yachthafen nord ostsee kanal

Yachthäfen Nord-Ostsee-Kanal

Yachthäfen/marinas am nord-ostsee-kanal (nok).

Der Nord-Ostsee-Kanal ist die direkte Verbindung zwischen Nordsee und Ostsee. Nicht nur die Berufsschifffahrt nutzt diese Wasserstraße gerne, um Seemeilen zu sparen (Alternative Skagerak, Kategatt), sondern auch der Sportschiffer. Entsprechend haben sich auch hier Hafenbetreiber gefunden, die einen Yachthafen im Nord-Ostsee-Kanal haben.

Folgende Häfen im NOK finden Sie auf Marina Guide:

[marinas_by_sea sea_id=”10″ lang=”de”]

Yachthäfen in anderen Regionen

• Häfen Ostsee
• Häfen Nordsee
• Häfen Kattegat

Fehlende Häfen im Nord-Ostsee-Kanal

Kennen Sie noch weitere Häfen im NOK, die hier noch nicht genannt sind, lassen Sie es uns bitte wissen. Wir werden sie dann schnellstmöglich aufnehmen.

Vielen Dank!

From CruisersWiki

Sailing from the Netherland coast to the Baltic, the Kiel Canal is the most frequented route by pleasure yachts. Via the safe harbours Borkum , Helgoland , Cuxhaven , the canal begins in Brunsbuttel , Elbe river and goes to Kiel-Holtenau , Baltic.

The Kiel Canal (German: Nord-Ostsee-Kanal ), until 1948 known as the Kaiser-Wilhelm-Kanal , is a 61 miles (98 kilometres) long canal in the German Bundesland Schleswig-Holstein that links the North Sea at Brunsbüttel to the Baltic Sea at Kiel-Holtenau . An average of 280 nautical miles (519 kilometers) is saved by using the Kiel Canal instead of going around the Jutland Peninsula. This not only saves time but also avoids potentially dangerous storm-prone seas. It is considered to be the most heavily used artificial seaway in the world; over 43,000 ships passed through in 2007, excluding small craft.

See also Germany .

See Germany .

List popular passages/routes, timing, etc.

Communication

VHF Channel 13 (Call Kiel-Kanal I) Lockarea Brunsbüttel

VHF Channel 2 (Call Kiel-Kanal II) Route Brunsbüttel - Breiholz

VHF Channel 3 (Call Kiel-Kanal III) Route Breiholz - Kiel-Holtenau

VHF Channel 12 (Call Kiel-Kanal IV) Lockarea Kiel-Holtenau

Canal Entry/Exit

Closely east of the entrance basins you find the "waiting area" for small pleasure craft intending to enter the canal. Under certain wind and tide conditions the waiting can be quite unpleasant. Beware of tidal currents setting in this area. The waiting area is camera surveilled and the lockmaster will see waiting yachts. Please do not wait in the entrance areas or even the entrance basins of the locks - pilot boats are leaving and entering these easterly basins constantly at great speed.

Yachts are allowed to enter the lock, if a single white occulting light is shown on the signalmast. Most times this will happen on the easterly signal mast, managing the easterly (older and smaller)lock system. Very seldom entrance permission is given for the western (and bigger locks , that are heavily used for the commercial shipping.)All other light combinations do not affect pleasure boats. Please be patient, sometimes it can take some time, until permission to enter is given.

Once in the entrance basin you go straight forward into the open lock - the lock signal mast will also tell you by a single white occulting light, which lock to enter.

In the lock you tie up to the rings on the floating pontoons (wooden logs with an anti-skid rubber surface). Do not tie up to the rings in the wall, depending on the tidal situation the water level will rise more or less.

If you choose to stay in Brunsbuttel just turn to port - the pleasure boat harbour is situated close west of the new locks. Leaving the yacht there has to be negotiated with the harbour master.

Brunsbuttel

Approach is best on the eastern side of the Kiel Fjord, after you have passed the narrows of the Friedrichsort-Lighthouse. But be aware of the small prohibited area closely southwest of the lighthouse - it is clearly marked. Continue your way into the Fjord towards Kiel until you see the signal masts of the channel entrance on starboard. The waiting area is on the northern side of the locks, just in front of the Kiel-Holtenau pleasure boat harbour in the entrance area of the (older and smaller) northern locks, which normally manages the pleasure boat traffic. The same entrance procedure as in Brunsbuttel applies: single white occulting light shows permission to enter the locks. Tie up to the rings on the wooden pontoons.

Payment of the canal fees:

If travelling the entire canal all fees are paid in the lock master's tower in Kiel-Holtenau - this applies to both directions. You only pay to the lockmaster in Brunsbuttel , if you intend to leave the canal at the Giselau Lock (to continue down the river Eider back to the North Sea ) or if you enter the canal here with the destination as Brunsbuttel .

Current Fees: per Dec 2018:

• < 10 m 12 €
• > 10 m - 12 m 18 €
• > 12 m - 16 m 35 €
• > 16 m - 20 m 41 €
• > 20 m 43 €

(se http://www.hafenmeister.net/Bilder/Kanalgeb%FChren.pdf )

Transit of Kiel Canal

All necessary information for the canal passage can be obtained from the info sheet, published by the Wasser-und Schiffahrtsamt Nord . (See below in the section 'external links'.)

NOTE on Lake Flemhude: This is a marked anchorage

NOTE on the siding Dückerswisch: There are wooden poles to tie up fore and aft.

Marinas & Yacht Clubs

Additional yacht harbours in the Kiel canal:

• At about Km 66 (north side) you can leave the Kiel Canal into the Ober-Eider, continuing to Rendsburg.

Two marinas are at hand (fuel on the pontoon) - the yacht harbour run by the local sailing club Regatta Verein Rendsburg is situated close to downtown Rendsburg, with all facilities and the railway station close by. A well protected marina to leave a boat for a longer period of time - please negotiate with the harbour master.

• At Km 67,5 (on the north side) another small marina is situated in the Borgdtedter Enge . Also fuel on the pontoon, shops are in the small village of Borgstedt .

Contact details of "Cruiser's Friends" that can be contacted for local information or assistance.

List links to discussion threads on partnering forums . ( see link for requirements )

• Kiel Canal at the Wikipedia
• Canal information for pleasure craft - .pdf downloads from the Canal website.
• kiel-canal.de Video A trip through the Kiel Canal in 9 Minutes

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Der Nord-Ostsee-Kanal (NOK / Kiel Canal) auf ostsee-marinas.de Revierinformationen für Sportbootfahrer, Sportboothäfen (Yachthäfen), Befahrensregeln, Geschwindigkeiten und Schleusen (mit Bildern)

Yachting World

• Digital Edition

Why the Kiel Canal, shortcut to the Baltic, is a fascinating mini cruise all of its own

• isobel-smith
• January 30, 2015

The Kiel Canal can be a fascinating voyage in a yacht, as Detlef Jens reports

More than once I’ve sworn never to cruise through the Kiel Canal again, always after a seemingly endless stretch negotiated in foul weather or in an underpowered yacht. But when the weather plays ball and if time is on your side, a passage through the Kiel Canal can be one of the most interesting parts of a voyage to or from the Baltic.

Moored in front of the Gieselau-side lock gates or at anchor in the idyllic lake of Flemhude before Kiel, it is hard to believe the Kiel Canal – aka the North Sea-Baltic-Canal or Nord-Ostsee-Kanal (NOK) in German – is the world’s busiest shipping route. In total some 43,000 ships and around 20,000 or so private yachts go through the canal every year.

The idea for a canal to link the North and Baltic Seas came up in the Danish-German war of 1864. Otto von Bismarck recognised that a waterway would allow German ships to slip between seas undisturbed by Danish cannons. However, his contemporaries were not quite so visionary and planning did not begin in earnest until 1878, when Emperor Wilhelm I finally approved a vast budget of 156 million Goldmark. Just as impressive is that the huge project came in within budget.

In the end, it was Wilhelm II who finally opened the Kaiser-Wilhelm-Kanal, as it was then called, in 1895. The second Wilhelm (half-English, incidentally) was partial to his racing yachts, so the canal was useful for more than warships. It helped establish Kiel Week, also founded by Wilhelm II, by considerably improving access to the Baltic for international yachts.

Indeed, the Kiel Canal has always been a door to the east for foreign sailors. Frank Mulville transited with his family on Transcur in 1967. As he writes in his book Terschelling Sands : ‘We started motoring down the canal after a very expensive lunch at a restaurant near the jetty, keeping well into the side out of the way of the stream of ships. The banks of the canal soon became wooded and rural, with occasional vistas over the countryside of Schleswig-Holstein, which was a pleasant agricultural land – not unlike parts of Essex.

‘The volume and diversity of the shipping was extraordinary. The boys soon devised a game of guessing the nationality of passing ships and Patrick drew up a complicated scoring sheet. There were tankers and freighters from 20,000 tons downwards as well as small German, Dutch and Danish coasters. Sometimes we were unable to identify the ensigns even with the aid of the almanac – countries like Kathiri, Gabon, Dahomey and Chad defied identification.’

It can seem like nothing has changed. I have been through the canal many times, but the transits that linger in my mind are those slow passages made on hot summer days. Once or twice I have dropped anchor at a wider section and dived overboard to cool off in the peculiar, brackish water. Much of the canal is too narrow for this and sailing is not allowed, but you can motorsail if there is a good following breeze.

Given the canal’s length of just over 50 nautical miles, you can cover it in a long day of motoring; yachts are restricted to daylight hours only. But it is better to split up the trip and stop for a night at one of the permitted berths. The most peaceful are: off the Gieselau Lock at 40.5km; in Lake Obereider (entrance off 66km); Lake Borgstedt (67.5km and 70km); and in Lake Flemhude (85.4km). Kilometres are counted from west to east, from Brunsbüttel to Kiel and clearly marked ashore.

An extract from a Yachting World feature, May 2014

Navigation und Service

Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Nord-Ostsee-Kanal

Inhalte vom Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Nord-Oststee-Kanal

Nord-Ostsee-Kanal

Wir verbinden Meere. Der Nord-Ostsee-Kanal ( NOK ) ist die meist befahrene künstliche Seeschifffahrtsstraße der Welt. Er verbindet die Nordsee mit der Ostsee.

Querverkehre

Tunnel-Brücken-Fähren Wir schaffen Verbindungen.

Für die Querung des Nord-Ostsee-Kanals stellen wir in unserem Zuständigkeitsbereich zwei Tunnelanlagen in Rendsburg, zwei Brücken (Eisenbahnhochbrücke Rendsburg und Levensauer Hochbrücke) und fünf Fährstellen zur Verfügung.

Investitionen am NOK

Wir investieren in den Nord-Ostsee-Kanal. Einige große Projekte werden bereits umgesetzt, andere befinden sich noch in der Planung. Zur Umsetzung des Investitionsprogramms wurde ein Wasserstraßen-Neubauamt Nord-Ostsee-Kanal eingerichtet.

Schleusen Kiel-Holtenau

Schleusen sind Bauwerke, die Schiffen die Überwindung unterschiedlicher Wasserstände ermöglichen.

Das Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt ist eine Bundesbehörde im Geschäftsbereich des Bundesministeriums für Digitales und Verkehr (BMDV). Das WSA Nord-Ostsee-Kanal (NOK) hat einen Standort in Brunsbüttel und Kiel-Holtenau, sowie einen Dienstsitz in Rendsburg. Rund 750 Menschen arbeiten beim WSA .

Blätterfunktion

Aktuelle meldungen.

Aktuelle Information zur Personenfähre „Adler I“

Für Arbeiten am Fähranleger Wik der Personenfähre "Adler I" wird die Personenfähre am Mittwoch, 03.04.2024 von 09:00 Uhr bis 15:00 Uhr nicht verkehren können. Ein Busersatzverkehr ist eingerichtet

PEGELONLINE

Schifffahrtsschule

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Nord-Ostsee-Kanal : Hinweise zur Passage für Sportboote

Lasse Johannsen

 ·  10.08.2022

Lange war die Passage des Nord-Ostsee-Kanals für Sportbootfahrer kostenfrei. Das ist nun vorbei, doch immer noch herrscht Unklarheit darüber, wo und wie bezahlt werden kann. Und auch viele andere Besonderheiten des Kanalfahrens sind Freizeitskippern, die nur für den alljährlichen Revierwechsel zur Ferienzeit von der Nord- zur Ostsee verholen, nicht immer geläufig.

Im Frühjahr fasste YACHT-Redakteur Andreas Fritsch die wichtigsten Befahrensregeln des Kanals bereits für unsere Leser zusammen:

Neu ist in diesem Jahr, dass der Tiessenkai in Kiel, der nicht offiziell Wartebereich für eine Kanalpassage ist, unter die Obhut der Sporthafen Kiel GmbH gestellt wurde. Dieser Schritt war nötig geworden, da der Bundesrechnungshof bemängelt hatte, dass das bis dahin zuständige WSA den Kai nicht kostendeckend betrieb und er nicht mehr als Schutz- und Nothafen eingestuft wurde. Die Behörden waren daraufhin auf den Verbund der Sportboothäfen zugekommen und hatten um diese Lösung gebeten. Sportboote liegen hier jedoch unruhig und machen besser weiter innen bei der Kanalstraße am sogenannten Seglersteg fest, der von der Kanalverwaltung betrieben wird.

Das Hafengeld für den Seglersteg wird, wie auch die Kanalgebühr, am dort aufgestellten Automaten bezahlt, der zur Zeit jedoch nur Bargeld annimmt. Für den Tiessenkai wird von der GmbH als Betreiber dort Hafengeld kassiert. Das hat für den Verband allerdings unerwartete Folgen, wie Geschäftsführer Philipp Mühlenhardt berichtet. "Die Sportbootfahrer beginnen nun immer häufiger unsere Hafenmeister zu kontaktieren, wenn es um Fragen zur Kanalpassage wie Schleusenzeiten, das Bezahlen sowie das Übernachten am Wartesteg geht. Mittlerweile nimmt das Dimensionen an, die den Ablauf in unseren anderen Hafen stören. Wir sind nicht die Betreiber des Kanals und müssen die Segler darum bitten, sich die Informationen über die allgemein zugänglichen Quellen zu besorgen."

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Informationen zur Schleusung

Infos zum Wann und Wie der Schleusung bekommen Crews am einfachsten, indem sie vor der Schleuse in Holtenau oder Brunsbüttel die Wärter via Funk ansprechen und nach den zu erwartenden Wartezeiten fragen. In Kiel geschieht dies via UKW-Kanal 12 und Ruf "Kiel Kanal 4". Einfach mit eigenem Bootsnamen melden und auf Antwort warten, die meist postwendend kommt. In Brunsbüttel passiert das Ganze über Kanal 13, der Ruf ist "Kiel Kanal 1". Nach der Rückmeldung sagen, in welcher Richtung man schleusen will, also aus oder in den Kanal. Meist bekommt man dann eine ungefähre Wartezeit genannt, sonst fragen. Da in Kiel nur zwei Schleusen operabel sind, können die durchaus ein, zwei oder auch drei Stunden betragen. Crews kleinerer Yachten, die keine Funkanlage an Bord haben, können dies auch via Telefon tun, unter der Nummer 0431/3603-152 ist die Schleuse ebenfalls jederzeit erreichbar.

Wer auf der Kieler Seite vor dem Nord-Ostsee-Kanal warten muss, kreist entweder im Bereich nahe des Tiessenkais, aber nicht direkt vor der Schleuse, die für die Berufsschiffe frei bleiben muss, oder er macht am Tiessenkai fest. Dieser ist allerdings oft durch Traditionsschiffe belegt, nur wenige Yachten finden dort einen Platz, sie gehen daher besser an den Seglersteg.

Zahlung der Passage auf dem Nord-Ostsee-Kanal

Die zweite Frage ist dann oft, wo bezahle ich meine Kanalpassage, da diese seit diesem Jahr wieder kostenpflichtig ist, nachdem sie in den Corona-Jahren kostenlos war. Wer die Wartezeit in Holtenau für das Bezahlen am Automaten am Seglersteg nutzen möchte, braucht, wie oben erwähnt, Bargeld. Da es noch immer nicht die angekündigten digitalen Bezahlmöglichkeiten via Web gibt, bleiben ansonsten nur drei weitere Varianten: Entweder direkt nach der Schleusung am Automaten des Wartestegs in der Schleuse am Nordufer bezahlen oder beim Schleusenmeister der Gieselau-Schleuse bei Kilometer 40,5 oder in Brunsbüttel, falls Sie dort eine Übernachtung planen und den Kontrolleur antreffen.

Das WSA hat all diese Fragen und noch viel mehr in einer kompakten Info-Broschüre für Sportboot-Skipper zusammengestellt. Sie kann hier heruntergeladen werden . Darin finden sich auch die erlaubten Tagfahrzeiten, die je nach Datum variieren und für Crews mit langsameren Booten wichtig sind.

Wer die Live-Wartezeiten für die Berufsschiffe für eine Schleusung sehen will, kann dies hier tun. Die Wartezeiten für Sportboote können davon sowohl nach oben als auch unten abweichen, aber zumindest sieht man, wie der Andrang derzeit ist.

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