10 meter yacht preise

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Was ist eine Motoryacht?

Eine Motoryacht ist ein  Motorboot , welches über eine Mindestlänge von 7 bis 10 Meter verfügt. An Bord können Sie komfortabel übernachten und den Ausflug in vollen Zügen genießen. Das  sportliche Boot  ist mit einer  Kajüte  und einem Deck ausgestattet. Der Innenbereich kann mehrere Räume umfassen.

Maxiyacht, Mini-Maxi, Maxis oder Mega-Yacht: Die verschiedenen Arten von Motoryachten

Die Gruppe der Motoryachten beinhaltet unter anderem die Maxi-Yachten. Sie weisen eine Mindestlänge von 18 Metern auf. Die Mini-Maxis sind zwischen 18 und 24 Meter lang. Die dritte Untergruppe sind die Maxis mit einer Länge von 24 bis 30,5Metern. Die größten Yachten der Welt, die Super-Maxis, zeichnen sich durch die Länge von mehr als 30,5 Metern aus. Handelt es sich um ein besonders großes und komfortables Modell, welches primär als Statussymbol dient, dann wird dieses als Megayacht oder Superyacht bezeichnet.

Apollo 32 TT

Jeanneau Merry Fisher 695

Pikmeerkruiser 10.50 OK

Noblesse Yachts Noblesse 45

Gillissen Kotter 1400

Sea Ray 375 Sundancer

Trimarchi Amunì

Trimarchi Petra

JEANNEAU MERRY FISHER 1095

Princess 33 Marine Projects…

Galeon 380 Fly

VIPER 323 S

Nimbus 33 Avanta Fly

Princess 414

Stingray 185 LX (Bowrider)

Northman 1050 Trawler Diesel

Northman 1050 Trawler Electric

Northman 1200 Electric &…

Crownline 264 CR

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Kategorien motorboote, ihr inserat auf boote.de.

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Weitere Informationen zu Motoryachten

Mit wie vielen personen kann ich auf einer motoryacht fahren.

Sie haben die Auswahl zwischen kleinen, sportlichen Yachten für zwei bis vier Personen und großen Megayachten, die eine umfangreiche Crew erforderlich machen. In den meisten Fällen übernehmen auf Motoryachten bis zu einer Größe von 21 Metern Yachtmatrosen die Verantwortung.

Der Ausdruck ?Crew? bezieht sich hierbei auf eine Gruppe aus mindestens zwei Personen. Gehören der Crew genau zwei Menschen an, dann erhalten diese im Allgemeinen die Titel Schiffsführer und Steward.

Wie viele Crewmitglieder benötigt werden, kann pauschal nicht festgelegt werden, da unter anderem auch mehrere Ingenieure, Köche und Kinderbetreuer mitreisen können.

Die Baumaterialien für die Motoryachten: Unterschiedliche Typen, unterschiedliche Einsatzgebiete

Moderne Yachten werden bevorzugt aus faserverstärkten Kunststoffen gefertigt. Oftmals kommt CFK oder GFK zum Einsatz.

Traditionell diente Holz als Baumaterial für die Wasserfahrzeuge, da es robust und leicht verfügbar ist. Möglich sind auch Aluminium und Stahl.

Die Konstruktionsform soll die Sportlichkeit der Boote ermöglichen, wobei im Falle von größeren Yachten der Fokus auf dem Komfort liegt.

Die Geschwindigkeit, der Spritverbrauch und der Tankvorrat

Die meisten privat genutzten Motoryachten verfügen über eine Größe von 10 bis 20 Metern. Der Spritverbrauch liegt bei dieser Bootsgröße bei rund 100 Litern pro Stunde.

Um Hochseetauglichkeit zu erreichen, sollte eine Yacht mindestens 12 Meter lang sein. Große Privatyachten können mehr als 180 Meter lang sein und bis zu 36 Knoten erreichen.

Die Reichweite wird durch den Tankinhalt begrenzt. Eine durchschnittliche Yacht besitzt Tank mit einer Größe von 500 bis 1.500 Litern.

Mit welchen regelmäßigen Kosten muss ich für die Motoryacht rechnen?

Eine Faustformel besagt, dass die Unterhaltungskosten einem Zehntel des Neupreises des Bootes entsprechen. Eine Motoryacht mit einem Wert von 100.000 Euro führt demnach zu jährlichen Kosten in Höhe von 10.000 Euro.

Brauche ich für das Führen der Motoryacht einen Führerschein?

Bei großen Yachten engagieren die meisten Nutzer eine Crew inklusive Kapitän. Erbringt der Motor eine Leistung von mehr als 15 PS, dann benötigen Sie für Fahrten auf Seen und Flüssen den Sportbootführerschein Binnen. Der Gültigkeitsbereich umfasst alle Bundeswasserstraßen, die sich im Geltungsbereich der Binnenschifffahrtsstraßen-Ordnung befinden.

Auf einzelnen Gewässern, beispielsweise auf dem Rhein, gelten abweichende Regelungen. Wenn Sie auf dem Rhein unterwegs sind, dann müssen Sie für motorisierte Fahrzeuge mit mehr als 5 PS einen Führerschein vorweisen.

Möchten Sie auf außerhalb der Binnengewässer reisen, dann benötigen Sie den Sportbootführerschein See, sofern die Leistung der Motoryacht über 15 PS liegt. Der Gültigkeitsbereich umfasst die Seeschifffahrtsstraßen der Schifffahrtsstraßen-Ordnung.

Welche weiteren Kosten entstehen durch den Besitz der Motoryacht?

Einer der ersten Schritte ist der Abschluss einer Haftpflichtversicherung. Sie bewahrt Sie vor finanziellen Forderungen Dritter.

Wird beispielsweise beim Wendemanöver im Hafen ein anderes Boot gerammt, dann regulieren die Versicherungen den Schaden.

Die Kosten hängen stark von der Größe und dem Wert der Motoryacht sowie der geplanten Nutzung ab. Ein kleines Motorboot verursacht monatliche Ausgaben von mindestens 70 Euro. Für großen Motoryachten und Luxus-Superyachten werden individuelle Angebote erstellt.

Das Bootszubehör: Spaß, Technik und Sicherheit

Für Motoryachten eignen sich ergänzend Beiboote oder Jetskis . Sie können mit der großen Yacht vor der Küste vor Anker gehen und mit kleineren Boot Ausflüge an Land unternehmen. Für die Sicherheit sorgen an Bord Schwimmwesten, Rettungsinseln und vieles weiteres Zubehör. Im technischen Bereich benötigen Sie unter anderem digitales Kartenmaterial, GPS und Leuchtanlagen.

Die Kosten für den Liegeplatz

Die Kosten für einen Wasserliegeplatz hängen von der Bootslänge und dem Standort ab. Während Sie am Bodensee rund 1.000 pro Jahr bezahlen, müssen Sie in Portofinono für eine Yacht mit einer Länge von höchstens 60 Metern circa 2.550 Euro pro Tag zahlen.

Die Stromkosten werden separat berechnet, achten Sie hierbei auf die genauen Angaben, da die Hafengesellschaften von den Stadtwerken unabhängige Preislisten verwenden.

Im Winter benötigen Sie in kalten Regionen einen Landstellplatz für das Boot, beispielsweise in einer Halle. Die Yacht muss trocken sein und alle notwendigen Pflegearbeiten müssen vor der Einlagerung ausgeführt werden.

Der Kauf der Motoryacht: FAQs

Welche sind die bekanntesten bootshersteller.

Die italienische Werft Cantieri Estensi wurde 1995 gegründet. Ein bekannter slowenischer Bootshersteller ist Vanga Yachts , der für seine zuverlässigen Motoryachten geschätzt wird. Abacus Marine stammt aus der Region Sizilien und ist seit 2003 in der Branche tätig.

Wie alt kann eine Motoryacht werden?

Motoryachten werden für Nutzungsdauern von mehreren Jahrzehnten ausgelegt. Um dieses Alter zu erreichen, müssen Sie regelmäßige Wartungs- und Reparaturarbeiten vornehmen lassen.

Wie schlimm ist es, wenn an der Yacht eine Beschädigung vorliegt?

Schäden und Defekte lassen sich meistens nicht verhindern. Der Motor ist großen Belastungen ausgesetzt und daher eine Schwachstelle.

Die Außenhülle sollte unbeschädigt sein, wobei kleine Kratzer die Sicherheit nicht gefährden.

Sind Ersatzteile schwierig zu besorgen?

Meistens sind in den Häfen beziehungsweise in der näheren Umgebung die Ersatzteile verfügbar. Gegebenenfalls müssen Sie einen oder mehrere Tage warten, sollte ein Ersatzteil bestellt werden müssen.

Tipps zum Kauf der Motoryacht

• Fragen Sie nach bekannten Vorschäden sowie dem Zustand der Yacht.
• Achten Sie auf alle technischen Daten und die Angaben zum Komfort.
• Beachten Sie Angaben zur zulässigen Personenanzahl und dem möglichen Fahrgebiet.

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Top 5 Best Yachts From 10 to 12 Meters (33-40 ft) in 2024

Let’s talk about the favorites of 2024 yachts from 10 to 12 meters (33 to 40 feet) in length, and also rate them. A difficult task, since sailboats and motor vessels, monohulls and catamarans all participate in the competition. All have a different purpose, a different level of seaworthiness and comfort on board. But everyone has something that unites them - the recognition of the community of yachtsmen from all over the world, as well as the fact that all participants in the list have prestigious titles and regalia received at the most popular yacht exhibitions of the past few years.

• FOUNTAIN PAJOT ISLA 40

So, the mixed fleet regatta begins, no holds barred, and we will start immediately from the final stage of the race – the top 5 boats. Therefore, even the last ones here are the undisputed leaders among those who did not make it to our final list.

• Brand: Dufour Yachts
• Hull type: Sailing yacht
• Overall length, m: 10.77
• Width, m: 3.8
• Draft, m: 1.9
• Displacement, T: 6.747
• Keel weight, T: 1.86
• Water tanks, l: 180
• Exterior design (Architect): Felci Yacht Design
• Interior design: Felci Yacht Design
• CE Certification: A
• Mainsail type: Fully battened
• Jib type: Furling genoa
• Mainsail area, m²: 33
• Jib area, m²: 25.9
• Engine, HP: 18.8
• Fuel tanks, l: 160

The fifth number in the regatta is occupied by our good friend from the Dufour Yachts family - Dufour 37 monohull sailboat, which became the owner of Boat of the Year 2022 award.

Dynamic lines and excellent sea performance have endowed this boat with a sporty character, despite an increased level of comfort that is not typical of sailboats that are just over 10 meters long. As always, the shipyard responded to the demands of the maritime community, this time for a comfortable racing cruiser with compact dimensions and an affordable price, yet with good seaworthiness.

The shipyard has done its job with flying colours, using its win-win technique: to select the best from previous models and to complement this best with innovations in technology and design.

All the advantages of Dufour's DNA were left intact, but the changes were also significant. This is noticeable immediately from the stern. Here the platform has been reduced to fit the dimensions of the yacht, and it is now less likely to damage the transom due to its weight.

You can now enter the cockpit via two ladders from different sides of the platform, by folding the wings, which can act as additional seats. Between them is a capacious locker, in which you can place a life raft or a rolled-up inflatable dinghy .

The skipper’s position became much more convenient for the skipper at the left helm due to the folding wing. Now you can also sit there resting on your back and legs.

The deck shower, a folding table, as well as the grill (or plancha) with a sink, which everyone loves, remained unchanged in the cockpit, allowing you to cook and dine outdoors. Under the sofas there’s more lockers. One of them will perfectly fit all the equipment for fishing, spearfishing, diving and other water activities.

Full Review Dufour 37 »

Yachtsmen around the world have welcomed the innovative helm station. The double steering wheels remained in the same place, but panels were installed directly on them: here the controls for all the important instruments and equipment of the yacht are displayed - the thruster, autopilot, anchor winch, anchor chain controls, etc.

Some were disappointed that the chartplotter remained in the same place - at the end of the table. But if it is really problematic to see the image on the screen at such a distance on a boat 14 meters long, then the size of the Dufour 37 cockpit eliminates this problem. In addition, there is space left on the panel for additional equipment, and a chartplotter may fit just right.

Winches are very conveniently located - at the helm and at arm's length. Winches for controlling the boom with a sheet are placed on the roof of the saloon. The choice of drive - manual or electric - is left to the buyer of the sailboat.

The built-in fender was replaced by a bulwark, which was noticed and appreciated by all Dufour fans. With this replacement, the architects not only facilitated the maintenance of the boat, but also solved an important design problem - providing additional rigidity to the entire hull.

Comfort in driving and living on board has become the goal of architects and designers. They pushed it as far as possible for a 10-meter boat.

A spacious cockpit, safe decks, a spacious bow create conditions for free movement and control of the boat, relaxation with family or friends, sunbathing, and a platform is great for comfortable launching and swimming.

Increased comfort also includes access to natural light even in rooms that are below deck level, not to mention the saloon. This task is performed by numerous hatches and large windows.

This sailboat continues one of the shipyard's traditions - to allow passengers on their yachts to take on board everything that will provide them with comfort on a cruise. To do this, there are many cabinets, shelves, lockers and compartments.

The saloon offers a beautiful view not only of the sea around the yacht, but also of the sails above it. So, the skipper can continue to drive without interrupting a lunch at the convertible table. And you can cook this lunch in a well-equipped L-shaped galley.

In the toilet room of the saloon there is a washbasin, a toilet bowl, a hand shower and shelves with mirrors.

Despite the small size of a monohull sailboat, you can choose from two cabin options:

• version with two cabins, one of which is a master cabin in the bow of the boat with a full double bed, and the second is a guest cabin in the stern for two berths, the area of which is increased with the help of poufs;
• the three-cabin version includes a master cabin in the same design, as well as two forward cabins with 2 berths each.

Thus, the capacity of the boat is up to 6 people, and if you use a transforming table in the saloon for a bed, then 8 passengers can settle here, although, of course, it will be cramped. The cabins have ample headroom, natural light and plenty of storage space.

You can also choose finishes - designers offer natural mahogany or white oak veneer.

The basic configuration of the Dufour 37 already provides for an installed bowsprit and rollers, which not only give the hull swiftness, but also make it possible to increase the sail area by shifting the center of sail. This allows active use of downwind sails. An automatic jib is also included in the standard sailing equipment, but the genoa is an optional item.

• Overall length, m: 11.88
• Width, m: 3.96
• Draft, m: 1.82
• Keel weight, T: 2.6
• Water tanks, l: 250
• Interior design: Ardizio Design
• Engine, HP: 50
• Fuel tanks, l: 250

Here comes another representative of the Dufour family - the latest racing cruiser produced by the Dufour Yachts shipyard. The Dufour 41 monohull sailboat develops a range of cruising sailboats of various sizes. This model is a little short of 12 meters in total length, but its width is almost 4 meters. It was these dimensions that made it possible to make an unprecedentedly comfortable cruiser out of a 41-foot racer.

To combine these qualities, naval architects used early designs and introduced a number of innovations. The latter include a decrease in the area of the wetted surface of the hull due to the raised stern.

For the same purpose, the capabilities of the bowsprit were used. Moving forward the sail center of the boat allows you to increase the area of sailing rig. The bowsprit and rollers allow you to set sails for downwind, which increases the speed of the boat.

The folding fenders at the entrance to the cockpit remained unchanged, which received general approval from yachtsmen on the previous 37th Dufour model. This ensured the convenience of steering the helm on the port side.

Naval architects remained committed to the single-feathered rudder on the Dufour, which, when brought to both helms, makes it easier to steer the boat by reducing hydrodynamic drag.

Full Review Dufour 41 »

The increase in the size of the boat has affected the level of natural light in the interior due to the increased number of side windows. This has also resulted in a level of comfort that is unbelievable for a 12 m monohull sailboat .

The developers have heard the wishes of yachtsmen, and on the Dufour 41 we see chartplotters located directly on the steering panels, and not on the end of the table. The choice of brand and screen size is up to the buyer.

The location of the winches behind the steering wheels and on the cabin roof has not changed, since it is optimal. The ropes do not get underfoot; an experienced skipper can handle the controls alone.

The very roomy cockpit is designed for 10 people, who will find a place behind two helms and on benches around the table, which, when unfolded, triples in area.

The grill with a sink remained in the same place, so even the skipper can have a bite to eat without looking up from the controls.

For a more substantial meal, you will have to go down to the saloon, where the linear galley is located. This is also an example of what the developers have heard from boaters and their dissatisfaction with the L-shaped galley layout. Few people will not bump into each other here. The rest, while waiting for dinner, will be seated at a large folding table. Ten people can eat here. And the table, if necessary, can be converted into a double bed.

Soft sofas and a bench, natural veneer trim add coziness to the cabin, and it is all filled with natural light that comes through the windows. By the way, the ceiling porthole is also a source of fresh air, as well as an opportunity for the skipper to control the sails without leaving the company of diners.

Thanks to the expanded volumes of the Dufour 41, you can now choose from 4 options for completing the cabins, the diagrams of which are presented below.

In different options, in addition to the number of cabins and beds, you can choose how to dispose of the additional space - leave it for storage or equip a shower room or toilet there.

Due to the increased size of the sailboat, additional lockers are provided in its bow.

It remains to be hoped that the shipyard has forever abandoned the solid side fender, in the 41st it was also replaced with a bulwark, increasing the rigidity of the overall structure of the boat, which improves its maneuverability.

Boat performance is also benefited by the manufacturing technology of Dufour, pioneers in the use of fiberglass for yacht hulls. Now improved technologies are being used to minimize the effect of osmosis - filling sandwiches with special resins under pressure.

Fountain Pajot Isla 40

• Architect: Berret Racoupeau Yacht Design
• Length overall, m: 11.93
• Beam overall, m: 6.63
• Displacement unloaded, T: 9.5 (approx.)
• Draft, m: 1.21
• Sail area, m²: 59
• Genoa area, m²: 36
• Standard Power, HP: 2 x 20
• Option Power, HP: 2 x 30 HP
• Fresh Water, l: 2 x 265
• Fuel, l: 300

The middle of the list is occupied by a 40-footer from Fountaine Pajot - Isla 40 sailing cruiser. She is a cat that’s far from the average. This model made a splash on the day of the presentation and continued the shipyard's glorious tradition in the production of sought-after cruising 40-foot (12-meter) catamarans, including such bestsellers as the Lucia 40 and Lavezzi 40.

If we compare the new cat with its predecessors, then the continuity is already noticeable from the cockpit. In Isla 40, this area is still considered the largest in terms of area among all the cats of this size. A life raft and a davit occupy their traditional places there.

The dining area is still cozy and comfortable with this L-shaped sofa around the table, a large aft sofa and a comfortable lounger. Almost all the seats have lockers where you can hide all the equipment for fun on the water and underwater.

Full Review Isla 40 »

Transformer table for 10 people or a regular table for 6-8 diners, grill or plancha - this choice is left to the buyer and depends on the purpose for which the yacht is purchased. The catamaran with its comfort is perfect for both family cruising and traveling with friends, as well as for commercial use.

You have to climb several very wide steps to get to the control panel.

The helm is located on the hull of the control station, here, in direct access there are 4 winches, which can be either electric or manual, depending on the wishes of the future owner of the yacht.

On the panel, there are screens of measuring instruments and a radiotelephone, control of some equipment is also displayed here: a thruster, an autopilot. An optional small screen chartplotter is also located next to the helm.

See the roof cutout to the left of the chartplotter? This is done for a better view of the bow of the left float.

But the interior of Isla 40 is completely refurbished. Here the usual location of the skipper's place has been changed, and now it is a loft living room , with the same luxury and comfort. The entire loft is divided into recreation, cooking, dining and work areas.

The large galley includes all the necessary equipment for storing and processing food. In the recreation area there is a large modular soft sofa with pouffes and a low table. It easily transforms into a dining room and then the recreation area also becomes a dining area.

The skylight in the cabin roof can be opened, providing, in addition to natural light, ventilation and the ability to control the sailing equipment of the cat.

There are 4 options offered to the future owner regarding the cabin layouts on the Isla 40: two Maestro and two Quatuor. Their features are shown in the diagrams below.

Maestro versions include a mother cabin for the owner with a private bathroom and 2 double cabins with 1 or 2 bathrooms.

Quatuor version is 4 double cabins with bathroom options - there can be 2 or 4.

For charters you can order an option with a separate cabin for the crew. It will be located in the bow, the entrance is from the deck.

The master cabin contains a real island bed, plenty of storage for clothes, shoes, books and other belongings that will provide the necessary comfort on long passages. All cabins have natural light and the possibility of ventilation.

• Brand: Lagoon
• Hull type: catamaran
• Overall length, m: 11.74
• Width, m: 6.76
• Draft, m: 1.35
• Displacement, t: 10.885
• Air draft, m: 18.4
• Water tanks, l: 300
• Exterior design (architect): VPLP design
• CE Certification: A: 10 - B: 12 - C: 16 - D: 20
• Mainsail type: square top
• Jib type: self-tacking
• Mainsail area, m²: 80
• Jib area, m²: 32
• Code 0 area, m²: 63
• Engine: 2 x 29 HP
• Fuel tanks l: 2 x 200

Sailing catamaran Lagoon 40 is said to be the most comfortable 40-foot double-hull vessel. It is no coincidence that it takes the second place in our list. 40-foot yachts are one of the most competitive sections of the market. Yet the Lagoon company and the VPLP bureau involved in the development coped with the task so successfully that they were able to block the dubious success of the Lagoon 39 and equal the triumph of the Lagoon 42 catamaran. If the latter had not exceeded 12 meters in length, it would have taken this place in the ranking.

Differences from its predecessor are noticeable at first glance: the roof is more inclined towards the deck, and the freeboard has lost its former massiveness due to the portholes built into the hull niche. The yacht not only looks lighter, faster and more modern, it really has become more maneuverable and easy to manage. This is not surprising, since the converted catamaran has become almost a ton lighter than its predecessor.

Of course, not only the efforts of architects, but also technologists, who developed innovative sandwiches made of polyester and balsa to manufacture the cases, affected the "weight loss". But the architects preferred to leave the bottoms of the structures monolithic, and remove some of the modular structures. A careful approach to the selection of equipment also made it possible to free the cat from excess weight, and without any loss of comfort.

The ability to increase the sail area by more than 5 m² also influenced the improvement in maneuverability - this makes a difference on sharp courses.

The shift of the mast towards the stern widens sail’s angle of attack, increasing the response of the catamaran to the actions of the skipper due to increasing the lift and facilitating the control of the sails.

Excellent ergonomics are inherent in all areas of the catamaran, and this commitment of the shipyard architects is evident from the moment you enter the cockpit. From the very transoms to the saloon and beyond, the deck has no ledges or steps. There is no platform, and there is no need for it - the cat has very wide steps of two ladders, along which you can go down to the water.

In place of the platform there are davits for an inflatable motor boat, which can be hung there and transported unassembled. There is also room for a folding bike. Under the sloop there is a niche for a life raft and a pump.

The cockpit accommodates 10 people at the table, if you add additional seats in addition to the sofas, which are located on both sides. The entire cockpit can be protected from sunlight and rain by a bimini, a detail typical of the Lagoon that the designers have kept intact.

From the cockpit and from the deck you can climb to the control station, raised by several very wide steps. The skipper can simultaneously control the catamaran and communicate with family or friends in the cockpit. And those, on demand, can serve a cooling drink to the helmsman.

All running rigging is concentrated at the control post, which is very convenient. But to view the bow on the port side, you will have to get up from the seat.

In the cabin, the windows overlooking the cockpit are shifted, through which cooked dishes can be passed. The saloon's L-shaped galley is thoughtfully equipped with all the essentials and yet is compact.

In front of the cabin there is a navigation table with the appropriate equipment. Sitting in front of it, the skipper can turn to the dining table to take part in a family or friendly feast.

The electrical panel and fuses are located under the skipper's table, which guarantees its safety from accidental presses by passengers during rolling.

There are two opening portholes above the soft sofas in the panoramic windows of the saloon, which provides this area not only with natural light, but also with fresh air.

The upholstery, textiles and accessories are chosen with great taste and at the same time are quite practical for a marine vessel.

The shipyard provides the opportunity to choose from several versions of the cabin configuration:

• The owner's version includes a comfortable master suite fully given over to port float with island bed aft and forward bathroom, work desk, extra sofa and a set of furniture to store clothes and other things, as well as two cabins in the starboard float, each - with a separate toilet room;
• The 4-cabin version has two cabins with shared bathrooms in each float.

In the bow, you can organize an excellent large solarium, if you lay out mats and sun loungers here, using the deck area and two trampolines.

Fountain Pajot MY4.S

• Brand: Fountain Pajot
• Overall length, m: 11
• Width, m: 5.1
• Draft, m: 0.8
• Displacement, t: 13.5
• Water tanks, l: 350
• Exterior design (Architect): Daniel Andrieu
• Interior Design: Pierangelo Andreani Studio
• Engine: YANMAR 2x150 hp
• Optional engine: YANMAR 2x250 hp
• Fuel tanks l: 2x600

The leader of our conditional regatta turned out to be the catamaran MY 4.S - the most inexpensive and compact sea cruiser from the entire line of this brand from Fountaine Pajot. The shipyard launched its production in 2021, meeting the needs of yachtsmen for a motor catamaran of increased comfort at an affordable price. Yes, yes, you understood correctly: this is a motor yacht, and no sails. As we said, we have a mixed fleet regatta without a handicap.

Renowned naval architect Daniel Andrieu has significantly redesigned the previous model MY 37, in particular by removing the flybridge. Some yachtsmen took this with hostility, but a flood of applications poured in from countries where they have to pass under bridges while sailing.

Length of MY 4.S is 11 m (36 ft), draft is 0.8 m, hull made of fiberglass.

Dimensions, excellent sea performance and an unprecedented level of comfort on a vessel of this size make it possible to use a motor catamaran for long passages with all the amenities. Its design, equipment and safety level are designed for long cruising in a close family circle, even with young children or in the company of best friends.

An example of the variability of the layout jumps at you immediately on the approach in the cockpit. The electric platform has several modifications: movable, fixed and with dinghy davits on it. Platform management is both stationary and remote.

The cockpit is covered with natural teak. On the starboard side there you can find a stern shower with hot and cold water. Opposite is a small grill.

The entrance from the platform to the cockpit is blocked by stainless steel gates. The cockpit can be completely covered with an awning with windows.

The table in the cockpit is not stationary, it can be removed and installed if necessary.

The lack of stairs to the missing flybridge allowed to significantly expand the cockpit compared to the already mentioned predecessor. At first glance, just the standard sofas are located here. But these have folding backs, and as a result you get an option of very comfortable beds.

On the port side of the cockpit is the engine compartment with good access and soundproofing, two Yanmar 250 hp engines , a water boiler and an autopilot drive. Further along the deck there is a locker with a life raft for 8 people, a pump and fire extinguishing equipment.

A sliding transparent door leads from the cockpit to the saloon, which unites both areas into a common large space.

On the port side is a well-equipped linear galley. For a 37-foot boat, it has a considerable size and a convenient approach for several people at once. Cabin furniture has rounded corners.

Above the galley of MY 4.S are large spacious wardrobes, since its lower part is the ceiling of the owner's cabin.

Between the galley and large soft sofas there is a folding table. Sofas and individual seats are located throughout the starboard side of the saloon. The entire interior is flooded with natural light, which enters through the glazing around the perimeter. This opens up a great view from the cabin.

A large overhead window adds light and space to this rather large cabin.

A control panel is situated in front of the central windows. In front of the helm and the working panel there is a comfortable chair for the navigator and assistant with lifting seats, which allows you to control the yacht both sitting and standing.

The steering wheel itself is more like a car steering wheel, only more powerful. The panel, of course, looks beautiful in this black color, but the prints remain on it quite easily. The panel contains the entire standard set of instruments that controls the yacht's equipment: engines, autopilot, electrics, etc. There is also a marine display that combines a chartplotter and an echo sounder. So, it is a “smart yacht” system by analogy with a “smart home”.

In the cabin there is a USB and AUX connection panel, an HDMI socket block and an electrical equipment control unit.

Motor yacht MY 4.S can be chosen from two options:

• three cabins - the master cabin, which is given over to the entire port float, with a separate bathroom and two full-fledged guest cabins in the starboard float with a large shared bathroom;
• four cabins - two cabins in each float with bathrooms for each pair of cabins.

The master cabin resembles a compact comfortable apartment with a bedroom and a living room (do not forget that we are on a catamaran!) A high ceiling, a comfortable double bed 1.6x2 m with a locker, a panoramic window, shelves - this is how the sleeping area of this “apartment” looks like.

In the living area there is a soft sofa and a wardrobe for outerwear. It also has natural light through the porthole.

At the entrance to the bathroom, you can see cabinets and shelves. The shower and toilet are quite comfortable to use.

The forward guest cabin has a smaller bed but plenty of storage space and natural light through the porthole. The aft cabin has the same size bed as the master cabin.

In addition to a shared bathroom with a shower and toilet, guests in the guest cabins can use a freezer for ice cream or drinks.

The huge space on the foredeck fully compensates for the lack of a flybridge. With plenty of reclining mattresses and loungers and a table with recesses for glasses and bottles, this sunbathing area is a great place to spend time with family or friends.

Under the mattresses there is a large locker, which acts as a chain box and contains a water tank, you can also store a cockpit table here. The perimeter railings are made entirely of 22 mm stainless steel tube, which provides additional safety for the passengers of the motor yacht MY 4.S.

It is an ideal catamaran for family cruising due to its stability, safety and the ability to reach 800-1000 miles at 7-8 knots.

Congratulations, MY 4.S, for winning in our list too, additional to all the international acceptance. And if you got this far through the article, you should congratulate yourself too: you are a real yacht enthusiast - make sure to not miss out on our next top 5 list then.

Fair winds and following seas to you!

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60′ “10-Metre Yacht”

Heyman Yachts

Nothing ordinary

YACHT RACING IN THE EARLY 1900s

Cannot resist a Duesenberg

Sailors are not only rational people but have sentiments, too, and while many are drawn to ultra-light racers on foils, others wouldn’t go to sea in anything less than a heavy pilot cutter. But some sailors feel that the most attractive yachts were built between the wars when the perfect cruiser was at the same time a flush-decked racing yacht. This was in the days when even cars and motor yachts had style and the owner of a major racing yacht in Long Island Sound would go to his office downtown in a Duesenberg or, in summer, in his fast commuter.

In those days, around-the-buoys racing usually took place in those slender, white, gleaming one-off, flush-decked yachts with their billowing cotton sails. The Gold Cup was one of the desired trophies, the racing grounds changing between Hankö, Cowes, Genua and Sandhamn; while the America’s Cup was raced off Newport, Sir Thomas Lipton challenging Mr Vanderbilt.

Shamrock racing against Reliance in 1903 under a previous rule, the Seawanhaka rule

These one-off yachts obviously didn’t just come in any size or shape but were designed to a measurement rule, the idea being to assure that the speed of the yachts would be more or less the same, in spite of different length, sail area, displacement or other characteristics.

In international racing, two rules became dominant in the beginning of 1900:

The  Universal Rule , devised by the great Nathanael Greene Herreshoff of Bristol, Rhode Island in 1905, was used for the the huge America’s Cup contenders, including the J-boats raced in America’s Cup until 1937.

The International Rule was first laid down in 1907 by British and Scandinavian naval architects in collaboration with German and French and produced a number of “Metre” class yachts – the 6-metres, 8-metres, 10-metres and 12-metres were some of the most prominent classes. These yachts were raced in the Olympics and, when the America’s Cup was resumed again after the war, 12-metres replaced J-boats in the 1958 Cup.

Waiting for the morning breeze, Stockholm Olympics 1912

Sans Atout, 1912

I don’t have much of a personal bond with Metre Yachts even though it seems to run in the family. In the 1912 Olympics in Stockholm, Bengt Heyman won a silver medal in his 8-metre ‘ Sans Atout ‘, designed by Norwegian Johan Anker.

Another and very close relative, my grandfather Hugo Heyman, bought the 6-metre ‘ Borgila ‘ in 1925. Borgila was designed by Charles Nicholson and built in 1924 at Ängholmens Varv for a consortium at the Royal Yachting Club in Gothenburg, GKSS.  Borgila  was first owned by shipowner and Naval Minister Dan Broström but was bought by grandfather Hugo H after Mr Broström suddenly died in 1925, only 55 years of age. 

Hugo Heyman

Both Mr Broström and grandfather were active members of GKSS but the two gentlemen knew each other from business as well, because Hugo Heyman was one of the driving forces in the development of Götaverken, the great ship yard in Gothenburg. Dan Broström was the biggest shareholder of the yard  and his shipping company Broströms ordered most of its ships from Götaverken .

Let’s not try to wind the world back to those days but it seems the world was smaller then, and Sweden was perhaps a bit bigger. Götaverken was the world’s largest shipyard in the 1930s and Hugo Heyman was later CEO of the yard, after the war.

Borgila, 1924

Anyway, grandfather Hugo Heyman kept the 6-metre Borgila  until the late 1940s.

Like most 6-metres, Borgila  was probably fine for taking the family out on a sunny Sunday but very very wet in a blow. My father who was a keen sailor described her as a torpedo with sails, running right through the short, choppy waves in the Kattegat.

I was born a little too late to remember her. But nothing of all this has anything much to do with the following design, anyway:

______________________________

A 10-METRE CLASSIC

(however not a racing yacht, and not according to the international rule), design study for a yacht of an era when times were not necessarily better, and boats were not necessarily inferior.

This design study was made in 1998, inspired by sailing clients and boat builders talking dreamingly about long, sleek yachts of the past. Being asked for my opinion of such yachts I would usually take time to explain why boats of more moderate proportions make more sense. Still, things are never that simple and the perfect yacht does not come in one shape only.

The merits of a narrow yacht with long overhangs can not be understood if it is simply compared to other yachts of the same overall length. Yachts of this kind should instead be compared to others of the same displacement or waterline length. This design is 60’ long, has the interior of a 50’+ Classic and sails like a sub-50’ modern cruiser-racer but with more easy, predictable handling qualities.

Racing in 10-metre yachts would certainly be an overwhelming experience. And if built on similar hulls, keels and rigs and with equal distribution of weights they can certainly be raced against each other. But the real beauty is that they would be equally suited for just ghosting along without much fuzz an afternoon when you simply cannot resist the breeze .

The main differences between this design and an old-time 10-metre are in the hull shape and materials, and these differences are so great that the two basic types of boat will show vastly different characteristics:

Hull building techniques including cored laminates with multidirectional rovings on PVC closed-cell foam core or, for a one-off hull, strip-planked red cedar. Whatever technique chosen, it will produce a hull with a quality, strength, stiffness, impact resistance, sound insulation, thermal insulation and low weight that simply was not conceivable in the old days. In addition, bulkheads and other large panels should be cored in order to bring unnecessary weight down. And a more modern rig and sails, with a carbon fibre mast in particular, will improve the yacht’s stability and motion in a seaway.

Looking back at this design now in 2016, almost 20 years later, there are a number of details I stumble upon. In order to preserve her standing headroom without making her unduly high, I think she ought to be a little longer overall, which would also allow her superstructure to be made a little lower. Apart from that I feel her counter stern should be longer, and her bow shape needs more character. My tastes appear to have changed over the years but she was also nothing but a quick draft when I made the design. I think, today, I would have made her between 64 and 68 feet.

In all, despite any rational objections one might have against classic yachts of her kind with slender hull shapes, flush decks and long overhangs, this design should prove functional and very rewarding to sail. And, given some work, she could also be made beautiful to behold.

A yacht of this kind could be built by any skilled European or North American yard but, because of the character of the design, it only makes sense to go for the best finished, highest quality product.

SPECIFICATIONS

Dimensions: L.O.A. 18,30 m   60,0’ L.W.L. 13,10 m   43,0’ Beam, maximum 3,78 m   12,4’ Beam, waterline 3,28 m   10,8’ Draft 2,48 m   8,1’ Displacement 17000 kg   37500 lbs Ballast 7200 kg 16000 lbs Sail area (100% fore triangle) 145 m_ 1560 sq.ft.

Ratios: D / L 214 SA / D 22 SA / WA 2,7

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Yacht Preis pro Meter: Tabellenübersicht und Kriterien beim Kauf

August 9, 2023

Navemos.com – Der Yacht Preis pro Meter ist ein entscheidender Faktor beim Kauf einer Yacht. Er gibt an, wie viel Sie für jeden Meter der Yacht zahlen müssen und ist daher ein wichtiger Aspekt, den Sie bei Ihrer Entscheidung berücksichtigen sollten. Es ist wichtig zu verstehen, wie dieser Preis berechnet wird und welche Faktoren ihn beeinflussen können.

Der Yachtpreis pro Meter kann je nach verschiedenen Faktoren variieren. Einer dieser Faktoren ist die Größe der Yacht. In der Regel gilt, dass größere Yachten einen höheren Preis pro Meter haben als kleinere. Dies liegt daran, dass größere Yachten mehr Material und Arbeitsstunden erfordern. Wenn Sie also eine größere Yacht kaufen möchten, sollten Sie sich bewusst sein, dass der Preis pro Meter entsprechend höher sein wird.

Inhaltsverzeichnis

Ein weiterer wichtiger Faktor, der den Yachtpreis pro Meter beeinflusst, ist die Art der Yacht. Motorboote haben in der Regel einen höheren Preis pro Meter als Segelboote. Dies liegt daran, dass Motorboote oft eine Vielzahl von technischen Ausstattungen und Annehmlichkeiten bieten, die den Preis erhöhen können. Wenn Sie nur eine grundlegende Yacht mit einfacher Ausstattung wünschen, können Sie möglicherweise Geld sparen, indem Sie sich für ein Segelboot entscheiden.

Das Baujahr der Yacht ist ein weiterer Faktor, der den Yachtpreis pro Meter beeinflusst. Neuere Yachten haben in der Regel einen höheren Preis pro Meter als ältere Modelle. Dies liegt daran, dass neuere Yachten oft über modernere Ausstattungsmerkmale und Technologien verfügen, die den Preis erhöhen können. Wenn Sie jedoch bereit sind, auf bestimmte moderne Funktionen zu verzichten, können ältere Yachten mit einem niedrigeren Preis pro Meter eine gute Option sein.

Die Marke oder der Hersteller der Yacht spielt ebenfalls eine wichtige Rolle bei der Preisgestaltung. Bekannte Marken und renommierte Hersteller haben oft höhere Preise, da ihre Yachten für ihre Qualität und Zuverlässigkeit bekannt sind. Wenn Sie sich für eine renommierte Marke entscheiden, können Sie sicher sein, dass Sie eine hochwertige Yacht erhalten, müssen aber auch einen höheren Preis pro Meter zahlen.

Die Bedeutung des Yachtpreises pro Meter

Zusätzlich zum Yachtpreis pro Meter sollten Sie auch andere Kostenfaktoren berücksichtigen, wie zum Beispiel Versicherung, Wartung, Liegeplatzgebühren und Betriebskosten. Diese zusätzlichen Kosten können je nach Größe und Art der Yacht erheblich variieren. Größere Yachten haben in der Regel höhere Betriebskosten, da sie mehr Treibstoff verbrauchen und mehr Wartung erfordern.

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Um den besten Yachtpreis pro Meter zu erhalten, ist es ratsam, mehrere Angebote von verschiedenen Yachthändlern und Herstellern einzuholen. Vergleichen Sie die Preise und achten Sie auch auf andere wichtige Faktoren wie Ausstattung und Service. Darüber hinaus kann es hilfreich sein, die Beratung eines erfahrenen Yachtbrokers in Anspruch zu nehmen. Ein Yachtbroker kann Ihnen dabei helfen, die beste Yacht zum besten Preis zu finden und exklusive Angebote bereitzustellen. Sie können Ihnen auch bei der Verhandlung des Preises und der Abwicklung des Kaufprozesses helfen.

Gebrauchte Yachten sind eine weitere Option, um Kosten zu sparen. Sie sind oft günstiger als neue Yachten und bieten dennoch eine gute Qualität. Allerdings sollte man beim Kauf einer gebrauchten Yacht vorsichtig sein und eine gründliche Inspektion durchführen, um sicherzustellen, dass sie in gutem Zustand ist.

Beim Kauf einer Yacht ist der Yachtpreis pro Meter ein entscheidender Faktor, den Sie berücksichtigen sollten. Dieser Preis gibt an, wie viel Sie für jeden Meter der Yacht zahlen. Es ist wichtig zu verstehen, wie dieser Preis berechnet wird und welche Faktoren ihn beeinflussen können.

Ein wichtiger Faktor, der den Yachtpreis pro Meter beeinflusst, ist die Größe der Yacht. Größere Yachten erfordern mehr Material und Arbeitsstunden, was zu einem höheren Preis pro Meter führt. Dies liegt daran, dass der Konstruktions- und Produktionsprozess komplexer ist.

Der Hersteller oder die Marke der Yacht ist ein weiterer entscheidender Faktor. Bekannte Marken und renommierte Hersteller haben oft höhere Preise, da ihre Yachten als qualitativ hochwertig angesehen werden. Sie verwenden hochwertige Materialien und legen Wert auf präzise Verarbeitung, was zu einem höheren Preis pro Meter führen kann.

Das Baujahr der Yacht spielt ebenfalls eine Rolle. Neuere Yachten haben in der Regel einen höheren Preis pro Meter als ältere Modelle, da sie über modernere Ausstattung und Technologie verfügen können. Upgrades und Innovationen in der Yachtindustrie können den Preis erhöhen.

Die Art der Yacht beeinflusst ebenfalls den Yachtpreis pro Meter. Motorboote haben in der Regel einen höheren Preis pro Meter als Segelboote, da sie oft über mehr technische Ausstattung und Annehmlichkeiten verfügen. Die motorisierten Komponenten und die zusätzliche Ausstattung erhöhen die Kosten.

Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass der Yachtpreis pro Meter nicht der einzige Kostenfaktor ist, den Sie berücksichtigen sollten. Neben dem Kaufpreis gibt es auch andere wichtige Kostenfaktoren wie Versicherung, Wartung, Liegeplatzgebühren und Betriebskosten, die bei Ihrer Entscheidung für den Kauf einer Yacht berücksichtigt werden sollten.

Um den besten Yachtpreis pro Meter zu erhalten, gibt es einige Tipps, die Ihnen helfen können. Zunächst sollten Sie verschiedene Angebote von Yachthändlern und Herstellern einholen und diese Preise vergleichen. Achten Sie dabei auch auf andere wichtige Faktoren wie die Ausstattung und den Service, die mit der Yacht verbunden sind.

Es lohnt sich auch, nach Sonderangeboten zu suchen, bei denen Sie Yachten zu einem reduzierten Preis pro Meter erwerben können. Manchmal bieten Yachthändler solche Sonderangebote an, um ihre Lagerbestände zu reduzieren oder spezielle Aktionen zu fördern.

Wenn Ihr Budget begrenzt ist, sollten Sie auch die Möglichkeit in Betracht ziehen, gebrauchte Yachten zu kaufen. Diese sind oft günstiger als neue Modelle und bieten dennoch eine hohe Qualität. Sie können eine gute Option sein, um Kosten zu sparen, solange Sie den Zustand und die Wartungsgeschichte der Yacht sorgfältig prüfen.

Die Beratung durch einen erfahrenen Yachtbroker kann ebenfalls sehr hilfreich sein. Ein erfahrener Yachtbroker kann Ihnen bei der Auswahl der richtigen Yacht zum besten Preis pro Meter helfen. Sie haben oft Zugang zu exklusiven Angeboten und können Ihre Interessen während des Verhandlungs- und Kaufprozesses vertreten.

Schließlich sollten Sie auch die Betriebskosten berücksichtigen, wenn Sie eine Yacht kaufen. Größere Yachten haben in der Regel höhere Betriebskosten, die Liegeplatzgebühren, Wartung, Versicherung und Treibstoff umfassen können. Wenn Sie Kosten sparen möchten, kann es sinnvoll sein, eine kleinere Yacht mit niedrigeren Betriebskosten zu wählen.

Indem Sie diese Tipps befolgen und die verschiedenen Faktoren, die den Yachtpreis pro Meter beeinflussen, berücksichtigen, können Sie den besten Preis pro Meter für Ihre Yacht erzielen.

Yachtpreis pro Meter

Beim Kauf einer Yacht ist der Yachtpreis pro Meter ein wichtiger Aspekt, den Sie berücksichtigen sollten. Eine Tabellenübersicht kann Ihnen helfen, einen Überblick über die Preise für verschiedene Marken, Hersteller und Größen zu bekommen. Hier sind einige wichtige Kriterien, die Sie beim Kauf einer Yacht berücksichtigen sollten:

1. Marke und Hersteller: Die Wahl einer renommierten Marke oder eines Herstellers ist entscheidend. Bekannte Marken und Hersteller haben oft höhere Preise, da ihre Yachten als qualitativ hochwertig angesehen werden. Es ist jedoch wichtig, auch andere Faktoren wie Ausstattung und Service zu berücksichtigen.

2. Baujahr: Das Baujahr der Yacht kann den Yachtpreis pro Meter beeinflussen. Neuere Yachten haben in der Regel einen höheren Preis pro Meter, da sie über modernere Ausstattung und Technologie verfügen können. Dennoch können ältere Yachten, mit guter Wartung und Pflege, noch eine gute Option sein und zu einem attraktiven Preis erhältlich sein.

3. Größe: Die Größe der Yacht spielt eine große Rolle beim Yachtpreis pro Meter. Größere Yachten erfordern mehr Material und Arbeitsstunden, was zu einem höheren Preis pro Meter führt. Beim Kauf einer Yacht sollten Sie Ihre Bedürfnisse und Nutzungsgewohnheiten berücksichtigen, um die richtige Größe zu wählen.

4. Ausstattung und Materialien: Die Ausstattung und die verwendeten Materialien können den Yachtpreis pro Meter beeinflussen. Luxuriöse Ausstattungsmerkmale und hochwertige Materialien können den Preis erhöhen. Überlegen Sie, welche Ausstattung und Materialien für Sie wichtig sind und ob sie den zusätzlichen Preis wert sind.

5. Betriebskosten: Beim Kauf einer Yacht sollten Sie auch die Betriebskosten berücksichtigen. Diese umfassen Liegeplatzgebühren, Versicherung, Wartung und Treibstoff. Größere Yachten haben in der Regel höhere Betriebskosten. Es kann daher sinnvoll sein, eine kleinere Yacht mit niedrigeren Betriebskosten zu wählen, um langfristig Kosten zu sparen.

Die Tabellenübersicht gibt Ihnen einen ersten Eindruck von den Preisen für verschiedene Marken, Hersteller und Größen. Bitte beachten Sie jedoch, dass die Preise je nach Baujahr, Ausstattung und Zustand der Yachten variieren können. Es ist ratsam, sich umfassend zu informieren und Angebote zu vergleichen, um die beste Yacht zum besten Preis pro Meter zu finden.

Wenn Sie zusätzliche Unterstützung und Beratung benötigen, kann ein erfahrener Yachtbroker Ihnen bei der Auswahl der richtigen Yacht, der Verhandlung des besten Preises und der Abwicklung des Kaufprozesses helfen. Sie haben oft Zugang zu exklusiven Angeboten und können Ihnen bei der Optimierung Ihrer Investition helfen.

Denken Sie bei Ihrem Kaufprozess daran, dass der Yachtpreis pro Meter nicht der einzige Faktor ist, den Sie berücksichtigen sollten. Es ist wichtig, alle oben genannten Kriterien sowie Ihre individuellen Bedürfnisse und Vorlieben zu berücksichtigen, um die bestmögliche Entscheidung für den Kauf einer Yacht zu treffen.

Wenn Sie nach einer Yacht suchen, ist es wichtig, den Preis pro Meter zu berücksichtigen. Um Ihnen bei Ihrer Entscheidung zu helfen, haben wir eine Tabelle mit einer Übersicht über den Yachtpreis pro Meter für verschiedene Marken, Hersteller und Größen zusammengestellt.

In der Tabelle sind drei Marken aufgeführt: Marke 1, Marke 2 und Marke 3. Jede Marke hat ihren eigenen Hersteller und ein bestimmtes Baujahr. Die Größe der Yachten wird in Metern angegeben. Der Preis pro Meter ist in Euro angegeben und kann je nach Baujahr und Ausstattung der Yacht variieren.

Diese Tabelle dient nur zu illustrativen Zwecken und soll Ihnen eine grobe Vorstellung von den Preisen pro Meter für verschiedene Yachten geben. Es ist wichtig zu beachten, dass die tatsächlichen Preise je nach Marktnachfrage, Händlerangeboten und individuellen Verhandlungen variieren können.

Beim Kauf einer Yacht ist es ratsam, mehrere Angebote einzuholen und die Preise zu vergleichen. Es ist auch wichtig, andere Faktoren wie Ausstattung, Service und den Ruf des Herstellers zu berücksichtigen. Ein erfahrener Yachtbroker kann Ihnen bei der Auswahl der richtigen Yacht helfen und Ihnen helfen, den besten Preis pro Meter zu erzielen.

Es ist auch wichtig zu bedenken, dass der Yachtpreis pro Meter nicht der einzige Kostenfaktor ist, den Sie berücksichtigen sollten. Es gibt auch andere Kosten, wie z.B. Versicherung, Wartung, Liegeplatzgebühren und Betriebskosten, die bei der Entscheidung für den Kauf einer Yacht berücksichtigt werden sollten.

Gebrauchte Yachten können auch eine gute Option sein, um Kosten zu sparen. Sie sind oft günstiger als neue Yachten, können aber dennoch eine hohe Qualität bieten. Ein erfahrener Yachtbroker kann Ihnen bei der Suche nach gebrauchten Yachten helfen und Ihnen bei der Verhandlung des besten Preises behilflich sein.

Um den besten Yachtpreis pro Meter zu erhalten, sollten Sie also verschiedene Angebote vergleichen, sowohl für neue als auch für gebrauchte Yachten. Berücksichtigen Sie auch andere wichtige Faktoren wie Ausstattung, Service und den Ruf des Herstellers.

Der Yachtpreis pro Meter ist ein wichtiger Faktor beim Kauf einer Yacht. Es gibt verschiedene Faktoren, die den Preis pro Meter beeinflussen, wie die Marke, das Baujahr, die Größe und die verwendeten Materialien der Yacht. Um den besten Yachtpreis pro Meter zu erhalten, sollten Sie verschiedene Angebote vergleichen, nach Sonderangeboten suchen und die Beratung eines erfahrenen Yachtbrokers in Anspruch nehmen.

Gebrauchte Yachten können eine gute Option sein, um Kosten zu sparen, solange Sie den Zustand der Yacht überprüfen. Bei der Entscheidung für eine Yacht sollten auch die Betriebskosten berücksichtigt werden. Ein Yachtbroker kann Ihnen bei der Auswahl der richtigen Yacht und der Verhandlung des besten Preises helfen. Informieren Sie sich gründlich, bevor Sie sich für den Kauf einer Yacht entscheiden, um sicherzustellen, dass Sie den besten Yachtpreis pro Meter erhalten.

Für weitere Informationen und Angebote zum Kauf einer Yacht stehen Ihnen Yachthändler und Hersteller zur Verfügung. Mit den richtigen Informationen und der Unterstützung eines Experten können Sie die richtige Entscheidung treffen und eine Yacht finden, die Ihren Bedürfnissen und Ihrem Budget entspricht.

Also, wenn du es bis hierhin geschafft hast, dann hast du jetzt eine ziemlich gute Vorstellung von den Yacht Preisen pro Meter gewonnen. Ich hoffe, ich konnte dir mit meinen Informationen weiterhelfen und vielleicht hast du jetzt sogar Lust, dir selbst eine Luxusyacht zu gönnen. Vielen Dank, dass du meine Worte gelesen hast! Falls du noch mehr Fragen hast oder einfach mal wieder vorbeischauen möchtest, dann zögere nicht – ich bin immer hier, um dir zu helfen. Bis bald und genieße den Rest deines Tages!

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PROJECT CENTURY X for sale

This stunning 5 deck megayacht project is the work of exterior designers Christopher Seymour and Carl Esch, with interior design by Theodoros Fotiadis and technical input by Fincantieri. CENTURY X offers accommodation for up to 14 guests in 7 sumptuous staterooms. The interior volume really is impressive, with approximately 1400-square-meters dedicated solely to the Owner and their guests. Equally impressive are the numerous deck spaces, including 4 freshwater pools and a very substantial beach club. The spacious garage accommodates various large, fast tenders and water toys. The vessel will have a gross tonnage of approximately 4550, a range of 6000NM and build time of 48 months. Fincantieri Yachts is recommended as preferred builder for this awesome project. We look forward to receiving your enquiries.

Specifications

• Name: PROJECT CENTURY X
• Yacht Type: Motor Yacht
• Length Overall: 110 metres
• Beam: 16 metres
• Max Draught: 4.6 metres
• Gross Tonnage: 4550

Construction

• Year of Build: 2024
• Classification: Lloyds Register (LR)

Performance & Capacities

• Max Speed: 19 kn
• Cruising Speed: 16 kn
• Range: 6000 nm

Accommodation

• Passenger Rooms: 7

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