biga segelyacht gebraucht

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Biga zu verkaufen

Biga 330 Elegante Segelyacht Mit Exklusivem Mahagoni-Ausbau

DE24235, Laboe, Probstei

Seegängiger Cruiser in handlicher Größe von der Bootswerft Gerhard Bicker. Die Biga 330 ist das größte Modell der Qualitätswerft in Nordrhein-Westfalen. Eleganter Riß von Georg Nissen mit klassischen Linien und kantigem Mahagoni-Aufbau. Trotz ihrer traditionellen Anmutung hat die Biga 330 aber sehr gute...

Biga 330 10m 2020, Segelyachten

Laboe, Probstei

Seaworthy cruiser in easy to handle size built by Bootswerft Gerhard Bicker. The Biga 330 is the largest model of the quality shipyard in North Rhine-Westphalia. Elegant hull designed by Georg Nissen with classic lines and angular mahogany coachhouse. Despite her traditional appearance, the Biga 330 has...

Biga 24 - mit neuem Teak-Deck und Trailer -super Zustand - Bj 79

24306, Plön, Schleswig-Holstein

Kielschwerter - von sehr erfahrenem bootsbaumeister komplett überarbeitet: neue teak-beplankung und modernisierung, siehe fotos von der fertigen kajüte und fertigen cockpit; bj. 1979, gfk, mahagoni, teak, nachvollziehbare historie (bin seit 1979 der 4. Eigner, bootsbrief im original vorhanden), gute...

Biga 24 GFK-Rumpf, Holz-Aufbau

21129, Zingst, Vorpommern-Rügen

Wegen vergrößerung (insbesondere auch unserer kinder) verkaufen wir unsere schöne biga 24 von der legendär qualitätsbewussten bicker werft, eine gutmütige und einfach zu segelnde kleine yacht für die kleine (familien-) crew. Auch einhand mühelos segelbar. Trailerbar. Durch den geringen tiefgang sehr...

Biga 24 Bj 89 Kielschwertversion mit viel Zubehör

31867, Lauenau, Rodenberg

Wir uns entschlossen unsere biga 24 zu verkaufen . In den jahren hat sich viel zubehör angesammelt. Persenning - selbsteueranlage - kuchenbude - details folgen. Das boot wird mit trailer / 10ps honda aussenborder / e_motor verkauft. Derzeit liegt das boot im winterlager und wir wahrscheinlich nach ostern...

Biga 24 Bj. 1988

28197, Woltmershausen, Bremen

Moin aus bremen, wegen vergrößerung trennen wir uns von unserer smilla, einer biga 24 von der bicker werft in westfalen. Sie wurde 1988 gebaut, hat einen 1,20m festkiel und ist mit 7,50 x 2,50m leicht trailerbar. Wir haben sie 2011 vom erstbesitzer übernommen. Sie ist in einem sehr guten pflegezustand. Im...

Pinne Ruder Steuer Helmstok für eine J 22 - J 70 nach Maß

45968, Gladbeck, Recklinghausen

Hallo segler, seit über 35 jahren bin ich begeisterter segler. Daraus hat sich im laufe der jahre meine faible für schöne, sehr hochwertige steuerpinnen entwickelt, die ich hier individuell gefertigt anbiete. Die auf den fotos gezeigte pinne passt zum beispiel speziell auf eine j 22 von j boats. Die fotos...

Biga 22 M - Hubkiel - Hobbyaufgabe

52224, Stolberg (Rhld.), Aachen

Werft bicker, miglitsch-riss segelnummer 2020 - letzte segelnummer m22 baujahr 1992, bis heute nur 4 eigentümer. 2008 wurde bei der werft bicker der komplette mahagoni-aufbau abgeschliffen und neu aufgebaut. Rechnung damals 4800,- euro seither ist das boot immer abgedeckt. Teakdeck, kajüt-dach auch teak,...

Biga 22 M - Bicker

• Nordrhein-Westfalen

Baujahr: 1992, Länge: 6,92 m, Breite: 2,40 m

Biga 24 (Wega II)

Lippetal, Soest

Baujahr: 1972, Länge: 7,50 m, Breite: 2,50 m

Bicker Werft, Wege24 (Biga24)

Verk. Biga 24 Bj. 69, 7,50 x 2,50m, Kielschwerter, Grundmeier Trailer 2,5t, Jütvorrichtung, Spinnackerbaum, Motor Arona Einbaudiesel 7,5 PS mit Saildrive, Edelstahl-Diesel Tank 40l, Außenborder Susuki 9.9 PS mit Fernbedinung, Trinkwasser 100l, Batterie, Ladegerät 25A, Bugspriet, 2 Anker (V4A),...

BICKER BIGA 24

Condizione: molto buono, Altezza libera di passaggio: 80 m, Navigazione: barra Express Info: Mo-So 8:00-22:22 49 41o7 9o76oo Diese Biga 24 hat in 2021 einen Refit bekommen: - Aufarbeitung Teak - Antifoulingaufbau neu - Rumpf foliert Ausstattung:

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Biga 330

Seegängiger Cruiser in handlicher Größe von der Bootswerft Gerhard Bicker. Die Biga 330 ist das größte Modell der Qualitätswerft in Nordrhein-Westfalen. Eleganter Riß von Georg Nissen mit klassischen Linien und kantigem Mahagoni-Aufbau. Trotz ihrer traditionellen Anmutung hat die Biga 330 aber sehr gute Segeleigenschaften dank modernem Unterwasserschiff und leistungsfähigem Rigg. Wunderschönes und liebevoll ausgeführtes Interieur. Obwohl die Biga 330 in Mahagoni ausgebaut ist, wirken Salon und Kabinen durch die weiß lackierten Wegerungen und Deckenverkleidungen sowie helle Polster nicht dunkel. Beide Kabinen bieten für eine Yacht dieser Größe erstaunlich viel Lebensraum und Komfort.

Bei dieser Biga 330 handelt es sich um ein gepflegtes, wenig genutzes Eignerschiff aus zweiter Hand. Komplett ausgestattete Segelyacht mit Dieselheizung, Teakdeck überall, umfangreicher RAYMARINE Navigation inkl. Kartenplotter, Autopilot, UKW-Sprechfunk usw. Die Yacht liegt in Kopenhagen und kann jederzeit nach Absprache besichtigt werden.

• Traditioneller, sorgfältiger Bootsbau.
• Wunderschöne, klassische Linie.
• Gute Segeleigenschaften.
• Teakdeck überall.
• Exklusives, solides Mahagoni-Interieur.
• Komplette RAYMARINE Navigation.
• Umfangreich ausgerüstet.
• Dieselheizung.

Rahmendaten

Maße & technische daten.

Biga 330  |  Segelyacht aus dem Jahr 2020

Spezifikationen

• An Deck stehender, 9/10-getakelter SELDEN Aluminium-Mast
• Zwei gepfeilte Salingspaare
• SELDEN Großbaum mit zwei Reffs (Ein Leinen-Reffsystem)
• Vorsegel-Rollanlage FURLEX
• Trimmbares Achterstag
• Fester SELDEN Kicker
• Alle Fallen, Schoten und Strecker ins Cockpit geführt
• Großsegel Dacron triradial Segelmacherei Latsch ca. 30 m²
• Lazy Jacks und Lazy Bag
• Rollgenua Dacron triradial Segelmacherei Latsch ca. 28 m²
• Rollgenua-Persenning
• Rumpf: - Massivlaminat im Handauflegeverfahren - Weißes NPG Iso Gelcoat - Zierstreifen im Gelcoat eingelassen - Rumpf-Innenseiten mit Topcoat versiegelt - Osmoseschutz Gelshield auf Unterwasserschiff
• Anhänge: - Bleikiel mit eingegossenem Edelstahl Rahmen - 16 Kielbolzen M12 - Vorbalanciertes Spatenruder - JEFA Rollenlager oben und unten - Aluminium Ruderwelle mit angeschweißten Rippen
• Deck: - Unterkonstruktion aus Ballweger, Decksbalken und Schlingen verleimt und verbolzt - 10 mm massives Teakstabdeck auf 8 mm Mahagoni Sperrholz mit Epoxy verleimt - Fußreling in massivem Teak - Teakscheuerleiste auf Bordwand
• Aufbau: - Seitenwände in 12 mm Bootsbausperrholz mit Mahagoni-Furnier - Epoxy-Grundierung und 8-fache Lackierung in 2 Komponenten PU Lack - Kajütdach in 8 mm Mahagoni Sperrholz mit 10 mm massivem Teakstabdeck
• Teakdeck auf Seitendecks, Aufbaudach und im Cockpit
• Edelstahl Festmacherklampen und Springklampen
• Massiver Edelstahl Bugbeschlag mit Ankerhalterung
• Ankergeschirr: FOB-Anker 14 kg mit 10 m Kettenvorlauf 8 mm und 30 m Ankerleine
• Formverleimte Pinne mit Pinnenausleger und Arretierung
• Genuawinschen ANDERSEN 40.2ST
• Aufbauwinschen ANDERSEN 18ST
• Genuaschienen mit leinenverstellbaren Holepunkten
• Sprayhood mit Edelstahl Bügeln
• Große Backskisten achtern und an Steuerbord im Cockpit
• Schwalbennester an Steuerbord und Backbord
• Abnehmbarer Teak Cockpittisch mit Staufach in Backskiste

Layout/Interieur

• Gemütlicher Salon mit L-förmigem Sofa an Backbord und Längssofa an Steuerbord am beidseitig klappbaren Salontisch
• Kartentisch an Steuerbord achtern
• L-förmige Pantry an Backbord achtern - Edelstahl Doppelspüle - Gasherd (2 Flammen und Backofen) - Elektrische Kühlbox - Viel Stauraum in Schränken, Fächern und Schubladen
• Vorschiffskabine mit Doppelkoje, zwei Schränken, Regalen und Decksluke
• Achterkabine mit Doppelkoje, Schrank, Regal und Bullauge zur Cockpitwanne
• Nasszelle an Steuerbord achtern mit Waschtisch, Waschbecken, Marine-WC und Dusche
• Wunderschöner, traditionell ausgeführter Ausbau in Sapeli-/Sipo-Mahagoni
• Laminat-Bodenbretter in Teak-Dekor mit hellen Streifen
• Helle Deckenverkleidungen in Esche weiß lackiert
• Weiß lackierte Wegerungen an Bordwänden in Salon und Kabinen
• Hochwertige Polster von COR (Sonderanfertigung)

Technische Ausrüstung

• YANMAR 3YM30 3 Zylinder Einbaudiesel 29 PS/21 KW
• Betriebsstunden (Stand September 2023): 91 h
• Saildrive mit 3 flügeligem Drehflügelpropeller
• Edelstahl Dieseltank ca. 100 l
• 230 V Landanschluß mit Ladekabel, Verteilung und 230 V Steckdosen
• 12 V/USB Steckdosen im Interieur
• 2 x AGM Servicebatterie 12 V/100 Ah
• AGM Starterbatterie 12 V/70 Ah
• Dieselheizung WEBASTO Airtop 4000 EVO
• Edelstahl Wassertank ca. 200 l
• Edelstahl Fäkalientank ca. 50 l

Navigation/Elektronik

• RAYMARINE i70 Multifunktions-Display mit Geber für Log, Echolot und Wind
• GPS/Kartenplotter RAYMARINE Axiom 7 im Cockpitschott
• Steuerkompass
• Autopilot RAYMARINE Evolution mit Gyro-Sensor und Antrieb auf der Pinne
• UKW-Sprechfunk RAYMARINE Ray35
• Schiffsuhr und Barometer
• Manuelle und elektrische Bilgepumpe
• Winter-Ganzpersenning

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Biga 24 : Auch als Gebrauchtboot hübsch, schnell und komplett

Michael Rinck

 ·  15.02.2024

Gebrauchtboot-Steckbrief Biga 24

Immer was zu tun: holzflächen auf der biga 24, die messwerte zum test der biga 24, die biga 24 im detail, preis und werft, yacht-bewertung der biga 24.

Der Starnberger See ist spiegelblank, nur ab und an zeigt sich ein kleiner Windstrich, noch dazu ist das Wetter grau. Doch die gebrauchte Biga 24 Baujahr 1988 hebt sofort wieder die Laune: Der Kleinkreuzer sieht einfach toll aus! Lediglich der Freibord zeigt Kunststoff, alle anderen Flächen sind aus Holz gearbeitet. Der Aufbau sitzt etwas wuchtig auf dem 7,50 Meter langen Rumpf, dafür überzeugt das Raum­angebot unter Deck. Nimmt man in der Dinette Platz, fühlt man sich wie auf einer richtigen kleinen Yacht.

Der Werftprospekt aus den siebziger Jahren preist das Boot als unsinkbar, selbst­lenzend und trailerbar an. Und der YACHT-Test in Ausgabe 21/1976 bescheinigt der Biga beim Krängungversuch genug aufrichtendes Moment auch bei 90 Grad Lage.

Nach der ersten Besichtigung unter Deck kommt auch etwas Wind auf; Leinen los im Münchner Yacht-Club. Ein Torqeedo-Antrieb mit 4 Kilowatt Leistung schiebt aus dem Hafen. Der Akku sitzt unter einer großen Klappe in der Plicht. Hier wäre sogar Platz für eine kleine Einbaumaschine. Der Außenborder reicht aber völlig aus, um das beladen sicher über 1,5 Tonnen verdrängende Boot anzutreiben.

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Entgegen der ursprünglichen Ausstattung ist das Großfall nach achtern umgelenkt, sodass das Segel aus dem Cockpit gesetzt werden kann. Die mit 18 Quadratmetern sehr große Genua wird einfach ausgerollt. Ihrer enormen Fläche ist es auch zu verdanken, dass die Biga trotz maximal 8 Knoten un­beständigen Windes gut vorankommt und bei halbem Wind einmal sogar über 4 Knoten Speed über Grund loggt.

• Typ: Biga 24
• Konstrukteur: Heribert Streuer
• Gebaut: 1975–1999
• Stückzahl: ca. 480
• Neupreis segelfertig: 24.000 DM
• Gebrauchtpreis aktuell: 9.000–19.000 €

Guter Wendewinkel

Weiteres schönes Detail am Vorsegel: Durch die weit innen liegenden Püttinge und Wanten kann die Genua fast am Aufbau geschotet werden. Die recht enge Schotung ermöglicht Wendewinkel von 85 Grad – das ist, auch trotz nicht mehr ganz neuer Segel, ein wirklich guter Wert. In den wenigen kleineren Böen um die 10 Knoten zeigt sich, dass die Biga 24 anfangs recht rank segelt, ab 15 Grad Lage aber Stabilität gewinnt und nicht weiter krängt. Außer in Böen, wo sie etwas luvgierig wird, hält sie ihren Kurs, auch wenn man für einen Augenblick die Pinne loslässt. Vom Ruder kommt gute Rückmeldung, und das Boot lässt sich sehr einfach dirigieren. Mit 165 Zentimeter Länge bieten die Duchten genug Platz für vier im Cockpit.

Die unstete Brise macht Geschwindigkeitsmessungen schwierig; die Werte fallen erwartbar recht niedrig aus, gemessen am Wind sind sie gut. Dennoch ist das Potenzial spürbar, das Boot spricht schnell auch auf kleine Böen an. In dem 45 Jahre zurück­liegenden Test der Kollegen heißt es, dass bei 4 Beaufort 5,0 bis 5,5 Knoten am Wind gemessen wurden. Als Höchstgeschwindigkeit wurden seinerzeit 6 Knoten vermerkt.

Die Vorschotwinschen am Süll auf dem Testboot sind dabei schon ein Upgrade, im alten Testbericht ist nur eine Winsch auf dem Reitbalken vor dem Traveller installiert. Beim aktuellen Testboot wiederum ist kein Traveller vorhanden und die Großschot direkt auf dem Cockpitboden angeschlagen.

Nur am Freibord ist bei der Biga 24 GFK zu sehen. Deck, Aufbau und Cockpit sind  Holzflächen, die bei richtiger Pflege sehr langlebig sind. Einige Stellen bedürfen dabei klassischerweise besonderer Aufmerksamkeit.

Gemacht für mehr Wind

Typisch für die Bicker-Werft sind die vielen Möglichkeiten, sein Schiff individuell fertigen zu lassen. Deswegen finden sich im Gebrauchtbootmarkt recht unterschiedliche Varianten. Das gilt auch für die Anhänge: Kielschwerter mit unterschiedlichen Tiefgängen sowie eine Festkielversion mit 1,20 Meter Tiefgang wurden angeboten.

Die kleine Biga kann auf jeden Fall mehr Wind vertragen, das zeigen nicht nur die alten Messwerte, sondern auch ein Blick auf die Verarbeitung im Detail: Die Püttinge sind sehr solide mit dem Rumpf verbunden. Die Laminate weisen keinerlei Risse auf, auch die Holzkonstruktion macht einen sehr stabilen Eindruck, nichts knarzt oder zeigt Spuren von Ermüdung oder Rott.

Das gilt auch für die sichtbaren Bereiche, die nach 32 Jahren noch einen sehr guten Eindruck machen. Nur in der Plicht ist der Lack an einigen Stellen kaputt. Sogar das Teakdeck sieht noch fit aus – keine auffälligen undichten Fugen. Das wäre ein Problem, denn darunter liegt Sperrholz, was dann Feuchtigkeit aufnehmen könnte. Das ist bei der Besichtigung eines Gebrauchtbootes genau zu prüfen, da ein neues Teakdeck empfindlich teuer ist. Außer einigen Kratzern am Niedergang sind auch die Lackoberflächen des Innenausbaus aus Mahagoni sehr schön erhalten. Der Aufbau wird vom Eigner alle zwei Jahre angeschliffen und mit zwei Schichten Klarlack versehen. Kleine Schäden müssen schnell beseitigt werden, dann hält sich der Pflegeaufwand in Grenzen.

Unter Deck der Biga 24

Die Dinette an Backbord kann zur Liegefläche umgebaut werden, reicht dann mit einem Meter Breite aber nur für eine Person. Die komfortabel bemessene Vorschiffskoje bietet zwei Erwachsenen Platz.

Ein weiterer Schlafplatz befindet sich an Steuerbord in der Hundekoje. Diese hat einen Zugang durch den Backskistendeckel vom Cockpit und kann so auch sehr gut als Stauraum genutzt werden. Die einen Meter langen Aufbaufenster lassen genug Licht unter Deck. Spektakulär ist jedoch das riesige Schiebeluk, das geöffnet schon fast für Cabriogefühl unter Deck sorgt. So ist das Thema der fehlenden Steh­höhe in diesem Bereich bei gutem Wetter auch kein Problem. Mit 1,65 Meter unterm Hauptschott, 1,67 mittig im Salon und 1,76 unterm Luk müssen viele Segler den Kopf unter Deck einziehen.

Ursprünglich war vor dem Hauptschott an Backbord ein WC installiert, das aber demontiert wurde, weil es auf dem See nicht benutzt werden darf. Darüber konnte ein Waschbecken ausgezogen werden. Jetzt ist hier eine Kleiderstange für Rettungswesten und Ölzeug montiert. Die Fenster sind erstaun­licherweise durchweg noch dicht, einziges Problem ist laut Eigner im Moment der Borddurchlass vom Spülbecken. Er liegt über der Wasserlinie und ist bei Lage nicht mehr ganz dicht.

Preis damals und heute

1975 kostete die Biga 20.903 D-Mark; fürs segelfertige Schiff – mit Außenborder, Segeln, aber ohne Polster und Beleuchtung – ging der Tester von 24.000 D-Mark aus. Der Eigner der gebrauchten Biga hat 2016 für sein Exemplar 15.450 Euro bezahlt. Im Internet finden sich Angebote zwischen 9.000 bis 19.000 Euro. Als Biga 242 wird das Boot mit modernem Unterwasserschiff und 10 Zentimeter mehr Länge immer noch gebaut.

Technische Daten der Biga 24

• Rumpflänge: 7,50 m
• Breite: 2,50 m
• Tiefgang/aufgeholt: 1,40/0,85 m
• Gewicht: 1,35 t
• Ballast/-anteil: 0,5 t/37 %
• Großsegel: 12,5 m2
• Rollgenua (115 %): 18,0 m2
• Fock: 12,0 m2
• Maschine (Torqeedo): 4 kW/5,4 PS

Rumpf- und Decks­bauweise

Rumpf: GFK mit Polyesterharz. Deck/Aufbau: klassische Holzbauweise

• Grundpreis ab Werft 1976: 20.903 DM
• Preis segelfertig 1976: 24.000 DM
• Preis gebraucht: 9.000-19.000 €

Stand 02/2024

Bootswerft Gerhard Bicker, Uentroper Straße 33, 59229 Ahlen- Dolberg; www.biga-yachten.de

Die Biga 24 überrascht mit guten Segeleigenschaften auch bei leichtem Wind. Die Verarbeitung ist spektakulär gut, der Innenausbau aus Mahagoni sehr schön und gut nutzbar. Auch für längere Törns ist alles an Bord

Konstruktion und Konzept

• + Pflegeleichter Kunstoffrumpf
• + Deck, Aufbau und Innenausbau mit sehr schönen Holzarbeiten

Segelleistung und Trimm

• + Sehr gute Höhe am Wind
• + Große Segelfläche für Leichtwind

Wohnen und Ausbauqualität

• + Robust und schön ausgeführt
• + Sehr gut genutzer Platz
• - Keine Stehhöhe

Ausrüstung und Technik

• + Umgelenkte Fallen nachgerüstet
• + Einbaumaschine möglich
• + Badeleiter in Heckkorb integriert

Dieser Artikel erschien erstmals in YACHT 11/2021 und wurde für die Online-Version aktualisiert.

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Die BIGA 242

Die Biga 242 ist eine komplette Neukonstruktion in Anlehnung an unsere bewährten und bekannten Biga-Yachten. Die bekannte Yachtkonstrukteurin Juliane Hempel hat ein modernes Boot gezeichnet, mit langer Wasserline und modernen Anhängen – ein schneller Segler.

Durch das breite Heck und geschickte Raumausnutzung entsteht viel Platz an Deck, in der Plicht und besonders unter Deck. Ein handliches Boot, trailerbar, eine elegante Erscheinung auf dem Wasser.

Durch 3 Kiel- und 2 Einrichtungsvarianten sind der Individualität der neuen Biga 242 kaum Grenzen gesetzt. Die Bauausführung besteht aus einem handlaminierten GFK-Rumpf, das Laufdeck aus massiven Teakstäben, geschützt durch eine massive Teakscheuerleiste. Auf- und Einbauten bestehen aus lackiertem Mahagoni.

Sämtliche technischen Ausrüstungsgegenstände sind von namhaften Herstellern.

Wir segeln in verschiedene Richtungen über Ozeane des Lebens. Vernunft ist unsere Karte, Leidenschaft der Wind.

Aus hochwertigen Bootsbauharzen unter Verwendung von 40% Glasnanteil im Handauflegeverfahren hergestellt. Die äußeren Verstärkungsschichten sind mit Isophtaläureharz laminiert. Der Rumpf unserer BIGA-Yachten wird aus hochwertigen Bootsbauharzen, Glasfasermatten, -gelegen und Rovinggewebe im Handauflegeverfahren hergestellt. Die äußeren beiden Verstärkungsschichten sind mit einer Isophtalsäure-Sperrschicht laminiert, dadurch werden die gefürchteten Osmoseschäden vermieden. Das Gelcoat und die erste Glasfaserschicht sind weiß eingefärbt.

Deck und Aufbau

Das Deck und der Plichtboden bestehen aus Massiv-Teakholzstäben, die auf Bootsbausperrholz geleimt sind. Die Aufbauten sind aus massivem Teak- und Bootsbausperrholz gefertigt. Dass alle Beschläge von namhaften Herstellern und somit von bester Qualitat sind, versteht sich von selbst.

Schauen Sie sich unsere virtuelle Tour an:

Mast und Rigg

Hochwertiges Seldén-Rigg mit zwei gepfeilten Salingpaaren aus silber eloxiertem Aluminium. Stehendes Gut aus 1 x 19 Niro-Draht, Ø 5 mm, Achterstag Dyneema. Grossbaum mit Unterliekstrecker, innen laufendes Einleinen-Reffsystem für zwei Reffreihen. Baumniederholer vierfach, Achterstag 8-fach untersetzt. Laufendes Gut aus hochwertigem, vorgerecktem Polyester. Alle Fallen und Strecker sind nach achtern umgelenkt. Püttinge aus Edelstahl mit kräftigen, an den Rumpf anlaminierten Verstärkungen zur Aufnahme der Riggkräfte. Tierods aus Edelstahl leiten den Zug der Unterwanten in den Rumpf.

Grosssegel mit zwei Refreihen aus Premium-Dacron, Crosscut. Durchgehende Toplatte, hochwertige Kunststofrutscher am Vorliek, verjüngte Segellatten. Fock mit Stagreitern aus Premium-Dacron, Cross-Cut.

Deckbeschläge und Deckausrüstung

Alle Decksbeschläge sind – soweit nicht anders angegeben – aus hochwertigem Nirosta-Stahl bzw. eloxiertem Aluminium hergestellt. Zum Standard-Lieferumfang gehören:

• Bugbeschlag mit Ankerrolle
• 4 St. Belegklampen 200 mm lang, 2x Lippklampen achtern – Klappbeschlag für Mast in solider Ausführung
• 2 St. Genuaschienen mit Genuaschlitten, je 1.200 mm lang – geteilter Bug- und Heckkorb
• Niro-Badeleiter, in Badeplattform integriert#
• Doppelte Reling, 61 cm hoch, oberer Durchzug ummantelt – 3 St. Relingstützen auf jeder Seite
• Flaggenstockhalter am Heckkorb
• Flaggenstock Mahagoni mit Nationale
• Fallen und Strecker 8-fach nach achtern umgelenkt
• 8 St. Easylock-Hebelklemmen für Fallen und Strecker
• 2 St. Andersen Fallwinschen, Gr. 10
• 2 St. Andersten Schotwinschen, selbstholend, Gr. 18ST
• 2 Winschkurbeln
• Travellerschiene über gesamte Cockpitbreite, leinen-verstellbarer, kugelgelagerter Travellerschlitten
• 4:1Großschottalje mit Violinblöcken und Klemme
• Groß- und Fockschoten aus hochwertigem Polyester

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Trailer: Achtermann Tandem, ALU, 2 t, TÜV 5/2017

Ausstattung:

Alubaum, Mastlegefunktion, Rollfock, Kühlschrank, Spüle, Kochmöglichkeit, Kocher Gas 2-flammig, WC Chemie, Kompas, GPS, Echolot, UKW-Funk, Autopilot, Sprayhood, Ganzpersenning, Batterie, Batterieladegerät, Anker, Anker mit Kette, Ankerkasten, Positionsleuchten, Gasspürgerät, Badeleiter, Fender, Heckkorb Stahl, Bugkorb, Seereling, Feuerlöscher, Heizung, Kühlbox, Radio, Polsterbezüge Stoff, Cockpittisch,

• Erstellungsdatum: 06.04.2016
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Segelboote - Kielschwert

Einrichtung:

Kabinen: 2 | Betten: 4

Wasser- Fäkaltank:

Frischwasser: 65 Liter

Segelanzahl:

Aussenborder 2 Takt

Yamaha 8C/E-Starter

Anzahl Motoren:

Gesamtleistung:

Kraftstoff:

Tankinhalt:

Liegeplatz:

Deutschland - 59073 Nordrhein-Westfalen

Straßentrailer

EU-versteuert:

12500 EUR   MwSt. ist ausweisbar

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Biga Segelboote

3 Anzeigen gefunden

Kielboot, Segelyacht

Biga 22 M - Bicker

Bicker Werft

• 6,92 x 2,40 m Abmessungen
• 0,55 - Tiefgang
• 1992 Baujahr

Deutschland » Nordrhein-Westfalen

Daysailer, Segelyacht

Biga 24 (Wega II)

• 7,50 x 2,50 m Abmessungen
• 0,60 - 1,20 m Tiefgang
• 1972 Baujahr

Deutschland » Nordrhein-Westfalen » Lippetal

Elegante Segelyacht mit exklusivem Mahagoni-Ausbau

• 10,18 x 3,20 m Abmessungen
• 1,60 m Tiefgang
• 1 x 29 PS / 21 kW Motorleistung
• 2020 Baujahr

Dänemark » Seeland » Kopenhagen

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Segelboote / Biga