootfahrern besonders beliebt sind. Allseits beliebt ist die kroatische Adria.

Wie sind Ihre Fahrfähigkeiten? Als Anfänger werden Sie sich ein anderes Revier heraussuchen müssen wie als Skipper mit langjähriger Erfahrung. Es bietet sich an, erstmal auf Binnengewässern einzusteigen, bevor es auf das Meer hinaus geht. Die Aufgabe der Navigation ist in Küstengewässern natürlich um ein Vielfaches umfangreicher bzw. kommt überhaupt erst hinzu, weswegen man sich als Neuling auf ruhigen Flüssen oder auf Seen eher zurechtfindet.

Wollen Sie eine Schön-Wetter-Garantie oder kommen Sie auch mit kälteren Temperaturen, Niederschlag und Wind zurecht? Je nachdem sollten Sie das Revier bzw. die Jahreszeit des Törns auswählen.

Wieviel Zeit bringen Sie für Ihren Bootsurlaub mit? Für einen Wochenend-Trip lohnt es sich kaum, extra in ein anderes Land zu fahren oder zu fliegen. Ein Wochentörn dagegen bietet schon mehr Möglichkeiten. Langzeitreisen sind in der Regel verhältnismäßig günstig im Vergleich zu klassischen Urlauben.

Haben Sie ein eigenes Boot oder chartern Sie? Auch diese Frage wird Ihre Planung maßgeblich beeinflussen. Ein eigenes Boot senkt die Kosten für Ihren Urlaub auf dem Wasser natürlich enorm. Allerdings ist man auch angebunden, wenn man ein eigenes Boot besitzt.

Jenseits des Yachthafens: Tipps für Unternehmungen an Land

Nicht zuletzt werden Sie das Revier wahrscheinlich mit Blick auf die landseitige Umgebung auswählen – und damit ist nicht ausschließlich die Marina gemeint, in der Sie anlegen, sondern auch die Welt jenseits des Yachthafens. BOOTE hilft Ihnen nicht nur dabei, die perfekte Marina zu finden, sondern hat auch Tipps für Ausflüge ins Landesinnere.

Miteinander und Sicherheit in Marinas: So läuft der Aufenthalt im Hafen reibungslos ab

Gerade in den Sommermonaten sind Marinas belebte Orte, an denen sich eine Vielzahl unterschiedlicher Menschen und Boote tummeln. Es herrscht viel Verkehr auf dem Wasser, Stegnachbarn wohnen dicht nebeneinander und die Einrichtungen des Yachthafens sind gut besucht.

Damit im Hafen alles reibungslos abläuft, sollten Sie einige Verhaltensregeln beachten. Unerwünschtes Betreten anderer Boote kann Ärger auslösen. Im Hafenverkehr gilt Vorsicht und Rücksichtnahme. Nur, wer im Stegbereich langsam fährt, kann angemessen reagieren und Anlegemanöver erfolgreich durchführen. Die Kenntnis der Fahrregeln ist Voraussetzung für Sicherheit und Vermeidung von Unfällen.

Auch in Sachen Sicherheit kann jeder Einzelne seinen Teil beitragen: Wachsamkeit ist immer ein guter Begleiter. Abschließen und Sichern der Wertgegenstände sollte ebenso selbstverständlich sein wie das Sturmsichermachen des Bootes, wenn ein Unwetter angekündigt ist.

Beliebte Marinas an Europas Flüssen, Seen und Küsten

Wo sind nun die schönsten, teuersten, günstigsten, kinderfreundlichsten, luxuriösesten, umweltfreundlichsten oder größten Marinas? BOOTE verschafft Ihnen einen Überblick über Europas Marinas mit ihren Gegebenheiten und informiert über Neuerungen. Aber nicht nur die Marinas an den deutschen Küsten sind Thema bei BOOTE, sondern auch die in wärmeren Gefilden. Allen voran macht Kroatien unter Bootsurlaubern von sich reden. Traumhafte Reviere und unzählige, modern ausgestattete Marinas machen die kroatische Adriaküste zu dem Hotspot für Segler und Sportbootfahrer.

Natürlich sind auch die Marinas von weiteren Mittelmeerregionen wie Italien, Griechenland, Türkei und Spanien Thema bei BOOTE. Ebenso sind es die Sportboothäfen an den Binnengewässern. Alle wollen ans Meer – gerade deswegen sind Binnenreviere oft echte Geheimtipps für Entdecker, die gerne „off the beaten tracks“ unterwegs sind.

All You Need zur Reiseplanung: Mit Marina-Know-how den perfekten Urlaub planen

Die Marina ist also nicht einfach nur ein Boots-Parkplatz, sondern bietet viel mehr. Damit auch all das, was Sie sich von Ihrem Yachthafen wünschen, vorhanden ist, sollten Sie sich vor der Reise (oder vor der Saison) mit dem Thema Liegeplätze befassen. Das Planen der Bootsreise inklusive der Wahl der Marinas ist schließlich keine lästige Arbeit, sondern macht Spaß.

Kroatien Würgen hohe Preise den Tourismus-Aufschwung nach Schengenbeitritt ab?

Kroatien: Tourismusexperten erhoffen sich von der Aufnahme in die Eurozone und dem Beitritt zum Schengenraum weitere nachhaltig positive Effekte.

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Gemeinde Damp frustriert Pächter bremst schnelle Wiedereröffnung aus

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Die 10 teuersten Luxusyachten der Welt – Welche ist die größte Yacht der Welt?

Das sind die teuersten luxusyachten weltweit.

Wer Geld hat, will das auch zeigen. Statussymbole wie Villen und Autos dürfen dabei nicht fehlen. Die reichsten Menschen gönnen sich aber auch so manche Luxusyacht. Wir haben für euch recherchiert, es ist erstaunlich wieviel Geld man für eine luxuriöse Yacht braucht. Spannender Fakt nebenbei, die meisten der hier angeführten Luxusyachten sind in Deutschland gebaut worden! Und nun zeigen wir euch die 10 teuersten Luxusyachten der Welt.

10 Al Said Mega Yacht – 240 Millionen Euro

Die „Al Said“ wurde im Auftrag des Sultans des Oman „Qabus ibn Said“ gefertigt. Eigentümer ist offiziell das Sultanat Oman, welches die Luxusyacht dem Sultan des Oman zur Verfügung stellt. Die Yacht wurde in Deutschland gebaut und kann bis zu 65 Gäste beherbergen. Rund 150 Crew-Mitglieder sollen sich dabei um den angemessenen Luxus der Gäste kümmern.

Ein eigenes Kino sowie eine großzügige Saunalandschaft soll den Gästen die nötige Unterhaltung bieten. Außerdem hat die Yacht einen Konzertsaal, wo ein 50-köpfiges Orchester seinen Platz findet.  Ein Hubschrauberlandeplatz am Deck des Mega-Schiffes gehört wie bei fast allen aufgelisteten Luxusyachten mittlerweile zum Standard.

• Besitzer: Sultan Qabus ibn Said
• Erbauer: Lürssen
• Länge: 155 Meter
• Breite: 14 Meter
• Geschwindigkeit: 25 Knoten

p.lange / Bigstock.com

9 The Rising Sun – 250 Millionen Euro

Die Yacht wurde ursprünglich 2004 für den Oracle Gründer  Larry Ellison gebaut. Im Jahr 2007 gab er bereits die Hälfte seiner Yacht-Anteile an David Geffen ab bevor er sie 2010 ganz verkaufte. Der Grund für den Verkauf war laut Ellison die unpraktische Größe der Yacht. Er lies sich später die kleinere Yacht „Musashi“ bauen.

Die „Rising Sun“ wurde wie auch die meisten anderen Luxusyachten in Deutschland gebaut und hat auf ihren 5 Decks mir rund 8000 m2 insgesamt 82 Räume. Das Deck besteht komplett aus Teak-Holz und hat einen eigenen Basketballplatz, welcher jederzeit als Hubschrauberlandeplatz umfunktioniert werden kann. Eine 45 köpfige Crew ist für das Wohl der bis zu 16 Gäste zuständig.  Oprah Winfrey machte übrigens bereits Urlaub auf dieser Yacht.

• Besitzer: David Geffen
• Länge: 138 Meter
• Breite: 19 Meter
• Geschwindigkeit: 28 Knoten

Foto: Svedenhaus [GFDL]

8 „A“ Motor-Yacht – 270 Millionen Euro

Die „A“ Motor-Yacht ist im Besitz des Russischen Milliardärs Andrey Melnichenko. Das Design wurde an ein Uboot bzw. an ein US-Kampfschiff mit Radard-Tarnfunktion angelehnt, wodurch diese einzigartige und besondere Form entstand. Auf der Vorderseite des Schiffs befindet sich ein Helipad und ein Pool. An der Rückseite befindet sich ein weiterer Pool und ein Lounge-Bereich mit Jacuzzi, welcher einen Glasboden besitzt um in die schiffseigene Disco hinunter zu sehen. Im Innenbereich befinden sich drei Aufzüge um in die Eignersuite als auch die sechs Gästesuiten zu gelangen. Das verbaute Glas soll auch einen Bombenangriff überstehen. Angeblich steht die Motor-Yacht mittlerweile zum Verkauf, da die Segelyacht „A“ (Platz 4) die Nachfolge der Motor-Yacht angetreten hat.

• Besitzer: Andrey Melnichenko
• Erbauer: Howaldtswerke-Deutsche Werft
• Länge: 119 Meter
• Breite: 18,9 Meter
• Geschwindigkeit: 23 Knoten

Foto: johnbraid / Bigstock.com

7 Dubai Yacht – 325 Millionen Euro

Platz 7 der teuersten Luxusyachten belegt diese Lady. Die Dubai, drittlängeste Yacht der Welt wurde ebenfalls in Deutschland von Blohm + Voss in Kooperation mit Lürssen gebaut. Jedoch wurde 1997 der Bau vom ursprünglichen Auftraggeber gestoppt und erst 2001 von Scheich „Muhammad bin Raschid Al Maktum“ übernommen. Der Herrscher des Emirates Dubai lies die gleichnamige und halbfertige Yacht inklusive Schmimmdock nach Dubai transportieren und von der lokal ansässigen Platinum Yachts FZCO Werft fertigstellen. Die Dubai war von 2006 – 2009 die längste der Luxusyachten der Welt und kann auf acht Decks bis zu 115 Gäste beherbergen.

• Besitzer: Scheich „Muhammad bin Raschid Al Maktum“, Herrscher von Dubai
• Erbauer: Blohm + Voss
• Länge: 126 Meter
• Breite: 22 Meter
• Geschwindigkeit: 26 Knoten

Foto: Imre Solt [GFDL]

6 „A“ – Die größte Segelyacht der Welt – 400 Millionen Euro

Die „SY A“ ist mit ihren drei Masten die größte Segelyacht der Welt und ebenfalls in Besitz des Russischen Milliardärs Andrey Melnichenko, welcher auch bereits die „A“ Motoryacht besitzt. Damit ist der Russe bereits das zweite Mal in unserer Liste vertreten. Die Masten sind dabei fast 90 Meter hoch und das größte der automatischen Segel hat eine Fläche von 1.767 m². Die A Segelyacht kann als Antrieb auf ihre drei Segeln zurückgreifen, aber auch mit den zwei verbauten Dieselaggregaten oder rein von zwei Elektromotoren betrieben werden. Das Deck besteht aus Teak-Holz. Erbaut wurde die größte Luxus-Segelyacht der Welt ebenfalls in Deutschland von der Werft Nobiskrug in Rendsburg.

• Erbauer: Nobiskrug
• Länge: 142,8 Meter
• Breite: 24,9 Meter
• Geschwindigkeit: 21 Knoten

Foto: KarleHorn & Waldi / Wikimedia [ CC BY-SA 4.0 ]

5 Topaz Yacht – 420 Millionen Euro

Der Besteller und Besitzer der Topaz Superyacht ist Mansour bin Zayed Al Nahyan , Mitglied der Herrscherfamilie von Abu Dhabi. Der Scheich ist übrigens auch Besitzer des Premier League Fußballclubs Manchester City. Erbaut wurde die Yacht in Deutschland von Lürrsen in Bremen. Auf den acht Decks befinden sich zwei Hubschrauber Landeplätze und ein Jacuzzi. In 26 Kabinen bietet die Topaz einen Platz für bis zu 62 Gäste. Über die Innenausstattung ist leider sehr wenig bekannt. Star-Innendesigner Terence Disdale zeigt sich für das Interieur verantwortlich, der auch bei Arbramowitschs Mega-Yacht Hand anlegte.

• Besitzer: Mansour bin Zayed Al Nahyan
• Erbauer: Lürrsen
• Länge: 147,25 Meter
• Breite: 21,5 Meter

Foto:  Moshi Anahory / wikimedia [ CC BY-SA 2.0 ]

4 Dilbar – 450 Millionen Euro

Die Dilbar Superyacht ist zwar nicht die längste Yacht, allerdings vom Volumen gesehen her die „größte“ Yacht der Welt. Auf 3.800 Quadratmeter Wohnfläche sollen in „nur“ 12 Luxus-Kabinen bis zu 24 Gäste Platz finden. Allerdings besitzt das Mega-Schiff 53 weitere Kabinen für die Crew. Der Luxus an Board ist also für den russischen Milliardär Alisher Usmanov (geschätztes Vermögen: 12,74 Milliarden Euro) und seine Gäste Programm. Die Dilbar besitzt den größten Pool, welcher in einer Yacht je verbaut wurde. Er soll 25 Meter lang sein und 180 Kubikmeter Wasser führen. Auf dem Deck befinden sich zwei Hubschrauber-Landeplätze. In nur 52 Monaten wurde die Yacht in der deutschen Werft Lürssen gefertigt.

• Besitzer: Alisher Usmanov
• Erbauer: Lürssen
• Länge: 156 Meter
• Breite: 23,5 Meter
• Geschwindigkeit: 22,5 Knoten

Foto: Alberto-g-rovi / Wikimedia  [ CC-BY 3.0 ]

3 Serene Yacht – 500 Millionen Euro

Die „Serene“ Yacht wurde vom Russischen Wodka Milliardär „Yuri Shefler“ bei der italienischen Werft Fincantieri in Auftrag gegeben und lief 2011 vom Stapel. Bill Gates hat sich die Yacht im Jahr 2014 für einen Urlaub ausgeliehen. Preis: 5 Millionen US-Dollar/Woche. Insgesamt finden 24 Gäste in 12 luxuriösen Kabinen Platz. Außerdem beinhaltet die Serene eine Kletterhalle, zwei Helipads, drei Swimmingpools, ein Kino und einen kompletten Spa Bereich. Unter Deck soll ein Unterwasser-Raum eingerichtet sein und genügend Platz für ein Uboot bieten. Die Serene belegt damit Platz 3 der teuersten Luxusyachten.

Im Jahr 2015 hat der Saudiarabische Prinzen „Mohammed bin Salman“ die Serene für 500 Millionen Euro gekauft und seit dem befindet sie sich in seinem Besitz. Angeblich ist das teuerste Gemälde der Welt „Salvator Mundi“ von Leonardo da Vinci an Board der Yacht. Es wurde 2017 für 450 Millionen US-Dollar versteigert und sollte eigentlich im Abu Dhabi Louvre ausgestellt werden. Der Prinzen soll das Gemälde allerdings so gefallen haben, dass er es auf seiner Yacht aufhängen lies. Diese Vermutung wurde jedoch bisher nicht bestätigt.

• Besitzer: Prinz Mohammed bin Salman
• Erbauer: Fincantieri
• Länge: 133,9 Meter
• Breite: 18,5 Meter

Foto: Nick Wells / wikimedia

2 Azzam – Die größte Yacht der Welt – 530 Millionen Euro

Die „Azzam“ ist die längste Yacht der Welt und im Besitz des Präsidenten der Vereinigten Arabischen Emirate: Scheich „Chalifa bin Zayid Al Nahyan“. Erbaut und fertig gestellt wurde das Wunderwerk der Technik in Bremen von der Lürssen Werft im Jahr 2013. Insgesamt ist die Yacht in sieben Decks unterteilt. Das Herzstück ist dabei der Azzam-Salon im mittleren Teil des Schiffes, welcher 29 Meter lang und 18 Meter breit ist und keine tragenden Stützen beinhaltet, also völlig offen gebaut ist. 94.000 PS treiben die Azzam auf eine Geschwindigkeit von bis zu 30 Knoten an. Ein Hubschrauber-Landeplatz ist bei dieser Größer sowieso schon Standard. 🙂

• Besitzer: Scheich „Chalifa bin Zayid Al Nahyan“, Präsident der Vereinigten Arabischen Emirate
• Länge: 180,6 Meter
• Breite: 20,8 Meter
• Geschwindigkeit: 34 Knoten

Foto: ChrisKarsten / wikimedia [ CC-BY-SA 3.0 ]

1 Eclipse – Die teuerste Yacht der Welt – 850 Millionen Euro

Der russische Multi-Milliardär Roman Abramowitsch ist der Besitzer der teuersten Yacht der Welt. Die „Eclipse“ war von 2010 bis zum Bau der „Azzam“ 2013 die längste Yacht der Welt und wurde in Hamburg gefertigt. Obwohl die Eclipse nach dem Stapellauf noch einmal eine Verlängerung bekam, musste Abramowitsch den Titel schnell wieder abgeben. Allerdings ist die Eclipse aufgrund von mehrfachen Aufrüstungen mittlerweile um einiges teurer als die Yacht des Scheichs. Ursprünglich lagen die Schätzungen des Kaufpreis bei rund 350 Millionen Euro.

Nach dem Umbau 2015 soll die teuerste Yacht der Welt fast eine Milliarde Euro wert sein . Sie bietet einen Platz für 36 Gäste und 70 Bedienstete und beinhaltet eine eigene Disco, ein Kino, zwei Pools (einer davon 16 Meter lang), 2 Hubschrauber-Landeplätze, 4 Motorboote und 20 Jetskis. Außerdem ist ein unglaubliches Sicherheitssystem verbaut, welches mit einem Raketenabwehrsystem und einem Uboot für den Ernstfall ausgestattet ist. Zudem wurden gepanzerte Wände und schusssicheres Glas verbaut und auch gegen Paparazzis will der Russe mit einem Laser-System vorgehen, welches die Digitalkameras blendet.

• Besitzer: Roman Abramowitsch
• Erbauer: Blohm + Voss
• Länge: 162,5 Meter

Foto: Moshi Anahory / Flickr  [ CC-BY-SA 2.0 ]

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Die teuersten Yachthäfen der Welt

• Revierinformationen

Die teuerste Yacht der Welt? – Eine Welt der Superlativen

• 10 Februar 2023

Welches ist die teuerste Yacht der Welt, wem gehört sie und in welchem Hafen liegt sie? Lesen Sie alles über die teuersten Yachten der Welt und tauchen Sie ein in eine Welt der Superlativen. Von privaten U-Booten, über Hubschrauberlandeplätze und Diskos an Bord. Diese Yachten lassen keine Wünsche offen und laden zum Träumen ein.  Auch die Boote auf Click&Boat werden Sie zum Staunen einladen und Ihren nächsten Urlaub zu einem ganz besonderen machen. 

Inhaltsverzeichnis

Mit 250 Millionen € liegt die Superyacht Al Mirqab auf dem Platz 7 der teuersten Yachten. Dieses von Kusch Yachts entworfene Megaschiff wurde 2004 in Auftrag gegeben. Das Projekt begeistert durch seine prachtvolle Außenanlage, welche von Tim Heywood designt wurde. Laufen Sie über das Deck, können Sie den Hubschrauberlandeplatz anschauen, in dem Jacuzzi auf dem Achterdeck entspannen oder in den Swimmingpool springen.

Wenn Sie die Superyacht betreten, können Sie die Arbeit des Designers Andrew Winch bewundern. Außerdem finden Sie hier neben einer Bibliothek, auch einen Wellnessbereich, einen Gäste-Speisetisch, ein Herrenzimmer und ein Kino. Bei den Schlafräumlichkeiten sind die 10 Luxus-Suiten für 24 Gäste das Highlight. Es gibt zwei VIP-Suiten, bei denen kein Wunsch mehr offen bleibt. 

Man ging lange Zeit davon aus, dass diese Superyacht dem ehemaligen Emir von Katar, Hamad bin Chalifa Al Thani gehört. 2016 veröffentlichten die Panama Papers, dass sie für die Firma „Trick One Limited“ gebaut wurde, hinter welcher Hamad ibn Dschasim ibn Dschabr Al Thani steht. 

• Preis: 250 Millionen €
• Schon gewusst? Die ersten Testfahrten der Yacht waren in Deutschland, in der Bucht vor Eckernförde bei Kiel.

Diese 134 Meter lange Motoryacht wurde 2007 gebaut. Das eindrucksvolle Außendesign der insgesamt 7 Decks stammt vom monegassische Unternehmen Espen Øino International. Innen können Sie die Arbeit vom Londoner Unternehmen Reymond Langton Design bewundern.

Zwei Hubschrauberlandeplätze, ein Hangar für einen Hubschrauber, ein Salzwasserpool und ein U-Boot – Luxus pur, aber wem gehört dieses Meisterwerk des Schiffsbaus? Yuri Shefler, der russische Oligarch und Besitzer der Getränkefirma SPI Group verkaufte die Yacht 2015 an den ehemaligen saudischen Kronprinzen Mohammed bin Salman.

• Preis: 350 Millionen €

Diese Superyacht hat ihren Namen erhalten, da sie 1995 in Dubai in Auftrag gegeben wurde. Gebaut wurde sie in der deutschen Werf Blohm + Voss, welche jedoch 1997 den Bauauftrag stoppten und ihn an Platinum Yachts FZCO Werft in Dubai weitergaben. Der Eigner Muhammad bin Raschid Al Maktum erhielt seine Superyacht dann im Jahr 2006.

Sein Schiff hat Platz für bis zu 115 Gäste und 88 Crewmitglieder. Das Design stammt von Andrew Winch. Er stattete diese Yacht mit einem Hubschrauberlandeplatz, einer Disko, einem Kino, Waterbikes, einem U-Boot, einem Hummertank und einem Squash-Court aus. Die zwei Lounges, der große Speisesaal, diverse Jacuzzis und die Tauchausrüstung sorgen dafür, dass keine Langeweile auf dem Wasser aufkommt. 

• Preis: um die 450 Millionen €

Segelyacht “A”

Die größte Segelyacht der Welt wurde von der Werft Nobiskrug in Auftrag genommen. Die Werft liegt in Rendsburg am Nord-Ostsee-Kanal. Mit einer Länge von 143 Metern und drei Mästen hat diese Segelyacht ein sehr eindrucksvolles Design. Es sind die bisher größten freistehenden Masten, die aus Carbon gefertigt wurden. Für die Herstellung und Entwicklung benötigte die Firma alleine drei Jahre. Die Segelyacht konnte mit diesen riesigen Masten die Ostsee nur durch den Drogden verlassen. Dieser 8 Meter tiefe Sund im Öresund stellte den einzigen Weg dar, um das Gewässer zu verlassen. Die erste Testfahrt fand am 21. September 2015 statt, wobei das Schiff erst 2017 in Betrieb genommen wurde. 

Diese Segelyacht der Superlative gehört dem russischen Oligarchen Andrei Melnitschenko . Er besitzt bereits eine Motoryacht mit dem Namen „A“. 

Besonders spannend bei dem Design ist, dass Teile des Kiels am unteren Ende aus Glas hergestellt wurden, wodurch hervorragend die Unterwasserwelt beobachtet werden kann. Die Yacht hat insgesamt acht Decks.

• Preis: rund 500 Millionen €
• Schon gewusst? Aufgrund der Sanktionen gegen russische Oligarchen wurde die Segelyacht im März 2022 im italienischen Hafen Triest vom italienischen Staat beschlagnahmt.

Die Azzam Superyacht ist nicht nur eine der teuersten Yachten, sondern auch die längste private Megayacht der Welt. Die 181 Meter wurden designt von Nauta Yachts. Wenn Sie das Schiff betreten, können Sie eine Inneneinrichtung bewundern, die von Christophe Leoni gestaltet wurde. Nachdem der damalige Besitzer Scheich Chalifa bin Zayid Al Nahyan , ehemaliger Präsident der Vereinigten Arabischen Emirate, 2022 verstorben ist, wurde die Superyacht verkauft. 

Nach drei Jahren war das Schiff mit den sieben verschiedenen Decks fertig. Es gibt insgesamt zwei Hubschrauberlandeplätze, ein Mini-U-Boot, zwei Schwimmbäder, ein Kino und einen 520 m² großen Salon. Spannend ist auch das Raketenabwehrsystem und die kugelsichere Verglasung des Schiffes. 

• Preis: ca. 550 Millionen €

Die Dilbar Superyacht ist eine der komplexesten und aufwendigsten Yachten, die gebaut wurden.  Ihre riesige Fläche bietet alles, was Sie sich vorstellen können – vom größten Pool, den es jemals auf einer Yacht gegeben hat, über ein klassisches Außendesign von Espen Øino International, bis hin zum atemberaubenden und luxuriösen Interieur vom Team Winch Design. Durch die sehr seltenen Materialien wird einen Aufenthalt auf dem Schiff zu einem ganz besonderen Erlebnis. Auch die zwei Hubschrauber Landeplätze, der Helikopter und die 20 Kabinen für bis zu 36 Gäste sind Highlights dieser Superyacht. 

• Preis: etwa 600 Millionen €
• Schon gewusst? Auch diese Yacht wurde im März 2022 aufgrund der EU-Sanktionen eingefroren. Das Bundeskriminalamt fand heraus, dass die Yacht über ein sehr ausgeklügeltes System der Schwester von Alischer Usmanows gehört, die auch sanktioniert worden war. Seit Ende Oktober liegt das gigantische Schiff in Hamburg.

Das Beste kommt zum Schluss – oder auch das Teuerste. Die Superyacht Eclipse ist die teuerste Yacht der Welt. Sie gehört dem Oligarchen Roman Abramowitsch . Blohm + Voss bauten dieses Schiff in Hamburg und gaben es nach der Fertigstellung im Jahr 2010 an Abramowitsch. Die bis zu 126 Passagiere auf der Superyacht profitieren von einem Pool, können in einer Disko feiern oder eins der 20 Jetskis oder vier Motorboote nutzen. Es gibt zwei Hubschrauberlandeplätze an Deck. Um völlige Privatsphäre auf der Yacht zu gewährleisten, gibt es neben einem System, um Taucher und Schwimmer zu erkennen, auch Bullaugen, Blitzlichtsensoren und elektronische Störungsmaßnahmen gegen digitale Fotografie. 

• Preis: inklusive der Ausstattung soll das Schiff um die 850 Millionen € gekostet haben
• Schon gewusst? Auch Abramowitsch stand vor den Sanktionen des Vereinigten Königreiches und der EU Anfang März 2022. Er umging diese, indem die Eclipse und weitere Yacht in den Hafen von Bodrum in der Türkei beförderte. 

Sie sind auf den Geschmack gekommen und wollen in Ihrem nächsten Urlaub Luxus und Entspannung? Buchen Sie jetzt die luxuriösen Yachten auf Click&Boat oder eine der neusten Boote, mit der besten Ausstattung. Was halten Sie beispielsweise von der Motoryacht Amels 180 mit Pool, einem Fitnessraum und einem ausfahrbaren Balkon? Oder doch die Venus Super Yacht , mit Indoor und Outdoor Pool sowie diversen Sonnendecks für die pure Erholung an Bord? Möchten Sie sich so richtig verwöhnen lassen, empfehlen wir Ihre Yacht mit Crew zu mieten. Diese wird sich rund um die Uhr um Ihre Bedürfnisse kümmern und all Ihre Wünsche erfüllen. 

Sie interessieren sich nicht nur für den Preis der Yachten, sondern möchten vor allem herausfinden, welches die schönste Yacht der Welt ist? Auf unserem Blog finden Sie solche und viele andere spannende Themen. 

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Was kostet ein bootsliegeplatz auf mallorca?

Rechnen Sie mit Kosten von täglich 50 bis 100 EUR für den Marinabesuch, je nach Schiffsgröße und Hafen. Für Wasser und Strom kommt gern auch noch eine Extragebühr zum Liegegeld dazu. Die Kommunalen Häfen bieten übrigens die günstigsten Liegeplätze auf Mallorca.

Was kostet ein Bootsliegeplatz in Mallorca?

Was kostet liegeplatz mallorca.

Aber auch die Jahresliegeplätze haben es in sich. Ein Platz für eine 55 Meter lange Superyacht kostet im Hafen von Palma rund 340.000 Euro im Jahr. Eine 38-Meter-Yacht in Puerto Portals liegt dort für 161.762 Euro, 16 Meter in Port Adriano gibt es für 35.571 Euro.

Wie viel kostet ein Luxusyacht?

Eine 25 bis 30 Meter messende Yacht kostet häufig unter neun Millionen Euro. 20 bis 25 Meter Yachten bekommen Sie für circa anderthalb bis dreieinhalb Millionen Euro. Für ein bis zwei Millionen finden Sie auf unserem Portal exklusive neue Boote von 15 bis 20 Metern Länge.

Was kostet ein Liegeplatz für eine Yacht?

Die Immobilienfirma Engel & Völkers ermittelte die Basispreise für den Liegeplatz einer 55-Meter-Yacht während der Hauptsaison 2017. Mit einer Liegegebühr in Höhe von 3025 Euro pro Tag ist Ibiza Magna in Spanien derzeit der teuerste Yachthafen Europas.

Mallorca mit dem Sportboot - Häfen und Ankerplätze, Revierführer

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Was kostet ein liegeplatz in monaco.

In der Marina Port Hercule in Monaco kostet der Liegeplatz für eine 60 Meter lange Luxusjacht rund 1200 Euro pro Nacht. Doch bei Formel-1-Rennen zahlt man für ein langes Wochenende auch schon mal bis zu 90.000 Euro.

Wie hoch sind die Unterhaltskosten für ein Boot?

Ein Boot, das neu ca. 60.000 Euro kostet, kostet ca. 6000 Euro im Jahr oder ca. 500 Euro im Monat.

Wie viel kostet eine 50m Yacht?

Die Werft baut keine Yacht unter 50 Meter Länge. Und der laufende Meter Schiff, so die Faustregel, beläuft sich auf eine Million Euro. Basispreis.

Wie viel kostet eine Weltumsegelung?

2250 Euro pro Monat Langfahrt ausgegeben, das entspricht einem monatlichen Budget von 382 Euro pro Person plus 720 Euro für Moya. Allerdings schwankten die Monatsaufgaben stark zwischen 1200 Euro im Juli 2018 und 3800 Euro zu Beginn unserer Reise (September 2017).

Wie viel kostet ein Segelboot?

Wenn Sie ein gebrauchtes Motorboot oder Segelboot kaufen, müssen Sie also mit zehn Prozent des Neupreises rechnen. Ein Boot, das neu 60'000 Euro kostet, kostet 6000 Euro im Jahr oder 500 Euro im Monat.

Was kostet ein Liegeplatz für ein Kreuzfahrtschiff?

Für ein durchschnittliches Schiff mit 2000 Betten liegen die Anlaufkosten fast immer im fünfstelligen Bereich. Weltweit zu den teuersten Häfen gehören St. Petersburg, Sydney oder die großen Metropolen der USA. In diesen Häfen fallen je nach Schiffsgröße pro Anlauf und Dauer bis zu 100 000 Euro Gebühren und Kosten an.

Was kostet eine Yacht im Jahr?

Als ganz grober Richtwert haben sich 10 Prozent des Anschaffungswerts als Orientierung für die laufenden Kosten als realistisch erwiesen – und zwar pro Jahr. Wer also beispielsweise 250.000,- Euro bei der Anschaffung investiert, darf bei diesem Rechenbeispiel mit rund 25.000 Euro Betriebskosten für 12 Monate rechnen.

Wie viel verbraucht eine Yacht?

Zudem begrenzt der Treibstoffvorrat einer „normalen“ Motoryacht von zwischen 500 und 1.500 Litern die Reichweite, denn 100 Liter pro Stunde können auch hier verbraucht werden.

Wie viel kostet eine Yacht im Unterhalt?

Die Kosten des Unterhalts einer Yacht sollten nicht unterschätzt werden. Als Faustregel für den Unterhalt gelten etwa 10 Prozent des Anschaffungspreises pro Jahr. Hier fällt eine Fülle unterschiedlicher Kostenpunkte ins Gewicht, von der Versicherung über die Tankkosten bis zum Liegeplatz der Yacht.

Wie viel verbraucht ein Boot?

Ein Sportboot ist eine der unwirtschaftlichsten Fortbewegungsmöglichkeiten schlechthin: Ein Verbrauch von rund 1 Liter Benzin pro Kilometer in Gleitfahrt ist keine Seltenheit.

Wie viel Sprit verbraucht eine Yacht?

“ Bei der knapp zwölf Meter langen Yacht mit lediglich 130 PS bedeutet das bei Volllast einen Verbrauch von gerade einmal 1,5 Liter Diesel pro Seemeile. Das entspricht einer Leistungserhöhung von 34 Prozent – fast eine Revolution.

Was kostet es ein Boot zu versichern?

Eine Vollkasko-Versicherung für Ihr Boot hilft Ihnen dann auch bei Unfällen, Diebstahl des Boots, Einbruchdiebstahl und Vandalismus. In einer Beispielrechnung für ein Segelboot mit einem Wert von 7.000 Euro, 30 PS und einer Segelfläche von 20 Quadratmeter kostet Sie die Vollkasko-Versicherung rund 150 Euro im Jahr.

Wie viel kostet ein kleines Motorboot?

Die Kosten für ein Motorboot Kleine Boote, die sich zum Angeln oder sonntäglichen Schippern auf dem See eignen, beginnen bei etwa 2000 Euro. Kleine Kajütboote sind ab etwa 5000 Euro zu haben. Die Preise richten sich nicht nur nach Modell und Größe, sondern vor allem nach der Ausstattung.

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Die 16 günstigsten Strände in Europa 

27. Juni 2024, 14:43 Uhr | Lesezeit: 4 Minuten

Sommer, Sonne, Strand – für viele der Inbegriff von Entspannung. Doch die Urlaubslaune kann schnell vergehen, wenn man für eine Kugel Eis, eine Strandliege oder eine Flasche Wasser vor Ort viel Geld ausgeben muss. Ein aktuelles Ranking verrät, wo Sie in Europa noch preiswert davon kommen. 

Die Sommerferien nahen – und für viele bedeutet das: ab an den Strand! Immerhin bevorzugen mehr als 60 Prozent der Deutschen einen Badeurlaub beziehungsweise Ferien in der Sonne, wie aus einer Umfrage des IfD Allenbachs hervorgeht. Das ist jedoch schon lange kein günstiges Vergnügen mehr. Günstige Strände in Europa scheinen immer seltener zu werden.

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Übersicht

Strandurlaub wird immer teurer, in spanien liegen die meisten günstigen strandpromenaden, preiswerter als mallorca: diese 4 deutschen strände punkten, günstige strände in europa: an diesen 16 orten sparen sie, urlaubskasse schonen trotz strandurlaub: diese kriterien waren entscheidend.

Nicht nur an der Nord- und Ostsee sind die Preise für Strandkörbe im vergangenen Jahr gestiegen. Auch im Ausland wurde das Preisniveau für Strandliegen und anderes angehoben. Die gute Nachricht ist aber: Urlauber können trotz allem auch an Europas Küsten noch bares Geld sparen. 

Wo genau verrät eine Auswertung des Reiseportals Omio . Dafür wurden insgesamt 75 Strände in beliebten europäischen Urlaubsregionen für die Sommersaison 2024 hinsichtlich ihrer Preise untersucht und verglichen. Dabei konnten auch vier deutsche Ziele punkten.

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Wer eine Abkühlung an heißen Sommertagen sucht und dabei möglichst wenig ausgeben möchte, sollte nach Spanien reisen. Gleich drei Strandabschnitte auf der iberischen Halbinsel und seinen Mittelmeer- sowie Atlantikinseln haben es unter die zehn günstigsten in Europa geschafft. 

Das beste Preis-Leistungs-Verhältnis und Gesamtpaket liefert die Playa de Las Canteras, der Stadtstrand von Las Palmas auf Gran Canaria. Mit nur drei Euro am Tag ist die Miete einer Strandliege hier im europäischen Vergleich ziemlich günstig – nur am Strand von Bodrum in der Türkei zahlt man mit zwei Euro pro Tag noch weniger. 

Ein Bier bekommt man an der Strandbar von Las Canteras für 3,50 Euro, einen Aperol für sechs Euro. Daneben punkten bei den spanischen Küstenorten die Playa de La Concha im Baskenland mit besonders angenehmen Sommertemperaturen sowie günstigen Wasserpreisen. 

Auf der beliebten deutschen Ferieninsel Mallorca müssen Touristen allerdings einiges mehr hinblättern: Eine Strandliege kostet am Tag etwa zwölf Euro, der halbe Liter Bier liegt bei durchschnittlich 4,10 Euro. Das macht im Ranking nur Platz 34.

Für einige vielleicht überraschend, schneiden gleich vier deutsche Küstenorte im Preisvergleich ziemlich gut ab. Die Nord- und Ostseestrände sind teilweise günstiger als manch portugiesisches Seebad. Am besten schneidet der Strand von Warnemünde in Mecklenburg-Vorpommern auf dem sechsten Platz ab. Ein Strandkorb kostet hier durchschnittlich 14 Euro, der Aperol Spritz ist mit sechs Euro deutschlandweit am günstigsten. 

Auch der Preis für ein Bier ist mit 3,50 Euro vor Ort Preissieger. Genauso viel zahlte man allerdings auch am Strand von St. Peter-Ording, der auf Platz 14 im Gesamtranking landet. Am Strand von Heringsdorf auf Usedom (Platz 15) sowie in Kühlungsborn (Platz 16) kostet ein Glas kühles Blondes schon fünf Euro.

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• Playa de Las Canteras, Gran Canaria, Spanien
• Kleopatra Beach, Alanya, Türkei
• Playa de La Concha, San Sebastián, Spanien
• Playa de las Teresitas, Teneriffa, Spanien
• Scoglio di Monerosso, Monterosso al Mare, Italien
• Strand von Warnemünde, Warnemünde, Deutschland
• Falésia Beach, Algarve, Portugal
• Praia Grande de Porto Covo, Porto Covo, Portugal
• Spiaggia di Sansone, Elba, Italien
• Plaża Jastarnia, Hel, Polen
• Sotavento Beach, Fuerteventura, Spanien
• Praia Da Rocha. Portimao, Portugal
• Yahsi Beach, Bodrum, Türkei
• Strand von St. Peter-Ording, St. Peter-Ording, Deutschland
• Strand von Heringsdorf, Usedom, Deutschland
• Strand von Kühlungsborn, Kühlungsborn, Deutschland

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Um herauszufinden, wo Touristen bei einer Liege, Eis, Aperol Spritz und Co. nicht draufzahlen, analysierten die Reiseexperten von Omio Tagesmiete für eine Strandliege mit Schirm anhand der Einträge auf Google Maps und Tripadvisor. Zudem wurden mithilfe dieser beiden Plattformen auch die Durchschnittspreise für eine Kugel Eis, einen halben Liter Bier und ein Glas Aperol Spritz erfasst. Darüber hinaus floss in das Ranking auch der Preis für eine 1,5-Liter-Flasche Wasser ein, welcher der Datenbank „ Numbeo “ entnommen wurde, die auf lokalen Angaben von Städten und Gemeinden auf der ganzen Welt basiert. 

Zusätzlich analysiert wurden die Besucherbewertungen von Tripadvisor sowie die Durchschnittstemperaturen vor Ort anhand der Datenbank  „ Climate Data “, die für die Platzierung im Ranking ebenfalls eine Rolle spielten.

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Höhere Transportkosten Frachterstau auf Ozeanen könnte Inflation anheizen

Stand: 27.06.2024 13:32 Uhr

Die zunehmenden Verspätungen und Staus auf den Weltmeeren könnten einer Studie zufolge die Inflation in der Euro-Zone wieder befeuern. Der Grund dafür sind die massiv steigenden Frachtraten.    

Die zahlreichen Staus und Verspätungen von Containerschiffen auf den Weltmeeren könnten sich negativ auf die Verbraucherpreise auswirken, lautet die These einer aktuellen Analyse der Commerzbank. Jeder zwölfte Container weltweit stecke aktuell im Stau, heißt es darin. Dies treibe besonders die Frachtraten pro Container auf der Route von China nach Europa hoch.

Mittlerweile lägen die sogenannten Spotraten - das sind die Kosten für kurzfristig versteigerte Transportplätze auf Containerschiffen - bei etwa 7.000 Dollar. Vor der Corona-Pandemie seien es zwischen 1.000 und 2.000 Dollar gewesen.

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Preisschock entfaltet sich nicht sofort

Die Spotpreise können auch Auswirkungen auf die langfristig geschlossenen Verträge haben: "Je länger die Frachtraten erhöht bleiben, umso wahrscheinlicher steigen auch die langfristigeren Vertragsraten, die große Importeure mit den Reedereien direkt schließen", schreibt Commerzbank-Ökonom Vincent Stamer in der Studie. Auf diese Weise würden hohe Transportkosten für einen Zeitraum von etwa einem Jahr festgeschrieben. "Das wiederum erhöht die Preise für Konsumgüter und die Preise für Vorprodukte der Unternehmen", so Stamer. Der Schock auf den Weltmeeren entfalte sich nicht sofort, sondern über mehrere Monate.

Wenn Frachtraten auf diesem hohen Niveau verharrten, lege das für die Eurozone eine Erhöhung der Verbraucherpreise (ohne Energie, Nahrungs- und Genussmittel) um etwa 0,25 Prozentpunkte nahe, heißt es weiter. Weil auch die Lohnkosten derzeit noch kräftig steigen und die Preise für arbeitsintensive Dienstleistungen antreiben würden, dürfte sich diese sogenannte Kernrate der Inflation im kommenden Jahr eher bei drei Prozent als bei dem Ziel der Europäischen Zentralbank (EZB) von zwei Prozent einpendeln.

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Warum steigen die Frachtraten?

Verantwortlich für die hohen Transportkosten sind den Angaben zufolge zum einen Nachwirkungen der Angriffe der jemenitischen Huthi-Miliz im Roten Meer, die damit die radikale Palästinenser-Organisation Hamas im Gaza-Krieg unterstützen will. Reedereien leiten deshalb ihre Frachtschiffe auf den Routen zwischen Ostasien und Europa größtenteils um Südafrika um. Dadurch verlängere sich die Reisezeit auf einer Strecke um etwa zehn bis zwölf Tage.

"Zunächst konnte das Containerschiffnetzwerk die Belastung aufgrund vieler neu gebauter Schiffe gut auffangen", betonte Commerzbank-Analyst Stamer. "Nun führen die Verspätungen der Meeresriesen auf der Rückreise nach Asien jedoch zu Staus und mehrtägigen Wartezeiten vor Häfen wie Singapur, wo besonders viele Container umgeladen werden." Die Störungen seien inzwischen so massiv, dass die wichtige Straße von Malakka im Nordwesten der südostasiatischen Metropole aktuell von 40 Prozent weniger Schiffen durchquert werde.

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Einschränkungen im Panamakanal

Aber es gibt noch weitere Gründe: Hinzu kämen etwa Nebel an chinesischen Häfen, Starkregen in Südostasien und die Dürre in Panama und die damit verbundenen Einschränkungen des Panamakanals, schreiben die Experten. Dort könnten die Folgen der Dürre des vergangenen Jahres die Schifffahrt auch dieses Jahr noch beeinträchtigen, warnte jüngst der Kanalbetreiber ACP. Trotz des Beginns der Regenzeit sei "das Wasserproblem für Panama und den Kanal noch nicht vorbei". Seit November ist die Zahl und die Länge der Schiffe, die den Kanal durchfahren wollen, reduziert.  

Etwas entspannt hat sich die Lage dort aber: Ab dem 5. August dürfen 35 Schiffe pro Tag die Wasserstraße nutzen. Zeitweise durften nur 24 Schiffe täglich passieren. 

Dazu gesellten sich schließlich noch Probleme in vielen Häfen. "Dieser Engpass in der Abfertigung von Fracht trifft auf eine höhere Nachfrage nach Containertransport", so Stamer. "Denn China exportiert wieder deutlich mehr Waren." Preisbereinigt seien die chinesischen Exporte seit dem zwischenzeitlichen Tief im Frühjahr 2023 um etwa 20 Prozent gestiegen. Die Volksrepublik transportiere mit großem Abstand mehr als jedes Land über das Containerschiff-Netzwerk.

• Frachtraten

Dieses Thema im Programm: Über dieses Thema berichtete Deutschlandfunk am 27. Juni 2024 um 14:37 Uhr.

Maßnahmen gegen Moskau - Mit diesen Sanktionen will Europa Russland noch stärker vom Rohstoffmarkt abschneiden

Das Geschäft ist für Russland lukrativ. Hoch im Norden Sibiriens werden eisbrechende Tanker mit Flüssiggas befüllt und auf eine 13 Tage lange Reise geschickt: erst durch den Arktischen Ozean, dann an Norwegen und Großbritannien vorbei, schließlich nach Belgien.

Im Hafen von Zeebrügge pumpen Arbeiter das Gas auf normale Tanker. Die transportieren das wertvolle Gut weiter nach China und Indien.

In der EU wird russisches Flüssiggas immer noch im großen Stil umgeschlagen. Die Branche spricht von „Liquified Natural Gas“, kurz LNG. Seit dem Beginn des Ukraine-Kriegs spielen diese drei Buchstaben eine große Rolle in der Weltpolitik.

Russland darf viele Produkte nicht mehr nach Europa bringen – Kohle, Öl und Stahl zum Beispiel. Zement, Holz und Zigaretten. Gold, Kaviar und Wodka. Doch der Handel mit LNG blüht. Europäische Unternehmen verdienen daran – und der Kreml.

Das soll nun anders werden. Am Donnerstag haben sich die EU-Staaten auf neue Sanktionen gegen Russland verständigt. Und die zielen zum ersten Mal auf das Flüssiggas . Europäische Häfen dürfen den Rohstoff nicht länger umladen.

Russlands eisbrechende Tanker müssen künftig also längere Wege zurücklegen. Die Schiffe sind langsamer und teurer als normale Frachter, deshalb könnte sich die ganze Operation bald nicht mehr lohnen.

Brüssel verfolgt ein simples Ziel: Russland soll der Welt weniger Rohstoffe verkaufen können und dadurch weniger Geld für den Krieg gegen die Ukraine zur Verfügung haben. Bisher wird ein Fünftel aller russischen LNG-Exporte durch Europa geleitet.

Mit dem mittlerweile 14. Sanktionspaket der EU könnte das enden. Dem Kreml würden weitere Einnahmen entzogen, sagte Ursula von der Leyen, die Präsidentin der EU-Kommission.

Auch europäische Unternehmen werden die Folgen spüren. Zum Beispiel Fluxys, der Betreiber des LNG-Terminals in Zeebrügge. Bisher beteuerten die Manager, man könne das russische Flüssiggas nicht abweisen, es gebe einen auf 20 Jahre abgeschlossenen Vertrag.

Dieses Argument dürfte hinfällig sein. Die Verträge von Fluxys enthalten nach WELT-Informationen eine Klausel, derzufolge politische Entscheidungen als höhere Gewalt gelten und zur Kündigung berechtigen.

Mit den neuen Sanktionen darf russisches Gas nicht mehr umgeladen werden – der Import bleibt aber erlaubt. Durch Pipelines strömt der Rohstoff zwar kaum noch in die EU.

Doch Lieferungen per Tanker kommen wohl auch künftig an. Im vergangenen Jahr verdiente Russland mit dem Export nach Europa Schätzungen zufolge mehr als acht Milliarden Euro.

Bundesregierung verhindert bestimmte Sanktionen

Die EU ist der weltweit größte Abnehmer von LNG , vor China und Japan. Der Kontinent bezieht den Rohstoff vor allem aus Amerika und Katar – und eben Russland. Knapp 16 Milliarden Kubikmeter werden von Belgien, Frankreich und Spanien gekauft, die wiederum einen Teil davon per Pipeline nach Deutschland und Italien schicken.

Das zeigen Daten der finnischen Denkfabrik CREA. Russland dürfte also weiterhin Geld mit dem Verkauf von Gas an Europa verdienen, trotz der neuen Sanktionen.

Bis zur Verabschiedung des 14. Pakets war es ein harter Weg. Auf die LNG-Sanktionen konnten sich die EU-Staaten recht schnell einigen, wie Insider erzählen.

Doch ein anderer Punkt sorgte offenbar für Streit: die sogenannte „No Russia Clause“ . Sie soll sicherstellen, dass europäische Unternehmen sanktionierte Güter nicht in Staaten exportieren, die sie dann weiter nach Russland verkaufen.

Gegen diese Pläne, heißt es, habe sich die Bundesregierung gewehrt. Aus Sorge, man könnte Aufwand und Kosten für die deutsche Wirtschaft verursachen. Deshalb zogen sich die Verhandlungen über Wochen hin.

Der nun gefundene Kompromiss sieht vor, dass die „No Russia Clause“ zunächst nicht auf Tochterfirmen angewendet werden muss.

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Selemawi M.: "Am Anfang habe ich kein Ziel gehabt." | Regionalprofil Nordafrika | bpb.de

Selemawi m.: "am anfang habe ich kein ziel gehabt.".

18.02.2020 / 7 Minuten zu lesen

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Selemawi M. kam 2018 als Flüchtling nach Deutschland. Seine Flucht war von Unsicherheit geprägt. Ein sehr persönlicher Rückblick.

Warum sind Sie aus Eritrea geflüchtet?

In Eritrea gibt es keine Menschenrechte, sie werden immer wieder verletzt. Leute kommen in die Schule und nehmen dich mit zum sogenannten Nationaldienst. Dann hast du keine Möglichkeit, weiter zur Schule zu gehen.

War Europa von Anfang an das Ziel, als Sie sich entschieden haben zu fliehen?

Am Anfang habe ich kein Ziel gehabt, also wusste ich auch nicht, dass ich nach Europa gehen oder dort landen werde. An erster Stelle stand für mich die Flucht aus Interner Link: Eritrea . Erst in Äthiopien habe ich mir überlegt, wo ich in Frieden leben kann und mich entschieden, nach Europa zu gehen.

Welche Länder haben Sie auf dem Weg nach Europa durchquert und wie haben Sie den Weg zurückgelegt?

Von Eritrea bin ich zu Fuß nach Äthiopien gelaufen. Von dort aus bin ich in den Sudan gekommen, teils mit dem Auto, teils zu Fuß. Weiter ging es mit dem Auto nach Libyen. Von dort aus bin ich mit dem Flugzeug nach Niger gekommen und später auch nach Deutschland.

Wer hat die Transporte mit dem Auto organisiert? Hatten Sie Kontakt zu Schleppern?

Also es ist so, wenn du in Äthiopien bist, gibt es sogenannte Makler, die den Kontakt zu Schleusern vermitteln. Sie rufen die Schleuser an und sagen ihnen, dass es Leute gibt, die weggehen möchten. Den Schleuser selbst siehst du nicht. Der schickt andere Personen, die dich mit dem Auto mitnehmen und so startet die Reise. Sie nehmen dafür viel Geld. Sie nehmen mehr als die vereinbarten Beträge.

Wie kann ich mir das vorstellen?

Die haben einen Trick. Am Anfang verhandelst du mit ihnen: Sie nennen dir einen Betrag und du sagst: "Nein, das ist zu teuer. Mach mir das billiger, zum Beispiel für 500 US-Dollar." Dann sagt er: "Ja, okay, komm mit!" und dann wirst du eingesperrt. Dort wird dir der richtige Preis genannt und du wirst gezwungen, ihnen das Geld zu geben, oder du wirst nicht freigelassen. So ist ihre Taktik: Am Anfang sagen sie Ja, und wenn sie dich unter Kontrolle haben, sagen sie, dass du mehr bezahlen musst.

Mit wie vielen Schleusern hatten Sie Kontakt?

Die Schleuser selbst hat Mittelsmänner, die die ganze Arbeit erledigen, sei es die Geldfrage oder auch, wenn sie einem wehtun wollen. Die Schleuser selbst geben nur die Befehle, du siehst sie nicht, du hast nur zu den Mittelsmännern Kontakt. Die Schleuser haben Kontakte in viele Länder. Du wirst von den Mittelsmännern eines Schleusers an die Leute eines anderen Schleusers weitergereicht. Sie kennen sich. Sie managen alles, bis du an dein Ziel gelangst, also in meinem Fall Libyen.

Wie haben die Mittelsmänner Sie behandelt?

Sie sind die Befehlsausführer. Wenn der Schleuser sagt, sie sollen uns schlagen, damit wir das Geld bezahlen, dann wirst du von den Mittelsmännern geschlagen. Die Schleuser bestimmen auch, ob wir etwas essen dürfen oder nicht. Die Mittelsmänner haben alle Befehle nur ausgeführt, aber sie waren auch nicht freundlich.

Haben Sie auf dem Weg bis nach Libyen auch Kontakt zum Militär oder zur Polizei gehabt?

Im Sudan wurden wir einmal von der Polizei festgenommen, aber die Schleuser haben denen Geld gegeben und die haben uns freigelassen.

Mussten Sie den Schleusern das Geld zurückzahlen oder war das sozusagen "im Preis inbegriffen"?

Das haben wir selbst bezahlt. Weil die Polizei uns festgenommen hat, mussten wir auch das Geld aufbringen, was sie an die Polizei gezahlt haben. Also die Summe, die ich mit dem Schleuser vereinbart hatte, waren 3.800 Dollar. Am Ende habe ich 5.500 Dollar bezahlt.

Bis Libyen?

Bis nach Italien, so war die Vereinbarung.

Nach Italien sind Sie aber gar nicht gekommen. Stattdessen saßen Sie lange in Libyen fest. Welche Erfahrungen haben Sie dort gemacht?

Interner Link: Die Situation dort war schrecklich und ich möchte am liebsten gar nicht darüber reden, aber zum Glück bin ich ja heile aus der Situation herausgekommen. Viele andere sind gestorben, das Elend war so schlimm. Als wir in Niger ankamen, fühlten wir uns wie eine Art Leiche.

Was ist in Libyen passiert?

Einige Mittelsmänner haben Kontakt zu libyschen Milizen. Die haben uns verhaftet und in eine große Halle gesperrt. Ich habe dort ein Jahr verbracht, bis ich die kompletten 3.800 Dollar bezahlt hatte. Der Schleuser nimmt Kontakt zu deinen Familienangehörigen auf und die sollen das Geld überweisen. Irgendwann sagte meine Mutter: "Das war mein letztes Geld, ich kann nichts mehr für meinen Sohn tun. Wenn er stirbt, dann ist das so." Danach hat man mich freigelassen und in den Hafen gebracht, wo ich nochmal sieben Monate in einer Art Gefängnis verbracht habe.

Wie viele Menschen waren mit Ihnen eingesperrt?

An dem Ort, wo ich ein Jahr verbracht habe, waren zwischenzeitlich bis zu 800 Leute untergebracht. Die Leute, die bezahlt haben, kommen raus und dann kommt Nachschub. Das ist ein Kommen und Gehen. An dem Ort, wo ich zuletzt sieben Monate verbracht habe, waren wir 200 bis 300 Leute.

Wer hat Sie bewacht?

Es gab an der Tür Männer mit Kalaschnikows. Die haben dafür gesorgt, dass keiner rauskommt.

Haben diese Männer Sie auch mit Nahrungsmitteln versorgt?

Die Nahrungsmittelversorgung lief so: Es gab eine große Lieferung Makkaroni und Salz. Dann haben die Aufseher jemanden ausgesucht, der das für alle anderen kochen musste. Ein Jahr lang haben wir nur Makkaroni mit Salz gegessen.

Das Essen ist genau wie die Laune des Schleusers. Wenn er sein Geld bekam und gut gelaunt war, dann gab es zweimal am Tag etwas zu essen. Aber es gab auch so viele Zeiten, wo er sauer war und dann hat es zwei, drei Tage lang kein Essen gegeben.

Wie sah die Versorgung mit Trinkwasser aus?

Es gab einen Wasserhahn, der aber nur nachts funktionierte. Dann musstest du mit der Hand von diesem Wasserhahn trinken. Ab und zu haben wir Flaschen gehabt, die wir voll machen konnten. Der Wasserhahn war in einer Art Badezimmer, wo wir auch unser Geschäft verrichtet haben.

Sie haben gesagt, dass Sie die große Halle nicht verlassen durften.

Wenn sie dich rausgeholt haben, dann musstest du Zwangsarbeit verrichten, z.B. Holz sammeln oder andere Aufgaben für die Aufseher erledigen. Ich selbst bin nicht rausgekommen und habe keine Zwangsarbeit verrichten müssen. Aber es gab auch Leute, die mitgenommen wurden und nie wieder zurückgekommen sind. Man weiß nicht, was mit denen passiert ist.

Was haben Sie den ganzen Tag lang gemacht?

Wir haben gewartet und gehofft. Aber je länger man dort gefangen war, desto mehr haben wir die Hoffnung verloren und den Gedanken, in ein anderes Land zu kommen, begraben. Stattdessen gab es nur zwei wichtige Fragen: Überlebe ich heute oder sterbe ich? Bekomme ich heute Essen oder nicht? Wenn Leute Widerstand geleistet haben, dann wurde auf sie auch geschossen. Es gab viele, die gestorben sind.

Ging die Gewalt von den Aufsehern aus?

Ja, aber die Aufseher führen nur die Befehle des Schleusers aus, der die Kontrolle über das Lager hat. Wenn er denen sagt, dass sie die Leute im Lager schlagen oder quälen sollen, dann tun sie das.

Wie ging Ihre Reise weiter?

Nach sieben Monaten im Gefängnis im Hafen sind wir in der Nacht gestartet. Wir waren etwa viereinhalb Stunden auf dem Meer. In den frühen Morgenstunden haben uns dann libysche Marinesoldaten festgenommen.

Und was ist dann passiert?

Die Soldaten haben uns zur Küste gebracht und da sind dann Leute vom UN-Flüchtlingshilfswerk (UNHCR) gekommen. Sie haben Kleidung mit dem Schriftzug des UNHCR getragen und haben uns gesagt: "Jetzt seid ihr frei von den Schleusern. Wir sind vom UNHCR und wir bringen euch an einen sicheren Ort." Sie haben uns aufs Polizeirevier gebracht und uns ein Verpflegungspaket gegeben, z.B. Shampoo, Handtücher und auch eine neue Bettdecke. Als die Leute vom UNHCR weg waren, haben uns die libyschen Polizisten all diese Sachen wieder weggenommen.

Wie lange haben Sie auf dem Polizeirevier verbracht?

Ich war insgesamt drei Wochen auf dem Polizeirevier. Die Leute, die verheiratet waren und Kinder hatten, wurden bereits nach fünf Tagen vom UNHCR evakuiert und nach Italien geflogen.

Was geschah nach den drei Wochen auf dem Polizeirevier?

Die Leute vom UNHCR sind mit einem Bus gekommen, haben uns zum Flughafen gebracht und in den Niger geflogen. Dort waren wir in der Hauptstadt Niamey in einem Haus untergebracht. Wir waren ungefähr 70 Leute, immer etwa zehn pro Zimmer. Im Vergleich zu Libyen war es dort viel besser. Wir wurden gut versorgt und die Leute waren sehr nett.

Hat UNHCR Sie darüber informiert, wie es mit Ihnen weitergeht?

Sie haben uns informiert, dass wir etwa sechs Monate im Niger bleiben werden, wir uns frei bewegen können und in Sicherheit sind. Während dieser Zeit haben sie ein Interview mit mir geführt und geschaut, welches Land mich aufnehmen würde. Dann kamen Vertreter vom Bundesamt für Migration und Flüchtlinge (BAMF) aus Deutschland und haben mit mir nochmal zwei Interviews geführt. Danach haben sie noch einen Gesundheitscheck gemacht und dann bin ich nach Deutschland ausgeflogen worden.

Wie lange waren Sie also unterwegs, bis sie in Deutschland angekommen sind?

An einem Sonntag im März 2015 habe ich mich in Eritrea auf den Weg gemacht und im Oktober 2018 bin ich in Deutschland angekommen. Meine Flucht hat also dreieinhalb Jahre gedauert.

Wie geht es Ihnen heute in Deutschland?

Gut, aber es ist auch schwer, weil meine Familie nicht hier ist.

Was wünschen Sie sich für die Zukunft?

Dass mein Leben geregelter wird und ich irgendwann einen höheren Lebensstandard haben werde. Ich werde die Sprachschule zu Ende bringen und möchte dann eine Ausbildung machen.

Das Interview führte Laura Hartmann. Mündliche Übersetzung aus dem Tigrinischen: Frezghi Akalu.

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