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The Ultimate Machine

• By James Boyd
• Updated: August 18, 2016

Since François Gabart won the Vendée Globe at age 29, he and his sponsor MACIF have graduated to the Ultime class, with a giant multihull launched last year purpose-built for singlehanded long-distance racing and record breaking. Gabart won last fall’s doublehanded Transat Jacques Vabre, and proved this was no fluke by winning the Transat bakerly singlehanded across the Atlantic, from England to New York, in May.

MACIF’s time was eight days, eight hours, 54 minutes and 39 seconds. This was roughly 25 minutes outside the race record set by Gabart’s mentor, two-time Vendée Globe winner Michel Desjoyeaux, in 2004 aboard his ORMA 60 trimaran, Géant, but Desjoyeaux’s win was on a shorter course, finishing in Boston.

As a demonstration of how technology has progressed over the last decade, note the difference in average speeds. Desjoyeaux made his shorter passage at an average of 16.41 knots; Gabart sailed 4,634 miles at an average of 23.11 knots.

What kind of waterborne weapon enables one human to sail over such distance at such a pace? The answer is the Ultime trimaran, designed by the French-based masters of the genre, VPLP. MACIF is 14.5 tons, 98 feet long and 69 feet wide. It draws 14.7 feet, and the rotating wing mast is 114.8 feet tall and can be canted to weather by hydraulics to prevent the leeward bow from burying. MACIF has America’s Cup-style foils in its floats and T-foil rudders, and can sail with all three hulls flying, although Gabart admits he is not overly comfortable sailing this way singlehanded.

Sailing singlehanded is never going to be as slick as it is with a full crew, so the technique is to maximize the solo sailor’s efficiency. Gabart, 33, helms, but more often the autopilot steers. He does navigate, but the Ultime class permits working with a shore-based router.

MACIF’s sail wardrobe consists of five sails: one main and four sails on furlers. Unlike on the IMOCA 60s, which keep their headsails furled, Gabart drops and hoists his. His most used headsail is the J2, which works from 10 to 22 knots upwind and a bit more reaching.

Gabart spends most of his time grinding. During training, over one 24-hour period, he spent 10 hours grinding during tacks, jibes and sail changes. “It’s really physical, but clearly, when you’re sailing offshore, you don’t change sails every two hours, so that is easier,” he says.

The boat also looks after the man. The entire cockpit is enclosed in a deck cabin. This is not because Gabart is a softie, but because he can operate more efficiently without being bombarded by green water or gale-force apparent wind. MACIF’s top speed is 43 knots in 30 knots of wind and big waves, but it is the average speeds that are more interesting on a long-legged beast like this. “If we can do an average speed for hours above 30 knots, in rough seas and difficult conditions, then I’ll be happy. We’re well on our way to this,” Gabart says. The solo 24-hour record stands at 682 miles, with an average of 28.45 knots.

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Revolutionary Gitana 17 trimaran to foil solo across oceans at 50 knots

• Elaine Bunting
• July 20, 2017

The most radical of the new Ultime trimarans, the incredible Gitana 17 is designed to foil at over 50 knots and cross up to 900 miles a day, crewed by just one solo skipper. Elaine Bunting talked to designer Guillaume Verdier at the launch

A revolutionary 100ft fully foiling oceangoing trimaran capable of covering more than 900 miles in a day and sailing at speeds of 50 knots was launched in Lorient this week. Designed by Guillaume Verdier, the foil genius behind the America’s Cup winning Emirates Team New Zealand , Gitana 17 is designed to be sailed solo and to beat the round the world record.

Gitana 17 is the latest of the race boats backed by Baron Benjamin de Rothschild. The 100ft ‘Ultime’ trimaran is the culmination of three years of work by the team and brings together developments from areas as diverse as the Vendée Globe IMOCA 60s, the America’s Cup and the MOD70 trimarans.

This is a beast of a boat and significantly different from others in the growing ‘Ultime’ development class such as François Gabart’s Macif  and Thomas Coville’s Sodebo . For the first time, this is a boat designed around foil performance.

According to the design team, Gitana 17 will be able to foil at speeds of 48-50 knots in 16-25 knots of true wind and seas of 6-8m – typical Atlantic conditions. It could also sail across the Southern Ocean in non-foiling mode at up to 40 knots.

“Foiling is not that [hard] but to do that and be stable in waves is a lot more difficult and this is a first stage to doing that,” explained Guillaume Verdier. “Previously the boats were designed to go offshore and slowly the foils got into that, but we have designed the appendages as a principal [part] and tried to have a platform that goes well with that.

“It makes a boat that is a little heavier because there are more systems to control the foil, more hydraulics and the platform is stiffer in torsion.”

Launched on 17 July from Multiplast, Gitana 17 is the new Ultime class built for Baron Edmond de Rothschild.

The foils on Gitana 17 share some common thinking with those on the America’s Cup boats – the outer float foils are an L-shape. The main daggerboard on the central hull, however, is a shape never seen before on these boats and features a large horizontal component to help with roll control.

The concepts were evolved through 2014 and 2015 on Gitana 15 , the MOD70 now known as Giovanni Soldini’s Maserati . The team fitted one hull with several foil shapes to understand their performance offshore. “One of the issues we had was that it was fairly unstable, rolling-wise, and an elevator on the stern [alone] would not be enough for singlehanded control. So we introduced this element, which is draggy but will help a lot,” explained Verdier.

The T-foil rudders on the outer hulls are an ingenious and complex solution and designed by the Gitana team. They feature elevators to adjust trim and are operated by hydraulic system monitored by electronic software. But they can also kick up if they collide with something in the water, and be raised out of the water.

The windward rudder is very exposed to slamming from waves when reaching, so can be lifted up, locked into the hull and disconnected from the control systems. A large housing that you can see in the photo below protects the rudder and controls.

Gitana 17 has the mast stepped in Lorient

Verdier says that these rudder foils are “a bit like the AC72 foils; they are auto-stable”.

He explained: “They behave a bit like a helicoil. When the boat raises up in the water it makes more leeway, and when it makes more leeway there is a component of the force that pushes you down. But the difference [with the America’s Cup boats] is that this is a huge foil compared to any other boat in the past.”

The 100ft Gitana 17 is designed to foil trans-ocean solo

According to Verdier, Gitana 17 could one day foil at more than 50 knots. “But when foiling we are limited by cavitation, so if wanted to go above that we’d need to have different profiles and aerodynamic aspects, and structure of the boat. It’s a bit of an unknown territory, but maybe we should be able to do 53 or 54 knots.”

The main aim of the designers, however, is to improve the boat’s average high speed potential, and Verdier says that Gitana 17 could reach 900 miles in 24 hours – the much bigger fully crewed 130ft catamaran Banque Populaire V holds the record of 908 miles. This could be an ultimate record-breaker, though the quiet-spoken French designer hesitates to say so. “I could pick any crazy number,” he smiles. “It’s pretentious to say. We have to wait a little.”

• www.sodebo.com

Direction d'où provient le vent par rapport à un bateau à voile, ex : Près, travers, reaching, vent arrière...

Désigne le côté gauche d'un bateau lorsque l'on regarde vers l'avant de celui-ci

Elément de gréement long accroché perpendiculairement au mât et sur lequel sont fixés la base de la grande voile, les écoutes...

Désigne deux pièces transversales rattachées à la coque centrale qui soutiennent les flotteurs latéraux du trimaran. Pièces légères mais robustes car sont soumises à de fortes pressions, notamment lorsque les flotteurs sont secoués par les vagues.

Zone du bateau dédiée à la navigation où se trouve la barre (direction), les postes de réglages de voiles...

Structure qui supporte le cockpit*, le mât et les voiles hissées ainsi que les bras de liaison qui eux-mêmes portent les flotteurs latéraux. Abrite aussi la cellule la vie où notre skipper dort, mange et travaille sa stratégie en contact avec la terre via ordinateurs. Par sa position structurelle et sa taille imposante, une des pièces les plus longues à réaliser.

Pose de couches successives de matière (type fibres en rouleaux...) pour épouser la forme d'un moule

Enfoncer l'avant du bateau sous l'eau dans un mouvement de plongeon

Câble qui maintient le mât par l'avant

Partie avant du bateau

Désigne les deux pièces latérales qui assurent la stabilité du bateau et sur lesquels sont fixés des safrans*, les foils et les éléments qui portent le gréement (mât)... .

Unité de mesure de vitesse utilisée en navigation maritime. 1 nœud (ou nd) = 1,852 km/heure

Objet flottant non identifié

Surface parallèle à l'eau qui réduit la portance généralement imposé à la coque / aux flotteurs

Rail fixé sur le bateau et dans lequel coulisse le point d'accroche de la grand-voile qui permet de régler son ouverture en fonction de la provenance du vent

Réduction de la surface d’une voile grâce à des points d'accroche à différentes hauteurs qui permettent de la replier sur elle-même. S'utilise notamment lorsque les conditions de vent forcisse, pour garder la maîtrise de la vitesse du bateau.

Partie immergée pivotante qui permet de changer la direction du bateau en déviant les flux d'eau sous la coque

Titre d'une chanson de Céline Dion et Garou :-)... Dans le champs lexical maritime, s'utilise pour situer un objet qui se trouve du côté opposé à celui d'où souffle le vent par rapport à un autre référentiel. Par exemple, si le vent arrive sur tribord, on dit que le flotteur tribord est « au vent » et le flotteur bâbord « sous le vent » par rapport à la coque centrale du bateau.

Hauteur de la partie immergée du bateau qui varie en fonction de la charge transportée

Hauteur de la partie émergée allant de la flottaison jusqu'au point le plus élevé du bateau

Désigne le côté droit d'un bateau lorsque l'on regarde vers l'avant de celui-ci

Bateau à trois coques

Collectif définissant les règles de jauge des trimarans « Ultim », notamment la longueur (comprise entre 24 et 32 mètres) et la largeur (maximum de 23 mètres)

Vague formée à l'avant du bateau lorsque celui fend l'eau en avançant

Entreprise spécialisées dans la fabrication de voiles

Type de treuil permettant de contrôler la traction des cordages du bateau

Zone d'efforts subits par une structure entre des pièces rattachées en différents points et suite aux chocs reçus par ces pièces

• A-z lexique

S odebo Ultim 3

Bienvenue dans les coulisses du team Sodebo et de son trimaran géant! Partagez avec nous cette aventure humaine et technologique hors norme

La coque centrale

"La silhouette de Sodebo Ultim 3 est unique. Le skipper est vraiment au centre du bateau"

Les bras de liaison

"Avec la cellule de vie située sur l'avant du bateau, nous avons fait le choix d'une structure en H. Découvrez de quoi il s'agit"

Les flotteurs

"A la construction,nous avons utilisé les moules d'un Ultim déjà existant, mais les avons fait évoluer au fil des chantiers, et notamment raccourcis pour installer des safrans rétractables"

Les appendices

"Les appendices sont des pièces en constante évolution car ils peuvent vraiment faire la différence en terme de performance, ils peuvent toujours être optimisés"

Le mât & les voiles

"Les voiles sont le moteur du bateau : parce qu'elles doivent être adaptées à toutes les conditions de vent, nous en avons fait fabriquer cinq, de 92 à 420m2"

Longueur de la coque centrale

Depuis le 07 janvier Débâchage de la Coque Centrale Peintures faites Anti dérapant fait Panneau éléctronique mis en place Début de la pose des plexis

Depuis le 28 janvier Fermeture trappe pont de la coque centrale cette semaine Première presentation de la bâche aéro Montage définitif des winches, accastillage, hydraulique

Depuis le 20 février Retouches peinture terminées Montage accastillage plage avant (amures) Stickage en cours Antifooling réalisé

Superficie de la cellule de vie

Depuis le 07 janvier Peintures faites Anti dérapant fait Début montage accastillage

Depuis le 28 janvier Pose des hublots Réception des plans d'amménagement intérieur

Depuis le 20 février Retouches peinture terminées Montage des bailles à boots en cours Aménagement intérieur en cours Accastillage et hydrauloque en cours de finalisation

Largeur du bateau

Depuis le 07 janvier Support éolienne en cours Supports de feux en cours

Depuis le 28 janvier Support éolienne à poste Démontage du rail de traveler pour finition stickage

Depuis le 20 février Support de jon buoy en cours Supports de feux posés Montage final accastillage traveler en cours Montage définitif du système de barre

Depuis le 07 janvier Début renforcement

Depuis le 28 janvier Strat de fermeture des renfort Début des retouches peintures

Depuis le 20 février Jauge fibre optique posée Retouche peinture en cours Montage bâche aéro inférieure en cours

de hauteur totale

Depuis le 28 janvier Contrôle ultra son état 0 fait Présentation à blanc de la belt sur le foil OK

Depuis le 20 février Les deux foils sont en place dans leurs flotteurs respectifs Reste à poser les butées hautes et basses

Hauteur du mât

Depuis le 28 janvier Mât entré dans le hangar Réalisation des supports composite

Depuis le 20 février Fin du câblage éléc et électronique Montage du gréement courant Montage des supports aériens

en position haute

Depuis le 28 janvier Montage des boîtiers de lattes Mise en place des lattes

Voile la plus grande

Depuis le 28 janvier J2 terminé J1 en cours de déco J0 terminé

Published on August 18th, 2016 | by Assoc Editor

Ultime Trimaran: A New Breed of Sailing

Published on August 18th, 2016 by Assoc Editor -->

By James Boyd, Sailing World The current class of Ultime trimarans is bigger and more complex than ever, but a new breed of sailor knows how to handle them.

Since François Gabart won the Vendée Globe at age 29, he and his sponsor MACIF have graduated to the Ultime class, with a giant multihull launched last year purpose-built for singlehanded long-distance racing and record breaking. Gabart won last fall’s doublehanded Transat Jacques Vabre, and proved this was no fluke by winning the Transat bakerly singlehanded across the Atlantic, from England to New York, in May.

MACIF’s time was eight days, eight hours, 54 minutes and 39 seconds. This was roughly 25 minutes outside the race record set by Gabart’s mentor, two-time Vendée Globe winner Michel Desjoyeaux, in 2004 aboard his ORMA 60 trimaran, Géant, but Desjoyeaux’s win was on a shorter course, finishing in Boston.

As a demonstration of how technology has progressed over the last decade, note the difference in average speeds. Desjoyeaux made his shorter passage at an average of 16.41 knots; Gabart sailed 4,634 miles at an average of 23.11 knots.

What kind of waterborne weapon enables one human to sail over such distance at such a pace? The answer is the Ultime trimaran, designed by the French-based masters of the genre, VPLP. MACIF is 14.5 tons, 98 feet long and 69 feet wide. It draws 14.7 feet, and the rotating wing mast is 114.8 feet tall and can be canted to weather by hydraulics to prevent the leeward bow from burying. MACIF has America’s Cup-style foils in its floats and T-foil rudders, and can sail with all three hulls flying, although Gabart admits he is not overly comfortable sailing this way singlehanded.

Sailing singlehanded is never going to be as slick as it is with a full crew, so the technique is to maximize the solo sailor’s efficiency. Gabart, 33, helms, but more often the autopilot steers. He does navigate, but the Ultime class permits working with a shore-based router. – Read On.

Tags: James Boyd , Macif , Ultim Class

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Les 24 h ultim

C’est l’histoire d’Armel (Le Cléac’h), Mathieu (Sarrot) et Emmanuel (Bachellerie) qui, à la veille d’un départ de course, ont échangé sur un format court, percutant, expérientiel et sportif de très haut niveau.

Les 24H Ultim étaient nées.

Sous l’égide de la Banque Populaire Grand Ouest qui fut, elle aussi, immédiatement en soutien et séduite par le format, 2023 verra donc se dérouler la deuxième édition des 24H Ultim.

Également soutenue par les collectivités territoriales (Lorient Agglomération, Larmor Plage, le département du Morbihan et la Région Bretagne), cet événement a désormais vocation à s’installer durablement dans le calendrier annuel de la Classe Ultim 32/23 au départ et à l’arrivée du port de Lorient.

RUNS DE VITESSE 29 Septembre

L’évènement débutera, cette année, le jeudi 28 septembre. Les runs, permettant à un maximum d’invités d’embarquer à bord des Ultims, se dérouleront jusqu’au 29 septembre au soir. En lisière des coureaux de l’île de Groix, les trimarans évolueront, une fois lancés, dans un couloir d’un mille nautique où ils seront chronométrés. 

En 2022, le trimaran Sodebo Ultim avait fait grimper les aiguilles à 42.93 nœuds, vitesse maximale atteinte avec les conditions de vent rencontrées.

24H ULTIM 30 Septembre & 1er Octobre

Dès le samedi, place à la joute navale. Les marins s’élanceront, en duo (avec un mediaman), pour une boucle atlantique d’à peu près 500 milles nautiques.

 Le départ sera donné, à midi, le samedi 30 septembre pour une arrivée aux alentours de midi, le dimanche 1er octobre. Chacun des binômes constitués sera communiqué par les teams.

REMISE DES PRIX 1er Octobre

La remise des prix se tiendra à partir de 14h30.

Ouverte au public dominical des quais de Lorient La Base, elle viendra couronner le duo gagnant qui s’élancera, quelques semaines plus tard, à l’assaut de l’Atlantique dans le cadre de la Transat Jacques Vabre 2023 qui s’élancera, du Havre, le dimanche 29 octobre.

22h59 : Actual 3 Ultim ferme la ligne sur une mer d’huile

Banque Populaire XI l’emporte dans les ultimes longueurs

François Gabart : « tout reste à faire »

Bilan des 24h Ultim 2023

Départ du parcours offshore 24h Ultim

Teaser 24H Ultim 2023

24h Ultim – Bilan de la 1ère édition

24h Ultim – Les arrivées !

24h Ultim – Onboard Sodebo Ultim 3

24h Ultim – Onboard Maxi Banque Populaire XI

24h Ultim – Le départ 🏁

24h Ultim – Runs en baie de Lorient

Teaser – 24h Ultim I Classe Ultim 32/23 – 1 et 2 octobre

Arrivées des 24h

Onboard 24h

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2️⃣0️⃣2️⃣4️⃣ 15 au 25 mai ➡️ #TropheeBanquePopulaireGO 735nm en duo sur Figaro Beneteau 3

👋 #TrophéeBanquePopulaireGO : dernier jour de régate aujourd'hui en Baie de La Forêt, hâte de revenir sur ce terrain de jeu ! ℹ️ L'heure du bilan avant la remise des prix ce soir :

#TrophéeBanquePopulaireGO : @TeamEdenred vient de franchir la ligne d'arrivée en vainqueur du Grand Prix @bpgrandouest 💪 🥈 @WingsoftheOcean 🥉 @TeamBretagneCMB

Ils étaient 14e hier sur le #TrophéeBanquePopulaireGO, et ils gagnent le Grand Prix Bretagne Armor Lux* du jour.... 🌟 Coup de projecteur sur les bizuths du circuit @ClasseFigaro, participants à leur première course du championnat !

Aujourd'hui en Baie de La Forêt, les concurrents du #TrophéeBanquePopulaireGO sont retournés se confronter sur le Grand Prix Bretagne @armor_lux avec des invités ! 📰 Plus d'infos ➡️ https://www.ultimsailing.com/.../un-grand-prix-pour-dire.../… En voir plus

Victoire des bizuths de Mieux sur le Grand Prix Bretagne Armor Lux 🏆💪 Ils sont suivis de près par @TeamEdenred 🥈et @ORCOMFrance #TropheeBanquePopulaireGO

635th Anti-Aircraft Missile Regiment

635-й зенитно-ракетный полк

Military Unit: 86646

Activated 1953 in Stepanshchino, Moscow Oblast - initially as the 1945th Anti-Aircraft Artillery Regiment for Special Use and from 1955 as the 635th Anti-Aircraft Missile Regiment for Special Use.

1953 to 1984 equipped with 60 S-25 (SA-1) launchers:

• Launch area: 55 15 43N, 38 32 13E (US designation: Moscow SAM site E14-1)
• Support area: 55 16 50N, 38 32 28E
• Guidance area: 55 16 31N, 38 30 38E

1984 converted to the S-300PT (SA-10) with three independent battalions:

• 1st independent Anti-Aircraft Missile Battalion (Bessonovo, Moscow Oblast) - 55 09 34N, 38 22 26E
• 2nd independent Anti-Aircraft Missile Battalion and HQ (Stepanshchino, Moscow Oblast) - 55 15 31N, 38 32 23E
• 3rd independent Anti-Aircraft Missile Battalion (Shcherbovo, Moscow Oblast) - 55 22 32N, 38 43 33E

Disbanded 1.5.98.

Subordination:

• 1st Special Air Defence Corps , 1953 - 1.6.88
• 86th Air Defence Division , 1.6.88 - 1.10.94
• 86th Air Defence Brigade , 1.10.94 - 1.10.95
• 86th Air Defence Division , 1.10.95 - 1.5.98

Serial Killer Quick Reference Guides

#1 Stranglers

• Killer.Cloud
• Serial Killers
• Necrophiliacs

Sergei Ryakhovsky

The balashikha ripper, the hippopotamus,   active for 6 years (1988-1993) in russia, confirmed victims, possible victims.

• Serial Killer Profile
• Serial Killer Type
• General Information
• Characteristics
• Cognitive Ability
• Incarceration
• 8 Timeline Events
• Serial Killers Active During Spree
• Boolean Statistical Questions
• 12 Books Written About Sergei Ryakhovsky
• 3 External References

Internal References

Sergei Ryakhovsky (Sergei Vasilyevich Ryakhovsky) a Soviet-Russian serial killer known as the Balashikha Ripper and The Hippopotamus. Ryakhovsky was convicted for the killing of nineteen people in the Moscow area between 1988 and 1993. Ryakhovsky's mainly stabbed or strangulated his victims, he mutilated some bodies, mainly in the genital area. Allegedly Ryakhovsky carried out necrophilic acts on his victims and stole their belongings. Ryakhovsky standing 6’5" tall and weighting 286 pounds, gaining him the nickname, The Hippo. Sergei Ryakhovsky died on January 21st 2005 from untreated tuberculosis while serving his life sentence in prison.

Sergei Ryakhovsky Serial Killer Profile

Serial Killer Sergei Ryakhovsky (aka) the Balashikha Ripper, The Hippopotamus, was active for 6 years between 1988-1993 , known to have ( 19 confirmed / 19 possible ) victims. This serial killer was active in the following countries: Russia

Sergei Ryakhovsky was born on December 29th 1962 in Balashikha, Moscow Oblast, Soviet Union. He had a physically defect. During his education he had academic, social or discipline problems including being teased or picked on.

Sergei Ryakhovsky a necrophile male citizen of Russia.

Prior to his spree he had killed, commited crimes, and served time in jail.

In 1988 (Age 25/26) Sergei Ryakhovsky started his killing spree, during his crimes as a serial killer he was known to rob, commit acts of necrophilia , torture , strangle , rape , mutilate, and murder his victims.

He was arrested on April 13th 1993 (Age 30), sentenced to death by firing squad at a maximum-security penal colony in Solikamsk, Perm Oblast, Russia. He was convicted on charges of murder and other possible charges during his lifetime.

Sergei Ryakhovsky died on January 21st 2005 (Age 42), cause of death: natural causes, untreated tuberculosis at a maximum-security penal colony in Solikamsk, Perm Oblast, Russia.

Profile Completeness: 62%

Sergei Ryakhovsky has been listed on Killer.Cloud since November of 2016 and was last updated 4 years ago.

Sergei Ryakhovsky a known:

( 651 killers ) serial killer.

The unlawful killing of two or more victims by the same offender(s), in separate events. Serial Killer as defined by the FBI at the 2005 symposium.

( 308 killers ) RAPIST

Rape is usually defined as having sexual intercourse with a person who does not want to, or cannot consent.

( 60 killers ) NECROPHILIAC

Necrophilia, also called thanatophilia, is a sexual attraction or sexual act involving corpses. Serial Killer Necrophiliacs have been known to have sex with the body of their victim(s).

( 89 killers ) TORTURER

Torture is when someone puts another person in pain. This pain may be physical or psychological. Tourturers touture their victims.

( 251 killers ) STRANGLER

Strangulation is death by compressing the neck until the supply of oxygen is cut off. Stranglers kill by Strangulation.

Sergei Ryakhovsky Serial Killer Profile:

Updated: 2019-06-30 collected by killer.cloud, 8 timeline events of serial killer sergei ryakhovsky.

The 8 dates listed below represent a timeline of the life and crimes of serial killer Sergei Ryakhovsky. A complete collection of serial killer events can be found on our Serial Killer Timeline .

Back to top Serial Killers Active During

The following serial killers were active during the same time span as Sergei Ryakhovsky (1988-1993).

Craig Price 4 Victims during 3 Years

Damaso rodriguez martin 3 victims during 11 years, andrei chikatilo 52 victims during 13 years, gary ridgway 49 victims during 19 years, serial killers by active year, books that mention sergei ryakhovsky.

Kevin Smith

Serial killer stranglers.

Serial Killer Rapists

Sergey Kuznetsov

Butterfly skin.

Geraldine Fagan

Believing in russia.

Danny Schäfer

Freedom of religion or belief. anti-sect move....

100 of the Most Famous Serial Killers of All...

Stanley M. Burgess

The new international dictionary of pentecost....

The Unique Burial of a Child of Early Scythian Time at the Cemetery of Saryg-Bulun (Tuva)

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Pages:  379-406

In 1988, the Tuvan Archaeological Expedition (led by M. E. Kilunovskaya and V. A. Semenov) discovered a unique burial of the early Iron Age at Saryg-Bulun in Central Tuva. There are two burial mounds of the Aldy-Bel culture dated by 7th century BC. Within the barrows, which adjoined one another, forming a figure-of-eight, there were discovered 7 burials, from which a representative collection of artifacts was recovered. Burial 5 was the most unique, it was found in a coffin made of a larch trunk, with a tightly closed lid. Due to the preservative properties of larch and lack of air access, the coffin contained a well-preserved mummy of a child with an accompanying set of grave goods. The interred individual retained the skin on his face and had a leather headdress painted with red pigment and a coat, sewn from jerboa fur. The coat was belted with a leather belt with bronze ornaments and buckles. Besides that, a leather quiver with arrows with the shafts decorated with painted ornaments, fully preserved battle pick and a bow were buried in the coffin. Unexpectedly, the full-genomic analysis, showed that the individual was female. This fact opens a new aspect in the study of the social history of the Scythian society and perhaps brings us back to the myth of the Amazons, discussed by Herodotus. Of course, this discovery is unique in its preservation for the Scythian culture of Tuva and requires careful study and conservation.

Keywords: Tuva, Early Iron Age, early Scythian period, Aldy-Bel culture, barrow, burial in the coffin, mummy, full genome sequencing, aDNA

Information about authors: Marina Kilunovskaya (Saint Petersburg, Russian Federation). Candidate of Historical Sciences. Institute for the History of Material Culture of the Russian Academy of Sciences. Dvortsovaya Emb., 18, Saint Petersburg, 191186, Russian Federation E-mail: [email protected] Vladimir Semenov (Saint Petersburg, Russian Federation). Candidate of Historical Sciences. Institute for the History of Material Culture of the Russian Academy of Sciences. Dvortsovaya Emb., 18, Saint Petersburg, 191186, Russian Federation E-mail: [email protected] Varvara Busova  (Moscow, Russian Federation).  (Saint Petersburg, Russian Federation). Institute for the History of Material Culture of the Russian Academy of Sciences.  Dvortsovaya Emb., 18, Saint Petersburg, 191186, Russian Federation E-mail:  [email protected] Kharis Mustafin  (Moscow, Russian Federation). Candidate of Technical Sciences. Moscow Institute of Physics and Technology.  Institutsky Lane, 9, Dolgoprudny, 141701, Moscow Oblast, Russian Federation E-mail:  [email protected] Irina Alborova  (Moscow, Russian Federation). Candidate of Biological Sciences. Moscow Institute of Physics and Technology.  Institutsky Lane, 9, Dolgoprudny, 141701, Moscow Oblast, Russian Federation E-mail:  [email protected] Alina Matzvai  (Moscow, Russian Federation). Moscow Institute of Physics and Technology.  Institutsky Lane, 9, Dolgoprudny, 141701, Moscow Oblast, Russian Federation E-mail:  [email protected]

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Elektrostal

Elektrostal Localisation : Country Russia , Oblast Moscow Oblast . Available Information : Geographical coordinates , Population, Area, Altitude, Weather and Hotel . Nearby cities and villages : Noginsk , Pavlovsky Posad and Staraya Kupavna .

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Bugatti 正式發表 Chiron 最終量產車型「L’Ultime」

最後的第 500 輛正式出廠，向一個時代告別。.

Bugatti  旗下一共僅計畫推出 500 輛的 Chiron 超跑，在稍早正式迎來這最終的第 500 輛下線，此款 Chiron Super Sport 命名為「L’Ultime」，在法國 Molsheim 手工打造而成。

全車設計向 2016 年原版 Chiron 致敬，以 French Racing Blue 和 Atlantic Blue 兩種色調構成漸層車漆塗裝，上頭的手寫文字述說著 Chiron 過往的重要經歷，包括在日內瓦發表、Paul Ricard 賽道測試等等，同時獨特的漸變效果透過呼應汽車色調的輪框而進一步強化，創造出令人印象深刻的視覺效果，格柵上還飾有特殊的藍色 Bugatti Macaron 圖案。

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NOTES DE PATCH VOL. 7.0.1

Liste complète des modifications et commentaires de l'équipe de développement, need for speed™ unbound.

Bada-bada-boum, doubi-dou bidoum, choubi-dou-WAAAA ! Nous sommes de retour ! Vol. 7 : Drift & Drag !* Cette fois-ci, nous avons puisé notre inspiration dans la très populaire série NFS Underground. Nous avons mis l'accent sur la jouabilité : les modes Drift et Drag associent l'ancien et le nouveau, tandis que notre nouveau système de progression dans les Ligues, disponible en ligne, proposera de nouveaux pilotes au fil du volume. Ouvrez l'œil, car nous avons placé un peu partout de petites surprises inspirées d'Underground ! Pour en savoir plus, lisez la suite. Et comme d'habitude, un grand merci à tous et à toutes !

    - Équipe Kaizen, Criterion Games

Nous poursuivons notre quête de l'expérience NFS ultime avec le retour de modes de jeu populaires inspirés d'Underground qui proposent un délicieux parfum d'ancien remixé avec un paquet de nouveautés. Pour commencer...

• Ajout du mode Drag en JcJ et en Exploration

C'est l'un de nos modes favoris (surtout le mien -John) ! 4 pilotes sur la grille de départ, les moteurs qui hurlent, les pneus qui fument, les regards qui se croisent... C'est toi qui a dit du mal de ma mère ? Bref…. Vous retrouverez toutes les bonnes vieilles habitudes d'Underground comme le changement de voie et les vitesses manuelles, mais aussi des nouveautés comme la séquence d'échauffement des pneus pour gagner du Boost nitro. Nous avons aussi mélangé l'ancien et le nouveau et vous pourrez ainsi voir le compte-tours aux côtés de l'interface de changement de vitesse.  Nous avons conscience que notre monde n'a pas été conçu pour le Drag, mais nous avons sélectionné quelques-uns des meilleurs itinéraires de Lakeshore  pour recréer l'ambiance Underground. Vous voulez vivre votre rêve par tranches de 400 mètres ? Pas de problème, nous vous proposons même plusieurs variantes :  400 m, 800 m et des circuits plus longs. Nous sommes très enthousiastes à l'idée de pouvoir ramener ce mode dans NFS et de vous offrir une façon de jouer vraiment différente où la vitesse est le maître mot !

• Ajout du mode Pro du drift en JcJ et en Exploration

Nous avons écouté vos commentaires et nous préparons le Drift depuis un petit moment. Lorsque vous disputez une épreuve Pro du drift ou que vous jouez en mode Exploration et que vous utilisez des pneus Pro du drift, la sensation de drift sera beaucoup plus naturelle (angles plus affirmés, drifts plus longs) et vous exercerez un bien meilleur contrôle sur la voiture, ce qui vous permettra d'enchaîner les drifts et de flinguer vos pneus !

Le mode en lui-même est très inspiré d'Underground, avec un multiplicateur de score rationalisé et des enchaînements, mais nous avons aussi ajouté le double drift, c'est-à-dire le drift en tandem avec un autre pilote. Ne vous inquiétez pas, les collisions sont désactivées, mais dites-nous si vous souhaitez voir des playlists avec les collisions activées ! Les épreuves Pro du drift  rassemblent 8 joueurs et le but est de réaliser le meilleur score possible.

• Ajout de pneus Drift pour une meilleure tenue de route en drift

Pour participer aux épreuves Pro du drift, vous devez monter des pneus Pro du drift sur votre véhicule. Ils ne coûtent pas très cher et de toute façon, vous ne savez plus quoi faire de votre argent, pas vrai ?! Si jamais vous êtes à sec, vous pouvez toujours en emprunter auprès de ce bon vieux Rydell pour découvrir le mode. Une fois que vous aurez chaussé vos pantoufles de drift, vous pourrez découvrir les rues de Lakeshore sous un angle totalement nouveau !

• Ajout d'une ligue en mode Exploration

Nous vous proposons de retrouver en ligne les charmes de la progression solo.  La Ligue, c'est... eh bien, c'est une Ligue, où vous devez progresser jusqu'au sommet du classement. Nous revenons pour ce volume à un système de progression plus simple, comme au bon vieux temps de l'URL (Underground Racing League) de NFS Underground.  

Terminez les défis pour affronter les pilotes de Lakeshore (attention à Ross) dans une course de drag en tête-à-tête. Si vous les battez, vous progresserez dans la Ligue. De nouveaux pilotes seront dévoilés au fil du volume, revenez donc chaque semaine pour savoir qui sera votre prochain adversaire.  Vous pouvez également gagner des véhicules Adversaire en les battant en 1c1. Au total, il y a 12 pilotes à battre. En fait, plutôt 13...  Pour en savoir plus, intéressez-vous au défi communautaire !

• Ajout d'un défi communautaire dans les Ligues

Le défi communautaire est une nouveauté  de Vol. 7. L'idée est simple : le défi communautaire vous demande de mettre la misère aux flics. Relevez-le et... il se murmure que la personne en charge des défis pourrait vous faire l'honneur de sa présence et vous offrir une voiture personnalisée. Pour réussir, toute la communauté devra collaborer car ce mystérieux pilote aime changer de voiture et l'offre ne sera pas valable éternellement. Le défi communautaire débutera pendant le volume, alors ouvrez l'œil !

Qui dit nouveau volume, dit nouvelles courses et nouvelle playlist Légendes... et désormais, nouvelles épreuves Drag et Drift.

• 37 playlists supplémentaires 
• 20 itinéraires Pro du drift - 10 nouveaux, 10 remixés
• 37 nouveaux itinéraires de drag
• 10 nouveaux parcours pour les playlists « NFS Legends ». Vous pouvez piloter la Skyline d'Eddie et la 350z de Rachel.
• 4 playlists Performances égales pour la nouvelle Ford Mustang Dark Horse (2024)
• 4 playlists Performances égales pour la nouvelle BMW M3 Competition Touring (2023)

Vous pouvez disputer de nouvelles courses et de nouvelles épreuves en mode Exploration comme en JcJ. De plus, vous pouvez monter des pneus Pro du drift pour vous lancer dans les rues de Lakeshore. Afin de vous faciliter les choses, nous avons réparti les rassemblements par types d'épreuves :

• Le rassemblement Université contient des épreuves Pro du drift
• Le rassemblement Canal de drainage contient des épreuves de drag
• Le rassemblement Powderhound contient des épreuves Drift, Traque et Grabuge
• Le rassemblement Dunder M Park contient des épreuves avec voiture imposée (Nissan uniquement, Audi uniquement, etc.)
• Le rassemblement Motor City contient des courses de rue pour les classes B et A+
• Le rassemblement Jefferson contient des courses de rue pour les classes A et S
• Le rassemblement Edgewater contient des courses de rue pour la classe S+
• Augmentation du rang maximum

Le rang maximum passe à 250 ! Considérez ces 50 nouveaux rangs comme des rangs exclusifs sur le thème d'Underground, avec  des icônes de Rang, des titres et des illustrations de bannières à débloquer tous les 10 rangs.

• Ajout de nouvelles voitures

Dans ce volume, vous pouvez gagner une quantité phénoménale de voitures nouvelles et personnalisées !

Dans la droite ligne de la RS6 de Volume 6,  vous pourrez ainsi retrouver la BMW M3 Competition Touring (2023), ainsi que la Ford Mustang Dark Horse (2024), une véritable brute avec plus de chevaux sous le capot qu'une course à Cheltenham (c'est un truc anglais, cherchez sur Google). Bien sûr, elles bénéficient toutes les deux de notre nouveau modèle de comportement déjà utilisé pour nos Audi dans le Vol. 6. Liste détaillée des nouveautés : 

    *** Ajout de la Ford Mustang Dark Horse (2024) avec 3 kits de carrosserie 

    ^ Ajout de la BMW M3 Competition Touring (2023) avec 3 kits de carrosserie 

    *** Mitsubishi Eclipse personnalisée de Melissa de Need for Speed Underground 

    *** BMW M3 Competition Touring (2023) personnalisée Drift Speedhunters

    *** Ford Mustang Dark Horse (2024) personnalisée Drag Speedhunters

    ^ BMW M3 Competition Touring (2023) Drag inspirée de Need For Speed Underground

    *** Ford Mustang Dark Horse (2024) Drift inspirée de Need For Speed Underground

    / 4 véhicules de pilote de Lakeshore (revenez chaque semaine pour les découvrir !) 

    / La personnalisée du Défi communautaire... ???

*** Disponible dans le Passe de vitesse Premium

^ Disponible dans le Passe de vitesse gratuit

/ Disponible gratuitement dans les Ligues en mode Exploration 

PASSE DE VITESSE

Mais bien sûr, il n'y a pas que des voitures à gagner ! Nous avons également ajouté de nouvelles options de personnalisation qui déchirent tout. Nous voulions célébrer la série Underground dans ce volume et mélanger des choses anciennes avec de nouvelles technologies...

• Ajout de jantes à LED  : si vous ne les avez pas déjà vues en action, imaginez des GIF qui s'animent sur vos jantes lorsque vous pilotez et que vous faites patiner les roues. Plusieurs de ces GIF s'inspirent de NFS Underground ! 
• Ajout de plaques LED  : c'est la même chose, mais vous n'avez même pas besoin de patiner ! Là encore, vous retrouverez des références à la série Underground.
• Ajout des jantes réactives au rythme  : encore plus dingue, une jante LED affichant une onde qui change en fonction du rythme de la musique jouée... il faut le voir pour le croire ! 
• Nouveau vinyle : Ode à Neville  : en hommage à notre frère disparu Chris Gauthier, qui incarnait Neville dans Need for Speed Carbon, nous avons ajouté son emblématique vinyle Pieuvre. Nous avons hâte de voir ce que vous en ferez. Toutes nos pensées à sa famille et à ses proches, adieu Chris.
• Ajout d'embouts d'échappement  : que serait Underground sans embouts d'échappement ? La nouveauté, c'est que cette fois ils s'affichent sur des jantes à LED ! Découvrez-les dans le Passe de vitesse !
• Ajout de nouvelles jantes  : des jantes, des vraies, toutes nouvelles ! Il y a aussi 6 nouvelles jantes à gagner dans ce passe, toutes gratuites et certaines de marques comme Rotiform
• Ajout de nouveaux effets visuels Premium  : Vitesse infernale (pour le drift) et Asphalte en fusion (pour le drag), 2 nouveaux effets de pilotage avec quelques variantes pour chaque afin de vous permettre de bousiller vos pneus avec style.
• Ajout de nouveaux titres  : tout un tas de nouveaux titres à débloquer pour faire vibrer votre fibre nostalgique ! Quel meilleur moyen de rendre hommage à votre ancien épisode NFS favori que de l'afficher sur l'écran des résultats ? 
• Ventilateurs turbo transparents
• Skins de personnages
• Projections
• Bonus d'EXP
• Fumée double

AMÉLIORATIONS DE QUALITÉ DE VIE

• Ajout de la réinitialisation sur piste manuelle  : nous savons qu'après un accident, il est frustrant de ne pas obtenir de réinitialisation automatique et d’éprouver un profond sentiment de solitude et d’abandon. Nous avons pensé à vous ! La réinitialisation manuelle est désormais activée dans les modes de jeu avec checkpoint dans les situations suivantes :
• Votre voiture est orientée dans le mauvais sens et sa vitesse est inférieure à 30 mph
• Votre vitesse est inférieure à 30 mph

Une invite apparaîtra en fonction de votre plateforme et vous pourrez repartir de plus belle !

• Modifications apportées aux valeurs d'amortissement de la suspension  : en réponse à vos commentaires, nous essayons ici quelque chose pour améliorer les réactions dans les virages à grande vitesse sans pour autant changer tout notre modèle de comportement.

CORRECTIONS

• Correction d'un bug à cause duquel la récompense suivante affichée dans le Passe de vitesse était incorrecte lorsque vous aviez exactement assez d'EXP pour terminer le rang 1.
• Les récompenses de bannières s'affichent désormais uniquement sur l'écran des récompenses multijoueur.
• Correction de la prise en charge de Dolby Atmos sur PS5
• Correction de la réinitialisation à haute vitesse sur « Gotta be Shittin' Me » pour que vous ne quittiez pas la piste après la réinitialisation
• L'Audi R8 est désormais attribuée au début du jeu, comme toutes les autres voitures du Passe de vitesse
• Réductions des pics du CPU, en particulier lors des activités en monde ouvert et dans les modes de jeu sur circuit.
• Correction d'un problème à cause duquel l'autocollant « nouveau » n'apparaissait pas sur les invitations du salon
• Correction des notifications d'EXP à collectionner qui affichaient parfois une valeur incorrecte
• Correction d'un bug à cause duquel la caméra essayait d'éviter une voiture dans les épreuves de drift alors qu'il n'y avait pas de collision
• Correction d'un problème à cause duquel vous ne receviez pas de récompense du Passe de vitesse lorsque vous changiez de console ou de sauvegarde
• Correction d'un problème en mode multijoueur à cause duquel certains flics qui vous poursuivaient activement vous perdaient de vue si un autre pilote proche quittait le serveur

Vous êtes toujours là ? Sacrée mise à jour, pas vrai ?! Pour finir,  au nom de toute l'équipe Kaizen NFS et de Criterion, je voudrais vous adresser un énorme merci. Nous espérons que vous aimerez cette mise à jour Vol. 7 inspirée d'Underground. Nous savons qu'il nous reste encore du pain sur la planche pour répondre à toutes vos demandes,  mais là n'est pas la question. Je suis sûr que vous avez compris que nous progressons peu à peu vers notre objectif final : l'expérience NFS ultime ! Continuez à nous faire part de vos commentaires, continuez à nous montrer vos créations, continuez à jour... et comme dirait Eddie : « C'est parti ! Fini de jouer ! » À bientôt dans les rues de la ville ! 

Besoin d'aide ? 

Nous sommes là pour vous ! Rendez-vous sur la page Answers HQ pour signaler des bugs ou des problèmes aux membres de l’équipe.

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*Vous devez posséder Need for Speed Unbound (vendu séparément) et toutes les mises à jour du jeu.

**Le contenu du Passe de Vitesse Premium nécessite le Passe de Vitesse Premium et Need for Speed Unbound (vendus séparément) ainsi que toutes les mises à jour du jeu. Vous devez jouer au jeu pour effectuer le déblocage. Vous devez vous connecter avant la fin du Volume 7 pour obtenir votre récompense. Si vous ne vous connectez pas et ne récupérez pas votre récompense pendant cette période, vous perdrez la récompense.

INFOS CONNEXES

Mise à jour vol. 7 : drift & drag, rapport de fin du volume 6, présentation des packs rattrapage dynamique et des ensembles de voitures po….