1 - 10 von 10 Boote
Drachen Segelboot zu verkaufen
Dragon Pedersen & Thuesen 9m 1965, Klassische Segelboote
Spandau, Berlin
Sehr schöner Pedersen&Thuesen Drachen in super Zustand. Schöner Mahagoni Rumpf, Schandeck und Aufbau Mahagoni, Teakdeck. Seit 40 Jahren im Besitz. Sofort Segelfertig. Der Drachen wurde immer Werftgepflegt und hatte sein Winterlager immer in einer Halle. Zu den Drachen gibt es ein Alutrailer, ein Satz...
10589, Berlin, Berlin
Klassischer Drachen , Mahagoni auf Eiche Bootswerft Erich Schaal, Baujahr ca.1952 Gesamtlänge 8,95 m, Breite 1,90 Meter Tiefgang 1,20 Gewicht ca. 1600 kg Alu Mast und Baum von Børresen 1 Satz North Sails Segel Groß und Genua Reparaturbedürftig aber Überschaubar
Segelboot Drachen sehr günstig abzugeben
04860, Torgau, Landkreis Nordsachsen
999,- für kurzentschlossene bis samstag mittag !!! sonnst vb 1650,- . Ich habe einen sehr schönen holz - drachen günstig abzugeben! er besteht aus mahagoni und eiche und ist ca. Bj. 1953. Ohne rigg und noch nicht aufgearbeitet. Vielleicht auch in teilen als inneneinrichtung für bar, club, verein, restaurant...
Drachen Regattaboot BJ 2007
24105, Kiel, Schleswig-Holstein
Drachensegelboot: den 413, ex lady in red, baujahr 2007, steht zum verkauf. 2. Generation vejle yacht, guter zustand, regattabereit. Mit harbeck alu-anhänger. Ort: kiel, deutschland rumpf: weiß ohne wasserlinie. kein antifouling. teakholzboden im cockpit rumpfnummer: 0021 baujahr: 2007 plakette: #1286...
Drachen A & R Segelboot D203 gebraucht zu verkaufen ...
83209, Prien a. Chiemsee, Rosenheim
Segelboot drachen von abeking und rasmussen ( a&r) in gutem gebrauchten zustand abzugeben baujahr 196x, segelnummer dg 203. Seit 196x im familienbesitz, jährlich überholt mahagoni hell. Segel, 2 spinnaker, rollfock, zubehör ( badeleiter, etc.) technische daten zum drachen : - länge über alles: 8,95m -...
Drachen GER 577 Segelboot
10587, Berlin-Charlottenburg, Charlottenburg-Wilmersdorf
Ich verkaufen hier unseren drachen . Bootsname: fantomas typ: offenes kielboot klasse: drachen hersteller: borresns baadebyggeri baujahr 1980 länge: 8,9m breite: 1,95m mit trailer für den drachen . Aktuell ohne tüv, was wir aber im märz nachholen. Neue hafenpersenning. (februar 2024) das deck wurde im jahr...
Glas Drachen
Chiemsee, Breitbrunn a. Chiemsee
Baujahr: 1994, Länge: 8,95 m, Breite: 1,95 m
Magdeburg, Sachsen-Anhalt
Baujahr: 1965, Länge: 8,90 m, Breite: 1,95 m
Borresen Drachen
Berlin, Berlin
Baujahr: 1982, Länge: 8,95 m, Breite: 1,90 m
Abeking & Rasmussen Drachen
Bodensee, Gieboldehausen
Baujahr: 1949, Länge: 8,95 m, Breite: 1,98 m
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Bootswerft Markus Glas GmbH
Seit 1979 bauen wir erfolgreiche Drachen für zufriedene Kunden aus der ganzen Welt. Die Erfolge bei Welt-, Europa- und Deutschen Meisterschaften verdeutlichen das Potential unserer Schiffe, die ständig den neuen technischen Herausforderungen angepasst werden. Die Resonanz unserer Segler, die auf allen wichtigen Regattabahnen zuhause sind, fließt direkt in die Entwicklung unserer Boote mit ein. Deswegen gestalten wir einige der Beschläge an Bord nach unseren Vorstellungen selbst. Seit 2013 beziehen wir unsere GFK Schalen von der Firma "Schneider & Dalecki Composit Technology". Dort werden die Rümpfe mit modernsten Geräten und besten Materialien hergestellt, um eine perfekte und steife Rumpfkonstruktion zu erreichen. Unsere eigene, optimierte Rumpfform bauen wir seit 2000.
Macht nicht nur auf der Regattabahn eine gute Figur. Machen Sie sich hier ein Bild von unserem Drachen der 3G-Serie.
Regatta Termine
Für den Drachen besteht ein umfangreiches Regatta-Angebot. Hier gehts zum Regattakalender der deutschen Drachenklasse.
In unserem Prospekt finden Sie alle wichtigen Informationen und Preise zu unserem Drachen. Vom Lieferumfang bis hin zum Zubehör.
Konstruktion / Entwicklung
Die 3G-Serie ist unsere Weiterentwicklung des MAX06-Modells. Mit Neuerungen in Verarbeitung und Ausstattung setzt das Boot neue Maßstäbe in Sachen Leistung und Handling. Besonderes Augenmerk richteten wir auf die Neugestaltung der Spinnakertüte, die Abdichtung der Schotten und die Sicherheit in Grenzsituationen. Die Bedienung des Bootes ist bis ins Detail durchdacht. Hier fließt die jahrzehntelange Erfahrung von Markus W. Glas mit in die Entwicklung ein. Deshalb zeichnen sich unsere Boote besonders durch hervorragende Funktionalität bei allen Witterungsbedingungen aus.
Hauptabmessungen
Um den drachen noch funktionaler zu machen, haben wir folgende einrichtungen verbessert:.
- Mittiger Spi-Lukendeckel mit Lukengarage und großer Öffnung für leichtes Bergen und Setzen des Spinnakers
- Anordnung der Spinnakertüte auf Backbord für einen verbesserten Manöverablauf
- Verbessertes Rollfocksystem
- Ergonomische Griffleiste am Süllrand für bequemes Hängen
- Erhöhter Cockpitboden in der Kajüte (Tully-Tunnel) für Ordnung im Boot
- Selbst lenzende Schotten
- E-Pumpe serienmässig
- 2500 Liter Auftrieb für mehr Sicherheit
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Formverleimter Holzdrachen, Baujahr 93 / 9.Juni 2023
Khaya Mahagoni, Außenlage längs furniert, innen und außen natur lackiert, Epoxyharzbeschichtung, Schale von Frauscher und Ausbau von Glas. Wasserpass lackiert und Hohlkehle mit Goldband ausgelegt. Antifouling in VC17 grau neuwertig. Teakdeck bestehend aus 6 mm Teakholzplanken auf Sprucedeckbalken verlegt. 2 Abschottungen mit getrennter Lenzpumpe. Bodenwrange und Kiel in Eiche. Nirosta Kielbolzen samt Heißaugen und Stropp.
Alumast mit Nirosta Rigg, Rollfock, Backstagverstellung, Harken Beschläge, Spitrompete und Spiluk, Genuaholepunktverstellung, Mastkontoller, Dyneema Spinnakerschoten verjüngt.
Je 2 Sätze Fritz Segel Groß, Genua, Spi, eine mechanische und eine elektrische Bilgepumpe,
Paddel, Anker mit Leine, Badeleiter, abnehmbare AB-Motorhalterung, Transportpersenning.
Kufer Trailer, 100 km/h Zulassung möglich, 2 lange Gfk Kisten und 4 Überleger.
Das Boot ist die ideale Kombination aus einem Regatta- und Familienboot und auch einhand zu segeln.
Liegeplatz Attersee
VB: € 34.000.-
Christoph Breitenecker
Abeking&Rasmussen, Baujahr 1963 / 1.April 2023
Wir verkaufen unseren Holzdrachen, Abeking&Rasmussen, Baujahr 1963:
- leicht reparaturbedürftig aber dicht
- inklusive Beiboot und Persenning
- Standort Attersee,
Das Boot hat die Originalsegelnummer G 275. Erstbesitzer war der Gründer des deutschen Drachengeschwaders Hans-Detmar Wagner.
VB: EUR 6.000,-
Wolfgang Sponer
Pausingerweg 18
4864 Attersee
Tel +43 664 2000987
Mail [email protected]
Petticrows AUT 208 / 3.9.2022
AUT 208, Petticrows Baunummer 251/0875 ISAF BJ 98
2017 in Werft generalüberholt, weiß
2 Garnituren Segel (eine neuwertig),elektr. Bilgenpumpe, komplettes Zubehör wie Leinen,Anker, etc)
E-Motor Torqeedo, Badeleiter,
Harbeck Hänger mit 2 Boxen
Liegeplatz Mondsee
Euro 19.000.--
Anfragen: Renato Kasseroller
0043 664 5322000
Boerresen, 1980 / 5.8.2022
Boerresen Drache von 1980 zu verkaufen. Der Drache wurde generalüberholt und steht für 17.000 € zum Verkauf.
Er kann am Attersee besichtigt werden.
Von Badeleiter über Segel ist alles dabei.
AySail GmbH Industriegebiet 6 A-4863 Seewalchen a. Attersee Tel. +43 660 6767 400 [email protected] www.aysail.at
AUT 162, Petticrows 1993 / 5.7.2022
GFK Drachen Aut 162
Werft: Petticrows
Baujahr: 1993
Farbe: weiß
incl. Trailer
Div. Segel und Persenninge samt Messbrief vorhanden
Liegeplatz: momentan in einer Halle Nähe Mattighofen.
Es wurden zahlreiche Regatten erfolgreich gesegelt.
Das Boot ist in einem guten Zustand und wartet auf eine schöne Segelsaison.
Verkaufspreis: VB Euro 15.400,--
Kontakt: Nicki Heigerer
Mail: [email protected]
FRA, Petticrows 1993 Blue Blood / 15.06.2021
Name : Blue Blood
Year: 1993 Shipyard : Petticrows Boatyard Ltd (UK)
Production plate nr: 602
Construction : Hull and deck in Spheretex Polyester
Registration: In France.
Description : Hull Colour: white Below waterline colour : light blue Teak duckboard Floors Petticrows mast with adjustable diamonds Manual and electric pumps with battery and charger Tacktick Compass
Harbeck BT 2500 Aluminium in perfect condition • New tyres : 195 / 70 R 14 96 N • 3 larges boxes • 1 spare wheel • 1 jockey wheel • In the process of being registered in France 1 complete set of sails in good condition for racing 1 complete set of sails in average condition, good for training 1 mast stepping tripode Side Fenders 4 Masts supports and ratchets Safety Equipment
Price : 14,000 €
Visible : Cannes
Availability: Now
Transport : Possible
Contact: Christian Boillot / [email protected]
FRA, Petticrows 2003 / 15.06.2022
Year: 2003 Shipyard : Petticrows Boatyard Ltd (UK) Construction : Glass Reinforced Polyester (GRP)
Description :
Hull colour: white
Double Water line : marine Blue
Underwater colour : white
Teak duckboard Floors
Petticrows mast with fixed diamonds
Backstay and runners (cables) with quick attachment systems
1 Hawke wind indicator
1 Petticrows boom (with cover) and 1 spi pole
1 tensiometer
Manual and electric pumps with deep cycle battery and charger
1 complete set of sails for racing (1 main, 2 genoas, 1 spi)
1 complete set of sails for training (1 main, 2 genoas, 1 spi)
Harbeck road trailer 2500 AL, 2 boxes, in good condition
All tyres in good condition 1 spare wheel 1 jockey wheel 4 Stainless steel padlocks
4 Masts supports and ratchets
3 round side fenders
Safety Equipment (2 paddles, 2 buckets, 1 anchor, 3 life jackets )
1 lifting sling
1 mast hoisting tripode
Price : 23,000 € Visible : Cannes Availability: Now Transport : Possible
FRA 425, Petticrows 2016 / 26.Oktober 2021
French Dragon FRA 425 built by Petticrows for Pol Hoj-Jensen in November 2016 bought by me In February 2017.
- GRP , 2 sets of North Sails ( 1 new never used) all in perfect conditions ready to sail.
- Full cover ( boat and mast) / Tactik compas / Solar Electric pump /
- Palmares ( sailing with Philippe PRESTi winner and team manager of the america Cup with Oracle )
- Harbeck Trail almost new with 3 boxes
Boat is in Arcachon ( South West of France )
Price : 45000 €
Contact : Dominique Hebrard
+ 33 6 85 41 61 60
Pederson & Thuessen 1968, ITA 40 / 21.August 2021
Registrierung DZ 150 - ITA 40, Baujahr 1968
PEDERSON-THUESSEN-Werft
Gültiges internationales Tonnagezertifikat.
Baumaterial MAHAGONI UND TEAK - TEAK-Deck.
HARKEN Regattatakelung,
BORENSEN Mastschieber,
dokumentierte Restaurierung von Primärwerften,
mehrere Segel + neues NS DK Spiel,
Winter + Sommerdeckplanen + Transport,
2001 KUFER Zweiachs-Straßenwagen mit Aufbewahrungsbox und Masthalterung.
Honda Außenbordmotor Zu besichtigen sichtbar in Malcesine, GARDASEE, wo wir ganz schoen damit segeln.
PREIS: ZU VEREINBAREN
Marco +39 3477341939, [email protected]
Fafner, Johannsen 1935, Winner of the original Gold Cup 1937 / 26.März 2021
- Winner of original Gold Cup 1937
- Competed in 60th Gold cup
- 75th in San Tropez
- Ready to race Gold Cup 2021.
Why spend a fortune on restoring a dragon when Fafner, Johannsen 1935, winners of the first Gold Cup in Sweden, 1937, is available and ready to race. Except for new laid beautiful teak deck and new mast step, Fafner is all original. She has full length pine planking secured to frames with copper rivets. She has been upgraded:
- new keel bolts
- all iron centerline bolts holding floors to stem and horn timber have been replaced with bronze bulkhead and hanging knees installed
- fore and stainless tubular chain plates installed carrying shroud and diagonals to mast step
- other or improvements see attached survey with 10 photos.
Enter the Concours d'Elegance event and race competitively against other classics. For 23 years Fafner has been extremely well maintained. Varnish inside is first rate. The teak deck is set off by beautifully varnished mahogany covering board, king plank and cockpit coaming /cabin sides which are original.
Racing under classic rig, she has an excellent mainsail specially cut for a limber wooden mast. After carefully measuring the bend in the wooden mast, the main was specially made by Des McWilliam of McWilliam/Ulmer Kolius sails Crosshaven. Or, with the aluminum rig, with all the twigs and jigs , including mast ram, reconnected, enter Dragon Classic regattas.
Given good sails, skipper and crew, Fafner should always finish at the top of the class. Before D3 sold Fafner, she was so well set up, that racing in the hot Kinsale Dragon fleet in light and moderate weather with good crew, Fafner was just as fast as the modern Pettigrows.
She is ready to go, on a trailer 20 miles west of Cork City Ireland.
Contact Don Street: [email protected] https://www.street-iolaire.com/
Cold Moulded Petticrows Dragon for sale / 20.Jänner 2021
I have two Cold Moulded Petticrows Dragon for sale.
All of them are ready for regata.
Recently fully upgraded.
- two sets of sail (one of which is good)
- a trailer
- one is blue the other is white
- decks are in wood
The blue is in Cannes (France) sail number FRA417 Corto 2
The white is in Roscoff (France) sail number FRA422 Corto 3
Price for one € 45.000 to discuss
Please find some pictures.
I also have a Petticrows V6 plastic almost new (only 2 regata) with all options and 2 sets of sails (one good) a trailer. Price € 60.000
Abbar Maxime
Gérant CCMF/Architecte Naval
06.14.61.93.03
NED 316 Cold Moulded Petticrows / 17.August 2020
Beautiful Cold Moulded Petticrows Dragon.
Specially built for a top Dutch Dragon sailor and with an excellent racing record.
Recently fully upgraded, new deck lay-out, cockpit spinnaker launching, solar panel, one pull furling, etc.
Including Harbeck trailer, all covers, deluxe fenders, completely new 2020 Petticrows Evolution mast and 2020 set of Fritz sails.
Lying Aalsmeer, Netherlands.
Price € 39.000 VAT PAID
Info: [email protected]
Der Ultimate Pederson und Thuesen Dragon Olympisches Boot 1972 / 14.Juli 2020
Royalist wurde 1970 für Simon Tait gebaut, der 1972 den Edinburger Cup gewann und dann für die Olympischen Spiele 1972 ausgewählt wurde. Danach wurde sie vom jetzigen Besitzer gekauft. Im Jahr 2007 wurde es mit einer umfassenden Überholung professionell gewartet und modernisiert. Folgendes ist durchgeführt worden:
• Neue Teakdecks auf neuer Schiffslage.
• Neues Wagendach mit brasilianischer Mahagoni-Struktur und Teakdach
• Neue Bronzebolzen und Epoxidharzhülle am Kiel
• Neuer erhöhter Teakholzboden
• Neue, aktuelle Rigging- und Harken-Blöcke
• Versteifungsstangen mit Edelstahlverkleidung
• Neues Mahagoni-Ruder mit Edelstahlwelle und Ruderrohr mit Oilite Bronze-Lagern.
• Neue laminierte Mahagoni- und Eschenfräse, lackiert.
• Im letzten Winter innen neu lackiert
Jährliche Wartung durch Katie Cole Dragon Spezialistin
Bitte kontaktieren Sie [email protected] / [email protected] für weitere Informationen und Fotos.
Børresen Dragon (Fall of 2004) / 25.11.2019
Last Børresen-built Dragon (Fall of 2004).
Very stiff.Fast hull.
Raised floor. Vincent-Hoesch layout/ refit. Keel & hull faired by Jochem Visser. 2008 mast. Up-to-date fittings. All accessories. Professionally maintained throughout. 2005 aluminium Harbeck.
Kept indoors in Aalsmeer, Netherlands.
Edouard Wylleman [email protected] +32476762427
DEN 413, Baujahr / 3.9.2019
DEN 413 ”Lady in Red” zu verkaufen
Gepflegter 2.Generation Vejle Yacht Service Drachen - Regatta Austtattung- Ready for Racing.
In Halle gelagert und wenig gesegelt.
Rumpf in guten Zustand, kein Antifouling.
Besichtigung/Standort: Kopenhagen, Dänemark
Rumpf farbe: Weiss
Unterwasserschiff: Weiss, kein Wasserpass
Teak Cockpit-Boden
Rumpf no.: 0021
Baujahr: 2007
Plaquette: 1286
Mit HARBECK BT AluTrailer mit 2 grossen Boxen und 1 Box vorne, Neue Stossdämpfer und Räder.
1 x Fritz Grosssegel
3 x Fritz Genuas
1 x Fritz Spi
1x North Grosssegel
1x North Genoa, Heavy
1x North Spi
Tactick Kompass
Elektrische Pumpe mit Batterie und Ladengerät
Mastpersenning
Fullcover Transportpersenning
Preis: Eur. 20.000 ( Tax Paid)
Mark Flindt, tel. +45 2710 8742
e-mail: [email protected]
Holzdrachen Borresen 1976 / 3.8.2019
Built: Borresen, 1976. Mahogany hull, oak spars, teak deck. The boat was overhauled and a new teak deck fitted in 1995.
Sail Number: FI 52
Name: Fiasco
Sails: New North main and genoa plus spare set of usable main and genoa. 2 x spinnakers + pole,
Inventory: Compass, 2 x paddles, toolbox, fenders.
Condition: Sound in all respects but needs re-varnishing and some attention to small impact damage to rear deck.
Trailer: RM - UK built 4 wheel bespoke trailer with spare wheel. Recently fitted new tyres. Comes with mast supports and travel straps.
Location: Northern Italy near, Turin.
Contact: Chris Watkins. 0044 7768 252425. [email protected]
Price: €15,750
Börresen GFK Drachen 1975 / 2.8.2019
VB. 7000,- Euro Börresen GFK Drachen BJ 1975, in gutem Zustand. Messbrief vorhanden Boot wurde gut gepflegt Unterwasserschiff neu, keine Osmose! Motor: 8PS 2 Takt aber zuverlässig, mit Bodenseezulassung! Boot ist segelfertig mit Alu-Rigg, Großsegel und Genua sind neu, plus ein etwas älterer Segelsatz Viele neue Leinen und Blöcke Winterlager Hänger (alter Straßentrailer) Winter und Sommer Vollpersenning
Sohm Hanno Bregenz Tel.: 0660/87100480 e-mail: [email protected]
Holzdrachen AUT 25 MELTEMI, Bj. 1967, Mahagoni
Unterwasser Mahagoni mit Antifouling
Überwasser Mahagoni, Deck: Teak
2 Stk gebrauchte Segel, Alumast
samt gebrauchtem Lagertrailer, 2-achsig
€ 15.000,00
nähere Auskünfte:
Dr. Klaus Schiller
Rechtsanwalt
Gmundnerstraße 20
A-4690 Schwanenstadt
Tel. + 43 (0) 7673/6720
Fax +43 (0) 7673/6720-20
email: [email protected]
Spezielles Drachenmodell, auch als Sonderpreis geeignet
Spezielles Drachenmodel, gefertigt von einen finnischen Künstler, auch als Sonderpreis geeignet.
Preis:550,00 Euro
Christian Scheinecker
+43 (0)680 1232956
Holzdrachen, Baujahr 1962 / 20.2.2019
Dragon boat 1962, chantier Svenska, full refitted 2015.
Località Cagliari,Sardinia.
Price €12.000
Contact: Riccardo Cao SAILOVER, <[email protected]>
AUT 158, Petticrows Bj. 1996 / 2.10.2018
Verkaufe GFK Drachen AUT 158,
Petticrows Bj. 1996, weiss mit rotem Wasserpass
guter Zustand (Regattaklar), mit div. Segeln und Zubehör, Messbrief
Antifouling neu, incl. Bootsanhänger
VP € 13.000,00
Dr. Michael Müller
Tassiloweg 6
5163 Mattsee
Tel.: +43 676 3 171055
Mail: [email protected]
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Fritz-Segel Drachen
Anfrageformular Trimmanleitung Klassenvereinigung
Das A3+ hat gegenüber dem bisherigen A3 eine etwas flachere Mastkurve. Die Kopfregion wird aus hart getemperten Dacron Tuch gefertigt. Das führt das zu einer besseren Kontrolle des Segeltwists und vereinfacht das Trimmen. Zusätzlich erhöht hart gefinishtes HTP Dacron-Tuch im Top die Profiltreue genau dort, wo hohe Kräfte auftreten und gibt dem Segel eine längere Haltbarkeit. Der untere Teil des Segels wird weiterhin aus balancierten, mittelhart gefinishten Dacron-Tuch mit Minimalgewicht gefertigt. Weniger Profiltiefe im Fußbereich reduziert den Ruderdruck und erlaubt es die Genua weiter innen zu schoten. Das Segel bekommt damit eine effektivere Anströmung der Leeseite. Unser neues A3+ Großsegel passt zu allen gängigen Masten. Drei schmale, parallel zum Großbaum angeordnete Baumfenster erlauben in allen Situationen und Krängungswinkeln den optimalen Durchblick auf die Konkurrenz nach Lee. Ein Salingfenster gestattet Crew und Steuermann eine permanente Kontrolle des Genuaachterlieks, um ein perfektes Trimmen des Vorsegels zu vereinfachen. Die Leechline ist am Schothorn nach vorne umgelenkt, endet in der Mitte des Großbaums und ist dort jederzeit vom Mittelmann verstellbar. Die Segellatten sind besonders leicht und stabil. Sie werden mit einem Klettgurtband in der Lattentasche verankert und auf Spannung gehalten. Ausgeliefert wird A3+ gerollt mit 2 verschieden harten Toplatten. Verwenden Sie die weichere Latte bis 14 kn und darüber die Härtere.
Das MH ist als Allround Großsegel für alle gängigen Masttypen konzipiert. 270 HTP Dacron Tuch macht das Segel äußerst formstabil. Wir empfehlen das Segel für Teams mit Trimmerfahrung. Das formstabile Tuch benötigt aufmerksames Trimmen, um das Speedpotential voll auszuschöpfen.
Drei schmale, parallel zum Großbaum angeordnete Baumfenster erlauben in allen Situationen und Krängungswinkeln den optimalen Durchblick auf die Konkurrenz nach Lee. Ein Salingfenster gestattet Crew und Steuermann eine permanente Kontrolle des Genuaachterlieks, um ein perfektes Trimmen des Vorsegels zu vereinfachen. Die Leechline ist am Schothorn nach vorne umgelenkt, endet in der Mitte des Großbaums und ist dort jederzeit vom Mittelmann verstellbar. Die Segellatten sind besonders leicht und stabil. Sie werden mit einem Klettgurtband in der Lattentasche verankert und auf Spannung gehalten. Ausgeliefert wird MH gerollt mit 2 verschieden harten Toplatten. Verwenden Sie die weichere Latte bis 14 kn und darüber die Härtere.
Die C-7 wird aus hochfestem 5.55oz Dacron Ripstop Tuch gefertigt. Die Genua ist im Fußteil flacher geschnitten. Damit erreichen wir einen weniger nach innen gedrehten Strömungsverlauf am Achterliek. Dies erhöht die Effizienz der leeseitigen Strömung am Großsegel. Ein radial geschnittener Kopfteil des Segels gibt dem Achterliek oben mehr Twist. Dies führt ebenso zu einer verbesserten Anströmung des Großsegels in Lee. Der volle Anschnitt macht das Segel leicht steuerbar und bringt zusätzlich Vortrieb. Der optimale Einsatzbereich liegt bei 5 bis 18 Knoten.
Die Genua ist gleich geschnitten wie die C-7, wird jedoch aus schwererem und härterem 6.5oz Dacron-Tuch gefertigt. Das verleiht dem Segel ein etwas flacheres Profil. Die C-7H lässt sich einfach bei Welle steuern. Wir empfehlen diese Genua bei Windverhältnissen über 18 Knoten. Die Erfahrung hat uns gezeigt, dass die C-7H im Regattaeinsatz, auch noch bei 12 Knoten sehr gut funktioniert.
Unsere C-7L ist verglichen mit der C-7 geringfügig voller gehalten und aus leichterem 4.55oz Dacron-Tuch gefertigt. Das macht diese Genua zu einem sehr druckvollen Leichtwettersegel. Die Crew sitzt schon deutlich früher auf der Luvkante und Sie setzen den Druck in Geschwindigkeit um. Der Einsatzbereich erstreckt sich bis maximal 12 Kn.
Er wurde explizit für Downwindkurse entwickelt. Seine breiten Schultern und ausgewogene Profilierung ergeben eine schnelle Mischung aus ruhigem Stand bei Chop und größtmöglicher profilierter Fläche. Viele Crews entscheiden sich für den 9XL+ und möchten die Vorteile dieses Spinnakers nicht mehr missen. Ungeübtere Spifahrer erkennen, wie gutmütig der Spinnaker zu segeln ist, weil er so manchen Fahrfehler verzeiht. Selbst segeln ohne Spibaum ist für kürzere Strecken, wie z.B. bei der Leetonnenannäherung, ganz einfach. Als Tuch verwenden wir silikonbeschichtetes Nylon. Die silikonisierte Oberfläche erleichtert das Setzen und Bergen aus der Spitrompete. Auf Wunsch fertigen wir unseren 9XL+ Spinnaker auch ohne Tucheinholer aus nicht silikonisierten und dadurch etwas leichterem Contender Superkote 75oz Nylon-Tuch. Der Spinnaker kann dann aber nur auf Drachen ohne Spinnakertrompete gesegelt werden.
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Was ist ein Segelboot-Klassiker?
Die Klassiker unter den Segelbooten sind bereits seit vielen Jahren auf dem Markt bekannt und präsentieren sich schnörkellos wie traditionell. Sie zeichnen sich durch ihre Robustheit und Zuverlässigkeit aus.
Welche verschiedenen Arten von klassischen Segelbooten existieren?
- Holzboot : Das natürliche Material sieht ansprechend aus und ist robust gegen äußere Einflüsse.
- Drachen : Beim Drachen handelt sich um ein Segelboot mit einer Kajüte, wobei die genaue Form (offene/geschlossene Kajüte, Unterstand) in der Vergangenheit des Öfteren gewandelt worden ist.
- Jolle : Der Begriff „Jolle“ umschreibt eine Gruppe von Booten, beispielsweise die Sportjollen und die Wanderjollen.
- Sportjollen : Sportjollen werden für Wettkämpfe und schnelle Fahrten genutzt.
- Wanderjollen : Wanderjollen können für Ausflugsfahren genutzt werden.
Tjalk Zeeshouw 9.50 –…
Royalhuisman
Henningsen & Steckmest
Langkieler MAUD
Schweden Werft
Blue Nose Schooner
Classis Boxer 24 (1994)
Traditionsschoner
Schärenkreuzer 30er
Zuanelli Z34
Baltimore Fischer Schona Replika
Nautivela Mariposa Menestrello
Plastivela Bucero (1985)
Paul Jouet – Sartroville,…
Klassische Segelyacht 6,5KR/34er
17′ Norwegische Jolle Bootsbausatz
17′ Sjägte Bootsbausatz
Jachtwerf Visser/Sprik. Zeeschouw 800
SUN ODYSSEY 24,2
Bootsbau M.Hamma 22er Binnenkreuzer
Spray 43 (Roberts)
KLASSISCH HOLZERN GAFFEL KUTTER
Hallberg p 28
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Weitere Informationen zu klassischen Segelbooten
Welche typen von klassischen segelbooten werden unterschieden.
Klassische Segelboote können für sportliche Zwecke oder im Freizeitbereich eingesetzt werden. Sie werden anhand ihrer Größe und der Konstruktionsform klassifiziert:
- Motorsegler : Motorsegler verfügen über ein Segel und einen Motor.
- Kajütboot : Die Kajüte kann als Aufenthaltsraum konstruiert sein oder eine Schlafgelegenheit bieten.
- Reine Segelboote : Segelboote können, müssen jedoch nicht über einen zusätzlichen Motorantriebverfügen.
Katamaran : Ein Katamaran besitzt zwei Rümpfe, die über ein Tragdeck miteinander verbunden sind.
Wie viele Personen dürfen auf einem klassischen Segelboot mitreisen?
Auf dem Gebraucht-Boote-Markt finden Sie Modelle für unterschiedliche Personenzahlen. Große Varianten eignen sich für den Familienausflug, kleine Sportboote wurden für ein oder zwei Personen konstruiert.
Wie schnell fährt ein klassisches Segelboot?
Segelboote können Tagesdurchschnittsgeschwindigkeiten von 50 bis 60 km/h erreichen.
Welcher Unterschied existiert zwischen einem klassischen Segelboot und moderneren Varianten?
Klassische Segelboote werden meistens aus dem Material Holz gefertigt. Für moderne Ausführungen kommen vielfach verstärkte Kunststoffe zum Einsatz.
Die Beratung für den Kauf eines klassischen Segelbootes
Welche hersteller sind auf dem markt für segelboote vertreten.
Werften sind in zahlreichen Ländern der Welt, vor allem jedoch in Deutschland, Frankreich und Italien ansässig. Auf dem Gebrauchtmarkt werden zudem Eigenbauten angeboten. Bekannte Hersteller sind:
Wie lange kann ein klassisches Segelboot gefahren werden?
Historische Segelboote sind in vielen Fällen noch heute seetauglich. Entscheidend ist die Pflege des Bootes, sodass Nutzungszeiten von mehreren Jahrzehnten oder Jahrhunderten realisiert werden können.
Welche typischen Schäden können bei einem klassischen Segelboot auftreten?
An einem Segelboot existieren viele potentielle Schwachstellen, beispielsweise der Rumpf, das Segel und die Halterungen. Im Falle dieser Schäden muss das Boot unverzüglich repariert werden. Das Segel kann ausgetauscht oder gegebenenfalls mit einem Reparatur-Kit instand gesetzt werden. Steht Wasser im Boot, dann sollten Sie von einem Kauf absehen, sofern es sich um keine vernachlässigbare Menge handelt und Sie ein Bastelobjekt suchen.
Welche Ersatzteile sind bei einem Segelboot besonders teuer?
Ersatzteile sind gebraucht meistens günstig erhältlich, sodass Sie eine Reparatur kostengünstig realisieren können.
Benötige ich für das klassische Segelboot einen Führerschein?
Die Bootsgröße, die Bootsart und die regionalen Vorschriften der Gewässer entscheiden über die Frage, ob Sie einen Bootsführerschein benötigen. Auf dem Bodensee, dem Rhein und im Berliner Raum ist für Segelboote der Sportbootführerschein Binnen unter Segeln erforderlich. Ist das Segelboot zusätzlich mit einem Motor ausgestattet und liegt die Leistung über 15 PS, dann benötigen Sie auch auf allen anderen Binnengewässern den Führerschein.
Welches Zubehör benötige ich, wenn ich eine Tour mit dem Segelboot machen möchte?
Bei einer Tour ist es entscheidend, navigieren zu können. Moderne GPS-Geräte informieren Sie über Ihre aktuelle Position.
Wie transportiere ich das Segelboot?
Muss das Segelboot über Land transportiert werden, dann ist ein PKW- Trailer für kleine Boote (Gesamtgewicht Boot + Trailer unterhalb von 3.500 Kilogramm) ausreichend, für größere Boote wird ein LKW benötigt. Transportunternehmen übernehmen diese Aufgabe, sofern das eigene Auto nicht geeignet ist.
Tipps für den Kauf vom Segelboot
Haben Sie im Kaufvertrag vereinbart, dass der Vorbesitzer einige Reparaturen am Boot ausführen muss oder Zubehör nachliefert, dann sollten Sie eine Reststumme vereinbaren, die bis zur Erfüllung dieser Aufgaben zurückbehalten wird.
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Drachen Regattaboot - Die preiswerte Einheitsklasse
Segelboot-Klassen 2 min Lesezeit
Forever royal!
Der Drachen ist eine Bootsklasse, die 1929 von dem (mittlerweile legendären) norwegischen Bootskonstrukteur Johan Anker als „preiswerte Einheitsklasse“ konstruiert wurde. Das knapp 9 m lange Langkielboot hat eine „offene“ Kajüte respektive eine große Schlupfkajüte und war ursprünglich als preisgünstiges Fahrtenboot für „junge Menschen“ gedacht. Zwischen 1930 und 1939 baute Ankers Werft „nur“ 40 Boote.
Von Michael Kunst , veröffentlicht am 20.09.2022
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Vom fahrten- zum regattaboot.
Aufgrund der außerordentlichen guten Segeleigenschaften entwickelte sich der Drachen nach einigen grundlegenden Änderungen am ursprünglichen Riss (Fock wurde angehoben, Segelfläche vergrößert, Mast versetzt) in den darauf folgenden Jahren jedoch zu einem begehrten Regattaboot , das schließlich ab Mitte der Vierzigerjahre bereits große Regattaflotten an den Start brachte. Die Klasse wurde zudem als 20er-Schärenkreuzer genehmigt und von anderen Werften ebenfalls in Lizenz gebaut. Sie fand rasch große Beachtung unter skandinavischen und deutschen Seglern, die an der Nord- und Ostseeküste und auf den Berliner Seen segelten.
Drachen Langkielboote in unserem Marktplatz
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Der Name des Bootes hat übrigens nichts mit dem Fabeltier zu tun, sondern ist schlicht ein Irrtum. Ursprünglich sollte das Boot tatsächlich nach seinem Konstrukteur benannt werden –„Draggen“ heißt „Anker“ auf Norwegisch. Doch die International Sailing Federation korrigierte besserwisserisch den vermeintlichen Schreibfehler und nannte das Boot „Dragon“, Drachen . Offenbar bemühte sich damals keiner um eine Korrektur der Korrektur … und so blieb „der Anker eben ein Drachen“ .
Olympiastatus von 1946 bis 1972
1948 erhielt der Drachen nach Genehmigung durch die IYRU (heute ISAF) den Status eines olympischen Klassenbootes – womit die große Ära des auch mit „royal“ bezeichneten, formschönen Kreuzers überhaupt erst begann. Von 1948 bis einschließlich 1972 (das letzte Mal also in Deutschland, vor Kiel) duellierten sich die weltbesten Segler auf dem Drachen um olympisches Edelmetall.
Gleich zwei Könige begeisterten sich derart für den Drachen, dass sie es bis zu den Olympischen Spielen schafften. So gewann der griechische König Konstantin 1960 vor Neapel sogar die Goldmedaille im Drachen. Und der spanische König Juan Carlos nahm an den letzten „Drachenspielen“ vor Kiel teil und belegte den 15. Rang.
Auch nach dem Verlust des Olympiastatus blieb der Drachen ein begehrtes Boot . Zwar war zunächst ein deutlicher Rückgang der weltweiten Regatta-Aktivitäten zu verzeichnen, doch das Nachfolgeboot Soling schaffte es „nur“ bis zu einem hohen Akzeptanzgrad bei Leistungsseglern – Regattasegler ohne olympische Ambitionen blieben jedoch meist dem Drachen treu und wechselten nicht die Bootsklasse.
Aktuell mehr als 1.500 Drachen
Zur 75. Drachen-Jubiläumsregatta – an der auch Angehörige der Königshäuser von Spanien, Dänemark, Griechenland und Bayern teilnahmen – trafen sich im Oktober 2004 in Saint-Tropez 269 Drachen aus 29 Nationen.
Derzeit werden geschätzt noch 1.500 Drachen weltweit gesegelt (Stand 2022).
Technische Merkmale:
- Länge ü.a.: 8,95 m
- Breite: 1,90 m
- Tiefgang: 1,20 m
- Verdrängung: 1,7 to
- Segelfläche am Wind: 27,7 qm
- Spinnaker: 23,6 qm
Klasse, diese neue Einheitsklasse!
Die Hochsee-Regatta-Szene tendiert zum Shorthanded-Segeln – aber bitte auf One Design!
Fürs Regattasilber und epische, aber schnelle Törns
Klasse, diese Klassen
Der Begriff "Bootsklasse" mag per se allzu bürokratisch klingen. Wichtig sind sie allemal…
- Der Drachen
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Deep Dive Dragonclinic
von Sina Wolf | 30. Januar 2024 | News | 0 Kommentieren
11.-14. April 2024 – Gardaseetraining
Russische Athleten und die Position des DDG
von Sina Wolf | 21. Oktober 2023 | News | 0 Kommentieren
Bei der Régates Royal in Cannes kam es über die Teilnahme von russischen Seglern zu Uneinigkeiten, die dazu führten, dass zwei Teams abreisten und viele andere das Positionspapier der abreisenden Teams unterstützend unterschrieben.
Classic Dragon: Nicola Friesen Vizeweltmeisterin
von Sina Wolf | 31. August 2023 | News | 0 Kommentieren
Zusammen mit Lars Hendriksen und Georg Leonchuk steuert Nicola Friesen die “Eva” souverän aufs Podest. Nur Materialbruch konnte die drei vom Titel abhalten…
Dragon Grand Prix Germany Travemünde 20.-23. July 2024
IDM 2024| Chiemsee 2.- 6.Oktober 2024
EURO 2024 Pärnu | Estland 02.- 10. August 2024
Personenbezogene Segelnummern
Rückblick: IDM | Travemünder Woche 22.- 25.7. 2023
ARCHIV: Die WM in Kühlungsborn
Deutsches Drachengeschwader e.V.
Das Deutsche Drachengeschwader e.V. ist die nationale Klassenvereinigung der Internationalen Drachenklasse. Wir sind Mitglied im Deutschen Segler-Verband (DSV), unsere internationale Dachorganisation ist die International Dragon Association (IDA) .
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Euro 2024 offen für alle! – Perfekte Kombi von GrandPrix Germany und Euro: Erst Travemünde, dann Estand
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Segelboote › Segelyacht. | share Teilen | favorite als Favorit speichern. 6.800 € Eckdaten. check Baujahr: 1982 check Länge: 9,80 m check Passagiere: 3 check Antrieb: Außenborder check Material: GFK check Brennstoff: Elektro check Preis: 6.800 € Beschreibung. Schöner GFK Drachen, weißer Kunststoffrumpf GFK, keine Osmose, keine Kollisionen,
Das Boot ist die ideale Kombination aus einem Regatta- und Familienboot und auch einhand zu segeln. Liegeplatz Attersee. VB: € 34.000.- Kontakt: Christoph Breitenecker. [email protected]. Abeking&Rasmussen, Baujahr 1963 / 1.April 2023. Wir verkaufen unseren Holzdrachen, Abeking&Rasmussen, Baujahr 1963: Deck weiß.
Drachen ist der Name einer Bootsklasse, die 1929 von dem Norweger Johan Anker als preiswertes Einheitskielboot (Einheitsklasse) mit einer einfachen offenen Kajüte konstruiert wurde. Der Drachen wurde von der damaligen International Sailing Federation (ISAF) als Internationale Kielbootklasse anerkannt und in den Jahren von 1948 bis ...
Drachen Segelboot. Alle. Auktion. Sofort-Kaufen. Beste Ergebnisse. 73 Ergebnisse. Produktart. Farbe. Zustand. Preis. Angebotsformat. Alle Filter. Drachen GER 605 BJ 1982 f. Bastler (Teakdeck reparaturbedürftig) nur Abholung. Privat. EUR 1.000,00. Abholung. oder Preisvorschlag. 43 Beobachter.
Großsegel MH. Das MH ist als Allround Großsegel für alle gängigen Masttypen konzipiert. 270 HTP Dacron Tuch macht das Segel äußerst formstabil. Wir empfehlen das Segel für Teams mit Trimmerfahrung. Das formstabile Tuch benötigt aufmerksames Trimmen, um das Speedpotential voll auszuschöpfen.
Segelyacht. Wirz Drachen. EUR 16.100,- Kielboot. Drachen. EUR 10.900,- Daysailer, Kielboot, Regattaboot. Yacht- und Bootswerft Müller AG Drachen / Dragon / Draak. EUR 14.800,- Daysailer. Abeking & Rasmussen Drachen. Preis auf Anfrage. Segelyacht. Müller AG Drachen. EUR 19.300,- Segelyacht. Wirz Drachen. EUR 20.300,- Segelyacht. Petticrows Drachen.
Segelboote ⁄. Segelyacht zu verkaufen. Segelkreuzer sind fr die Langstrecke konzipiert und bieten ein Schiff, das fr Tagestrns, bernachtfahrten und Langstrecken geeignet ist. Diese Boote unterscheiden sich von normalen Segelschiffen durch. Read more on Segelyacht. Filter löschen Klasse: Segelboote - Segelyacht. Liegeplatz. Entfernung. Land.
Drachen: Beim Drachen handelt sich um ein Segelboot mit einer Kajüte, wobei die genaue Form (offene/geschlossene Kajüte, Unterstand) in der Vergangenheit des Öfteren gewandelt worden ist. Jolle: Der Begriff „Jolle" umschreibt eine Gruppe von Booten, beispielsweise die Sportjollen und die Wanderjollen.
Der Drachen, mit der Segelnummer D685, wurde vom erfolgreichen Werftbesitzer und Segler Markus Glas... 9.900 € 11. 31547 Rehburg- Loccum. 19.03.2024. Bootstrailer Trailer Langtrailer Drachenboot etc TÜV Papiere. Bootstrailer extralang mit TÜV 10.25 Radlager Bremszüge neu Rechnung für 600,- liegt vor Länge von... 1.650 € 8. 17139 Malchin. 18.03.2024
Petticrows Drachen (Segelboot) - Verkauf. 282 Boote zum Verkauf. Sneekermeer 800. Segelboot / Segelyacht: Sneekermeer, Gebrauchtboot, Stahlboot. 8 m x 2,50 m, Bj.: 1975. Liegeplatz: Niederlande/Holland. Firma: Bootveiling.com. Auktion-Startpreis: € 1.000, inkl. MwSt. LM 81 in Flensburg.
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Das Deutsche Drachengeschwader e.V. ist die nationale Klassenvereinigung der Internationalen Drachenklasse. Wir sind Mitglied im Deutschen Segler-Verband (DSV), unsere internationale Dachorganisation ist die International Dragon Association (IDA). Mehr lesen. IDM Travemünde 2023 Tag 2. News aus den Flotten.
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