beste einhand segelyacht

Einhand Segeln: Meisterung der Kunst des Solo-Segelns

April 14, 2024

Unsere Redaktion wird durch Leser unterstützt. Wir verlinken u.a. auf ausgewählte Online-Shops und Partner, von denen wir ggf. eine Vergütung erhalten. Mehr erfahren .

Solo-Segeln: Verfeinern Sie Ihre Einhandsegel-Technik – das Segeln nur mit einer Hand stellt eine ultimative Herausforderung dar, die Unabhängigkeit und Freiheit kombiniert. Auf der Suche nach Erfolg im Einhandsegeln sind eine gründliche Vorarbeit, fundierte Kenntnisse in Segeltechnik und -manöver sowie eine genaue Planung und Navigation notwendig. Entdecken Sie wichtige Tipps und Kniffe, um die Ozeane solo, sicher und wirksam zu überqueren.

Einhand Segeln ist die ultimative Herausforderung, die Freiheit und Selbstständigkeit auf dem Wasser verspricht.

Unser Artikel zeigt dir, wie du die Kunst des Solo-Segelns meisterst, von der Vorbereitung bis zur Navigation.

Entdecke Tipps und Techniken, um sicher und effizient alleine zu segeln.

Bist du bereit, das Ruder allein in die Hand zu nehmen?

Einhandsegeln ist eine Form des Segelsports, bei der du allein die Verantwortung auf dem Boot trägst.
Die Sicherheit auf See hat bei der Vorbereitung auf einhand gesegelte Törns oberste Priorität.
Solides Wissen über Segeltechniken und -manöver ist entscheidend für den Erfolg und Genuss beim Einhandsegeln.

Inhaltsverzeichnis

1.1 Sicherheitsausrüstung
1.2 Mentale und physische Vorbereitung
1.3 Planung und Navigation
2.1 Grundlegende Einhandsegel-Techniken
2.2 Manöver und Segelkontrolle
3.1 Wer sind einige der berühmtesten Einhandsegler?
3.2 Was sind die Herausforderungen beim Anlegen eines Bootes einhändig am Steg?
3.3 Können die Fähigkeiten des Einhandsegelns durch Lektüre erlernt werden?
3.4 Welches sind die gängigsten Einhandsegler Boote für Regatten rund um die Welt?
3.5 Welche Eigenschaften sollte eine Yacht für Einhandsegeln besitzen?
3.6 Wie viele Einhandsegler haben bisher erfolgreich die Welt umsegelt?

Vorbereitung und Sicherheit auf See

Beim Einhandsegeln bist du als Skipper für die Vorbereitung und Sicherheit deiner Yacht ganz allein verantwortlich.

Eine gründliche Ausrüstung, mentale sowie physische Vorbereitung und eine zuverlässige Planung sind entscheidend, um Risiken auf See zu minimieren.

Sicherheitsausrüstung

Die Auswahl der richtigen Sicherheitsausrüstung ist grundlegend für das Einhandsegeln.

Deine Ausrüstung sollte mindestens folgendes umfassen:

Rettungsweste : Trage stets eine auf deinen Körper abgestimmte Rettungsweste.
Windpilot : Nutze einen Windpiloten für die Steuerung, wenn du aktiv nicht steuern kannst.
Notfallausrüstung : Dazu zählen z.B. Rettungsinsel, EPIRB, Feuerlöscher, sowie Erste-Hilfe-Set.
Kommunikation : Sorge für ein zuverlässiges VHF-Radio und eventuell ein Satellitentelefon.

Mentale und physische Vorbereitung

Deine mentale und physische Vorbereitung sind für den Umgang mit den Herausforderungen des Einhandseglens unerlässlich.

Halte dich körperlich fit, um den Belastungen standzuhalten.

Psychisch solltest du auf die Einsamkeit und schnelle Entscheidungsfindung vorbereitet sein, die das Solo-Segeln mit sich bringt.

Planung und Navigation

Sorgfältige Planung und Navigation sind beim Einhandsegeln von großer Bedeutung.

Plane deinen Törn genau und informiere dich ausführlich über die zu erwartenden Wetterverhältnisse.

Nutze aktuelle Seekarten und technische Hilfsmittel zur Navigation, um Kursabweichungen und damit verbundene Gefahren zu vermeiden.

Segeltechniken und -manöver

Beim Einhandsegeln bist du auf präzise Technik und effiziente Manöver angewiesen.

Diese Fähigkeiten ermöglichen es dir, dein Segelboot auch ohne Crew sicher zu führen und auf die Wechsel des Winds zu reagieren.

Grundlegende Einhandsegel-Techniken

Grundlagen sind das A und O beim Segeln.

Zunächst ist es wichtig, dass du mit der Navigation vertraut bist.

Kenne deine Route und setze moderne Hilfsmittel wie Autopilot ein, um Kursänderungen vorzunehmen, während du andere Aufgaben übernimmst.

Das Reefen , also das Verkleinern der Segelfläche bei starkem Wind, ist ebenfalls eine grundlegende Technik.

Hierbei solltest du sicherstellen, dass deine Schoten und Klemmen leicht zugänglich und einfach zu bedienen sind, um schnelles Anpassen zu gewährleisten.

Manöver und Segelkontrolle

Effizientes Managen der Segelkontrolle, wie die Handhabung der Großschot oder das Setzen von Segeln wie des Gennakers , ist essentiell.

Bei der Durchführung von Manövern, wie der Halsen , also dem Wechseln der Segelseite im Wind, musst du jede Bewegung vorausplanen und ausführen können.

Die richtige Bedienung von Winschen und das geschickte Einsetzen von Klemmen helfen dabei, die Kontrolle über dein Boot zu behalten und Manöver auch bei herausfordernden Bedingungen erfolgreich und sicher zu vollenden.

Wer sind einige der berühmtesten Einhandsegler?

Berühmte Einhandsegler wie Sir Robin Knox-Johnston, der als erster die Welt nonstop alleine umsegelte, und Ellen MacArthur, die den Weltrekord für die schnellste Solo-Weltumseglung aufstellte, haben bewiesen, dass Einhandsegeln eine Disziplin mit wahrer Pionierleistung ist.

Was sind die Herausforderungen beim Anlegen eines Bootes einhändig am Steg?

Das Anlegen eines Bootes einhändig erfordert besondere Techniken, um das Boot sicher zu steuern und den Wind sowie den Strom richtig einzubeziehen. Es ist essentiell, die Manöver im Voraus zu planen, um auf alles vorbereitet zu sein.

Können die Fähigkeiten des Einhandsegelns durch Lektüre erlernt werden?

Die Fähigkeiten des Einhandsegelns können durch Lektüre und das Studieren von Profi-Tipps erweitert werden, aber praktische Erfahrung und Übung auf dem Wasser sind unerlässlich, um sicher einhandsegeln zu können.

Welches sind die gängigsten Einhandsegler Boote für Regatten rund um die Welt?

Die gängigsten Einhandsegler Boote für Regatten sind Modelle wie die IMOCA 60 und die Class 40, die für ihre Geschwindigkeit, Seetüchtigkeit und Einhand-Bedienbarkeit bekannt sind.

Welche Eigenschaften sollte eine Yacht für Einhandsegeln besitzen?

Eine Yacht für Einhandsegeln sollte stabil, gut zu manövrieren und leicht zu handhaben sein. Doppelruderanlagen und zentrale Seilführungen helfen, das Schiff auch bei schwerem Wetter unter Kontrolle zu halten.

Wie viele Einhandsegler haben bisher erfolgreich die Welt umsegelt?

Die Anzahl der Einhandsegler, die erfolgreich die Welt umsegelt haben, ist nicht genau feststellbar, denn viele nicht-prominente Segler nehmen solche Herausforderungen außerhalb von Wettbewerben an. Die großen Rennen wie das Vendée Globe ziehen jedoch Dutzende Teilnehmer an, die oft erfolgreich sind.

Max ist begeisterter Stand Up Paddler und betreibt den SUP Blog stand-up-paddling.org . Er hat bereits Dutzende SUP Boards getestet und noch mehr Blogbeiträge über Stand Up Paddling geschrieben. Bei Wellenliebe verantwortet er den Themenbereich SUP.

Einhandsegeln

Wichtige Tipps und Erfahrungsbericht mit Video

Einhandsegeln – das ist kein geheimnis.

In unserem letzten Sommerurlaub musste Marion überraschend einige Tage arbeiten gehen. Ich war also alleine an Bord und hatte die Wahl zwischen im Hafen bleiben oder alleine raus zu gehen. Die Wahl war klar – alleine raus. Einhandsegeln! Aber was gilt es zu beachten? Die Internetrecherche ergab erstaunlich wenige Informationen. Ob Einhandsegler wortkarge Menschen sind? Natürlich las ich das wenige, was ich fand und beschloss es einfach auszuprobieren. Nachdem ich vorher schon verschiedentlich alleine auf einer Jolle auf der Alster in Hamburg gesegelt war, dachte ich mir, so schwer könne das nicht sein. Ist es auch nicht, aber es gilt einiges zu beachten, und das möchte ich gern mit dir teilen.

Was ist Einhandsegeln überhaupt?

Einhandsegeln bedeutet, ein Segelboot oder einer Segelyacht ganz alleine zu segeln. Abgeleitet vom englischen „hand“ für Besatzungsmitglied (vgl.: „all hands on deck“, „single handed“)

Wer sollte Einhandsegeln können?

Du kannst immer in eine Situation geraten, in der dein Partner oder Dein Team an Bord ausfällt. Seekrankheit, Unfall, MOB. Deshalb bin ich der Meinung: Jeder sollte Einhand segeln können.

Welche Voraussetzungen brauche ich?

Du solltest dir in jeder Situation und bei jedem Manöver auf dem Segelboot sicher sein. Außerdem solltest du dich bereit zum Einhandsegeln fühlen.

Das heißt, Du beherrscht die gängigen Manöver sicher. Du bist bereits alle Kurse gesegelt und hast Erfahrung mit verschiedenen Winden, Windstärken und Wetterverhältnissen. Mehr noch, das Boot ist dir vertraut, du kennst alle Fallen, Taue und Beschläge und kannst das Boot alleine segelfertig machen. Du bist dem Setzen und Bergen der Segel und dem Vertäuen und Klarieren nach dem Segeln vertraut.

Soll heißen, du bist ein sicherer Segler, eine sichere Seglerin! Bist du? Na fein, dann übertragen wir das Ganze nun auf das Einhand segeln.

Wie lerne ich Einhand segeln?

Also, sicher segeln kannst Du schon, bist aber noch nie alleine gesegelt? Macht nichts!

Folgende Schritte schlage ich vor:

Segele mit einem Partner gemeinsam, aber Du machst alle Manöver alleine.
falls Du danach nicht sicher bist: Segele Einhand und bitte ein zweites Boot mit Freunden, Dich zu begleiten. Das sollte in Deiner Nähe bleiben und zur Not zur Stelle sein. Das wirst Du nicht brauchen, die moralische Unterstützung könnte aber wichtig sein.
Alternative: Nur mit dem Großsegel segeln, wie auf dem Laser
Du fühlst Dich sicher: Dann bist Du bereit und kannst Deinen ersten Ausflug Einhand planen.

Welche der Schritte du machst oder benötigst hängt ganz von deiner Einschätzung ab. Ich bin nach der Segelschule mit einem Partner Einhand gesegelt, wie unter 1. Das war eher spielerisch, weil mein „Fockaffe“ keine Lust hatte. Ob ich mir da den Einhandsegel-Virus geholt habe?

Segle zuerst mit einem Partner Einhand

Am einfachsten beginnst du also auf einem vertrauten Boot, an dem gewohnten Ort (wegen dem An- und Ablegen) mit Deinem Segelpartner und suchst dir einen Tag mit wenig Wind und gutem Wetter. Ihr startet ganz normal – mit einem Unterschied. Dein Partner ist heute nur Zuschauer und soll dir nur – und nur dann – helfen, wenn Du ihn darum bittest. Das sprecht ihr vorher am besten so ab.

Warum? Du sollst heute alles alleine machen, er oder sie soll dir nicht dazwischen greifen, egal was – Boot am Steg abdrücken, Segel setzen, Fock bedienen, Segel klarieren und so weiter – heute du alleine . Ganz alleine! Dein Partner, Deine Segelpartnerin ist an Bord, das gibt Dir Sicherheit. Und du wirst sehen: du wirst Ihn oder Sie nicht brauchen! Und wenn Du zurück bist: auch das Groß wird alleine aufgetucht und die Fock zusammengelegt. Du wirst staunen: das bringt Dir viele neue Erkenntnisse und viel Sicherheit im Segeln!

Wenn das gut war kannst Du an das Einhand segeln denken. Ich selbst stand eines morgens bei wenig Wind am Steg und wusste – jetzt ist es soweit.

Welches Boot brauche ich zum Einhand segeln?

Benötige ich ein spezielles boot.

Nein, ein spezielles Boot ist nicht nötig – wenn Du auf einer Jolle segelst. Ich empfehle Dir für den Start allerdings eine gutmütige, leicht zu segelnde Jolle, keine Gleitjolle oder einen Racer. Nichts kippeliges oder zickiges! Gilt natürlich genauso für die Yacht. Bei einer Yacht gibt es noch etwas mehr zu beachten, hier bietet sich eine bestimmte Ausrüstung schon an. Diese haben normalerweise die modernen Yachten bereits an Bord. Dazu mehr weiter unten.

Ich gehe bei meinen Erklärungen von einem „Ersten Schlag“ alleine, also in Sicht- bzw. Rufweite zum Ufer aus. Diesen Schlag willst Du zum Üben machen.

In jedem Fall empfehle ich Dir – von klein nach groß – heißt: Starte Einhand auf der Jolle . Diese ist leicht und direkt zu steuern und einfach von Hand oder mit dem Stechpaddel zu bewegen.

Ausstattung

jolle, ausstattung zum einhandsegeln.

Der Vorteil an der Jolle ist, dass diese einfach aber sinnvoll ausgestattet ist und du alles gut alleine bedienen kannst. Du benötigst keine zusätzliche Ausstattung, sofern du von der Plicht aus beide Segel bergen und alles bedienen kannst. Normalerweise ist das der Fall, nur mit Ausnahme der Fock. Zu Not wirfst Du die Fock einfach los und lässt diese auswehen.

Klar: Stechpaddel und Rettungsweste sowie Ösfass gehören an Bord bzw. „an den Mann“ – eine Selbstverständlichkeit.

Yacht, Ausstattung zum Einhandsegeln

Bei der Yacht gilt im Prinzip das Selbe. Die Yacht sollte für den Beginn nicht zu groß sein. Ich empfehle eine Größe für den ersten Schlag alleine von nicht mehr als 27 oder 28 Fuss. Bei dieser Größe ist alles gut erreichbar und bei Bedarf kannst Du das Boot noch vom Pfahl oder dem Anleger abdrücken, wenn es nicht gerade ein „Stahldampfer“ ist.

Außerdem ist im Idealfall alles von der Plicht aus bedienbar (Anker mal ausgenommen), bedeutet, folgendes ist vorhanden und Du mit der Bedienung vollkommen (!) vertraut :

Motor – hilft beim Ablegen und Anlegen, Manövern, Flaute oder (hoffentlich nicht notwendig) bei Notfällen
Rollfock, Rollgenua – erlaubt das Setzen, Bergen und Reffen von der Plicht aus
Bergesystem am Großsegel (Lazy Jacks, Lazy Bag, Rollgroß) – erlaubt die Bedienung von der Plicht aus
Einleinen-Reffsstem am Groß – von der Plicht bedienbar.
Umgelenkte Fallen und alle Trimmeinrichtungen vom Cockpit aus erreichbar
Großschot sitzend vom Ruder aus bedienbar (ja, es gibt auch Ausnahmen, z.B. auf dem Kajütdach)
Pinnenpilot oder Autopilot – unverzichtbare Hilfe beim Segel setzen und -bergen, Seekrankheit, Müdigkeit und natürlich beim Toilettengang.
Strecktaue – um Dich spätestens außerhalb des Cockpits oder bei stärkerem Wind oder Welle einpicken zu können. Persönlich empfehle ich Dir, Dich wenn Du alleine auf der Yacht bist immer einzupicken . Warum erfährst Du später oder im Video.

Klingt viel und kompliziert? Nun, Du wirst alleine an Bord sein und wirst auch bei Deinem ersten Schlag möglicherweise schon von Böen oder einem Gewitter überrascht werden. Dann bist Du draußen und alleine – und keiner kann Dir helfen. Also: „Keep it simple“. Es sind Dinge zu Deiner Sicherheit, für Dein Leben.

Wenn die Yacht älter ist – so wie unsere Dehler Optima 830 aus 1971, sind die Fallen oftmals nicht umgelenkt und kein Reff- oder Bergesystem vorhanden. Das geht zur Not auch, ist aber ein deutlicher Sicherheitsverlust wie Du im Video sehen kannst. Das kannst nur Du alleine bewerten, ob Du das Risiko eingehen willst. Empfehlen kann ich das für den Anfang auf keinen Fall.

Ich sah das etwas fatalistisch, allerdings stehen nun nach dem Einhand-Schlag kurzfristig Lazy Jacks und ein Einleinen Reffsystem auf der ToDo-Liste. Und das nächste Mal spanne ich die Streckleinen auch bei 3 Bft vor dem Ablegen…

Außer dem Üblichen wie Erste-Hilfe Material, Seenotmittel, Kompass und aktuellem Kartenmaterial etc. sollte mindestens noch ein Funkgerät an Bord sein. Bist Du länger unterwegs, empfiehlt sich neben dem Kartenplotter eine Rettungsinsel.

Nun haben wir fast alles zusammen. Nein, das Wichtigste fehlt noch:

Wie immer ist die Sicherheit an Bord das Wichtigste, das heißt zuerst einmal, Du hast Deinen Schlag sorgfältig vorbereitet und geplant. Wetterbericht gecheckt, Dir ein Bild von der Lage gemacht und diese für Dich alleine (!) eingeschätzt, Freunden oder der Familie Bescheid gesagt und eine Rückkehrzeit vereinbart.

„Am Mann“ solltest Du immer folgendes haben

automatische Rettungsweste
Lifeline – eingepickt natürlich, sonst hilft sie wenig ;-)
Epirb, falls vorhanden
Mobiltelefon mit Navigationssoftware, wasserdicht verpackt (evtl. Hilferufe und Backup fürs Navi und Zweit-GPS)

Persönliche Vorbereitung

Alleine = keine hilfe.

Du wirst alleine unterwegs sein und alleine alles schaffen müssen, egal was passiert. Schätze deswegen immer zuerst deine persönliche Sicherheit ein und bedenke mögliche Konsequenzen. Sei überlegt und schätze die Lage objektiv und an Deinen persönlichen Fähigkeiten gemessen ein. Es wird und es kann einiges schief gehen. Auch wenn das passier musst Du die Dinge alleine meistern können. Bereite dich deswegen auch darauf vor, dass es nicht glatt geht. Vor jedem Manöver und vor jeder Handlung.

Wir haben z.B. bisher keine Lazy Jacks. Das Groß benötigt daher Zeit und aufwändiges Auftuchen falls es bei Sturm runter muss. Und das dann logischer Weise bei viel Wind und bei Welle. Außerdem sitzen bei uns Großfall und Winsch am Mast. Für mich war daher immer erste Frage: Wie entwickelt sich das Wetter? Wenn ich das Groß jetzt setze, kann ich es später alleine sicher reffen oder bergen?

Außerdem hatten wir noch keinen Mastnut-Stopper. Der hindert das Großsegel beim Herausrutschen aus der Mastnut. Weil ich den nicht hatte, sicherte ich nach dem Setzen des Großsegels dieses mit einem um den Mast geknoteten Tampen. Leider vergaß ich den Tampen zwei oder drei Male. Beim Bergen glitt dann das Groß aus der Mastnut, bildete einen Windsack und ich bekam es dadurch – vor allem bei viel Wind – kaum noch unter Kontrolle. Natürlich merkte ich das erst dann, wenn schon zwei oder drei Rutscher aus dem Mast gerutscht waren und der Wind hinein gegriffen hatte. Klar, jetzt haben wir einen Nutstopper.

Du siehst daran, wie schnell dich kleine Fehler in größere Probleme verwickeln können.

Alleine = nacheinander

Und alleine segeln bedeutet auch, die Dinge die ihr bisher zu zweit gemacht habt, nun nacheinander zu machen. Kannst du bei der Wende beide Segel gleichzeitig bedienen? Vermutlich nicht. Groß und Fock bedienst du also nacheinander. Aber in welcher Reihenfolge? Mein Tipp: Bediene erst das Groß und dann die Fock. Das heißt, Du gehst zuerst „durch den Wind“, die Fock steht back, dann holst Du die Fock über.

Allein = keine Fehler

Also, denke voraus, sei ruhig und überlegt. Vermindere Stress und Mißerfolg auf ein Minimum durch sorgfältige und frühzeitige Vorbereitung. Ohnehin – es wird vieles schief gehen. Bleibe ruhig und gelassen. Mache die Dinge früher als sonst. Reffe früher, bereite Segel setzen, Manöver und vor allem das Anlegen früher vor. Du bist alleine und benötigst deshalb auch viel mehr Zeit. Wenn es geht, nutze den Pinnenpilot.

Lasse Dir Zeit. Lieber eine oder zwei Runden mehr im Vorhafen drehen. Suche den Liegeplatz im Hafen sorgfältiger als sonst aus. Hole Dir beim Anlegen Hilfe. Ein freundliches, „Ich bin alleine an Bord, kannst Du bitte die Leinen übernehmen?“ wirkt normaler Weise Wunder. Dir wird gerne geholfen! Dennoch sind Anlegemanöver, auch für alte Hasen, Stress pur.

Lies dir hierfür die zwei oder drei wichtigsten Tricks für die Hfenmanöver an. Das würde hier aber den Rahmen sprengen.

YouTube Videos zukünftig nicht mehr blockieren. Video laden

Weitere Tipps

Im Übrigen gibt es zum Einhand Segeln ganz tolle Bücher, die auch viele Einhand-Tipps im Gepäck haben, lies Dich ein und probiere bereits vorher einiges aus! Ich empfehle Dir „Stressfrei segeln“ von Duncan Wells. Reich bebildert, einfach erklärt und gute Tipps.

Bestelle bei Deinem kleinen Buchladen um die Ecke, der nimmt die Bestellung auch gerne telefonisch an und freut sich. Und für Dich ist das Abholen vermutlich einfacher als irgendwo im Paketshop.

Alles klar so weit?

Na dann: Viel Spaß und Viel Erfolg für Deinen Einhandschlag! Natürlich sind diese Hinweise aus meiner persönlichen Erfahrung geschrieben. Die Anwendung der Tipps ist – wie immer beim Segeln – auf eigene Gefahr.

Weitere Fragen? Schreib mir einen Kommentar! Erzähl wie es gelaufen ist, und welche Tipps Du noch hast!

Also ich segle mit eigenen Boot 27er Beneteu auf dem Goinkermeer und Markermeer EInhand. Ich hatte mal ne 1Std. Charteneinweisung und nen Sortbootführerschein (Motor). Also am besten mit wenig Wind beginnen und dann steigern. Ist nicht soo schwer, aber echt Spannend. Und immer schon kreuzen das übt.

Moin Klaus,

ja, allgemein hat man vielleicht erstmal Respekt vor dem Einhand Segeln. Das ist auch gut so. Dennoch ist es eine wirklich schöne Erfahrung alleine auf dem Wasser zu sein und das Boot auch alleine im Griff zu haben. Das gibt viel Sicherheit in heiklen Situationen, wenn der zweite „Mann“ vielleicht unpässlich ist oder sich eine Situation nicht so ganz zutraut. Absolut empfehlenswert!

Seit meinem ersten Video über das Einhandsegeln, habe ich aus den erlebten Situationen viel gelernt und auch manches am Boot verändert (Sorgleinen, Lazy Jacks, ein vernünftiger Anker mit viel Kette…) so dass die Sicherheit noch zugenommen hat.

Kürzlich hatten wir eine Situation, wo wir in unter Stress bei viel Wind erstmal Anker geworfen haben, bis wir uns sortiert hatten und einen Plan hatten, wie wir am besten (Motor ausgefallen) anlegen wollten. Das kann natürlich auch alleine eine Option sein…

Und wenn Du noch mehr Tipps zum Einhandsegeln hast, immer her damit!

Viele Grüße aus Hamburg! Christoph

Hallo Christoph, da hast Du eine schöne Zusammenfassung und Einstieg in das Thema Einhandsegeln präsentiert. Einen ergänzenden und wie ich finde sehr informativen Beitrag liefert noch Guido Dwersteg. In seinem Video „Einhand und Manövertipps“ hat er viele praxisrelevante Tipps in guten Videoaufnahmen zusammen gefasst. Direkt zum nachmachen… Und ganz großes Kino und auch hilfreich für einhand im Hafen – wenn man ein vergleichbares Boot sein eigen nennt – ist das Video https://www.youtube.com/watch?v=PathZnXwwds , dass das Manövrieren mit Propeller und Ruder zeigt. Viele Grüße Bruno

Hallo Bruno,

über Deine Anerkennung freue ich mich, freuen wir uns sehr! Da wir das alles in unserer Freizeit machen und viel Zeit hineinstecken, gibt uns eine solche Rückmeldung wie die Deine den Rückenwind den wir brauchen. Vielen Dank also!

In Rødvig lag dieses Boot sehr neu neben uns im Hafen. Ob das ein Zufall ist?;-) Falls nein, herzlichen Glückwunsch, ein sehr schönes Boot.

Mit unserer Dehler Optima 830 aus 1971 sind wir als erstes Boot sehr zufrieden. Natürlich ist das nicht ganz so neu und nicht ganz so schick, aber das sind die Eigner ja auch nicht ;-) Auch bei unserem Boot ist die Manövrierbarkeit recht gut, der Schraubenstrom geht ebenfalls sehr direkt auf das Ruder. Besonders gut natürlich mit der Schraubenrichtung. Damit kommen wir aus unserer sehr engen Box gut raus.

Viele Grüße aus Hamburg Christoph

Hinterlasse einen Kommentar

Schreibe einen kommentar antworten abbrechen.

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert

Kommentar *

Ich habe die Datenschutzerklärung gelesen Datenschutzerklärung

*Als Amazon-Partner verdiene ich an qualifizierten Käufen

Abonniere unseren Newsletter

Überprüfe deinen Posteingang oder Spam-Ordner, um dein Abonnement zu bestätigen!

Cruising Yachts made in Germany

Seit 1990 baut die HanseYachts AG Segelyachten unter dem Markennamen Hanse , die Individual Customization, Fast Cruising, Easy Sailing und Innovative Design vereinen. Am Produktionsstandort in Greifswald werden acht verschiedene Modelle gefertigt. Die Hochsee-Segelyachten von Hanse werden weltweit auf über 80 Messen in 54 Ländern präsentiert und in mehr als 90 Länder exportiert. Starke Verkaufszuwächse gibt es in Australien und China. In Neuseeland liegt der Marktanteil bei 50%. Auf die Gründungsmarke der HanseYachts AG entfällt mehr als die Hälfte des Konzernumsatzes.

Cruising-Yachten made in Germany
Umfangreiches, neues Produktprogramm mit 8 Modellen
Mehr als 62 internationale Auszeichnungen in 25 Jahren
Sprichwörtliche Hanse Langlebigkeit

Breaking rules. Setting trends.

Dieses Motto haben sich die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter bei Hanse auf die Fahne geschrieben. Modernste Fertigungsprozesse in der Greifswalder Werft stellen sicher, dass jede fertiggestellte Segelyacht Maßstäbe in technologischer Innovation, einfachstem Handling und höchster Individualität setzt. Die markanten schnellen Rumpflinien und der beeindruckende Segelplan stammen aus der Feder von Berret-Racoupeau Yacht Design. Die Kombination aus sorgfältig abgestimmtem Lateralplan und vorbalanciertem Ruderblatt ist ein Garant für Schnelligkeit, Stabilität und Sicherheit. Das Hanse Easy Sailing Concept umfasst die integrierte Selbstwendefock und eine Deckskonstruktion, die frei von Leinen und Beschlägen ist. Da alle Leinen zum Steuerstand geführt sind, ist jede Hanse Yacht einhandtauglich. Das Zusammenspiel von fortschrittlicher Technik und ihrer Umsetzung im Design ist der Anspruch von Hanse an die perfekte Yacht . Insgesamt mehr als 62 internationale Auszeichnungen belegen dies. Jeder Kunde kann aus 11.500 Optionen seine ganz persönliche Yacht konfigurieren . Die Vielfalt an Polsterstoffen, Möbelhölzern und Teppichen bei Hanse ist einzigartig am Markt.

Starke Marktposition

Mit insgesamt 10 Modellen besitzt Hanse eines der umfangreichsten und zudem neuesten Produktprogramme am Markt für Freizeit- Segelyachten . Mit der Hanse 460 wurde kürzlich eine ganz neue Modellreihe eröffnet, die traditionelle Hanse-Werte und ein radikal neues Design vereint. Die Neuentwicklung konnte bereits international überzeugen und ist für den „European Yacht of the Year“-Award 2022 nominiert. Zur innovativen 8er-Serie gehören die Hanse 348 , 388 sowie 418 und die 548 , eine kleinere Version der erfolgreichen 588 . Alle Modelle dieser Serie zeichnen sich besonders durch viel Raum und Licht sowie hochwertige Materialien aus. Im Außenbereich bestechen sie durch Echt-Glas, große Segelflächen und einfaches Handling. Als Einsteigermodell und kleinste Yacht der Marke rundet die Hanse 315 das Modellprogramm nach unten ab. Sie bringt auf den Punkt, was eine exzellente Yacht ausmacht: die Kombination aus angenehmem Komfort, faszinierender Performance und unvergleichlicher Individualisierbarkeit. Alle Modelle der Marke zeichnen sich durch die sprichwörtliche Hanse Langlebigkeit aus. Unter Seglern gilt: Die Investition in eine Yacht von Hanse lohnt sich, da man eine gebrauchte Segelyacht der Marke bei guter Pflege immer wieder zu einem attraktiven Preis weiterverkaufen kann.

MyHanse Safety Cloud

Mit einer cloudbasierten Applikation setzt Hanse neue Maßstäbe bei Service und Sicherheit an Bord von Segelyachten . Über eine App können Hanse-Eigner live auf die Daten ihres Schiffes zugreifen. Dies umfasst sowohl Bedienungsanleitungen als auch Alarme an Bord. Als weltweit erste Segelyacht -Marke bietet Hanse ein Digital Service Book an. So kann die regelmäßige Wartung dokumentiert und kontrolliert werden, was sich wiederum positiv auf den Wiederverkaufswert auswirkt. Ab Juli dieses Jahres können neu bestellte Yachten mit der Hardware ausgerüstet werden. Für Bestandskunden bietet Hanse über den Webshop und das weltweite Händlernetzwerk ein Nachrüstpaket an.

Daten und Optionen

BAVARIA C46

European yacht of the year 2024, the essence of modern cruising..

Mit der neuen BAVARIA C46 setzte BAVARIA YACHTS erneut hohe Standards im Yachtbau. Die von der gesamten C-LINE bereits bekannten außergewöhnlich guten Segeleigenschaften wurden mit einem neuen Rigg-Segel-Konzept für die BAVARIA C46 für die pure Freude am Segeln weiter optimiert. Single-Handed oder mit Crew, auch beim Deckslayout hat BAVARIA YACHTS die BAVARIA C46 für ein einfaches Handling konzipiert. Und unter Deck überrascht die BAVARIA C46 mit vielen cleveren Layout-Varianten.

The further more of yachting from BAVARIA YACHTS

Unter Deck genießen Sie modernes Design, Ambiente sowie eine hohe Ausbauqualität. Viel Privatsphäre für Eigner und Crew wird für eine erholsame Zeit an Bord garantiert und durch die vielfältigen Layout-Varianten besitzen Sie maximale Freiheit, Ihre C46 so zu gestalten, wie es Ihnen gefällt.

Der elegante und dynamische Rumpf verleiht der BAVARIA C46 ihre ganz eigene Signatur. Purer Segelspaß durch das neue Rigg-Segelkonzept und viel Raum für einzigartige Erlebnisse auf dem Wasser sind an Bord der BAVARIA C46 eine Selbstverständlichkeit.

Die BAVARIA C46 bietet Ihnen eine große Vielfalt an Möglichkeiten, Ihr ganz persönliches Layout zu finden. Entdecken Sie außerdem unsere cleveren Optionen und Pakete kennen, die Sie mit allem versorgen, bei dem das Seglerherz höher schlägt.

Broschüre downloaden
Händler kontaktieren
Jetzt konfigurieren

Einhandsegeln mit dem passenden Boot

Aktualisiert am: August 22, 2023

Maximilian Mauer

August 22, 2023 / Lesedauer: 3 Minuten

Simone Wurfel

Wir halten uns an redaktionelle Integrität , sind unabhängig und damit nicht käuflich. Der Beitrag kann Verweise auf Produkte unserer Partner enthalten. Hier ist eine Erklärung, wie wir Geld verdienen .

Warum Du uns vertrauen kannst

Sprinta Sport wurde 2001 gegründet und kann auf eine lange Erfolgsgeschichte zurückblicken, wenn es darum geht, Menschen dabei zu helfen, kluge Entscheidungen zu treffen. Wir haben uns diesen Ruf seit vielen Jahren aufgebaut, indem wir unseren Lesern bei alltäglichen Fragen und Entscheidungen helfen. Vielen tausenden Lesern haben wir so bereits auf der Suche nach Antworten unterstützt.

Sprinta Sport folgt einer festgelegten redaktionellen Richtlinie . Daher kannst Du davon ausgehen, dass Deine Interessen für uns an oberster Stelle stehen. Unsere Redaktion setzt sich aus qualifizierten Fachredakteuren zusammen und unsere Beiträge werden von Fachexperten bearbeitet , die überprüfen, dass unsere Veröffentlichungen, objektiv, unabhängig und vertrauenswürdig sind.

Unsere Inhalte befassen sich mit Themen, die für Dich als Rezipient besonders relevant sind – wir sind immer auf der Suche nach den besten Vergleichen, Tipps und Ratschlägen für Dich.

Redaktionelle Integrität

Sprinta Sport arbeitet nach einer festgelegten redaktionellen Richtlinie . Daher kannst Du Dir sicher sein, dass Deine Interessen für uns oberste Priorität haben. Die Autorinnen und Autoren von Sprinta Sport recherchieren unabhängige Inhalte, um Dir bei alltäglichen Problemen zu helfen und Kaufentscheidungen zu erleichtern.

Unsere Prinzipien

Dein Vertrauen ist uns wichtig. Daher arbeiten wir unabhängig. Unseren Lesern möchten wir objektive Informationen bereitstellen, durch die sie umfassend informiert werden. Deshalb haben wir auf Basis unserer Erfahrungen Standards im redaktionellen Bereich festgelegt, um unsere gewünschte Qualität sicherzustellen. Die redaktionellen Inhalte werden von unseren Journalisten und Redakteuren überprüft, um unsere Unabhängigkeit sicherzustellen. Wir ziehen eine klare Grenze zwischen unseren Werbetreibenden und der Redaktion. Daher erhält unsere Fachredaktion keine direkte Vergütung von den Inserenten auf unseren Seiten.

Redaktionelle Unabhängigkeit

Du als Leser stehst für uns im Fokus unserer redaktionellen Arbeit. Der beste Ratschlag für Dich – das ist unser größtes Ziel. Wir möchten Dir helfen, alltägliche Probleme zu lösen und die richtigen Entscheidungen zu treffen. Damit unsere redaktionellen Standards nicht von Werbetreibenden beeinflusst werden, haben wir klare Regelungen getroffen. Unsere Autorinnen und Autoren erhalten keine direkte Vergütung von den Werbetreibenden auf unseren Seiten. Du kannst Dich daher auf die Unabhängigkeit unserer Redaktion verlassen.

Wie wir Geld verdienen

Wie können wir Geld verdienen und unabhängig bleiben, fragst Du Dich? Wir zeigen es Dir. Unsere Redakteure und Experten haben jahrelange Erfahrung beim Recherchieren und Schreiben leserorientierter Inhalte. Unser oberstes Ziel ist es, Dir als unserem Leser einen Mehrwert zu bieten und Dir bei Deinen alltäglichen Fragen und Kaufentscheidungen zur Seite zu stehen. Du fragst Dich, wie wir Geld verdienen und unabhängig bleiben. Wir haben die Antworten. Unsere Experten, Journalisten und Redakteure helfen seit über vielen Jahren unseren Lesern bei alltäglichen Fragen und Entscheidungen weiter. Wir sind ständig bestrebt, unseren Lesern und Verbrauchern die fachkundige Beratung und die Tools bereitzustellen, die sie benötigen, um auf ihren gesamten Lebensweg erfolgreich zu bestreiten.

Sprinta Sport folgt einer strengen redaktionellen Richtlinie , sodass Du darauf vertrauen kannst, dass unsere Inhalte ehrlich und unabhängig sind. Unsere Redakteure, Journalisten und Reporter erstellen unabhängige und genaue Inhalte, um Dir zu helfen, die richtigen Entscheidungen zu treffen. Die von unserer Redaktion erstellten Inhalte sind daher objektiv, sachlich und nicht von unseren Werbetreibenden beeinflusst.

Wir machen transparent, wie wir Ihnen qualitativ hochwertige Inhalte, wettbewerbsfähige Preise und nützliche Tools anbieten können, indem wir bei jedem Vergleich erklären, wie dieser zustande kam. Damit kannst Du bestmöglich einschätzen, anhand welcher Kriterien die Vergleiche zusammengestellt wurden und worauf Du beim Lesen achten kannst. Dabei sind unsere Vergleiche unabhängig von bezahlter Werbung erstellt wurden.

Sprinta Sport ist ein unabhängiger, werbefinanzierter Publisher und Vergleichsdienst. Wir vergleichen verschiedene Produkte miteinander auf der Basis verschiedener, unabhängiger Kriterien.

Wenn Du auf eines dieser Produkte klickst und anschließend z.B. etwas kaufst, erhalten wir eventuell vom jeweiligen Anbieter eine Provision dafür. Für Dich wird das Produkt aber dadurch nicht teurer. Auch erhalten wir keine persönlichen Daten von Dir, da wir Dich überhaupt nicht über Cookies tracken. Durch die Provision können wir unsere Plattform weiterhin kostenlos anbieten, ohne unsere Unabhängigkeit gefährden zu müssen.

Ob wir Geld bekommen oder nicht hat keinen Einfluss auf die Reihenfolge der Produkte in unseren Vergleichen, denn wir wollen Dir die bestmöglichen Inhalte anbieten. Unabhängig und stets aktuell. Obwohl wir bestrebt sind, eine breite Palette von Angeboten bereitzustellen, enthalten unsere Produkte manchmal nicht alle Informationen zu allen Produkten oder Dienstleistungen, die am Markt verfügbar sind. Wir geben uns aber größte Mühe, unsere Inhalte täglich für Dich zu verbessern.

Beim Einhandsegeln wird das Segelboot von nur einem Segler allein gesteuert und ist dafür auch so konzipiert. Heutzutage ist es leichter denn je einen eigenen Segelschein zu machen und in See zu stechen. Viele Boote eignen sich dazu, dass Du diese allein – ohne eine große Crew – steuern kannst. Welche Boote sich dafür am besten eignen, erfährst Du hier.

Die Vorbereitung zum Einhandsegeln

Segeln erfreut sich immer größerer Beliebtheit. In Ländern wie Kroatien oder Spanien werden jährlich unzählige Touristen angelockt, um dieser sportlichen Aktivität nachzugehen. Aber schon das Segeln um die heimische Küste kann ein Glücksgefühl auslösen. Immer mehr Menschen gehen dieser Aktivität auch allein nach, weil sie das Gefühl des Alleinseins zu schätzen wissen. Für einen Segeltörn, den Du allein machen möchtest, solltest Du jedoch einige Vorbereitungen treffen.

Zunächst ist natürlich wichtig, dass Du schon einen Segelschein besitzt und Erfahrung beim Segeln gemacht hast. So kannst Du Dir sicher sein, dass Du auf unterschiedliche Wetterbedingungen vorbereitet bist.

Auch solltest Du körperlich fit sein, sodass Du während des Seegangs in der Lage bist die Segel eigenständig und allein zu hissen. Das kann zudem dazu beitragen, dass Du das Segeln ohne körperliche Einschränkungen überstehst.

Zudem solltest Du auch Deine Kleidung beachten. Sie sollte nicht zu warm, aber auch nicht zu kalt sein, damit Du die unterschiedlichen Wetterbedingungen einfach ohne Probleme überstehen kannst. An sonnigen Tagen empfiehlt sich beispielsweise ein Segelcap , sodass Du keinen Sonnenbrand oder Sonnenstich bekommst.

Die unterschiedlichen Bootsarten

Es gibt unterschiedliche Arten von Segelbooten , die sich für den Einmannbetrieb eignen. Du solltest Dir Gedanken darüber machen, ob Du ein Boot mietest oder doch ein eigenes Boot kaufst. Letzteres kann sinnvoll sein, wenn Du vorhast, öfter allein in See zu stechen. Neben neuen Booten kannst Du auch ein Gebrauchtes kaufen. Die meisten Boote bieten sich mittlerweile für den Einmannbetrieb an. So musst Du nicht auf Deinen Segelspaß verzichten, wenn kein Crewmitglied vorhanden ist.

Die Segelyacht

Eine Segelyacht kann als Sport- oder Freizeitboot benutzt werden. Es besitzt über ein Deck, eine Kajüte und meist auch eine Nasszelle. Normalerweise wird die Yacht über den Wind betrieben, mittlerweile sind die meisten Boote aber modernisiert. Im Gegensatz zur Segelyacht steht der Segel-Katamaran. Dieser besitzt über zwei Rümpfen und würde sich daher vor allem anbieten, wenn mehrere Personen gemeinsam in See stechen.

Das Kielboot

Das Kielboot wird oftmals auch Kielyacht genannt. An der Rumpfunterseite befindet sich ein Kiel, das zur Gewichtsstabilität dient. So kann verhindert werden, dass das Schiff sich bei zu starken Wellen- und Windgang nicht zu sehr zur Seite neigt. Dadurch wird das Kentern verhindert.

Das Regattaboot

Diese Boote sind vor allem für den Einsatz bei einer Regatta entwickelt worden und eignen sich daher weniger für das Einhandsegeln. Diese haben unterschiedliche Ansprüche an Crew und Skipper. Hier solltest Du auf jeden Fall Vorerfahrung mitbringen, damit Du dieses Boot steuern kannst. Auch das offene Segelboot, sogenannte Jolle, zählt zu den Regattabooten.

Der Daysailer

Der Daysailer ist als Segelboot in verschiedenen Größen und Längen erwerbbar. Diese werden meist für den Tagestörn verwendet und zeichnen sich durch ihre geringe Ausstattung aus. Sie eignen sich daher sehr gut, wenn Du für kurze Zeit ganz allein in See stechen willst.

Der Motorsegler

Möchtest Du jedoch nicht auf einen Motor verzichten, kann sich der Motorsegler anbieten. Dieser hat sowohl einen elektrischen Motor und ein Segel, sodass Du nicht nur auf den Wind angewiesen bist. Sie sind besonders sicher und können am Innensteuerstand bedient werden.

Das richtige Boot für das Einhandsegeln

Die unterschiedlichen Boote haben gezeigt, dass sie sich vor allem in Größe und Ausführung unterscheiden. Hier ist es wichtig, dass Du auf Deine persönlichen Bedürfnisse und Vorlieben achtest. Die meisten Boote sind mittlerweile auch auf den Einmannbetrieb ausgelegt und können von Dir problemlos allein benutzt werden. Jedoch sollte Dir klar sein, dass Du einige Vorerfahrung benötigst, damit Du sicher segeln kannst. Natürlich kannst Du Dir auch den Traum Deines eigenen Segelboots erfüllen.

FAQ zu Einhandsegeln

Ja. Diese Boote sind so klein, dass sie von einer Person gesteuert werden können.

Der Kiel hilft beim Einhandsegeln vor allem dabei, dass das Boot nicht kentert.

Sofern Du die richtige Vorerfahrung und den Segelschein besitzt, kannst Du solange Du willst dem Einhandsegeln nachgehen. Wichtig dabei ist Deine Sicherheit und körperliche Gesundheit. Die meisten kleinen Boote, die sich für den Einmannbetrieb eignen, finden vor allem bei Tagestörns Verwendung.

Der älteste Einhandsegler der Welt – focus.de
(Einhand) Segel-Manöver und Co. – ADAC.de
Leinen los: Segler und ihre gefährliche Leidenschaft – magazin.dela.de

Einlegesohlen

Ernährung & supplements.

Aminosäuren
Diät & Abnehmen
Fertigdrinks & Shakes
Gesund & Vital
Kohlenhydrate
Nahrungsergänzung
Pre & Post Workout
Riegel & Snacks
Tabletten & Kapseln
Testo Booster
Trainingsbooster
Weight Gainer
Weitere Supplements & Nahrungsergänzungen
Zuckerarme Produkte

Gartenmöbel

Haushalt & möbel, hobby & freizeit.

Padel-Tennis
Tischfußball
Tischtennis
Campingmöbel
Drachen Landkites
Inline Skates, Scooter & Skateboards
Kegel- & Wurfspiele
Kindersport
Wassersport
Segelzubehör
Deckausrüstung
Innenausrüstung
Reinigungs- & Pflegeprodukte
Weitere Sportarten
Bergsteigen
Walking & Nordic Walking
Wandern & Trekking
Wintersport
Laufbekleidung
Segelkleidung
Sportbekleidung

Kopfbedeckungen

Freizeit & natur.

Grundlagenwissen
Orte zum Segeln
Prüfungen & Vorbereitung
Zubehör & Ausstattung

Strandurlaub

Infos, Tipps & Tricks
Verhalten am Strand

Bestimmte Inhalte, die auf dieser Website angezeigt werden, stammen von Amazon. Diese Inhalte werden "wie besehen" bereitgestellt und können jederzeit geändert oder entfernt werden. Der Verlag erhält von Amazon auf berechtigte Einkäufe Partner-Provisionen.

Partner von
Harvard Business manager
manage forward
EILMELDUNG — __proto_headline__

Wassersport Die besten Segelyachten des Jahres

Zur Merkliste hinzufügen
Link kopieren
Weitere Optionen zum Teilen

In der Kategorie der Family Cruiser siegte in diesem Jahr die Beneteau Oceanis 30.1 . Die bei Konzerntochter Delphia Yachts in Polen gebaute Fahrtenyacht bietet bei kompakten Außenmaßen viel Wohnlichkeit und Komfort, urteilt die Jury. Auch ihre Segeleigenschaften und die Verarbeitungsqualität überzeugten. Ein handliches, zudem erschwingliches Einstiegsmodell für vier Segler.

Bei den nominierten Performance Cruisern gewann die X 4.0 . Das Boot aus Dänemark vereint alle Tugenden, mit denen die renommierte Werft X-Yachts groß geworden ist. Es bietet jede Menge leicht abrufbare Leistung nebst sehr gediegenem und wohnlichem Ausbau.

In der Kategorie Luxury Cruiser konnte sich die Amel 60 durchsetzen. Ihr sehr geräumiges Mittelcockpit, fast vollständig überdacht von einem Deckshaus, bietet maximalen Schutz vor Wind und Wetter, zugleich aber auch eine lässige Chill -out-Zone. Unter Deck gefällt der sehr hochwertige und stilistisch gelungene Ausbau mit drei geräumigen Doppelkabinen und einem hellen, gut strukturierten Salon, der einem Fünf-Sterne-Hotel nicht nachsteht.

Bei der Nominierung der aktuellen Kandidaten zeigte sich, dass das Angebot an schnellen, leicht bedienbaren Rennyachten größer ist denn je. Um dem gerecht zu werden, schuf die Jury eine neue, eigene Kategorie ( Regatta-Yachten ). In dieser Gruppe holte die Dehler 30 OD aus Greifswald den Titel. Die Marke knüpft mit dem für kleine Crews optimierten Boot wieder an alte Erfolge an. Die Dehler 30 OD ist sehr leicht gebaut, sehr konsequent konzipiert und das derzeit attraktivste Modell seiner Art.

Mit dem Innovation-Award kürte die Fachjury die ClubSwan 36 , das jüngste Modell der Nobelmarke Nautor. Die Finnen haben mit ihr eine radikal moderne Rennmaschine vorgestellt, das aktuell aufregendste Boot aus Serienfertigung. Es verfügt über alle Zutaten des Hightech-Yachtbaus - von extremen Rumpflinien bis hin zu einem Carbon-Flügel in Schiffsmitte, der sich per Leinenzug in Position bringen lässt und unter Wasser Auftrieb erzeugt. Ebenso spannend verlief die Vergabe der Preise zum "European Powerboat of the Year 2020" für Motorboote.

In der kleinen Klasse Motorboote bis 8 Meter hatte am Ende die Silver Tiger DCz die Nase vorn. Die Silver Tiger DCz zeichnet sich durch ihre guten und sicheren Fahreigenschaften sowie ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis aus. Darüber hinaus bietet sie aufgrund des rundherum geschlossenen Cockpits ein Höchstmaß an Sicherheit für die gesamte Crew.

Boote der Klasse Motorboote bis 10 Meter müssen vor allem praktische Lösungen, eine gute Verarbeitung und ein sicheres Handling auf allen Gewässern vorweisen können. In dieser Kategorie erhielt die Beneteau Flyer 10 die Auszeichnung. In der Flyer 10 wurden viele Ideen aus größeren Yachten erfolgreich auf die 10-m-Klasse übertragen. Sie ist ein gelungener Mix aus Dayboat und Cruiser.

Bei der Abstimmung in der Klasse Motorboote bis 14 Meter überzeugte die Pardo 38 . Die Pardo 38 verfügt über ausgezeichnete Fahreigenschaften gepaart mit einer rundherum gelungenen Verarbeitung. Sie ist in den Augen der Jury der perfekte Daycruiser im Großformat.

In der Klasse Motoryachten bis 20 Meter Bootslänge entschied sich die Jury für die Solaris Power 48 Open . Mit ihrem zweiten Modell ist die Solaris-Werft endgültig in der Welt der Motorboote angekommen. Die Verarbeitung setzt, ebenso wie das Design, Maßstäbe in dieser Bootsklasse. Hinzu kommen ausgeglichene Fahreigenschaften. Die klappbaren Cockpit-Terrassen sind ein weiteres Highlight der Solaris Power 48 Open.

In der längenunabhängigen Verdrängerklasse ging der European Powerboat of the Year-Award 2020 an die Vedette Navigator 35 . Die Jury meint: Die Vedette Navigator ist die moderne Umsetzung des klassischen Stahlboot-Konzeptes. Materialund Verarbeitungsqualitäten sind durchweg gut.

Auf der "FLAGSHIP NIGHT 2020" wurde zudem zum achten Mal der SEAMASTER-Award verliehen. Mit dieser Auszeichnung ehren die Boot Düsseldorf und der Delius Klasing Verlag eine Persönlichkeit, die im Wassersport besondere Akzente setzt. Der Preis geht 2020 an den deutschen Profi-Segler Boris Herrmann . Er sorgte vorigen Sommer mit einem Transatlantik-Törn für weltweite Schlagzeilen, bei dem er Greta Thunberg emissionsfrei zum UN-Klimagipfel in New York brachte. 800 Millionen Menschen verfolgten die Zielankunft im Fernsehen und Live Streams im Internet mehr als bei jedem anderen Segelereignis bisher. Boris Herrmann war damit der wichtigste Botschafter für den Wassersport im vergangenen Jahr. Auch 2020 will der erfolgreiche Segelsportler wieder für Furore sorgen. Am 8. November wird Boris Herrmann als erster Deutscher mit der Yacht Malizia II an der prestigeträchtigen Vendée Globe - einer Non-Stop-Regatta für Einhand-Segler - teilnehmen.

Alle Kandidaten für die "Bootsbau-Oscars" wurden intensiv getestet und bewertet. Insgesamt segelten die Fach-Journalisten eine Woche lang rund 2500 Seemeilen mit den nominierten Yachten, mehr als 4500 Kilometer. Ausführliche Berichte zu allen Siegern und der FLAGSHIP NIGHT 2020 folgen in YACHT 4/2020 (ab 29. Januar im Handel) und BOOTE 3/2020 (ab 19. Februar im Handel) sowie auf den Online-Portalen yacht.de, boote-magazin.de sowie unter www.powerboat-award.com und www.europeanyachtoftheyear.com.

Oceanis 30.1

Oceanis 34.1, oceanis 37.1, oceanis 40.1, oceanis 46.1, oceanis 51.1.

Oceanis Yacht 54
Oceanis Yacht 60
FIGARO BENETEAU 3
Heritage Segelyachten
Flyer 6 SUNdeck
FLYER 6 SPACEdeck
Flyer 7 SUNdeck
Flyer 7 SPACEdeck
Flyer 8 SUNdeck
Flyer 8 SPACEdeck
Flyer 9 SUNdeck
Flyer 9 SPACEdeck
Antares 7 Fishing
Antares 8 Fishing
ANTARES 11 FLY
Gran Turismo 32
Gran Turismo 36
Gran Turismo 41
Gran Turismo 45
Swift Trawler 35
Swift trawler 41 Sedan
Swift trawler 41 Fly
Swift Trawler 48
Grand Trawler 62
Heritage motoryachten
Der BENETEAU-Services
A REMARKABLE ANNIVERSARY
Architekten and Designers
KONSTRUIEREN
Ein Boot von BENETEAU kaufen
Neuigkeiten
Tests und Auszeichnungen

Die Boote der Modellreihe Oceanis sind eine Einladung, von Wind und Abenteuerlust getrieben über das Wasser zu gleiten. Sie ermöglichen einfaches, komfortables Navigieren , ganz gleich wie die Bedingungen auch sind. Mit ihrem tulpenförmigen Rumpf und ihren klaren Linien sind diese eleganten Segelschiffe zu einer echten Referenz unter den Fahrtenyachten geworden. Die ausgewogenen, geräumigen Boote wurden so konzipiert, dass sich alle Passagiere an Bord wohlfühlen und eine Ausfahrt auf dem Meer zu einem Moment der Geselligkeit und des geteilten Vergnügens wird.

Expertenwissen
Konfigurationen

Wussten Sie schon?

Ausflugsprogramme, expertenwissen von beneteau für eine einfache navigation.

An Bord gehen, aufs Meer hinausfahren und jeden Moment in vollen Zügen genießen…

Ein Traum, den sich jeder Segler mit einer Oceanis erfüllen kann, dank eines Konzepts, das auf gute Manövrierfähigkeit und einfaches Navigieren ausgelegt ist. Mit nur zwei Winschen und einer Selbstwendefock auf dem Vorschiff ist das Wenden ein Kinderspiel. Alle Oceanis sind mit zwei Ruderblättern ausgestattet und garantieren damit höchste Sicherheit : Gelassenheit und purer Segelspaß sind mit von der Partie.

Bemerkenswerter Komfort

Mit einer Länge von 30 bis 51 Fuß bieten alle Modelle der Reihe Oceanis einen bemerkenswerten Komfort: Komfort beim Segeln, Komfort im Hafen und vor Anker, Komfort für die gesamte Crew. Mit ihrem sehr geräumigen Cockpit und einem großzügigen Innenbereich erfüllen sie alle Voraussetzungen für eine Ausfahrt mit der Familie oder Freunden unter optimalen Bedingungen. An Deck laden die Aufenthaltsbereiche dazu ein, die Seeluft und die Sonne zu genießen, ohne die Bewegungsfreiheit der Besatzung einzuschränken. Die Form ihres Rumpfs und das ausgewogene Gesamtdesign aller Boote der Modellreihe Oceanis garantieren ein angenehmes Fahrverhalten und verstärken den Eindruck von Komfort.

Zahlreiche Konfigurationsmöglichkeiten

Damit sich jeder Eigner seinen individuellen Traum vom Segeln erfüllen kann, bieten die Oceanis zahlreiche Konfigurationsmöglichkeiten. Auf jedes Modell abgestimmte Gestaltungspläne helfen Ihnen dabei, die passende Konfiguration für Ihre Ausfahrten mit der Familie oder Freunden zu finden. Die gleiche Flexibilität findet sich auch an Deck wieder, das durch unterschiedliche Ausstattungen und Besegelungspläne an Ihr Ausflugsprogramm angepasst werden kann. Die Performance-Versionen versprechen dabei noch mehr Nervenkitzel.

Der tulpenförmige Rumpf sorgt für noch mehr Volumen im Inneren des Schiffs, ohne die Navigationsleistung zu beeinträchtigen. Diese Kombination von Ausgewogenheit, Leistung und Volumen macht die Oceanis zum idealen Kreuzfahrtschiff.

Die Boote der Reihe Oceanis sind echte Inspirationsquellen für Ihr individuelles Segelprogramm. Diese Kreuzfahrtsegelyachten par excellence sind die perfekte Wahl für alle, die gerne mit ihrer Familie oder Freunden auf See unterwegs sind. Die leicht zu manövrierenden und gut ausbalancierten Boote eignen sich für einen Ausflug entlang der Küste oder auf offenem Meer. Dank der komfortablen Struktur und Ausstattung der Boote dieser Modellserie legen Sie Meile um Meile ohne Stress und Ermüdung auf allen Meeren zurück. Die große Plattform im hinteren Teil des Schiffs lädt beim Ankern zum Baden ein.

Alle Nachrichten zu Océanis

Angebot gültig für die Modelle Oceanis 30.1, Oceanis 34.1 und Oceanis 37.1

Bis zum 31. Mai 2024

Angebot gültig für die Modelle Oceanis 46.1 und Oceanis 51.1

Bis 31. Mai 2024

Oceanis 37.1: Harmonie von Anfang an

Diese neue 37-Fuß-Yacht holt das Beste aus den Innovationen der siebten Generation der Oceanis heraus und vollendet diese. Als achtes Modell, das BENETEAU seit 2017 auf den Markt gebracht hat, ergänzt sie somit die Referenzreihe des Marktes.

Die Modelle der Reihe

Länge über Alles

9.53 m / 31’3’’

2.99 m / 9’10’’

10.77 m / 35’4’’

3.57 m / 11’9’’

11.93 m / 39’2’’

3.92 m / 12’10’’

12.87 m / 42’3’’

4.18 m / 13’9’’

14.6 m / 47’11’’

4.5 m / 14’9’’

15.94 m / 52’4’’

4.8 m / 15’9’’

Die alten Oceanis-Modelle

" François Chalain holt Philippe Briand und gemeinsam entwickeln die beiden in nur wenigen Monaten die Oceanis 350, später die Oceanis 430. Die große Wette ist gewonnen, der Erfolg stellt sich unmittelbar ein."

Annette Roux

Wählen Sie Ihre Zone und Ihre Sprache

Chinese, Simplified

Skipper Club
Skipper App

(Einhand) Segel-Manöver & Co.

Nach so viel Hafen-Gedöns freue ich mich nun drauf, endlich mit Euch hinaus aufs freie Wasser zu fahren. Mit Unterstützung des elektrischen Auto-Pilots, der das Boot auf Kurs hält , kann man schon im Hafen damit beginnen alle Leinen und Fender in der Backskiste zu verstauen. Danach können wir bereits die Segel zum Setzen vorbereiten. Dazu zählt neben dem Aufklaren alle notwendigen Leinen und Schoten, auch das Wegnehmen etwaiger Segel-Abdeckungen oder Bändsel.

Segel setzen

Sobald wir freies Wasser erreicht haben, können wir nun die Segel setzen. Wie üblich zunächst das Groß- und anschließend das Vorsegel.

Im Cockpit geben wir zunächst etwas Lose in die Großschot und reduzieren außerdem unsere Geschwindigkeit. Die Lose in der Großschot soll dafür sorgen, dass der Baum beim Setzen des Großsegels etwas im Wind schwingen kann und so kein hinderlicher Winddruck im Tuch entsteht.
Nun manövrieren wir das Boot mit Hilfe der Maschine und des Auto-Piloten in den Wind. Zeigt der Verklicker im Topp genau nach vorne, können wir mit dem Setzen des Großsegels beginnen. Abhängig von den vorherrschenden Windbedingungen solltet ihr bereits dabei entscheiden, ob ihr das komplette oder ggf. nur ein gerefftes Segel setzt.
Nach dem Durchsetzen des Großfalls können wir nun über die entsprechende Seite ansegeln und uns danach um das Vorsegel kümmern.
Dabei gehen wir im aktuellen Beispiel von einer der heute gängigen Vorsegel-Rollanlage aus. Neben den beiden Vorschoten klarieren wir dazu auch die Holeleine der Rollanlage sauber auf, damit diese beim Ausrollen des Vorsegels keine Probleme bereitet.
Anders als beim Großsegel können wir das Vorsegel jetzt auch am Wind setzen. Der Wind unterstützt so nämlich das Abrollen des Segels. Die Holeleine der Rollanlage sollte dabei (gerade bei etwas mehr Wind) aber sicher und kontrolliert gefiert werden.
Sind die Segel richtig getrimmt, können wir endlich die Maschine abstellen und für etwas Ordnung im Cockpit sorgen. Dazu schließen wir die entsprechenden Fall-Klemmen, klarieren die verbleibenden Fall-Reste und machen etwaig belegte Winschen erneut frei und einsatzbereit.
Und noch ein kleiner Tipp: Wenn das Vorsegel nicht komplett abgerollt wird, besteht je nach Absicherung der Holeleine immer die Gefahr, dass das Vorsegel ungewollt ausrauscht. Ich sichere daher die Holeleine immer noch zusätzlich auf der achteren Klampe.

Die (Einhand) Wende

Die Wende gilt als das vermeintlich einfachste Segel-Manöver bei dem das Boot mit dem Bug durch den Wind fährt und im Grunde nur das Vorsegel bedient werden muss. Für die dafür notwendige Kursänderung nutze ich den schon eingangs erwähnten elektrischen Auto-Piloten. Also los:

Ausgangskurs für die Wende ist ein Kurs hoch am Wind. Soll heißen, die Segel sind dicht geholt und das Boot wird mit einem Winkel zwischen 50 und 60 Grad zum Wind gesteuert.
Bevor wir die Wende einleiten, nehmen wir bereits die leewärtige Vorschot auf Standby. Gerade bei viel Wind ist hier natürlich entsprechender Zug auf Schot und ihr solltet mindestens zwei Törns auf der Winsch belassen, um die Leine sicher und gut halten zu können. Alternativ könnt ihr die Schot aber auch bis zur Wende selbst belegt lassen und erst dann loswerfen.
Für die Wende selbst fahren wir mit einer Kursänderungg von 120 Grad durch den Wind. Dieser Wert ergibt sich aus den beiden Winkeln, die man auf Backbord- oder Steuerbord-Bug segelnd, maximal zum Wind erreichen kann. Bei CARPE DIEM sind dies etwa 50 bis 60 Grad, die wir an den Wind herankommen. Gehe ich also von 60 Grad zu beiden Seiten aus, bin ich mit einer Kursänderung von 120 Grad auf der sicheren Seite.
Nachdem der neue Kurs nun in Zehnerschritten eingestellt ist, warten wir bis das Boot mit dem Bug durch den Wind dreht , werfen die Lee-Schot los und holen das Vorsegel über.
Dann noch etwas Feintrimm an den Segeln und fertig ist die Einhand-Wende.

Die (Einhand) Halse

Nun also zur Halse, bei der das Boot nicht mit dem Bug, sondern dem Heck durch den Wind fährt. Klingt soweit nicht weiter schlimm. Trotzdem ist die Halse das etwas schwierigere Manöver, vor dem so mancher Skipper Respekt hat. Das liegt in erster Linie an den Gefahren, die sich aus nicht korrekt gefahrenen Halse bzw. einer Fehleinschätzung der Bedingungen ergeben können:

Ausgangskurs für die Halse ist ein sogenannte sicherer Raumwind-Kurs. Sicher bedeutet dabei, dass wir soweit abgefallen sind, dass der Wind von schräg achtern einfällt, wir aber bis zum eigentlichen Durchwandern des Windes am Heck etwa 20 Grad Luft lassen. So haben wir selbst bei unruhigen Bedingungen und einem ggf. stark gierenden Boot noch einen gewissen Sicherheits-Puffer, bevor der Wind von der anderen Seite des Bootes bläst. Sollte der Wind nämlich zu früh bzw. ungewollt am Heck durchwandern, droht die sogenannte Patenthalse bei der der weit aufgefierte Baum unkontrolliert von einer zu anderen Seite überschlägt und das Vorsegel gefährlich back steht.
Da der Wind zudem nun achterlich einfällt, kommt uns die gefühlte Windstärke (der sog. „scheinbare Wind“) nun deutlich schwächer als noch bei einem Am-Wind-Kurs vor. Der Wind ist aber natürlich noch in voller Stärke da. Auch insoweit solltet ihr also sehr wachsam sein.

Um all diesen Gefahren möglichst aus dem Wege zu gehen und das Manöver zusätzlich einfach und unkompliziert zu halten, habe ich mir für das Einhand halsen zwei Varianten gewöhnt:

Halsen mit geborgenem Vorsegel

Bei dieser Variante bergen wir während des Abfallens auf einen sicheren Raumwind-Kurs das Vorsegel, indem wir es mit der Holeleine der Rollanlage einholen. Das Großsegel wird derweil weit aufgefiert, um das Schiff bei der jetzt achterlichen Brise in Fahrt zu halten. So müssen wir uns während der Halse also nur noch um das Großsegel kümmern, was die ganze Angelegenheit ungemein erleichtert. Der Rest läuft dann wie üblich:

Wir holen die Großschot dicht.
Per Autopilot und einer Kursänderung von etwa 40 Grad gehen wir rund achtern … … und fieren die Großschot danach wieder schnell und weit auf.
Zu guter Letzt können wir das Vorsegel nun erneut setzen und wieder langsam anluven.

Wende statt Halse

Die zweite Variante für eine sichere Einhand-Halse ist: Die Wende ! Ja, ihr habt richtig gelesen. Denn anstatt zu halsen kann man nämlich auch einfach wenden:

Dabei luven wir zunächst von unserem sicheren Raumwind-Kurs auf einen Am-Wind-Kurs an. Da ist natürlich ein ganz schöne Kursänderung und man bekommt schnell das Gefühl wieder nach Hause zu segeln :-).
Aus dem Am-Wind-Kurs fahren wir nun die Wende.
Danach fallen wir erneut auf einen sicheren Raum-Wind-Kurs ab.
Das Ergebnis ist der gleiche Kurs den wir auch nach einer Halse erreicht hätten.

Segel bergen

Kommen wir nun zum letzten Teil des Kapitels „Segel-Manöver“, dem Segel bergen. Eigentlich keine große Sache:

Die Maschine läuft und sorgt zusammen mit dem Großsegel für etwas Vorausfahrt. Der Kurs wird derweil von unserem elektrischen Auto-Piloten gehalten.
Als Erstes bergen wir nun das Vorsegel. Dazu fieren wir die Lee-Vorschot so weit, bis das Segel beginnt zu killen. Mit der Holeleine der Rollanlage können wir das Segel nun nach und nach einrollen, während die Vorschot weiter gefiert wird.
Damit das Großsegel beim Bergen flüssig und schnell nach unten rutschen kann, klarieren wir zunächst das Großfall ordentlich auf. Darüber hinaus fieren wir die Großschot so weit, dass der Baum beim anschließenden „in den Wind fahren“ erneut etwas schwingen kann.
Mit dem Auto-Piloten fahren wir unser Boot nun in den Wind. Zeigt der Verklicker im Topp erneut genau nach vorne, werfen das Großfall los.
Im Idealfall rauscht das Segel nun in einem Rutsch nach unten. Falls das nicht funktioniert, gehen wir vorsichtig nach vorne zum Mast, ziehen das Segel bis auf den Baum herunter und sichern es anschließend mit ein paar Bändseln.

Eine etwas andere Variante ist das Bergen des Großsegels bei noch gesetztem Vorsegel. Diese Verfahren bietet sich an, wenn man nur noch mit der Genua weitersegeln will.

Der Ausgangskurs für dieses Manöver ist erneut Hoch-Am-Wind.
Bevor wir nun das Großfall loswerfen, ist es wichtig den Winddruck aus dem Großsegel zu nehmen. Beim herkömmlichen Bergen des Groß fahren wir dazu in den Wind. Jetzt fieren wir die Großschot so weit auf, bis der Baum im Wind steht und das Großsegel zu killen beginnt.
Nach dem Lösen des Großfalls können wir das Segel nun am Mast stehend bergen und am Baum sichern.
WICHTIG !! Bitte seid bei diesem Manöver sehr vorsichtig. Denn zum einen ist die Fahrt unter Sgeln oft deutlich unruhiger als unter Maschine und zweitens schwingt der Baum durch die gefierte Großschot stark hin und her. Sorgt also für einen sicheren Stand am Mast und pickt euch am besten mit eurem Lifebelt an einer Decksleine ein.

Willkommen an Bord, Bootsfahrer!

Bootsfahrer ahoi: werde mitglied im exklusiven adac skipper club und gestalte unsere services nach deinen wünschen aktiv mit..

Zum ADAC Skipper Club

{{>productsMenu}} Produkte
{{>trendsMenu}} News & Trends
Segeln >
Jollensegeln >

Einhandjolle

Einhandjollen.

Meine Filter Einhand Alles löschen
2win (1)
AB RE - ASTRO Barcelona Racing Equipment, SL (2)
Access Dinghies (3)
American Sail (1)
Ateliers de LA GAZELLE DES SABLES (4)
Bennett Yachting (2)
CL Sailboats (1)
CNA Cantiere Nautico (2)
DailQube (1)
Devlin (3)
Devoti Sailing (3)
ERPLAST (3)
Fareast Boats (3)
Fulcrum Speedworks (1)
Fusion Sailboats (2)
Gehull centreboards (6)
Hartley Boats (16)
KAMA (2)
L' AQUAPHILE sarl (2)
Laser Performance (4)
Mach 2 Boats (1)
Melges (1)
MiniCat Worldwide (1)
ONEFLY (1)
Ovington (4)
Petticrows (1)
Plasmor (1)
Qingdao Lian Ya Boat Co.,Ltd. (1)
Reverso Project (4)
RS Sailing France (5)
Skeeta Foiling Craft Pty Ltd (1)
TAHE (1)
Topper (4)
WASZP (2)
Wilke & Co (1)
Zen sailstyle (1)
zf media srl (1)
Einhand (93)
Mehrfach (16) Zweihand
Kinder (15)
für Behinderte (3)
Standard (55)
mit Foil (6)
traditionell (5)
aufblasbar (2) aufblasbar mit Festrumpf
Regatta (55)
Freizeit (48)
für Schulen (24)
mit einfachem Trapez (7)
mit Doppeltrapez (2)

Jollenklasse

Gesamtoberfläche des segels, materialien.

Kunststoff (2) Polyethylen Polyester
Verbundwerkstoff (1)

Weitere Eigenschaften

Catboat (41)
zerlegbar (8)
asymmetrischer Spinnaker (5)
mit Gaffelsegel (2)
symmetrischer Spinnaker (1)

Erreichen Sie das ganze Jahr über neue Kunden an einem einzigen Ort

{{#each product.specData:i}} {{name}} : {{value}} {{#i!=(product.specData.length-1)}} {{/end}} {{/each}}

{{{product.idpText}}}

Einhandjolle TERA

Länge : 2,87 m Breite : 1,23 m Gewicht : 43 kg

... Der schnelle und aufregende Einhandsegler des 21. Jahrhunderts sieht cool aus und macht süchtig nach Segeln. Vom Einsteigermodell bis zum internationalen Wettkampf macht der RS Tera Kinder süchtig nach Segeln. Und das ist genau das, was ...

Einhandjolle NEO

Länge : 3,53 m Breite : 1,42 m Gewicht : 64 kg

... Der RS Neo ist ein Einhandbediengerät mit glänzender Leistung, einfacher Handhabung und echter Haltbarkeit und bietet maximale Belohnung für minimalen Aufwand. Eine Beschleunigung der Geschwindigkeit ohne die Anforderungen radikalerer ...

Einhandjolle AERO

Länge : 4 m Breite : 1,4 m Gewicht : 33 kg

... Nach jahrelanger Entwicklung glauben wir, dass die RS Aero das technisch fortschrittlichste Boot in ihrem Sektor ist. Das erklärt, warum er der aufregendste und meistverkaufte moderne Einhänder ist. Und auch leicht zu handhaben. Erstaunlicherweise ...

Einhandjolle D-Zero

Länge : 4,2 m Gewicht : 43 kg

... Im Jahr 2014 kamen Dan Holman und Devoti Sailing mit einem scheinbar unmöglichen Vorhaben zusammen: ein "einfaches" Einhand-Segelboot zu entwickeln, das leicht und einfach genug sein sollte, um auf einem Autodach transportiert und in ...

Einhandjolle D-One

Länge : 4,23 m

Kinderjolle Optimist

Länge : 2,3 m Gewicht : 35 kg

... Optimist ist die weltweit gebräuchliche Segel-Einstiegsklasse: ein Boot für Kinder, um die grundlegenden Segelfähigkeiten zu entwickeln. Es ist ein sehr einfaches Design, das auf Sicherheit ausgerichtet ist. Dennoch glauben wir bei Devoti ...

Einhandjolle Gazelle des Sables

Länge : 2,7 m Breite : 1,22 m Gewicht : 55 kg

Für alle Segelfreunde, die die Emotionen eines graziösen und rassigen Kielboots erleben oder wiederentdecken möchten, das dank seiner Erweiterungsfähigkeit alle Familienmitglieder begeistern wird, vom Anfänger bis zum Profisegler. Ausbaufähiges ...

Einhandjolle Gazelle Breizh

Länge : 3,35 m Breite : 1,4 m Gewicht : 90 kg

Für alle Segelfreunde, kontrollierte Kraft, dank seiner variablen Besegelung kräftig und sensibel. Für kleine Gruppen und Familien, mit bis zu 4 Plätzen an Bord. Die Freuden eines Segelboots Der Komfort eines Ruderboots Transportierbar Sicher Simpel PROGRAMM Einzigartige ...

Einhandjolle Lascar du Toul’Ru

Länge : 2,58 m Breite : 1,28 m Gewicht : 55 kg

Für das Fischen, Rudern oder Wricken, für Tagesausflüge und Spazierfahrten mit der Familie ausgestattet, ist der Lascar du Toul’Ru in weniger als 3 Minuten einsatzbereit und verein Eleganz mit Komfort. Dank seines 35 Liter umfassenden ...

Einhandjolle PEDAYAK SAIL

Länge : 360 cm Breite : 72 cm - 260 cm Gewicht : 44 kg

PEDAYAK ist ein neues und innovatives 3,6 m langes Miniboot mit Pedalen und Propeller, ausgestattet mit zwei Kielen. Sie schützen den Propeller und das Ruder in flachen Gewässern oder am Strand und wirken als "Anti-Drift", was ein gutes ...

Einhandjolle MAORA

Länge : 300 cm Breite : min 280.0 cm Gewicht : min 68.0 kg

MAORA ist ein Mini-Trimaran von 3 m und 68 kg, zerlegbar, transportierbar auf dem Dach eines Autos. Lebhaft, schnell, wendig und voller Tricks wird es Ihnen Empfindungen vermitteln, die kein anderes Freizeitsegelboot bieten kann. Sein ...

Einhandjolle X 14'

Länge : 4,06 m Breite : 1,46 m Gewicht : 70 kg

Das „X“-Zeichen erinnert an die Nomenklatur geheimnisvoller Projekte, die zum Experimentieren bestimmt sind; für die Werft soll „X“ der perfekte Schnittpunkt zwischen Spaß und Emotion sein. Nach diesen Vorgaben wurde die technische Studie ...

Kinderjolle Baby Boat

Länge : 2,3 m Breite : 1,13 m Gewicht : 40 kg

Obwohl es sich nicht um ein Optimist One-Design handelt, behält das Baby Boat alle seine Eigenschaften genauso bei, wie sie vom Designer im jetzt weit zurückliegenden Jahr 1947 entworfen wurden! Konzipiert für Kinder, Anfänger oder Segler, ...

Einhandjolle Benji 380 R2

Länge : 3,8 m Breite : 1,55 m Gesamtoberfläche des Segels : 9 m²

... Dank seines ADN ist der Benji in der Lage, neue Maßstäbe zu setzen, was die Qualität betrifft formanz und Einfachheit. Es kombiniert gutes Handling mit einer außergewöhnlichen Stabilität und durch eine geringe Trägheit und ein flacher ...

Einhandjolle Benji 380 C2

Länge : 3,8 m Breite : 1,55 m

Einhandjolle Benji 380 XC2

Länge : 3,8 m Breite : 1,55 m Gesamtoberfläche des Segels : 6,5 m²

aufblasbare Jolle 3.0

... Dieses Boot ist eine fantastische Ergänzung zur MiniCat-Familie, besonders für diejenigen, die nach einem lustigen, einfachen und preiswerten ersten Segelkatamaran suchen. Die Größe basiert auf unserem sehr beliebten Modell 310, aber ...

Einhandjolle Sunfish

Länge : 4,24 m Breite : 1,25 m Gesamtoberfläche des Segels : 5,6 m²

... Die Sunfish kombiniert einfache Takelage und Handlichkeit für ein komfortables und problemloses Segelerlebnis. Dies ist das Segelboot, das von allen geliebt wird. Das 1952 als ultimatives Strandboot entworfene Sunfish-Segelboot ist nach ...

Länge : 2,36 m

... Der Optimist hat seit seiner Entwicklung einen langen Weg zurückgelegt; bis zum strengen Ein-Design-Rennboot ist es bis zum heutigen Tag. Für Kinder bis 15 Jahre bietet der internationale Optimist das perfekte Einsteigerboot für Anfänger ...

Einhandjolle TOPPER

Länge : 3,4 m Breite : 1,2 m Gewicht : 45 kg

... Die Topper-Klasse ist für die Entwicklung einiger der besten jungen Segler der Welt verantwortlich. Das Segeln eines Toppers hilft dabei, das Potenzial jedes Einzelnen voll auszuschöpfen, und vermittelt wichtige Lebenskompetenzen wie ...

Jolle für Schulen OPTILENE

Länge : 2,35 m

Beschreibung Der FUGU ist der erfolgreiche Regatta Optimist von Erplast. Das Modell entspricht den IODA- und World Sailing Vorschriften und hat bereits einige Wettbewerbe gewonnen, darunter die Weltmeisterschaft, Europameisterschaft, ...

Einhandjolle MELGES 14.

Länge : 4,27 m

Einhandjolle TWINER XTREM VERSION

Länge : 2,8 m

Die Twiner ist ein Beiboot leicht zugänglich für Kinder, Jugendliche und Erwachsene. Dank der vier Segel Flächen, pourez Sie leicht passen Sie Ihr Programm oder zu wickeln umstände. Thermoplastische Boot, leicht, robust und leistungsstark. More ...

Einhandjolle VX EVO

Länge : 4,57 m

Einhandjolle Astro ONE

Länge : 2,3 m

... Wenn Sie ein Segellehrer sind oder eine Segelschule haben, ist Astro ONE* der ideale Starter für die Einhandflotte Ihres Kindes, aber mit Rennsteifigkeit und Leistung....! 1) Optimierung der Lernzeiten: -Minimales Wasserboarding beim ...

Einhandjolle olympic Finn

Länge : 4,5 m

... Das legendäre Oneman-Dinghy wurde mit Schweizer Präzision gebaut. In den 50 Jahren ihres Bestehens wurde die Finndinghy zur Nummer eins unter den Einhand-Rennmaschinen weltweit. Das von Wilke Swiss Marine Composites gebaute Finn-Dinghy ...

Einhandjolle AQUA FINN

Länge : 3 m

Einhandjolle Guppy 9

Länge : 2,77 m Breite : 4'04" Gewicht : 80 lb

... Petticrows freut sich, Ihnen mitteilen zu können, dass die Finn-Produktion im Jahr 2015 aufgenommen wurde: Das Finn-Dinghy ergänzt perfekt die Palette der von uns hergestellten Produktionsboote, und Petticrows begann mit dem Bau von Finnen, ...

Einhandjolle Maverick

Länge : 3,35 m

... Wassersportbrett = Beiboot, Windsurf, SUP & Stehsegeln! Technisch: Rumpf - Schaumstoff-Sandwich-Polyethylen Großsegel - Dacron Segelfläche - 5 m2 oder 6,25 m2 Länge - 3,35 m Träger -1,3 m Gewicht Rumpf - 43 Kg Mast -2 Teil Aluminium Boom ...

Freizeitjolle Rocket

... Starten Sie in ein neues Abenteuer mit einer auffallend innovativen Ausführung eines zeitlosen Favoriten. 90 lbs Rumpfgewicht, gebaut für Stärke, gebaut für Spaß und gebaut um schnell zu fahren. Gebaut, um Freunde mitzunehmen. Alles für ...

Einhandjolle Nikki

Länge : 2,9 m Breite : 1,8, 1,02 m Gewicht : 25 kg - 65 kg

... Der neueste Zuwachs in der Skeeta Foiling Craft Familie! Nikki ist eine brandneue Jolle, entworfen und gebaut von großen Kindern, für Kinder und leichtere Segler. Ein Boot, das wir gerne gehabt hätten, als wir jünger waren und segeln ...

Einhandjolle ONEFLY

Länge : 3,48 m

... EIN DESIGN - NUR EIN DESIGN DIE QUALITÄT DES FLIEGENS NUR: Eine benutzerfreundliche Rigg-Lösung - 2-teiliger Mast mit Großsegelschraubenseil, das es ermöglicht, das Segel leicht zu heben oder zu senken. Entwickelt für die Performance, ...

... Die SailQube ist der neueste, schnellste und vor allem der coolste Polyethylen-Optimist, entworfen von Jo Richards. Die SailQube ist multifunktional und eignet sich sowohl für Einzelsegler als auch für Segelschulen auf jedem Niveau. Für ...

Einhandjolle WASZP ONE DESIGN

... Der Rumpf ist mit einem hohlen Nasenbereich ausgestattet, um dem vorgesehenen Segelgewicht gerecht zu werden: 40 kg bis 100 kg. Der schwerere Segler kann die Nase begraben, ohne zusätzlichen Widerstand zu erzeugen, während der leichtere ...

Ihre Verbesserungsvorschläge:

Andere (bitte angeben)

Helfen Sie uns, uns zu verbessern:

Erhalten Sie alle zwei Wochen Neuigkeiten aus dieser Rubrik.

Bitte lesen Sie unsere Datenschutzbestimmungen , um zu erfahren, wie NauticExpo mit Ihren personenbezogenen Daten umgeht.

Einhand-Sportkatamarane
Sportkatamarane
Sport-Trimarane
Stoffe für Bootssattlerei
Laser Performance Jollen
Liste der Marken
Herstellerkonto
Käuferkonto
Unsere Dienstleistungen
Newsletter abonnieren
Über die VirtualExpo Group

Traumyachten : Das sind die Lieblingsschiffe der YACHT-Leser

Pascal Schürmann

· 01.09.2021

Traumyachten: Das sind die Lieblingsschiffe der YACHT-Leser

Qualität beim Bootskauf ist den meisten Seglern hierzulande zunehmend wichtiger als ein günstiger Preis. Und: Ob neu oder gebraucht, Eigner investieren mehr Geld als je zuvor in immer größere Schiffe. Das sind nur zwei spannende Erkenntnisse der großen YACHT-Leserumfrage aus dem vergangenen Herbst, deren detaillierte Auswertung nun vorliegt.

Die Segelbootbranche ist weiter auf Wachstumskurs, die Nachfrage wie schon in den beiden zurückliegenden Jahren ungebrochen hoch. 20 Prozent der Segler tragen sich derzeit mit konkreten Kaufabsichten, viele haben sogar bereits ein neues Schiff geordert.

Auch das geht aus der Umfrage der YACHT hervor, an der sich rund 7.000 Leser beteiligt haben. Die meisten träumen von einem Fahrtenschiff. Die Top Ten der Wunschyachten führt Hallberg-Rassy an; das war schon in den vergangenen Jahren so. Die Schweden haben es jedoch geschafft, ihren Vorsprung gegenüber anderen Yachtmarken kräftig auszubauen: von 16,4 Prozent im Jahr 2018 auf nun 20,3 Prozent. Überraschend folgt mit 5,3 Prozent auf Platz zwei des Rankings – wenn auch bereits mit großem Abstand zum Spitzenreiter – Sirius; die norddeutsche Werft stand vor drei Jahren noch an Position sechs.

Der überwiegende Anteil – 80 Prozent! – ist übrigens Besitzer eines gebraucht gekauften Bootes. Das segelt man seit im Schnitt 7,1 Jahren; das Boot selbst ist im Durchschnitt 30,8 Jahre alt (Baujahr 1990).

Was Segler wirklich segeln – die Hitliste der gebraucht gekauften Yachten

Bei den einst neu gekauften Yachten sieht es ein wenig anders aus. Hier stehen die Modelle von Hanseyachts ganz oben, gefolgt vom Konkurrenten aus Giebelstadt: Bavaria. Aber auch Boote französicher Hersteller sind beliebt.

20 Prozent der YACHT-Leser segeln ein neu gekauftes Schiff. Das ist im Schnitt seit 11,3 Jahren in ihrem Besitz, es wurde also 2010 auf Kiel gelegt.

Was Segler wirklich segeln – die Hitliste der ursprünglich neu gekauften Yachten

Diejenigen, die sich derzeit mit konkreten Kaufabsichten tragen, gucken wider Erwarten nicht zuerst auf den Preis, sondern auf die Qualität und die Segeleigenschaften einer Yacht. Beide Kriterien sind bei der Entscheidung noch wichtiger geworden als in der letzten Umfrage 2018. Auf dem Einkaufszettel ganz oben steht Bavaria, gefolgt von Beneteau.

Mehr als jeder zweite Käufer hat für sein neues Schiff über 100.000 Euro ausgegeben, der Durchschnittspreis einer neuen Yacht liegt inzwischen bei rund 350.000 Euro. Für Gebrauchte wurden im Mittel 86.000 Euro ausgegeben.

Welche Yachten Segler aktuell kaufen wollen

Nicht minder spannend als der Blick auf die Lieblingsyachten sind die Erkenntnisse, wie gut oder weniger gut die Werften hinsichtlich Kriterien wie Bauqualität, Preis-Leistungs-Verhältnis, modernes Design, Serviceorientierung und dergleichen mehr abschneiden. Insgesamt 14 solcher werftbezogenen Aspekte hatten wir abgefragt. Nachfolgend die jeweils drei besten Bootsbauer.

Die aus Sicht der YACHT-Leser besten Werften, ermittelt anhand verschiedener Kriterien

Erstellt worden ist die Leserumfrage im Auftrag des Delius Klasing Verlags vom Marktforschungsinstitut Market Research. Die gezeigten Listen und Rankings spiegeln die für Segler wichtigsten Umfrageergebnisse wider. Für die Unternehmen der Branche wie auch für interessierte Privatpersonen sind noch viele weitere Resultate und Detailanlaysen erhältlich. Sie sind gesammelt oder aufgeteilt in mehrere Teilanalysen kostenpflichtig bestellbar unter: dk-mediasales.de/wassersport-marktstudie (hier klicken!) .

Hallberg-Rassy Monsun 31 (pdf)
Hallberg-Rassy 50 (pdf)
Hallberg-Rassy 400 (pdf)
Hallberg-Rassy 342 (pdf)
10-m-Vergleich: Najad 355, Sunbeam 34, Hallberg-Rassy 342 (pdf)
11-m-Vergleichstest (Bavaria 36, Delphia 37, Hanse 385, Oceanis 37, Sun Odyssey 379) (pdf)
Bavaria C38 im 38-Fuß-Vergleich, Teil 1 (pdf)
38-Fuß-Vergleich, Teil 1: Hanse 388, Dufour 390, Bavaria C38 (pdf)
38-Fuß-Vergleich, Teil 2: Hanse 388, Dufour 390, Bavaria C38 (pdf)
Bavaria C38 im 38-Fuß-Vergleich, Teil 2 (pdf)
Bavaria 30 Plus (pdf)
Hanse 508 (pdf)
Rubberduck: Altersgerechte Hanse 455 (pdf)
Hanse 315 (pdf)
Hanse 460 (pdf)
Dieser Artikel ist Teil eines Gebrauchtboot-Specials. Alle weiteren Inhalte finden Sie hier

Das große YACHT Gebrauchtboot-Special:

Neu, gebraucht oder gechartert – das gibt es zu bedenken
Welcher Bootstyp ist der richtige? Entscheidungshilfen
Übersicht: Gebrauchtboote unter 6 Metern
Übersicht: Gebrauchtboote unter 7 Metern
Übersicht: Gebrauchtboote unter 8 Metern
Übersicht: Gebrauchtboote um 9 Meter
Übersicht: Gebrauchtboote über 9 Meter
Traumyachten: Das sind die Lieblingsschiffe der YACHT-Leser
Gebrauchtbootkauf: Ihr Wegweiser durch den Online-Dschungel
Eigene Besichtigung oder Gutachter? Darauf müssen Sie achten
So vermeiden Sie Fallen im Kaufvertrag
Das Boot ist gekauft – wie geht es nun weiter? Die ersten Schritte
Welche Versicherung brauche ich für mein Boot?