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Calcul des coûts du carburant pour yacht

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De nombreux coûts sont associés à la propriété d’un yacht, et le carburant est l’une des plus grandes préoccupations des propriétaires de yachts et de ceux qui louent des yachts. Il existe de nombreux systèmes différents au sein de votre yacht qui nécessiteront du carburant diesel, et les moteurs marins neufs par rapport aux moteurs marins d’occasion apporteront des économies de carburant différentes. Alors, comment calculez-vous le coût de carburant du yacht par heure? Nous partageons une certaine expertise sur le calcul du coût du carburant du yacht.

Comment calculer les milles marins

La première clé dans le calcul du coût du carburant du yacht est de déterminer jusqu’où vous voyagerez. La cartographie de votre voyage vous aidera à voir combien de miles vous voyagez, puis vous le convertirez en milles marins. Les milles marins sont mesurés selon deux options, soit 1/60e de degré de latitude ou de longitude sur une carte, soit 1,15 mille américain.

Donc, si vous choisissez votre destination sur une carte traditionnelle, chaque 1 / 60e de degré sur votre carte se calculera comme un mille marin. Pour ceux d’entre nous qui utilisent des outils GPS ou des cartes numériques, un mille marin représente environ 1,15 mille ou 1 852 mètres. Traditionnellement, un nœud est la vitesse d’un mille marin par heure. Beaucoup de gens utilisent Google Maps pour mesurer la distance entre deux points, aidant à calculer les milles marins.

Comment calculer le coût du carburant du yacht avec les Milles marins

Maintenant que vous connaissez les milles marins entre votre point de départ et votre destination, vous pouvez analyser la consommation moyenne de carburant de votre yacht pour calculer vos coûts de carburant. Le taux exact de coût du carburant par heure varie d’un yacht à l’autre en fonction du type de moteur, de l’âge, de l’entretien et plus encore. La puissance de votre yacht influencera sa consommation de carburant.

En moyenne, un moteur diesel marin de qualité brûlera environ 0,4 livre de carburant par heure pour chaque unité de puissance. D’autres facteurs, tels que les conditions de l’eau, la traînée et le poids du navire, augmenteront également votre consommation de carburant. Dans des conditions moyennes, un moteur diesel de 300 chevaux brûlerait 16,6 gallons de carburant diesel par heure. 1 Vous combinez ensuite cette consommation de carburant par heure avec le nombre de milles marins à parcourir et le temps de trajet prévu pour calculer le coût en carburant de votre yacht.

Coûts du carburant diesel marin

Le carburant diesel marin est généralement vendu au litre ou au gallon, et les prix varient en fonction de la période de l’année et d’autres facteurs. Le coût par gallon influencera également le montant que vous dépenserez pour votre carburant diesel. Bien que le carburant diesel soit souvent plus cher que l’essence, il permet aux moteurs de fonctionner avec un rendement plus élevé et moins de gaspillage de carburant. Contactez notre équipe de spécialistes du diesel marin chez Gulf Coast Diesel Service pour en savoir plus sur les coûts du carburant et les conseils.

• Navigation de Plaisance – Calcul de la Consommation de Carburant

Nos spécialistes du diesel marin offrent une variété de produits et de services pour fournir des solutions de diesel marin à Fort Lauderdale et à Punta Gorda. Nos concessionnaires autorisés de moteurs MAN peuvent offrir des services d’entretien, de réparation et d’enquête spécialisés, ainsi que des révisions complètes du moteur, de la transmission et du générateur. Si vous recherchez des solutions, des produits ou des services de diesel marin de qualité supérieure, n’attendez pas pour contacter nos spécialistes du diesel marin et notre service de diesel de la côte du Golfe.

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Le cout d'un plein pour un yacht

Le plaisir de naviguer sur un yacht est indéniable. pouvoir profiter de la mer, du soleil et du luxe à bord d’un bateau prestigieux est une expérience unique. cependant, en tant que propriétaire ou futur propriétaire de yacht, il est important d’être conscient des coûts associés à ce mode de vie. l’un des coûts les plus importants est celui du plein de carburant. combien cela coûte-t-il réellement de faire le plein d’un yacht nous répondons à cette question ci-dessous..

Quels facteurs influencent le coût d’un plein de carburant pour un yacht ?

Le coût d’un plein de carburant pour un yacht dépend de plusieurs facteurs :

• La taille du yacht : Plus le yacht est grand, plus son réservoir à carburant a une capacité importante, et donc plus le coût du plein sera élevé.
• Le type de yacht : Certains yachts sont propulsés par des moteurs à essence, tandis que d’autres utilisent du diesel. Le prix du carburant varie en fonction du type utilisé.
• La distance parcourue : Plus vous naviguez loin, plus vous aurez besoin de carburant et plus le coût sera élevé.
• Les prix du carburant locaux : Les prix du carburant varient en fonction de votre emplacement géographique. Certains endroits ont des coûts plus élevés que d’autres.

Quels sont les coûts moyens pour faire le plein d’un yacht ?

Les coûts pour faire le plein d’un yacht varient considérablement en fonction des facteurs mentionnés précédemment. En général, vous pouvez vous attendre à ce que le coût soit compris entre 500 et 2 000 euros. Cela peut sembler élevé, mais il est important de se rappeler que cela dépendra de votre utilisation du yacht.

Existe-t-il des moyens de réduire le coût d’un plein de carburant pour un yacht ?

Oui, il existe des moyens de réduire le coût d’un plein de carburant pour un yacht :

• Naviguer à des vitesses plus économiques : Ralentir la vitesse de navigation peut réduire la consommation de carburant.
• Planifier votre itinéraire : En planifiant à l’avance votre itinéraire, vous pouvez éviter de parcourir de longues distances inutiles.
• Utiliser des technologies de pointe : Certains yachts sont équipés de technologies permettant une meilleure économie de carburant.
• Opter pour des carburants moins chers : Rechercher des fournisseurs de carburant offrant des prix compétitifs peut réduire le coût d’un plein.

En conclusion, le coût d’un plein pour un yacht peut varier considérablement en fonction de divers facteurs tels que la taille du yacht, le type de yacht, la distance parcourue et les prix du carburant locaux. Cependant, il existe plusieurs moyens de réduire les coûts, notamment en adoptant une navigation plus économique et en planifiant soigneusement vos itinéraires.

Maintenant que vous êtes conscient de ces éléments, vous pouvez mieux évaluer les coûts associés à la propriété d’un yacht et prendre des décisions éclairées.

Dans quelle mesure cet article vous a-t-il été utile?

• Conseils de navigation

Quelle est la consommation en carburant des différents types de bateaux ?

• 8 septembre 2023

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En consultant les annonces, vous vous rendez compte que, dans la grande majorité des cas, c’est au loueur de payer l’essence. Il est donc important de s’intéresser à cette donnée avant d’embarquer.  À noter toutefois : chaque bateau est différent et la consommation d’essence d’un bateau dépend de nombreux facteurs. 

Ce qu’il faut savoir

Sachez qu’il existe 4 grands types de carburants pour les bateaux :

• Le fuel soute² utilisé par les grands navires de commerce ;
• Le gazole pêche (GOP) pour les bateaux professionnels dédiés à la pêche ;
• Le Diesel Marine Léger (DML) pour les bateaux de plaisance ;
• L’essence bleue SP98 pour les bateaux qui disposent d’une motorisation à essence.

Ce qu’il faut savoir : à pleine puissance, un moteur essence consomme environ 1/3 de sa puissance (en litres/heure) tandis qu’un moteur turbo diesel en consomme environ 1/5 e . Ce qui correspond à une moyenne de 34 litres/heure pour un moteur essence 4 temps 100 CV et 20 litres/heure en moyenne pour un moteur turbodiesel 100 CV.

Cependant, en baissant la puissance et en naviguant à 2/3 de la vitesse maximale de votre bateau, il est possible de diminuer de moitié la consommation de carburant.

Voici quelques exemples concrets observés pour illustrer cela :

• Jeanneau NC-11  : 26 litres/heures de gasoil en moyenne (2×200 CV) ;
• Antares 36  : 80 litres/heures de gasoil en moyenne (2×300 CV) ;
• Antares 13.80  : 5 litres/heure de gasoil en moyenne (2x480CV).

Vous l’avez compris : en fonction de la vitesse du bateau, la consommation moyenne peut baisser drastiquement. Et il est assez rare de rester constamment à pleine puissance.

De plus, il faut aussi savoir que la baisse en consommation de carburant d’un bateau avec un moteur diesel lorsque vous diminuez la vitesse sera plus rapide que celle d’un bateau avec un moteur essence. 

Ceci étant dit, comme nous l’avons précisé en préambule, la consommation du bateau dépend aussi bien de sa vitesse que de son poids. C’est d’ailleurs pour cette raison qu’un yacht consommera toujours plus qu’un catamaran. 

La consommation en essence pour chaque type de bateau

Pour être sûr de choisir le bon bateau lors de votre périple, voici quelques données à prendre en compte :

• Consommation d’un yacht  : entre 90 litres/heure de diesel (pour le yacht Prestige 36) et 500 litres/heure de diesel (pour un yacht de 71 mètres de long) ;
• Consommation d’une péniche  : 15 litres/heure de gasoil pour une péniche de 30 mètres de long ;
• Consommation d’un catamaran  : entre 3,50 et 30 litres/heure et par passager pour des bateaux entre 11 et 36 mètres ;
• Consommation d’un jet ski  : 10 litres/heure pour un appareil de 160 CV. 

Vous avez besoin de plus de conseils de navigation ? Vous voulez en savoir plus sur le permis bateau en France et à l’étranger , sur la location d’une péniche sur le Canal du Midi ou plutôt la location d’un bateau à Cannes   ?

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La consommation du carburant à bord de votre bateau

Que vous soyez propriétaire de votre bateau ou simplement locataire le temps d’une journée, d’une semaine, d’un mois… vous devrez inévitablement passer par la case “essence” ! En effet, avant de prendre le large, nous vous conseillons de prendre en compte les coûts annexes de votre bateau pour ne pas avoir de mauvaise surprise !

Si vous avez comme projet d’investir dans un bateau, n’oubliez pas de prendre en considération les coûts d’entretiens comme par exemple l’hivernage ou le carénage de votre bateau , que nous vous conseillons de réaliser une fois par an.

Notez que, comme pour les voitures, chaque bateau est différent et sa consommation de carburant varie en fonction de plusieurs facteurs.

Les 4 types de carburants marins

Gazole pêche (gop).

Ce gazole de qualité supérieure est utilisé par tous les navires équipés de moteur diesel, et notamment pour les bateaux professionnels dédiés à la pêche. Il permet un meilleur rendement moteur grâce à un indice de cétane élevé.

Diesel Marine Leger (DML)

Il s’agit du gazole marin de référence dans le monde. Il est utilisé par tous les navires équipés de motorisation diesel, plus particulièrement les bateaux de plaisance.

Essence bleue SP98

L’essence sans plomb est à destination des bateaux qui disposent d’une motorisation à essence.

Il est utilisé pour les grands navires de commerce tels que les tankers, conteneurs, les ferries…

La consommation de carburant d’un bateau à moteur

La consommation du carburant, et donc le prix, varie selon différents facteurs tels que l'usage que vous souhaitez faire de votre bateau, son poids et sa puissance, le type de moteur, les vents et les courants …

Par exemple, plus la vitesse est élevée et plus les vents et courants sont contraires au bateau, plus la consommation de carburant sera importante. Filovent vous a préparé des tableaux de consommation moyenne par heure selon la puissance du moteur :

Consommation estimée pour un hors-bord :

Consommation estimée pour un moteur diesel :

Calculez approximativement la consommation de carburant de votre bateau à moteur

Avant d'embarquer, même si on vous donne un prix approximatif pour le coût du carburant, il est essentiel de connaître quelques notions de bases :

Pour les bateaux à essence

Pour les bateaux qui ont une motorisation essence, que ce soit sur un hors-bord ou un in-bord, la consommation du carburant correspond à peu près à 1/3 de la puissance de vitesse maximale du bateau.

Par exemple, pour un bateau qui affiche une puissance de 500 CV, si vous naviguez à une vitesse de 50 nœuds alors la consommation d’essence sera évaluée à 500/3 = 166L par heure.

Lorsque le bateau avance à une vitesse de croisière, d’environ 20 nœuds, pour évaluer la consommation d'essence, il vous suffit de diviser par 2 la consommation de carburant à plein régime. On obtient donc une consommation de 166/2 = 83L par heure.

Pour les bateaux à moteur diesel

Pour les bateaux qui ont une motorisation diesel, la consommation tourne autour d’1/5 de la puissance du bateau. Si on reprend l’exemple précédent, pour un bateau affichant une puissance de 500 CV, la consommation sera alors estimée à 500/5 = 100L par heure. Pour une même puissance, on remarque donc que le moteur à essence consomme plus qu’un moteur diesel.

Pour une navigation en vitesse de croisière, tout comme pour les moteurs à essence, il vous suffit de diviser par 2 la consommation de carburant à vitesse maximale donc 100/2 = 50L par heure.

Pour les catamarans et les péniches

En moyenne, la consommation de carburant d’un catamaran se situe entre 3,5 et 30L par heure et par passage. Cela concerne les bateaux de 11 à 36 mètres. Pour une péniche de 30 mètres de long, comptez une consommation de gasoil de 15L par heure en moyenne.

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Consommation de carburant d’un bateau : quelques conseils

• 14 juillet 2024
• 5 minutes de lecture
• Alexis Piessens

Partager la publication "Consommation de carburant d’un bateau : quelques conseils"

Vous souhaitez naviguer le temps d’une journée, d’un week-end ou d’une semaine et vous vous demandez, ce qu’il en est des frais de consommation de carburant d’un bateau ? Découvrez si les locations incluent les frais de carburant et comment estimer cette consommation. Ainsi, passer par la case essence lors d’une location de bateau, n’aura plus de secrets pour vous !

Table des matières

Comment estimer la consommation de carburant d’un bateau ?

Les frais associés à la consommation de carburant du bateau que vous louerez dépendront de la quantité de carburant que vous estimez dépenser durant votre virée sur l’eau. Il y a un certain nombre de facteurs à prendre en compte lors de l’estimation. Lorsque vous louez un bateau à moteur, vous pouvez tenir compte des éléments suivants :

Du type de carburant qui alimente le moteur du bateau

Le choix entre un moteur essence et diesel pour alimenter un bateau peut avoir un impact significatif sur le coût global de fonctionnement. En général, les moteurs diesel consomment moins de carburant que les moteurs à essence pour une distance parcourue équivalente. Cela signifie que les bateaux alimentés au gazole ont tendance à avoir des coûts de carburant inférieurs à ceux fonctionnant à l’essence. Cependant, dans certaines régions, l’essence peut être plus abordable que le gazole.

Des caractéristiques du bateau et du moteur qu’il possède

Il s’agit d’examiner la puissance (CV) du moteur du bateau. Il existe également des différences de consommation entre les moteurs inboards et hors-bords. Les premiers consomment beaucoup moins. Avec les moteurs inboards, la règle générale est que la consommation de carburant lorsque le bateau est à pleine puissance par heure est égale à la puissance du moteur divisée par 5. Pour la consommation d’un moteur hors-bord, on utilise la même arithmétique, mais dans ce cas, elle est divisée par 3.

Le type de moteur

Il est courant que le carburant soit payé séparément lors de la location d’un bateau, de la même manière que pour la location d’une voiture. Lorsque vous retournez le bateau, vous devez laisser le réservoir avec le même niveau de carburant que vous l’avez trouvé. Il est donc très important de savoir combien le bateau à moteur consommera avant de le louer afin de calculer votre budget total. Alors, comment estimer la consommation du moteur d’un bateau ?

Consommation estimée des hors-bord :

Consommation estimée des bateaux à moteur avec moteurs diesel :

Le type de coque

Pour votre consommation de carburant, si vous voulez consommer le moins d’énergie possible, vous devez conduire le bateau dans des conditions de conduite optimales. Les carènes planantes se caractérisent par le fait qu’ils ne pèsent pas plus de 10 kg par cheval-vapeur disponible. Ils répartissent leur poids sur une surface relativement grande, ce qui réduit leur consommation de carburant.

Les carènes déplaçantes, en revanche, ont un poids plus élevé et reposent plus profondément dans l’eau. La consommation moyenne de carburant d’un bateau à moteur dépend de la vitesse à laquelle il se déplace, c’est pourquoi une vitesse moyenne est supposée lors du calcul de la consommation de carburant. Le poids d’un bateau à moteur a également une forte influence sur sa consommation de carburant, en raison du matériau de la coque.

De vous, et de votre manière de naviguer

Plus le trajet est long, plus vous utiliserez le moteur longtemps. Ce qui se traduit par une plus grande consommation de carburant. Ce qui est encore plus important, ce n’est pas la distance que vous allez parcourir, mais comment vous allez naviguer. Mettre les gaz à fond avec un bateau est agréable pendant un court moment. Cependant, cela n’améliore pas la consommation de carburant du bateau. Par exemple, si vous naviguez aux trois-quarts de la puissance totale du moteur, vous économiserez facilement la moitié du carburant par rapport à une navigation à pleine puissance. En outre, naviguer à pleine puissance est également beaucoup moins confortable que lorsque vous ralentissez. Après tout, la navigation à plein régime n’est pas adaptée pour toutes les voies navigables.

La météo et les conditions de navigation

La météo est également à prendre en compte. Le vent, les vagues et les marées peuvent impacter la consommation de carburant de votre bateau. Si vous naviguez face au vent, par exemple, le vent vous ralentira et vous serez contraint d’accélérer pour atteindre la même vitesse que si vous êtes dos au vent.

Les frais de consommation de carburant pour le bateau sont-ils inclus dans une location ?

Les frais de carburant d’une location de bateau sont rarement inclus dans les tarifs indiqués par les propriétaires. En effet, il est difficile pour l’entreprise de location ou le particulier de les estimer, en raison des nombreux facteurs qui influent sur la consommation. Toutefois, il est courant que les bateaux soient livrés avec un réservoir plein au début de la période de location. Si vous prévoyez de naviguer plus longtemps avec le bateau, il est fort possible que vous ayez besoin de faire le plein une fois en cours de route. Ces coûts sont entièrement à la charge du locataire. Pour ne pas vous laisser surprendre, nous vous conseillons de poser vos questions à l’avance au propriétaire du bateau.

Vous l’aurez compris, la consommation de carburant d’un bateau est comme celle d’une voiture ; elle varie selon votre conduite. Mais ce n’est pas tout, elle varie également selon les éléments extérieurs. Nous vous conseillons donc de vous renseigner auprès du propriétaire pour qu’il vous aiguille plus précisément sur la consommation de carburant de son bateau. Cela vous permettra de prévoir dans votre budget de location les frais de consommation de carburant !

Et pour ceux qui cherchent à allier plaisir de navigation et économie sur le carburant, les voiliers et catamarans offrent une solution subtile et élégante. Leur propulsion à voile permet de réduire significativement la consommation de carburant, pour une expérience de navigation à la fois économique et écologique.

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Quel est le coût réel d’un superyacht?

Quel est le coût réel d’un superyacht ?

Tournez la clé d’un yacht de plus de 71 mètres et 10 minutes plus tard, vous aurez dépensé 400 € (540 $) en carburant, selon une étude. Faites une croisière en Sardaigne avec votre bateau de 50 mètres, et une place dans la marina vous coûtera plus de 2 500 € par jour, selon une source.

Posséder un super yacht est évidemment un passe-temps coûteux. Les prix des superyachts vont d’environ 3,5 millions d’euros pour un bateau de 30 mètres à plus de 135 millions d’euros pour un méga yacht de plus de 71 mètres. Mais peu de gens réalisent à quel point les frais de fonctionnement peuvent s’accumuler en Europe.

L’exploitation d’un yacht coûte chaque année environ 10 % de la valeur initiale du bateau. Mais cela ne tient pas compte des dépenses imprévues, des pannes, de l’accostage et des accessoires, qui peuvent facilement augmenter les coûts de 10 % supplémentaires. Nous allons voir quel est le coût réel d’un superyacht dans cet article, avec des estimations des prix de fuel et d’amarrage finement étudiés.

Ce que vous coute réellement un superyacht

Voici quelques éléments que vous devez garder à l’esprit :

Le Carburant !

Selon des experts, un bateau de plus de 71 mètres consomme une quantité astronomique de 500 litres de fuel par heure, et ce uniquement si le moteur est en marche mais que le bateau ne bouge pas.

Si vous voulez réellement aller quelque part, vous dépenserez plus de 2 000 € par heure, sur la base de vitesses de croisière comprises entre 15 et 22 nœuds. Ainsi, une croisière de 10 heures dans l’un des plus grands yachts à moteur (superyachts) vous coûtera plus de 20 000 € en carburant, sur la base du prix actuel du diesel en France.

Les petits yachts peuvent contenir environ 5 000 litres de carburant, tandis que les superyachts ont une capacité allant jusqu’à 400 000 litres. Le remplissage des réservoirs des plus grands yachts peut coûter jusqu’à 500 000 euros.

Certains propriétaires économes se rendent en Tunisie, à Gibraltar ou dans un autre État non membre de l’Union européenne pour éviter d’avoir à payer les taxes européennes et la taxe sur la valeur ajoutée.

Mais, bien sûr, vous consommerez du carburant à l’aller et au retour. Les propriétaires qui louent leur bateau peuvent également bénéficier d’un carburant détaxé dans la plupart des pays.

La crise financière a entraîné de nombreux licenciements parmi le personnel des yachts et a fait baisser les salaires. Mais les meilleurs capitaines continuent de demander jusqu’à 20 000 € par mois, tandis que les meilleurs chefs peuvent demander jusqu’à 9 000 € par mois. Selon la taille de votre bateau, vous pouvez également avoir besoin d’un second capitaine, d’un maître d’équipage, de matelots, de mécaniciens et de stewards. Les plus grands yachts peuvent compter jusqu’à 50 employés permanents, ce qui représente une masse salariale de 100 000 € par mois pendant l’été.

Les propriétaires de grands navires ont également besoin d’un personnel permanent pour gérer les aspects financiers, techniques, de maintenance et de conformité liés à la possession d’un yacht. Cela peut représenter 35 000 € supplémentaires par mois tout au long de l’année.

Peu de marinas sont suffisamment grandes pour offrir des postes d’amarrage aux bateaux de plus de 70 mètres. Le plus souvent, ces grands bateaux doivent être hébergés dans des ports privés lorsqu’ils ne sont pas utilisés.

Mais pour ceux qui veulent voir et être vus, l’amarrage d’un yacht dans les marinas les plus glamour du monde a un prix élevé. Certaines régions demandent un droit d’amarrage quotidien de 2 500 € pour les bateaux de 70 mètres de long et de 540 € pour les bateaux de 30 mètres de long en haute saison. Mais ne vous y arrêtez pas sur un coup de tête : les places sont réservées des mois à l’avance et l’amarrage à l’année n’est pas autorisé.

Le Port Hercule, à Monaco, est deux fois moins cher, à 1 214 € pour les bateaux de 70 mètres de long, ou 192 € pour les bateaux de 30 mètres de long. Mais les places libres pendant le Grand Prix de Monaco en mai sont inexistantes et l’amarrage à l’année est réservé aux résidents. Saint-Tropez, sur la Côte d’Azur, pratique des tarifs similaires à ceux de Monaco, mais n’autorise pas l’amarrage pour plus de trois jours.

Accessoires

Et puis, bien sûr, il y a les mesures de sécurité et les accessoires fantaisistes tels que les salles d’urgence, les sous-marins et les boucliers anti-paparazzi.

Les attaques de pirates somaliens ont fait des lasers de qualité militaire, qui aveuglent temporairement les attaquants, un must-have pour les propriétaires de yachts paranoïaques, même s’ils ne naviguent pas plus loin que la Côte d’Azur.

Une chose est sûre, cependant : les coûts d’entretien du bateau – qui contient un sous-marin, deux piscines, des héliports et bien d’autres choses encore, seront vraiment très chers.

Alternatives

Un propriétaire moyen utilise son yacht trois à cinq semaines par an, une semaine à la fois. Comme le climat financier reste incertain, les propriétaires cherchent d’autres moyens de faire transpirer leurs biens.

D’autres propriétaires envisagent de louer leur yacht ou de participer à des programmes de propriété fractionnée. En moyenne, 80 % des yachts de luxe finissent sur le marché de la location après quatre ans.

Une société de propriété fractionnée basée en France, affirme que plus d’un quart de ses clients étaient d’anciens propriétaires uniques de grands yachts qui souhaitaient réduire leurs dépenses en optant pour la propriété fractionnée.

Les clients qui ne passent que quelques semaines par an sur leur bateau se rendent compte que les frais de gestion et d’amarrage d’un yacht en propriété exclusive n’ont pas de sens dans ce climat.

Comme l’admet un propriétaire de yacht français, qui amarre son bateau de 30 mètres dans la Marina de Cascais, près de Lisbonne : “D’un point de vue purement financier, posséder un super yacht n’est pas un excellent investissement.”

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Combien coûte l’entretien d’un yacht  ?

Vous avez pris la décision d’acquérir un yacht et vous souhaitez savoir ce que cette acquisition implique ? Voici un billet de blog qui devrait vous intéresser. 

Lorsqu’un yacht est mal entretenu, cela se voit très vite : il devient terne, perd de sa brillance, son vernis s’abîme, sa coque rouille, il se couvre de concrétions et d’algues et ses boiseries s’écaillent etc… Outre cet aspect peu esthétique, votre yacht risque de perdre rapidement de sa valeur.

En effet, posséder un yacht est un véritable investissement. Pour en profiter et pérenniser ce placement, vous devez prendre le temps de l’entretenir. C’est pourquoi aujourd’hui, nous vous proposons de découvrir ce qu’il faut faire pour entretenir un yacht et combien cela peut-il coûter.

Les frais d’usure planifiés

Comme tout navire, le yacht est composé de différentes parties. Chacune d’entre elles demande un soin spécifique. Nous vous conseillons de procéder régulièrement à l’entretien de votre yacht et d’intervenir rapidement dès que vous constatez le moindre signe d’usure ou de dégradation. Ainsi, si vous sollicitez souvent votre bateau, son entretien devra être plus régulier (dans tous les cas, son nettoyage est indispensable une fois l’hivernage terminé).

L’entretien du moteur

Voilier ou moteur, vous devrez procéder à la révision régulière du moteur de votre bateau (contrôle visuel mais aussi remplacement du filtre air, du filtre à gasoil et vidange…). En effet, seul cet entretien courant vous permettra de vous prémunir de pannes importantes et impromptues. Pour savoir où vous en êtes de son utilisation et ne pas manquer les périodes d’entretien obligatoires, nous vous conseillons de tenir un journal de machine. En outre, il faut savoir que certains moteurs très complexes devront être entretenu par des sociétés spécialisées, ce qui représente un surcoût auquel vous devez penser au moment de votre achat.

L’entretien de la structure du yacht

Chaque année, vous devez envisager un carénage. C’est-à-dire que le bâteau doit être sorti de l’eau pour nettoyer la carène et refaire l’antifouling. Concrètement, tous les ans, vous aurez certainement à procéder à un contrôle ou une maintenance de tout ou d’une partie :

– de la peinture, 

– des anodes, 

– de la coque, 

– des sorties d’eau, passe-coque et vannes,

– des boiseries, 

– des voiles dans le cas d’un voilier. En effet, les voiles doivent être revues chaque fin de saison et les voiles rincées régulièrement,

– de l’étai et du gréement,

– des parties électronique et mécanique, 

– etc…

L’entretien des équipements

L’entretien des équipements de sécurité, navigation et tender représente également un gros poste de dépense. Prêtez une attention particulière aux dates de péremption des fusées et veillez au bon état des gilets de sauvetage. 

Quant au matériel de sécurité, il varie en fonction de la zone de navigation :

– jusqu’à 2 milles d’un abri, 

– jusqu’à 6 milles, 

– entre 6 et 60 milles,

– au-delà de 60 milles

Faites en sorte de ne manquer de rien et que tout soit en parfait état de fonctionnement.

Les frais ponctuels et accidentels

Naturellement, comme tout moyen de transport et malgré une maintenance régulière, votre yacht est susceptible de rencontrer des pannes impromptues ou de subir certaines avaries :

– moteurs/générateurs en panne, 

– accident sur la coque, 

– hélice(s) de propulsion défaillantes, 

– problème sur la passerelle et/ou de la plateforme hydraulique

– équipement de navigation en panne, 

– voile(s) déchiré(es),

Tous ces éléments concourent logiquement à augmenter les frais de maintenance de votre navire et vous ne devez pas les négliger lorsque vous vous posez la question “ combien coûte l’entretien d’un yacht ? ”.

Les autres frais à prendre en compte

De plus, lorsqu’on se demande combien coûte l’entretien d’un yacht , il ne faut pas oublier d’autres frais tels que l’assurance (entre 0,8 % à 1 % en moyenne du prix du bateau), le pavillon, l’hivernage, l’amarrage, la mise en eau, la place du port ou encore les frais de transport… 

En outre, votre yacht est tenu de subir une inspection technique régulière. Lors de cette visite, différents éléments seront vérifiés comme sa bonne étanchéité, sa flottabilité, ses systèmes de communication, ses équipements de sécurité, etc…

Qu’en est-il du carburant ?

Combien coûte l’entretien d’un yacht ? Il serait impossible de répondre pleinement à cette question sans intégrer le prix de son carburant. Cet élément est essentiel à son bon fonctionnement et contribue à augmenter considérablement le coût de revient de votre navire. Si vous souhaitez en savoir plus, nous vous invitons à lire attentivement notre article consacré à la consommation en carburant d’un yacht .

De quels facteurs le coût de l’entretien dépend-il ?

Le prix de cette maintenance va bien entendu dépendre de la taille du yacht et, pour les frais ponctuels, de son équipement. En plus de cela, vous devez prendre en compte son équipage puisqu’à minima un capitaine doit toujours être employé à bord. En d’autres termes, le coût réel d’un yacht comprend son prix d’achat mais aussi toutes les dépenses nécessaires que vous devrez débourser chaque année pour le conserver dans des conditions d’utilisation optimales.

Si vous vous demandez combien coûte l’entretien d’un yacht , nous ne pouvons pas vous donner de réponse précise puisque les frais dépendent d’un grand nombre de facteurs (êtes-vous en mesure de réaliser vous-mêmes certains travaux ? Quel âge a votre yacht ? Quelle taille mesure-t-il ? Quelle est sa fréquence de navigation ?…) mais en moyenne il faut compter un budget annuel avoisinant les 10% du prix d’achat. En d’autres termes, chaque année, selon son type et sa taille, le coût d’entretien de votre bateau peut être compris entre quelques milliers à plusieurs millions de dollars/euros.

Anticipez le coût global de votre yacht grâce à CSO Yachts !

Pour réellement savoir combien coûte l’entretien d’un yacht , le plus simple est de faire appel à un spécialiste comme CSO Yachts. En tant que broker de yachts et superyachts de luxe depuis de nombreuses années, nous maîtrisons parfaitement les coûts liés à leur entretien. 

Propriétaire ou aspirant propriétaire, n’hésitez pas à nous demander conseil, nous nous ferons un plaisir de vous guider dans votre achat de yacht mais aussi durant toute sa vie, y compris pour les formalités administratives et la maintenance ; le cas échéant, nous pourrons vous conseiller des professionnels spécialisés dans ces interventions afin de vous procurer un service d’une qualité irréprochable. Enfin, pour vous permettre de réduire ses frais annuels, pourquoi ne pas le proposer sur notre site de location de yachts ?

Appelez nous

Combien coûte un yacht de 25 mètres ? Guide des prix et achat 2023

L’aspiration à posséder un yacht de luxe éveille l’imaginaire de bien des connaisseurs et amateurs de plaisance. En 2023, le marché nautique a continué d’évoluer, impacté par des dynamiques économiques complexes, et le yacht de 25 mètres reste un symbole de prestige et de liberté. Cet article a pour objet de dévoiler le prix yacht 2023 , en s’attardant sur les multiples facteurs qui en définissent le coût. Destiné tant à l’acheteur potentiel qu’au passionné, ce guide achat yacht se veut une source d’information précise, offrant un éclairage sur le coût yacht 25 mètres pour une décision d’acquisition éclairée.

Guide des prix et facteurs influents

Comprendre le prix de base d’un yacht de 25 mètres.

Naviguer à travers les eaux cristallines à bord de son propre yacht de luxe est une aspiration pour beaucoup, mais quelle est la réalité financière derrière ce rêve? En 2023, le prix de départ pour un yacht de 25 mètres peut varier considérablement en fonction de divers critères. Historiquement, l’acquisition d’un tel bijou flottant débute aux alentours de plusieurs millions d’euros. Il s’agit ici d’une estimation initiale, qui bien souvent ne prend en compte que la conception standard sans les fioritures.

Cette année, l’analyse du marché révèle une tendance à la hausse, corrélée à l’accroissement des demandes de personnalisation haut de gamme et à l’emploi de technologies de pointe. La sophistication croissante des systèmes de navigation et de confort à bord justifie en partie cette inflation.

Les facteurs affectant le coût d’un yacht de 25 mètres

Le tarif de base peut être métamorphosé par une myriade de variables. Voici quelques-uns des éléments les plus déterminants :

• Personnalisation et spécifications techniques : Des demandes de personnalisation telles que des finitions en matériaux exotiques, des équipements de loisir sur mesure, ou une motorisation plus performante, peuvent propulser le coût bien au-delà du prix de base.
• Fabricant et prestige de la marque : Opter pour un constructeur réputé ou pour une marque synonyme de luxe peut engendrer un surcoût significatif, mais garantit généralement une qualité et une valeur de revente accrues.
• Coûts associés : Il ne faut pas négliger les frais annexes tels que l’équipage, la maintenance régulière, l’amarrage, ou encore les assurances, qui ensemble, forment un budget annuel conséquent.

Ces facteurs peuvent faire fluctuer le prix d’un yacht de 25 mètres de façon considérable, soulignant l’importance d’une évaluation exhaustive avant tout achat.

Exemples concrets de yachts de 25 mètres et leurs prix

Pour illustrer la diversité des options et des échelles de prix disponibles, considérons quelques exemples :

Modèle de YachtPrix de BasePrix avec Personnalisations

Ces chiffres sont indicatifs et dépendent fortement des spécifications commandées par le client. Les options supplémentaires et les services exclusifs peuvent inclure, entre autres, des systèmes de divertissement avancés, des submersibles intégrés, ou des suites propriétaires personnalisées, chacun ajoutant une couche supplémentaire au coût final.

Notion d’intention utilisateur: guider le lecteur à travers les différents prix et ce qui les justifie, pour une budgétisation réaliste

Dans cet esprit de transparence et de praticité, notre objectif est de fournir un guide d’achat de yacht exhaustif qui permet aux futurs propriétaires de se forger une vision claire du marché actuel. Comprendre les multiples facettes de la tarification aide à établir un budget réaliste et à anticiper les dépenses futures, éléments cruciaux pour tout acquéreur éclairé.

Investir dans un yacht de 25 mètres : vos questions fréquentes

Quel budget prévoir en plus du coût d’achat initial .

L’acquisition d’un yacht de luxe n’est que la première étape d’un voyage financier plus conséquent. Au-delà du coût initial, qui comprend la conception, la construction et l’achat proprement dit, d’autres frais significatifs entrent en ligne de compte. Il faut anticiper les dépenses opérationnelles incluant l’équipage, les coûts de carburant, l’entretien, les réparations régulières, l’assurance et les frais d’amarrage. Pour un yacht de 25 mètres, ces dépenses peuvent rapidement représenter des centaines de milliers d’euros annuellement. Il est donc impératif de prévoir un budget global qui englobe ces aspects pour maintenir le yacht en état de navigabilité et assurer son luxe pérenne.

Comment le lieu d’achat influence-t-il le prix d’un yacht ?

Le marché du yacht est mondial, mais les variations régionales peuvent affecter le prix d’achat. Les taxes, les droits d’importation et les frais de transport sont quelques-unes des variables économiques à considérer. Par exemple, acquérir un yacht dans la région européenne peut entraîner des coûts supplémentaires dus à la TVA, tandis que d’autres régions offrent des incitations fiscales attractives. De plus, la proximité des chantiers navals de renom peut réduire les frais de livraison et parfois même ceux liés à la main-d’œuvre spécialisée. Choisir judicieusement le lieu d’achat peut donc s’avérer stratégique pour optimiser les dépenses initiales.

Yacht neuf vs d’occasion : quelles différences de coûts ?

L’écart de prix entre un yacht neuf et un yacht d’occasion de 25 mètres peut être substantiel. Un modèle neuf bénéficie des innovations technologiques les plus récentes et d’une garantie constructeur, mais avec un prix premium. En revanche, un yacht d’occasion peut offrir un meilleur rapport qualité-prix, tout en tenant compte de l’amortissement. Cependant, des frais de remise à neuf ou de modernisation peuvent s’ajouter au prix d’achat si l’unité a besoin de rénovations ou si l’acheteur désire personnaliser certains aspects du yacht. L’âge du yacht, son état et son historique d’entretien influeront également sur la différence de coûts à prévoir.

Quelles sont les dépenses annuelles à anticiper pour l’entretien d’un yacht ?

L’entretien annuel d’un yacht de 25 mètres comprend divers éléments essentiels à son bon fonctionnement et à la préservation de sa valeur. La maintenance préventive et corrective, le renouvellement des certifications de sécurité, les mises à niveau technologiques et l’entretien esthétique sont parmi les postes de dépenses récurrents. Il faut également considérer les coûts d’hivernage et de stockage hors saison. On estime que ces dépenses peuvent représenter environ 10% du prix initial du yacht chaque année, une donnée à ne pas négliger dans la planification budgétaire.

Financement et assurances : quels impacts sur le coût total ?

Le financement et l’assurance d’un yacht de luxe sont des aspects cruciaux de la gestion financière liée à l’achat. Un financement par emprunt introduira des intérêts et influera sur le coût total de l’investissement. Quant à l’assurance, elle doit être suffisamment couvrante pour protéger contre les divers risques, incluant les dommages, la responsabilité civile et les incidents en mer. Ces polices d’assurance sont souvent coûteuses du fait de la valeur élevée du bien assuré et peuvent varier en fonction de la zone de navigation et de l’utilisation du yacht. Il est donc essentiel de bien évaluer ces coûts pour s’assurer qu’ils sont en adéquation avec les capacités financières du propriétaire.

Votre navigation vers l’acquisition d’un yacht de 25 mètres

Investir dans un yacht de 25 mètres représente un engagement financier considérable en 2023. Les éléments présentés dans ce guide d’achat de yacht soulignent l’importance d’une analyse méticuleuse des coûts inhérents, dépassant souvent le prix d’achat initial. Des dépenses opérationnelles aux frais d’entretien, chaque facteur doit être scruté avec attention. Consultez des experts en yachting pour une vision exhaustive, facilitant ainsi une prise de décision éclairée et adaptée à vos aspirations maritimes et financières. Envisagez chaque aspect avec rigueur pour que votre rêve de yacht de luxe ne vogue pas vers une odyssée économique imprévue.

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Yacht Prix – Combien coûte un yacht ?

Prix d’un yacht, combien coûte un bateau de luxe ?

Chaque année, des dizaines de yachts de donne rendez-vous dans le salon du yachting, le Monaco Yacht Show, accueille chaque année des dizaines de bateaux de luxe  plus majestueux les uns que les autres. On en trouve de 25 à 90 mètres de long. Mais vous êtes-vous déjà demandé combien coûtent de tels yachts ? Abys Yachting vous fournit quelques éléments de réponse pour déterminer le prix d’un yacht .

Coûts et prix d’achat

Tout d’abord, il convient de bien comprendre que le coût d’un yacht ne se résume pas à son prix d’achat initial. C’est un investissement qui engendre un certain nombre de coûts supplémentaires liés à son utilisation ou à son entretien. Aussi, ce coût sera forcément différent d’un bateau à l’autre, selon les équipements dont il dispose, selon sa taille et ses performances.

Prix d’achat d’un superyacht

Les superyachts  : seuls quelques heureux propriétaires disposent de ces véritables palaces flottants. Ces bateaux luxueux s’illustrent pour leur puissance sans pareille, leur technologie de pointe et leurs équipements de hautes factures. Même si chacun sait qu’un tel bateau coûte très cher, peu de gens savent réellement d’où provient le prix aussi élevé des superyachts.

Le prix d’achat d’un superyacht de 100 mètres est d’environ 240 millions d’euros . La TVA, selon le pays, peut représenter jusqu’à 1/4 du prix du bateau. À ce prix d’achat initial s’ajoutent plusieurs frais récurrents qu’il est important de compter dans le calcul du coût total.

Coût en carburant

La consommation en gasoil d’un yacht fait partie des frais les plus importants auquel on ne peut pas échapper. En revanche, tous les yachts ne sont pas égaux en matière de consommation de carburant. La motorisation, mais aussi le poids et les équipements du yacht influencent grandement la consommation de gasoil, et donc le coût du yacht. À titre d’information, un yacht mesurant 70 mètres de long consomme environ 500 litres par heure. Pour un tel bateau, il faudra prévoir un budget annuel en carburant de 350 000 euros.

L’entretien du bateau

Ces mastodontes des mers nécessitent un entretien régulier pour assurer leur bon fonctionnement. L’entretien d’un superyacht, avec la révision, la mécanique, Plus le bateau sera grand et complexe, plus le coût sera important. À titre d’exemple, pour un bateau de 50 mètres, le coût d’entretien se rapproche du demi-million de dollars.

L’équipage, un coût important

L’équipage représente l’autre partie du coût d’un yacht. En effet, un équipage compétent est nécessaire pour rendre un yacht parfaitement opérationnel. Le salaire de l’équipage dépend surtout de sa taille. Les plus petits bateaux n’auront pas besoin de beaucoup de marins, tandis que les superyachts peuvent atteindre des équipages de plus de 50 personnes. Parmi tous les membres de l’équipage, le salaire du capitaine représente le coût le plus élevé. Ce dernier s’élève à environ 60 000 euros par an pour les petits navires, somme qui peut doubler voire tripler pour les plus yachts les plus imposants.

L’équipement du superyacht

Un superyacht est un yacht particulièrement luxueux qui se distingue par sa taille et ses équipements de très haut standing. À titre d’exemple, on estime que L’Eclipse, l’un des yachts les plus longs du monde, a coûté près d’un milliard d’euros à son propriétaire Russe Roman Abramovitch.

Pour cause, ce superyacht dispose, entre autres, de deux piscines, d’un night-club, d’une salle de cinéma, d’un jardin privatif, d’un institut de soin avec jacuzzis, hammam et saunas, de deux hélisurfaces d’hélicoptère, et même d’un port pouvant accueillir des vedettes et un sous-marin !

Prix d’un yacht à l’achat

La plupart des propriétaires de yachts revendent leur bateau dans les trois ans après leur achat. Ces bateaux peuvent alors être rachetés d’occasion, ou bien être remis en service, à la location. Ainsi, un superyacht de luxe d’une cinquantaine de mètres peut se louer jusqu’à 200 000 euros par semaine.

Prix d’un petit yacht

Si vous souhaitez rejoindre les heureux propriétaires de yachts, vous pouvez trouver votre bonheur dans le marché de l’occasion. On trouve certaines bonnes occasions à moins de 250 000 €. Toujours dans le marché de l’ occasion , les yachts d’environ 25m se situent quant à eux plutôt entre 500 000€ et 1 500 000€, selon la récence du navire et ses équipements.

Prix d’un yacht à la location

La plupart des propriétaires de yachts revendent leur bateau dans les trois ans après leur achat. Ces bateaux peuvent alors être rachetés d’occasion, ou bien être remis en service, à la location . Ainsi, un superyacht de luxe d’une cinquantaine de mètres peut se louer jusqu’à 200 000 euros par semaine.

Pour conclure sur le prix des yachts

Les coûts opérationnels occupent une part importante du prix des yachts. De manière générale, plus un yacht sera grand, plus il sera coûteux. Voici un ordre de grandeur qui peut simplifier l’estimation du coût d’un yacht : le coût opérationnel est d’environ 10 % du prix d’achat. Ainsi, on peut estimer les dépenses annuelles d’un yacht acheté 5 millions d’euros neuf à 500 000 euros.

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Carburant à moitié prix, pas de TVA : les sacrés avantages dont les loueurs de yachts bénéficient

Un contrat proposé par l’association française des professionnels du yachting permet à tout loueur d’un yacht d’être exonéré de TVA. Mais aussi de bénéficier d'un rabais sur un plein d’essence ! Sous certaines conditions, certes, mais celles-ci sont facilement contournables.

Par Xavier Martinage Publié le 15/08/2024 à 14h45

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Les ultra-riches bénéficient-ils d’avantages fiscaux non négligeables ? C’est ce qu’a voulu démontrer l’émission «Cash Investigation» diffusée le 16 novembre sur France 2. Le magazine spécialisé dans les enquêtes et les révélations-chocs enquêtait sur un thème «Voyage dans ‘Le monde merveilleux des ultra-riches’» . Alors que la France est le troisième pays qui compte le plus de millionnaires, les «ultra-riches» sont présentés dans un «monde à part, avec ses règles sur mesure et ses privilèges fiscaux.» Et parmi eux, les yachts. Avec notamment la possibilité pour les riches clients de passer leurs vacances «en duty free» , dévoilent-ils.

Comment ? Grâce à un contrat proposé par l’association française des professionnels du yachting (ECPY) qui offrirait un cadeau fiscal à tout loueur. Un contrat qui a vu le jour en 2017 et qui permettrait de faire des économies énormes, a voulu démontrer une des journalistes du magazine. Après qu'elle s’est fait passer pour une loueuse de yachts, un courtier lui aurait proposé un rabais de 25 000 euros en vue d’une location d’une semaine ! Comment ? En lui supprimant la TVA et en réduisant les taxes sur l’essence de 8 000 euros. Légal ? Oui, selon le président de l’ECPY, interrogé par Élise Lucet dans «Cash Investigation».

Une petite escale à l’étranger suffit

Thierry Voisin confirme la détaxe sur les pleins d’essence et ajoute : «Vous voulez un monde juste ? Mais on n'y arrivera jamais. Aujourd'hui, il y a un seul truc qui fonctionne, c'est la légalité. Et puis, le jour où ce ne sera plus légal, on fera autre chose.» Il se targue d’ailleurs de «ramener du business (…) et des devises à la France» . Légal, parce que l’association utilise une réglementation existante sur le transport de voyageurs. Il ne reste ainsi que trois conditions à remplir : faire passer le yacht pour un bateau de croisière, choisir son itinéraire à l’avance et faire une escale à l’étranger. Et cela semblerait très facile pour rentrer dans les clous, selon un gérant de bateau interrogé par le magazine.

Il raconte avoir loué son yacht à un client, qui, pour entrer dans le cadre légal du contrat, n’a fait qu’une petite escale d’une journée (sur un mois) en Italie : «Il a acheté deux sachets de bonbons et il a bu un café dans le port» , résume-t-il. Histoire d’avoir une preuve. Le contrat mis en place par l’ECPY a été fait avec la direction de la législation fiscale , ce que le ministère a confirmé à nos confrères. Mais il n’y aura pas plus de précisions : «Ces procédures (...) sont (...) couvertes par le secret fiscal et il n'est dès lors pas possible de confirmer les indications de l’ECPY» , ajoute le ministère de l’Économie. «Cash Investigation» révèle aussi dans son reportage que les milliardaires héritant d’une entreprise bénéficient de niches fiscales pour transmettre leurs sociétés. Autant de manques à gagner pour l’État.

Pour aller plus loin

Carte Avantage SNCF : abonnement, prix et renouvellement SNCF

TVA : définition, calcul et déclaration TVA

Carte premium : condition, prix et avantages CARTE BANCAIRE

Franchise en base de TVA : principe et fonctionnement FISCALITÉ

Carte bancaire prépayée : fonctionnement, avantages et prix CARTE BANCAIRE

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Quels sont les coûts à prévoir pour posséder un yacht dans l’UE

28 octobre 2015

L’achat n’est qu’une des premières dépenses, posséder un yacht dans l’UE a un coût de fonctionnement annuel également, et vous devez comprendre exactement ce à quoi vous devez vous attendre dans le même temps. En effet, vous devez connaitre toutes les variables à prendre en compte et même de d’établir un budget avant d’acheter.

Voici ce que vous devez savoir sur le coût annuel pour posséder un yacht :

Les coûts de possession annuels moyens pour un yacht sont à peu près de 10% de sa valeur d’achat sur la base d’une utilisation de 80 à 150 heures par an. Cette estimation n’est pas valable pour des bateaux âgés et comprend les salaires de l’équipage (quand et si nécessaires), téléphone et les communications, place de port, eau et électricité, certificat(s) de classe, domiciliation de société et du navire, (quand et si nécessaire), entretien, service technique, assurance et gestion. Il ne comprend pas la consommation de carburant , qui dépend de l’utilisation du bateau.

Les Super ou Méga-Yachts naviguant également pendant la saison hivernale dans les Caraïbes (ou ailleurs), couteront en conséquence, environ le double.

Si vous décidez de confier la gestion de votre yacht à un professionnel , vous pourrez réduire ces coûts à environ 8% de la valeur d’achat, car il vous fera bénéficier de tarifs réduits pour toutes les considérations ci-incluses, seulement accordés aux professionnels du nautisme. Un yacht manager efficace vous amènera également au plaisir de naviguer librement et sans contraintes administratives ou techniques, en particulier si vous êtes propriétaire d’un navire à utilisation commerciale.

Tout en refusant de gaspiller de l’argent dans des dépenses inutiles, si vous êtes avisé, vous ne devriez pas épargner sur les éléments essentiels et, s’il reste de l’argent à la fin de l’année, vous pouvez le réinvestir dans le bateau, avec des mises à jour de maintenance ou de composants – Cela favorisera que le bateau reste en bon état et travaille mieux, mais aidera également à maintenir la valeur de revente du navire.

N’hésitez pas à contacter notre équipe de GESTION DE YACHTS pour analyser et vous fournir une simulation des coûts de possession du bateau. Nous nous engageons à réduire ces coûts de fonctionnement, au mieux de nos capacités.

SALAIRE DE L’ÉQUIPAGE

Tout en considérant l’acquisition d’un yacht, vous vous demanderez aussi si un équipage est nécessaire. La plupart des propriétaires de yachts de 70′ et plus grands, préfèrent disposer d’un équipage à plein temps à bord, pour les aider à gérer le navire. Bien entendu, ce coût est important. Même si vous pouvez naviguer votre propre yacht, vous envisagerez éventuellement de vous faire aider par un membre d’équipage ou deux, tout simplement pour prendre soin des nombreuses tâches d’entretien quotidiennes nécessaires pour les yachts de luxe. L’embauche du gardiennage par une société externe est également une solution si vous voulez éviter les salaires des équipages permanents. Beaucoup d’entreprises sur les ports de plaisance de la Méditerranée peuvent fournir le nettoyage hebdomadaire et des travaux mineurs sur votre bateau.

Lorsque vous exploitez un yacht de location, un équipage permanent est obligatoire , pas l’ensemble de ce dernier, mais un minimum d’équipage. Cela devient plus onéreux puisque ces membres d’équipage permanents devront nécessairement être sous un bordereau de salaires accrédité et des contrats de travail en conformité avec la Convention du Travail Maritime (MLC). Dans ces cas, soyez prudent des avantages et des charges sociales supplémentaires que cette masse salariale représente en Europe : en moyenne de 23% en plus des salaires nets de l’équipage doit être envisagée. D’autres frais d’équipage doivent être considérés comme la nourriture pour l’équipage.

Si vous souhaitez choisir vous-même votre équipage, mais ne voulez pas les embaucher sous votre propre société, merci de contacter notre équipe de GESTION DE YACHTS, qui vous fournira des solutions d’embauche, de contrats et de gestion de paie.

SERVICE ET ENTRETIEN

Les coûts de service et entretien sont difficiles à prévoir et varient selon le type de bateau, sa fréquence d’utilisation, si vous l’efforcez de façon soutenue ou pas, et combien le travail que vous êtes prêt à faire vous-même.

Les bateaux conservés dans l’eau doit bénéficier de carénage, peinture et de nouvelles anodes de façon régulière, ce qui nécessite également de manœuvres et d’autres frais de mise-à-terre. Nous conseillons de prévoir de le faire une fois par an.

Les moteurs ont besoin de service périodique (comme les mises au point et les vidanges d’huile), ainsi que les entretiens non planifiés en cas de problèmes mécaniques. Logiquement, plus il y a de moteurs à bord, plus les coûts s’élèvent. Les voiliers ont des coûts d’entretien périodiques différents en relation aux services de leur propulsion; tous les cinq ans ou plus pour des voiliers de plaisance et la moitié de cette période pour les voiliers participant régulièrement aux régates, jusqu’à ce que les voiles doivent être remplacées.

D’autres composants principaux auront besoin d’entretien périodique également comme les générateurs, les dessalinisateurs, transmissions, propulseurs etc.

La sellerie, les tissus d’ameublement et les vinyles extérieurs, comme votre Bimini, vos sièges ou les coussins de vos bains de soleil, ont aussi une durée de vie limitée (cinq à sept ans, en moyenne) et devront être remplacés à un moment donné. Et tandis que l’accastillage (par exemple les guindeaux, cabestans etc …) peut durer des décennies, les éléments que vous attachez à ces derniers, comme des lignes d’amarrage ou câbles, doivent être remplacés régulièrement.

Ensuite, il ya le coût du nettoyage, les huiles de teck, la cire, le polish. Ce sont des produits marins spécialisés et ils sont chers, et sur une saison, vous pouvez y dépenser beaucoup plus que prévu.

ANNEAU D’AMARRAGE, PLACES DE PORT ET HIVERNAGE

L’amarrage va vous coûter beaucoup. Heureusement, il est un coût fixe d’année en année, ce qui le rend plus facile à planifier. Décidez où vous souhaitez être amarré et ensuite si vous allez louer ou bien acheter une place de port. Mais n’oubliez pas de considérer la facilité d’accès ainsi que les manœuvres de transport hors-saison et les coûts de stockage, si vous habitez dans une région où les bateaux doivent être placés de préférence hors de l’eau pendant les mois d’hiver. Enfin, pensez à ajouter des frais supplémentaires potentiels pour l’approvisionnement d’électricité, d’eau, des prises-à-quai pour les communications et télévision.

Si vous naviguez vers des ports éloignés pour des voyages de week-end ou des itinéraires de navigation plus longs et prévoyez de vous amarrer dans différents ports de plaisance, vous aurez également à payer un amarrage de passage, très coûteux en Méditerranée en été.

Pour plus d’informations, merci de vous référer à l’article Places de Port Anneaux d’Amarrage et Hivernage – Solutions en Méditerranée Occidentale sur notre blog.

ASSURANCE BATEAU

L’assurance bateau prend de nombreuses formes différentes, et avant de choisir une police, vous devez savoir distinguer entre les différents types de contrats. Selon le type de police contractée, l’assurance bateau appropriée vous coutera généralement de 0,7% à 0,8% (si vous décidez d’inclure la P & I) chaque année, de la valeur du bateau. Renseignez vous auprès des courtiers d’assurance spécialisés dans les yachts, car il existe un langage spécifique et de nombreuses clauses pour lesquelles, un agent d’assurance commun, ne sera pas habitué. Les compagnies d’assurance qui se spécialisent dans les bateaux proposent souvent des remises de flotte surprenantes et pour l’équipement de votre bateau. D’autres réductions peuvent appliquer en relation aux systèmes de sécurité et instruments de navigation. Votre zone de navigation (et sa distance au large, si vous allez dans l’océan) peut également avoir un effet sur le coût de l’assurance. Découvrez tous les tenants et les aboutissants avant de prendre possession de votre yacht, de sorte que vous qualifiez pour le coût raisonnablement plus bas. Aujourd’hui, il est assez facile de prédire ce coût, une fois que vous savez quel bateau vous intéresse, et comment et où il sera utilisé; les calculatrices et devis d’assurance en ligne vous aideront à estimer cette dépense.

Merci de vous référer à l’article Assurance de Bateaux sur notre Blog.

AUTRES FRAIS

Il est important d’assurer un bon fournisseur de communications pour votre yacht et avec lui et son équipage. Bien que les coûts des Communications comme la licence de radio, téléphone par satellite, fax, abonnements internet et télévision par satellite ne sont pas très cher de nos jours, vous devrez envisager de trouver les fournisseurs les plus rentables.

Lorsque vous possédez un yacht sous une société, en particulier un yacht de location (charter), vous devrez également tenir compte des coûts Juridiques et Statutaires , comme les expertises annuelles, les frais de domiciliation (pour le yacht et la société), les frais d’inscription de la société, les frais annuels pour l’entretien, la classe et les révisions de l’équipement de sécurité, domiciliation fiscale etc … Dans ces cas, nous recommandons de confier la gestion de votre yacht à un professionnel qui va naturellement vous facturer une redevance mensuelle pour ses honoraires.

D’autres Frais Divers sont également importants à considérer comme les pourboires, la blanchisserie, la caisse de bord, les frais bancaires etc … sans oublier l’approvisionnement de nourriture et boissons !

Si vous achetez un bateau à travers un Financement Nautique , n’oubliez pas d’ajouter les intérêts mensuels ou annuels et autres frais financiers.

Notre équipe de GESTION DE YACHTS peut également vous aider à trier ces frais.

CONSOMMATION DE CARBURANT

Le carburant est l’une des plus grandes dépenses. Même si vous achetez un voilier, quelques coûts opérationnels réguliers vont être comparables avec un yacht à moteur (bien entendu, avec un voilier, les coûts de carburant sont généralement plus bas). Ceci est également la dépense la plus délicate à planifier, car elle peut varier de mois en mois et d’année en année. La meilleure façon de la gérer est d’essayer de prédire la distance moyenne que vous naviguerez par saison (ou par an), et multiplier cette distance par la consommation de carburant du bateau.

Pour minimiser les coûts de carburant, vous devez déterminer la vitesse de croisière plus efficace de votre bateau, et vous en tenir. La plupart des bateaux modernes ont la consommation de carburant affichée sur les écrans moteur de la timonerie. Il suffit de diviser la vitesse par la consommation de carburant, pour savoir les nombre de miles nautiques par litre que vous obtenez à différentes vitesses. Enregistrez l’efficacité à des vitesses différentes et comparez-les pour voir à quelle vitesse votre bateau est plus efficace.

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Faire le plein de gazole : ou quand comment a quel prix .

Pour presque tous les plaisanciers, même les plus fortunés, faire le plein de gazole, que ce soit pour un voilier et à plus forte raison pour un bateau à moteur, est un moment délicat, pour ne pas dire douloureux, pour la caisse de bord.

Essayons de répondre aux quatre questions,  "OU ? QUAND ? COMMENT ? A QUEL PRIX ?" pour soulager la malade (la caisse de bord) au maximum.

Bien sur nous partirons du principe que vous avez entretenue votre moteur avec toutes les précautions nécessaires à son meilleur rendement. Les filtres parfaitement propres, la vidange sans un reliquat de vieille huile trop important et un tarage des injecteurs parfait sont un minimum.

Le souci majeur de cet article est de vous permettre de naviguer à moindre coût et pour cela il n’y a pas de petites économies.

Si vous faites de la croisière côtière en France, la question « Ou? » n’a pas la même ampleur que pour les voyageurs hauturiers, nous développerons le cas dans un prochain article. Il reste pourtant quelques options ou le travail fait économiser jusqu'à 19%. Cette différence a été relevée le 17 mai dans une ville du Var (1,25€ le litre dans une grande surface, 1,49€ à la marina). Bien sur il vous reste à « bidonner » (pas vraiment légal), ce qui n’est jamais marrant et qui parfois est regardé avec un œil soupçonneux par les autorités du port.

Une autre solution existe pour faire, cette fois, 42% d’économie. Les contraintes sont plus lourdes et les risques d’avoir des démêlées avec les douanes sont réels, même si cela est parfaitement légal (il faut garder les pièces justificatives etc…). Nous parlons de l’utilisation du GNR (Gazole Non Routier)

Le GNR est un bien fait de l’Europe (ca arrive !) qui avec la directive 2009/30 destinée à réduire la pollution et les émissions de souffre, l’a rendu obligatoire depuis novembre 2011, pour les tracteurs agricoles ou forestiers, ainsi que les bateaux (de plaisances inclus) lorsqu’ils sont en navigation intérieur, mais attention.   pas en mer . (Voir extrait du texte officiel en annexe 1et conditions d’utilisation en annexe 2). Les contraintes sont malgré tout difficiles à mettre en œuvre.

• D’abord il faudra vous regrouper à plusieurs bateaux, sauf si vous avez un très gros navire, pour bénéficier d’un prix compétitif car il y a un minimum de 1000 litres à acheter (voir annexe 3)
• En cas d’immobilisation de plus de 6 mois, il faudra impérativement additiver votre GNR avec un « anti bactérien » pour une plus longue conservation.
• Le soufre contenu dans le gasoil lubrifie votre moteur, sa réduction dans le GNR a rendu nécessaire l’ajout d’un biocarburant, « l’Ester Méthylique d’Acide Gras ». Cet additif a malheureusement la propriété de décaper le réservoir et de ce fait, d'encrasser les filtres.
• Enfin il supporte mal les basses températures (-15° C)

Je vous rappelle que les groupes électrogènes sur véhicules ont le droit d’utiliser le GNR ( ?) Le bateaux est un véhicule, alors pourquoi pas un groupe et des moteurs électriques ?

Si vous ne pensez pas pouvoir vous lancer dans ce genre d’expéditions, il ne vous reste plus que les toutes petites économies, 2 ou 3% par ci par là.

• Prenez votre temps pour remplir votre réservoir En remplissant en mode lent (la gâchette du pistolet de la pompe au minimum), vous minimiserez la quantité de vapeur créée. Cette vapeur= retourne directement, par un orifice ad hoc, vers la cuve du pompiste après vous avoir été facturé.
• Faites le plein au petit matin

La densité du gasoil, comme beaucoup d’autres liquides, varie avec la température. Cette masse rapportée au volume est d’autant plus importante que la température est basse. La fraicheur du petit matin vous est favorable pour que votre litre d’essence acheté devienne rapidement 1,03 litre dans la journée.

• Soyez attentif à l’environnement de la station.

Si un camion-citerne de ravitaillement stationne à proximité de votre fournisseur de carburant, attendez plusieurs heures avant de faire le plein l’eau et les résidus d’une  cuve de station presque vide vous sont facturés au même prix que gasoil.

• Enfin éviter au mieux de laisser votre réservoir se vider complètement.

En effet la capacité pour le gasoil de se transformer en gaz volatile (qui s’échappera sans vous prévenir) dépend directement de volume l’air qui l’entoure (phénomène de saturation).

Pour finir cette première partie de notre enquête, nous avons réunis les tarifs moyens des pays européens et des destinations proches. A cette occasion nous avons pris conscience d’une uniformité de l’Europe dans une fourchette d’environ 25% et que la France se situe dans la moyenne base des pays de l’Europe Atlantique avec un gasoil à 1,36€ contre 1,44€ en moyenne et juste au milieu avec ses 1,36€ contre 1,39€ pour l’Europe de la Méditerranée. Les pays du sud ont la possibilité en voyage proche de trouver des pays comme ceux du Maghreb ou du Moyen-Orient de s’approvisionner à moindre coût. Cela fait tomber la moyenne à 1,18€.

Dans le prochain article nous parlerons du carburant dans le reste du monde.

Extrait du texte officiel concernant les bateaux de Plaisance la plaisance : " 3. Bateau de plaisance : Aux fins du présent arrêté, on entend par bateau de plaisance tout bateau ou navire quel qu’en soit le type ou le mode de propulsion, qui est destiné à être utilisé à des fins de loisirs ou de sport.

L'utilisateur à une obligation de stockage des différents carburants (GNR et Gazole) dans des cuves clairement identifiées. …Un robinet cela s’ouvre et ce ferme…

GNR 0,879€ pour 1000 litres  

http://messolonghimarina.com/index.php?id=9&ln=fr

http://pulsion.hautetfort.com/archive/2012/08/28/les-vanuatus.html

http://www.pelichet-collector.fr/jerricans.html

http://www.sfmarina.se/

http://www.pildne.com/

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Comment une recherche pour des plaisanciers hauturiers débouche sur la découverte d’une chimère qui permet d’économiser au minimum 25% de l’énergie nécessaire à faire rouler, voler, naviguer une plateforme de transport ou décoller une fusée., le xylium bouleverse l’industrie aéronautique après celle de la f1 et du nautisme de course, les gens de la mer, la magie du xylium, comment nait une dépression atmosphérique. les grands systèmes météorologiques 3/6, voir toutes les infos, la nuit sur un bateau en martinique , concours photo.

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Propriétaire de Bateau Quels Coûts Prévoir pour votre Entretien

Les coûts d’entretien d’un bateau font partie des grandes inconnues de nombreux acheteurs néophytes.

Tantôt très fortement sous-estimés, tantôt extrêmement surévalués, quels sont les frais auxquels un futur propriétaire de bateau ou de yacht doit s’attendre ?  

Cette petite liste des dépenses à prévoir vous permettra de vous lancer dans l’aventure de la propriété de bateau en toute sérénité ! 

Et, sachez que vous n’êtes pas seul. Pour vous aider dans votre démarche, l’équipe WI reste à votre disposition pour vous proposer les meilleures solutions et un accompagnement personnalisé.

La prime d’assurance annuelle de votre bateau

Si la navigation n’est pas sans risques, que ce soit pour l’embarcation elle-même ou les personnes à bord, l’assurance d’un bateau est seulement indispensable lors d’un usage professionnel et/ou sportif et lors de la présence du navire dans un port. Même si elle n’est pas forcément obligatoire, l’assurance d’un yacht est plus que fortement recommandée.

Le coût d’entretien d’un bateau doit donc forcément comprendre le coût annuel de l’assurance, qui est une donnée assez facile à obtenir.

Un bateau de commerce lui requiert obligatoirement une assurance, ainsi que pour son équipage.

Les professionnels du nautisme tels que WI Yachts sélectionnent avec soin les bateaux proposés, notamment en vérifiant les assurances et immatriculation des navires. 

Informez-vous sur la formule la plus adaptée à votre type de bateau et à l’usage que vous en faites.

De manière générale, le coût de l’assurance d’un yacht ou d’un bateau est compris entre 0,8% et 1,2% du prix du bateau.

Taxes annuelles à valoir sur les bateaux

Les frais et les taxes dont vous devrez vous acquitter varient en fonction de votre pavillon : TVA, frais d’enregistrement au registre du commerce, de la plaisance, frais de douane etc. On ne peut que vous conseiller de vous faire assister quant au bon choix du pavillon. Cela aura une conséquence sur les taxes et frais encourus selon votre programme de navigation, pour votre matériel de sécurité ainsi que pour l’embauche de votre équipage. On l’a vu, par exemple, début 2021 avec l’interdiction de navigation des pavillons non Schengen dans les eaux françaises.

Aussi, des pays comme la Grèce , la Turquie , l’ Espagne , l’ Italie demandent de payer des licences aux pavillons étrangers pour permettre d’effectuer du transport de passager à la location dans leurs eaux.

Même si le coût des taxes d’un bateau n’est pas toujours simple à calculer, il doit toujours être inclus dans le coût total d’opération et d’entretien.

Les coûts d’entretien des équipements de votre bateau

Le coût d’entretien d’un bateau dépend aussi de ses équipements. Pensez aux équipements de sécurité et de navigation obligatoires et ne lésinez pas sur leur qualité. Par exemple, il vous faudra acheter des équipements de flottabilité, des dispositifs lumineux, de remorquage, d’assèchement manuel, de lutte contre l’incendie, le pavillon national, l’annuaire des marées, la ligne de mouillage. Retrouvez ici la checklist des équipements de sécurité nécessaires pour la plaisance en mer et eaux intérieures .

Si vous souhaitez vous faire plaisir, prévoyez une marge pour vos aménagements et les équipements liés aux loisirs et aux jeux aquatiques : jet-skis, paddles, matériels de plongée, de snorkeling, …

Les frais d’hivernage et de port

L’une des premières questions à se poser lors de l’acquisition d’un bateau est celle de son port d’attache. Où souhaitez vous laisser votre bateau la majorité du temps ? 

Les frais de port dépendent surtout de la taille de votre yacht , des infrastructures de la marina et de sa localisation et la saison. En effet, les frais de port seront plus élevés en été sur une marina très prisée de la méditerranée qu’en hiver.

Par exemple : L’Italie est l’endroit le plus cher au monde pour amarrer un superyacht. Dans la station balnéaire de Capri, les frais d’amarrage quotidiens pour les superyachts s’élèvent en moyenne à 2 900 euros pour un bateau de plus de 24 mètres. Elle compte seulement dix postes d’amarrage pour superyachts. Connue comme l’une des destinations les plus luxueuses de la Méditerranée, la minuscule île montagneuse de Capri, au large de la côte amalfitaine, dispose d’un petit port de plaisance. La période de pointe se situe en mai pour la Rolex Capri Sailing Week. 

Vous pouvez opter pour une concession d’un anneau de port sur plusieurs années et de privilégier une marina à proximité de votre lieu de résidence pour optimiser l’usage de votre bateau.

Pour l’hivernage, il faudra prévoir un lieu où vous pourrez mettre votre navire à l’abri, facile d’accès pour l’entretien courant ainsi que le carénage.

Quel que soit votre choix d’amarrage, le coût doit absolument être inclus dans le coût gobal d’entretien et d’opération de votre bateau.

Comment prévoir les couts de maintenance d’un bateau

Le coût réel de l’entretien annuel de votre bateau dépend en partie de sa taille, de l’âge, du type de bateau et de sa fréquence d’utilisation. 

Les frais de maintenance concernent notamment les travaux périodiques en matière d’entretien du moteur, du générateur, du dessalinisateur, des systèmes de transmissions, des propulseurs, des voiles et du gréement selon le type de yacht et des équipements de sécurité. 

N’oubliez pas non plus les coûts ponctuels dus à la réparation d’équipements électroniques ou d’éléments du pont extérieurs. La sellerie, les tissus d’ameublement, les sièges ou encore les câbles et lignes d’amarrage ont également une durée de vie limitée.

À l’eau toute l’année, les yachts doivent notamment bénéficier de carénage, de peinture, de nouvelles anodes régulièrement (environ une fois par an), nécessitant la mise-à-terre. 

Enfin, n’omettez pas non plus les frais liés au nettoyage et aux produits d’entretien techniques.

Bateau avec équipage, quels sont les coûts des salaires ?

Selon la taille de votre navire, il sera obligatoire d’enrôler un équipage . En effet, un superyacht nécessite un capitaine, plusieurs deckhands et un ingénieur au minimum. 

Souvent, les propriétaires de navires de 20m ou plus apprécient de disposer d’un équipage à bord à l’année pour entretenir leur navire au quotidien, faire le suivi des chantiers de maintenance etc.

Aussi si vous naviguez vous-même, vous apprécierez peut-être d’être aidé par un ou deux membres d’équipage pour la navigation, l’entretien ou les autres tâches du quotidien.

Pensez aussi à vos besoins hors saison d’une équipe de gardiennage et d’entretien du navire si vous résidez loin ou n’avez pas le temps de vous occuper de la maintenance de votre navire. Vous trouverez aisément des entreprises d’entretien dans votre port de plaisance. Elles proposent souvent le nettoyage hebdomadaire et la réalisation de travaux mineurs. 

Quid des coûts dû à l’exploitation de votre bateau

Hormis les frais d’équipage et d’amarrage, il existe d’autres frais d’exploitation à ne pas omettre.

Si vous disposez d’un bateau à moteur, pensez à vos frais de carburant . Il est difficile d’estimer les frais annuels de carburant qui dépendent du type de bateau, de sa fréquence d’utilisation et des distances parcourues. Le seul moyen de minimiser ces frais est de vous tenir à la vitesse de croisière la plus efficace de votre bateau.

Frais de communication

N’oubliez pas non plus les frais de communication, comme la licence radio, le téléphone par satellite, le fax, les abonnements internet et télévision . 

Quel est le coût d’entretien et d’opération moyen d’un bateau par an ?

Maintenant que les coûts d’entretien et d’opération d’un yacht sont plus clairs, comment estimer le coût total d’entretien d’un yacht par an ?

Le plus simple est de calculer un pourcentage sur le prix d’achat du bateau ou yacht .

Un bateau coûte en moyenne au minimum 10% de son prix d’achat annuellement pour son entretien. Et en général, le chiffre se situe davantage autour des 20%.

Ainsi, un petit yacht de 20m d’une valeur de 1 millions d’euros coûtera souvent autour de 100 000€ par an en frais d’entretien et d’opérations. Plus le bateau est gros plus les coûts d’entretien et d’opération sont importants et tendent rapidement vers les 20% du coût d’achat à prévoir en coût de maintenance et d’opération.

Comment réduire les coûts d’entretien de son bateau ?

Les coûts d’entretien d’un yacht peuvent dissuader de nombreux acquéreurs. Cependant, il existe plusieurs moyens de posséder un yacht tout en réduisant fortement ses dépenses d’entretien. Voici quelques unes de ces options.

Louer un bateau plutôt que de l’acheter

C’est évident, le meilleur moyen de ne pas devoir s’acquitter des frais de possession d’un yacht est de ne pas posséder un yacht en premier lieu. Affréter un yacht permet de se libérer de toutes les contraintes d’entretien, mais aussi des contraintes administratives ou encore des coûts de réparation.

Mais bien entendu, lorsque vous louez un bateau, vous n’en êtes pas propriétaire. Vous êtes donc tributaire de sa localisation, de sa décoration ou encore de l’équipage à bord.

Mettre votre propre bateau en location

Lorsque vous ne vous servez pas de votre bateau, vous pouvez gagner un complément de revenu en le louant à des personnes tierces. Le prix de location dépend bien sûr de la taille du bateau, de son standing mais aussi de sa localisation. Si gagner des revenus en louant son yacht est possible, n’espérez pas pour autant rembourser tous vos frais d’entretien grâce à la location. Cependant, cela peut réduire considérablement le coût annuel de l’entretien et de la maintenance de votre bateau.

Si vous souhaitez louer votre bateau, le plus simple est de faire appel à une société spécialiste de la location de bateaux pour vous aider. Vous bénéficiez ainsi de leur expérience, de leur réputation et de leur réseau. Cela vous enlève également un poids considérable en termes de gestion puisque une compagnie de location de bateaux prend en charge les aspects légaux, l’assurance et les autres aléas qui accompagnent la location de bateaux.

La propriété partagée ou la copropriété de yachts

La copropriété de yachts, qu’on retrouve aussi sous le nom de propriété fractionnelle ou propriété partagée est un autre moyen de réduire les coûts annuels d’entretien d’un yacht.

Vous possédez ainsi une fraction d’un bateau, qui peut être 50%, 25% voire moins. L’avantage de cette méthode est que les coûts d’entretien du bateau sont partagés entre les copropriétaires, et nombre de ces bateaux sont également managés, c’est-à-dire que les copropriétaires n’ont le plus souvent pas d’entretien à organiser eux-mêmes. L’inconvénient principal est que le yacht en copropriété n’est pas disponible à votre guise, généralement, les copropriétaires établissent un planning pour se partager l’usage du bateau en fonction de leurs parts respectives.

Si vous êtes intéressé par la copropriété de yachts, ne manquez pas de découvrir le programme The Sailing Resort en partenariat avec Windward Islands pour devenir copropriétaire de trimarans de luxe hybrides.

FAQ sur les coûts d’entretien et d’opérations d’un bateau à l’année

Pour un yacht de 20m ou un yacht d’environ 1 million d’euros, le coût d’entretien est environ de 10% de sa valeur soit 100 000€ par an.

Un yacht de 30m coûtera environ 20% de sa valeur d’achat par an pour l’entretien et l’usage. Pour un yacht de 10 millions, les coûts d’opération et d’entretien sont donc autour de 2 millions d’euros par an, tout compris (carburant, assurances, maintenance, équipage etc.).

Un super yacht de 55m coûte au minimum 4 millions d’euros à entretenir et à opérer. Kitty McGowan de l’association US Superyacht estime ce budget annuel à 1 million d’euros pour la maintenance et les réparations, 350 000€ pour les frais de port, 240 000€ d’assurance, 400 000€ de carburant et 1.4 million pour l’équipage. Il faut ensuite ajouter 15-25% de TVA suivant où vous vivez.

Si vous pouvez vous permettre les frais d’entretien d’un yacht, acheter peut être intéressant, surtout si vous avez le temps de vous en occuper et d’en profiter. Si ce n’est pas le cas, mieux vaut louer.

Acheter un yacht ou un bateau ne vous rendra pas riche. Mais vous pouvez minimiser le coût annuel d’un yacht de différentes façons, ce qui peut en faire un achat loisir relativement amorti.

Dur à dire. Si vous avez les fonds nécessaires et le temps disponibles pour en profiter, acheter un yacht va vous donner beaucoup de plaisir. Le sentiment de liberté et le bonheur qu’apportent un yacht sont par essence difficiles à quantifier.

Plusieurs techniques existent pour réduire le coût d’entretien d’un bateau : le mettre en location ou en copropriété sont deux des moyens à privilégier. La location de bateau en est un autre si vous n’avez pas les moyens de l’entretenir.

Acheter un yacht n’est pas un investissement quelconque. Devenir propriétaire d’un navire c’est accéder à d es rêves inestimables . En effet, vous pourrez découvrir des mers et horizons lointains, réaliser de nouveaux projets, vous créer des souvenirs hors du commun. Il y a des choses qui n’ont pas de prix, et si l’acquisition d’un bateau vous permet d’y accéder ?

Lire également : 5 Conseils Pour Acheter un Bateau d’Occasion

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Combien coûte un yacht ?

L’une des questions les plus fréquemment posées lorsqu’on admire des yachts de toutes tailles se balançant tranquillement dans les baies est “combien coûtent-ils ?”. Pour la plupart, le sujet est balayé d’un simple “combien”, tandis que d’autres commencent à émettre des théories telles que “un million par mètre” et d’autres encore prétendent que l’acheteur ou le vendeur fixe le prix, mais la réalité est bien plus complexe. Dans cet article, nous tentons de répondre à la sempiternelle question : “Combien coûte un yacht ?

Tout d’abord, nous devons nous demander quel type de yacht nous recherchons : voile, moteur, fast open, fly, grand déplacement en acier et en aluminium, maxi fast yacht en aluminium… et ainsi de suite. Déterminer le prix d’un yacht de façon arbitraire est un exercice très difficile : on peut faire des estimations, mais même celles-ci ne prendront toujours en compte qu’une partie des variables qui contribuent à définir le prix réel d’un yacht. Nous nous concentrons souvent sur le prix d’achat en négligeant le coût d’exploitation, où de nombreuses variables interviennent pour définir la valeur : taille, matériau de construction, nombre de membres d’équipage en navigation et au mouillage, entretien courant, entretien extraordinaire, etc.

Types de bateaux

Il existe déjà des différences importantes entre un voilier et un yacht à moteur de la même taille, mais il existe également des différences importantes entre deux yachts à moteur de la même taille, car dans le cas d’un objet aussi complexe, son coût est déterminé par les moteurs, les équipements, le volume, le chantier naval, le matériau de construction, la présence ou l’absence de systèmes de propulsion, par exemple hybrides, la personnalisation requise pour les intérieurs et les extérieurs, le fait qu’il s’agisse d’un yacht de série ou de semi-série – c’est-à-dire conçu par le chantier qui a l’intention d’en produire un certain nombre – ou d’un pur custom, c’est-à-dire conçu pour le propriétaire selon ses spécifications, et la liste pourrait encore s’allonger.

Le raisonnement relatif à la longueur est certainement un paramètre à prendre en considération, il est évident qu’un yacht en composite de 24 mètres, peut-être le produit d’une production en série, coûtera moins cher qu’un yacht en acier/aluminium de 50 mètres né d’un design personnalisé, mais déjà ici nous voyons que la différence de coût n’est pas seulement dictée par la taille, mais aussi par le type de construction, les matériaux utilisés et le design. Jusqu’à présent, nous avons parlé de yachts neufs, mais il faut tenir compte du marché de l’occasion, ce qui élargit encore les marges de l’argument. Il existe des yachts d’occasion de moins de 24 mètres qui peuvent coûter jusqu’à 150 000 euros et de grands yachts neufs qui dépassent la barre des 170 000 euros.

Yachts à moteur : types, moteurs et utilisations

Types de voiliers

L’analyse des données du marché montre que le rapport entre un voilier et un yacht à moteur de la même taille fait que ce dernier a une valeur moyenne de 25 à 30 % supérieure. Cette circonstance est déterminée par un volume plus important, qui se traduit par des aménagements plus complexes et une motorisation résolument plus importante en termes de puissance et donc de coût. Bien sûr, un superyacht à voile dispose d’un gréement important, mais cela ne compense pas les deux éléments que nous venons de mentionner sur un yacht à moteur de même taille.

La question la plus correcte à poser n’est pas de savoir combien coûte un yacht, car comme nous l’avons vu, les paramètres sont nombreux et très variables, mais combien coûte son entretien. Même dans ce cas, il existe des coûts fixes : parmi eux, pour les yachts de taille importante, l’équipage, qui, selon la loi, doit être obligatoire pour les yachts de plus de 24 mètres, même au milieu de l’hiver. Combien coûte une équipe fixe ? Là aussi, cela dépend de plusieurs variables. La nationalité du navire, par exemple, et le type de contrat appliqué : s’il est italien, il coûte une chose, s’il est anglais une autre, mais ici aussi la taille du yacht contribue à déterminer la valeur de la rémunération des différents membres de l’équipage, à commencer par le capitaine. Plus le yacht est grand, plus la rémunération est élevée.

Combien coûte l’entretien du yacht ?

Comment s’offrir un bateau

Il y a ensuite les coûts du carburant et du port où le yacht est basé, à ajouter à ceux qui s’ajouteront au cours de la croisière, comme la maintenance et tout ce qui permet de profiter au mieux de notre bien, c’est-à-dire les services d’agence, l’assistance technique, etc. Une estimation basée sur une analyse moyenne des coûts de fonctionnement d’un yacht par rapport à sa valeur marchande indique 10% du coût d’achat comme référence. Cela signifie que si notre yacht a été acheté ou a une valeur marchande de 30 millions d’euros, le coût annuel de son maintien en parfait état de marche peut être estimé à 3 millions d’euros. Bien entendu, ce chiffre est dérivé d’analyses de grands nombres qui, à leur tour, ne tiennent pas compte de variables spécifiques telles que le lieu où vous gardez le yacht, ou le chantier naval auquel vous le confiez, l’équipage que vous prenez à bord, le contrat et le pavillon que vous avez et le type de croisière que vous avez l’intention de faire. Disons qu’il s’agit d’un chiffre de référence moyen basé sur l’analyse de grands nombres, où les extrêmes, par logique, diffèrent sensiblement ; en fait, il n’est pas excessif de dire que dans certains cas, même 20% de la valeur marchande du yacht est dépassée, s’il est alors usagé et vieux, alors les pourcentages augmentent considérablement.

Pour mieux comprendre le peu de considération accordée à la véritable question que nous devons nous poser lors de l’achat d’un yacht, à savoir combien coûte son entretien, au cours de la période dite du “yachting boom” jusqu’en 2009, le précieux outil qu’est le leasing nautique, qui a en fait permis à tant de personnes de se lancer dans le yachting, a induit en erreur de nombreux propriétaires qui ont acheté des yachts beaucoup plus grands qu’ils ne pourraient jamais entretenir. Le résultat, également déterminé par d’autres facteurs macroéconomiques, a été le retrait de tant de yachts des banques et des établissements de crédit pour cause d’insolvabilité. Le plus gros problème n’était pas le coût de la tranche de crédit-bail, qui, même pour des raisons sans rapport avec l’instrument de crédit-bail lui-même, est devenu disproportionné par rapport à la capacité de dépense réelle modifiée des propriétaires, mais le coût de l’entretien. De nombreux yachts de ces années-là, en effet, ont souffert d’un mauvais entretien, de travaux au rabais et de négligence, ceci parce que beaucoup ont découvert après l’achat qu’un yacht de 30 mètres nécessite un certain type de soins, certainement pas comparables à ceux d’un 12 mètres, et qui, de plus, n’étaient même pas deux fois plus importants, voire plus.

Financement et leasing lors de l’achat d’un bateau

L’erreur commise par de nombreuses personnes consiste à augmenter leur taille uniquement pour profiter d’une bonne affaire sur le marché de l’occasion, se retrouvant après la première croisière avec une longue liste de travaux à effectuer, ce qui fait que l’opération initiale coûte beaucoup plus cher que prévu. Lors de l’achat d’un bateau d’occasion, il est essentiel de demander l’aide d’un expert sérieux, car il nous indiquera dès le départ les coûts auxquels nous devrons faire face après l’achat. Souvent, ce sera la même personne qui nous découragera d’acheter en nous faisant économiser beaucoup d’argent, ou encore celle qui nous conseillera d’aller de l’avant mais sans dépasser un certain montant dans la phase de négociation, en signalant les travaux qu’elle juge nécessaires et en les incluant dans la négociation elle-même. L’évaluateur évaluera toujours la valeur du bien que nous voulons acheter sur la base d’une analyse de son état réel et sera en mesure de la comparer à la valeur réelle actuelle et future du marché. L’achat de yachts d’occasion est certainement une option valable, mais il doit être effectué avec le soutien d’un professionnel réellement expérimenté, car il est normal que de nombreux éléments échappent à l’œil d’un navigateur novice ou sans l’expérience nécessaire en matière de yachting.

Expertise nautique et inspection avant achat d’un bateau

Fixer le prix d’un bateau d’occasion

Lors de l’achat d’un yacht d’occasion, il est essentiel de demander l’aide d’un expert en bateaux sérieux, car il nous indiquera dès le départ les coûts auxquels nous devrons faire face après l’achat.

En conclusion.

Nous avons peut-être généré encore plus de doutes sur le coût d’un yacht et de son entretien, mais ce n’est qu’en stimulant ceux qui souhaitent aborder le monde merveilleux du yachting en se posant les bonnes questions que nous pourrons élargir ce monde varié. L’attitude la plus correcte reste de profiter du bateau, qu’il soit de 5 mètres ou de 50, il ne doit nous procurer que des émotions positives et non des soucis. Il est donc juste de se poser la question “combien ça coûte ?”, mais toujours après avoir compris quel est notre pouvoir d’achat réel en termes d’achat et de fonctionnement, et après avoir commencé l’analyse du yacht que nous identifions comme idéal.

Une dernière considération concernant le coût de l’entretien du yacht : à la fin de la liste des éléments, il faut toujours en ajouter un dernier, à savoir 10% des coûts annuels totaux consacrés aux imprévus.

Thierry, rédacteur du blog a-babord.com, est un passionné de voiliers. Dans notre blog, il raconte souvent ses expériences sur l’eau et donne des conseils aux autres navigateurs.

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Vacances en Suisse : quel budget faut-il prévoir ?

Paysages alpins et lacs spectaculaires, villes historiques au charme authentique et diversité culturelle, la Suisse est une destination touristique de choix. Alors, combien cela coûte de passer une semaine de vacances en Suisse et de profiter de ses merveilles ? 

Si vous ne deviez retenir que 3 infos : 👉 Devise : la monnaie en Suisse est le Franc suisse (CHF).  👉 Coût de la vie : supérieur de 55 % en moyenne à celui de la France.  👉 Budget pour 7 jours : sans agence, le prix d’un voyage d’une semaine en Suisse coûte en moyenne entre 1300 et 1600 euros par personne, selon la saison et les prestations de services choisies. 

Cap sur la Suisse : quel est le prix du voyage ?  

Pays frontalier, il est très facile de rejoindre la Suisse depuis la France. Pour cela, plusieurs options s'offrent à vous. Bonne nouvelle, les villes de Zurich, Lausanne, Genève et Bâle sont desservies par le TGV Lyria depuis Paris. Pour un billet aller simple Paris-Genève, comptez entre 50 et 150 euros selon la classe et le moment où vous effectuez votre réservation, pour 3 heures de trajet. 

Plus économique, de nombreuses compagnies de bus longue distance comme Flixbus, Eurolines ou BlaBlaBus proposent par exemple des trajets Paris-Zurich entre 30 et 60 euros, en 9h30. Aussi, la voiture peut s’avérer être très pratique si vous voyagez à plusieurs ou avec beaucoup de bagages et pour vous déplacer en toute autonomie dans le pays. Depuis Paris, comptez 6 heures pour arriver à Genève et environ 200 euros pour l’essence et les péages. Sachez que pour prendre l’autoroute en Suisse il est obligatoire d’acheter une vignette au prix de 45 euros et valable un an. 

Enfin, la Suisse compte de nombreux aéroports dont Zurich, Genève, Bâle-Mulhouse et Berne. Depuis Paris, comptez entre 100 et 200 euros pour un billet d’avion aller-retour en classe économique, selon la saison et les compagnies aériennes. Le prix d’un billet d’avion aller-retour Paris-Genève coûte en moyenne 110 euros avec Air France1. 

Combien faut-il prévoir pour un logement reposant ?

La Suisse propose une large gamme d’options d'hébergement, adaptée à tous les types de voyageurs et à toutes les bourses. Cependant, les prix peuvent considérablement varier en fonction des villes, mais en moyenne, selon le type d’hébergement, vous pouvez compter :   

Les hôtels : les hôtels économiques 1 à 2 étoiles proposent des chambres doubles entre 75 et 140 euros la nuit. Pour une chambre double en hôtel 3 étoiles, les prix se situent entre 140 et 230 euros. Pour un hôtel 4 à 5 étoiles, au standing de luxe, les prix se situent en moyenne entre 250 et 550 euros, voire plus. 

Les chambres d’hôtes et pensions : pour une chambre double, avec le petit-déjeuner souvent inclus, comptez entre 90 et 190 euros la nuit. 

Les locations de vacances : si vous préférez le confort et les commodités d’un appartement ou d’une maison, comptez entre 100 et 250 euros la nuit pour 2 à 4 personnes. 

Les auberges de jeunesse et les campings : dans les grandes villes, vous trouverez de nombreuses auberges de jeunesse dont la nuit en dortoir coûte entre 20 et 45 euros. Aussi, la Suisse compte de nombreux campings dans des paysages naturels magnifiques. Pour une nuit, un emplacement de tente coûte entre 20 et 45 euros.  

Quel est le prix d'un bon repas ?

La gastronomie suisse ne manque pas de spécialités qui vont vous régaler. Parmi les plus connues, on peut citer les plats à base de fromages comme la fondue et la raclette, les röstis de pomme de terre, ou encore le zürcher geschnetzeltes, ce fameux plat de tranches de veau cuites dans la crème et le vin blanc.  

Pour ce qui est des prix, ils sont généralement plus élevés dans les grandes villes comme Zurich, Genève et Bâle. En moyenne, pour un petit-déjeuner dans un café, comptez entre 10 et 20 euros, 20 à 35 euros pour un déjeuner ou dîner au restaurant, et à partir de 130 euros pour un menu dégustation dans un restaurant haut de gamme. L’option la moins chère reste de déjeuner sur le pouce dans un marché ou un food truck, ce qui vous coûtera entre 8 et 15 euros.  

Enfin, si vous avez une cuisine à disposition, vous pouvez manger chez vous ou vous préparer des sandwiches, tout en gardant en tête que les prix au supermarché sont en moyenne 30 à 50 % plus chers qu’en France selon les produits. 

Quel est le budget pour des activités inoubliables ?

La Suisse est réputée pour ses nombreuses possibilités d’activités sportives en plein air. L’hiver, le sport national est bien sûr le ski alpin. Les stations suisses sont très réputées et il vous faudra vous affranchir d’un forfait pour utiliser les remontées mécaniques. Comptez entre 70 et 100 euros pour une journée. L’été, vous pourrez profiter des magnifiques paysages lors de randonnées. Il en existe pour tous les niveaux dans tout le pays et, en dehors de votre équipement, c’est un loisir gratuit. Vous pourrez également vous joindre à des groupes d’escalade ou faire du paddle ou du kayak sur le lac Léman pour environ 30 euros de l’heure. 

 Côté visites culturelles, le musée d’Art et d’Histoire de Genève est gratuit, l’entrée à la Fondation Beyeler à Bâle coûte environ 25 euros et le musée Olympique à Lausanne 20 euros. Aussi, de nombreuses villes historiques comme Berne ou Appenzell valent le détour et les châteaux de Chillon et de Gruyères se visitent pour environ 15 euros .  

Comment financer ses déplacements en Suisse ?  

Les transports en Suisse sont connus pour être fiables mais relativement coûteux. En train, un trajet de courte distance de Zurich à Lucerne par exemple coûte en moyenne 10-15 euros, une distance moyenne comme Genève-Lausanne revient à environ 35-40 euros et une longue distance comme Zurich-Genève peut coûter jusqu’à 100 euros. Pour limiter votre budget transports, il existe un abonnement de tourisme, le Swiss Travel Pass qui donne un accès illimité aux trains, bus et bateaux pour 300 euros par personne pour 4 jours. 

Si vous devez prendre un taxi, le tarif minimum de la course débute entre 6 et 10 euros puis chaque kilomètre est facturé entre 3 et 5 euros. 

Quelle est la période la plus propice pour partir en Suisse ?

Pour profiter des meilleurs prix en Suisse, il est essentiel de choisir la bonne période de l'année, car les coûts peuvent varier considérablement selon les saisons touristiques. Les prix des hôtels et des locations sont généralement plus bas en dehors des périodes de fêtes et des vacances scolaires. Il est souvent possible de trouver des réductions importantes. Les stations de ski peuvent être plus coûteuses pendant les vacances de Noël et de février, mais en dehors de ces périodes, les prix sont plus abordables. 

La Rédaction

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