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Nautitech Katamarane

Exzellente Segeleigenschaften, ein großzügiges Raumkonzept, bei dem Cockpit und Salon zu einem Lebensraum verschmelzen, Kabinenlayouts, die für Eigner und deren Gäste geschaffen wurden und ein perfektes Design - dafür steht NAUTITECH CATAMARANS.

Die Werft in Rochefort, direkt am Atlantik, gehört seit 2014 zur Bavaria Yachtbau Holding GmbH.

Segelkatamarane

Die BALI-Katamaranserie verfügt über eine einzigartige und erkennbare DNA. Die BALI-Katamarane sind das Ergebnis der Forschungs- und Entwicklungsabteilung der CATANA-Werft, einer legendären Marke, die für ihre leistungsstarken Katamarane der Spitzenklasse bekannt ist.

Die BALI-Katamarane sind bekannt und geschätzt für ihre starren vorderen Cockpits mit Lounge- und Liegeflächen, die Plattform, die die beiden Heckschürzen mit großen Sitzbänken und Kofferräumen verbindet, die großen Türen und Schiebefenster sowie einem Panorama-Ruhebereich auf dem Dach. BALIs sind viel mehr als Katamarane, sie sind Zeugen von Lebenserfahrungen und Erfahrungsaustausch.

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Motorkatamarane

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Katamaran: Alles Wichtige zur Yacht mit zwei Rümpfen

Wohl über kaum eine Bauart von Segelyachten wird so viel diskutiert wie über Katamarane. Über die Zweirümpfer scheiden sich die segelnden Geister: manche Segler lieben die Vorteile und schwören auf Katamarane, andere bevorzugen klassische Einrumpfyachten und halten sie für die besseren Segelyachten.

Katamaran: Die Vorteile der Zweirumpf-Yacht

Egal, ob Katamaran oder Einrumpfyacht: Beide Bootstypen haben ihre Pros und auch Contras. Ob Du Dich für eine Segelyacht mit zwei Rümpfen entscheidest oder lieber ein Monohull bevorzugst, ist letztlich auch eine Glaubensfrage und hängt von der persönlichen Vorzügen, Ansprüchen und vom Geschmack ab. Was aber unterscheidet Segelkatamarane von Einrumpfbooten? Wo liegen die Vorteile, welche Nachteile bringt die Bauart mit sich?

So segeln Katamarane

Die Segel-Eigenschaften von Katamaranen zeigen, wie Nachteile durch Vorteile aufgewogen werden können und wie stark sich beide Bauformen voneinander unterscheiden:

Grundsätzlich gilt, dass Katamarane schneller segeln als Kielyachten mit einem Rumpf. Es gibt weniger benetzte Fläche und keinen Kiel – was den Widerstand im Wasser reduziert und zu wesentlich mehr Topspeed führt – luvwärts bis zu einem Viertel mehr Geschwindigkeit, leewärts bis hin zum doppelten Speed im Vergleich zu Monohulls. Dieser Vorteil gilt jedoch nur, wenn der Wind nicht „auf die Nase“ kommt. Katamarane laufen deutlich weniger Höhe , sind also kaum in der Lage „an der Kreuz“ zu segeln.

Dadurch ergibt sich allerdings wiederum ein Umstand, den viele Segler und Crews als Vorteil ansehen: Katamarane krängen nicht oder nur unmerklich. Das Segeln ist sehr viel komfortabler und die Arbeit an Deck ohne Schräglag e leichter. Oftmals ist aber eine größere Crew erforderlich, da die Wege länger sind und alle Bedienelemente, wie Schoten, Winschen und Trimmeinrichtungen weiter voneinander entfernt sind. Um einen Katamaran einhand zu segeln, bedarf es viel Erfahrung und ein entsprechendes Bedienlayout.

Wichtig bei Katamaranen ist ein ausgewogener Gewichtstrimm. Zweirumpfboote sind wesentlich anfälliger für eine falsche Gewichtsverteilung, die sich schneller in den Fahrt- und Segeleigenschaften niederschlägt.

Hafenmanöver und Ankern mit einem Katamaran

Auch bei den Manövern unter Maschine(n) im Hafen zeigen sich sowohl starke Vor- als auch Nachteile: Die meisten Kats besitzen zwei Antriebe, in jedem Rumpf einen. Durch die unabhängige Steuerung lassen sich Katamarane somit auch in engen Häfen und Boxengassen sehr gut manövrieren, ja sogar „auf dem Teller drehen“. Dadurch, dass allerdings weniger benetzte Fläche im Wasserbefindet und auch kein Kiel vorhanden ist, vertreiben Katamarane bei Wind schneller. Außerdem sind die Kats breiter, was die Auswahl an Liegeplätzen reduziert.

Beim Ankern zeigen sich indes die großen Vorteile: Kats schaukeln nicht oder nur wenig. Schwell macht ihnen nicht viel aus und das Liegen vor Anker in der geschützten Bucht ist wesentlich ruhiger, auch bei viel Schiffsverkehr. Außerdem können auch für Kielyachten unerreichbare Buchten und Wasserflächen erreicht oder überfahren werden, weil die Zweirümpfer kaum Tiefgang besitzen. Das gleiche gilt fürs Trockenfallen in Tidenrevieren. Hier haben Kats klare Vorteile.

Sicherheit auf einem Katamaran

Katamarane haben alles Wichtige, was es auf einem Segelboot zur Steuerung gibt, gleich zwei Mal, wie Ruderblätter und Antriebe. Fällt ein Motor aus oder bricht ein Ruderblatt, ist Ersatz vorhanden und das Boot bleibt manövrierfähig. Gerade auf weiten Törns ist das ein nicht zu unterschätzender Sicherheitsaspekt. Hier punkten Katamarane klar.

Nachteilig im Bezug auf die Sicherheit ist dagegen der Umstand, dass Katamarane – sollte es zu einer Kenterung kommen, sich nicht wieder aufrichten, sondern eher durchkentern und auf dem Rücken liegen bleiben. Dieser Fall ist zwar recht unwahrscheinlich, kann aber durchaus vorkommen. Ein Monohull mit einem entsprechenden Ballastkiel richtig sich dagegen in aller Regel wieder auf. Die meisten Hersteller und Werften von Katamaranen versprechen jedoch, dass ihre Yachten unkenterbar sind.

Dazu kommt: der komfortable Aspekt, dass Katamarane nicht krängen, kann durchaus auch von Nachteil sein. Einrümpfer zeigen durch Krängung an, wann der Winddruck in den Segeln zu hoch wird und der Moment kommt, an dem gerefft werden sollte. Um diesen Punkt bei einem Katamaran zu erkennen, Bedarf es an Erfahrung und Kenntnissen über das jeweilige Boot.

Im Fall der Fälle, also zum Beispiel beim Durchkentern, bieten Katamarane dagegen eine Art Rettungsfloß, weil sie durch ihren großen Auftrieb als nahezu unsinkbar gelten und somit im Bezug auf die Sicherheit wiederum punkten.

Komfort an Bord eines Katamarans

Beim Thema Komfort an Bord lässt sich vorweg eines feststellen: Hier zeigen sich Katamarane von ihrer allerbesten Seite und verfügen ausschließlich über Vorteile. Das Platzangebot ist riesig – vom Cockpit über Decksfläche bis zum Lebens- und Wohnraum. Beide Rümpfe bieten Platz zum Wohnen und Leben, für Nasszellen und Stauraum. Und zwischen den beiden Rümpfen bietet ein meistens riesiger Decksalon eine enorm große Fläche mit viel Komfort und Lebensraum bei bester Rundumsicht mit viel Lichteinfall. Das Gefühl, unter Deck „im Keller“ zu sitzen, gibt es bei Katamaranen nicht. Auch an Deck gibt es viel Fläche, um zum Beispiel in der Ankerbucht nach dem Tauchgang in der Sonne zu liegen.

Gerade durch das Thema Komfort und Platzangebot sind Katamarane in den letzten Jahren immer beliebter geworden – sowohl als Charteryachten als auch als ideale Segelboote für Langzeit- und Blauwassersegler sowie für Familien. Gerade als Charteryacht liegen die Vorteile auf der Hand, denn durch das große Platzangebot gibt es mehr Kojen, mehr Nasszellen und somit mehr Privatsphäre für die Crewmitglieder.

Letztlich zahlt auch die hohe Stabilität auf dem Wasser ohne merkliche Krängung und ohne größere Schaukelbewegungen bei hoher Geschwindigkeit auf den Punkt Komfort ein.

Katamaran kaufen: Aktuelle Angebote von gebrauchten Katamaranen zum Segeln

Segel-Katamarane sind beliebt und seit Jahren weit verbreitet. Dementsprechend groß ist das Angebot an gebrauchten Katamaranen.

• Hier geht es zur Übersicht an aktuellen Gebrauchtangeboten für Segel-Katamarane

Fazit zu Katamaranen

Das Segel-Katamarane sich seit mehreren Jahren auf der Erfolgsspur befinden, verwundert angesichts der vielen Vorzüge nicht. Großes Raumangebot, hohe Stabilität, gute Segelleistungen, der flache Tiefgang und der hohe Komfort machen Zweirümpfer unter Seglern sehr beliebt. Ob ein Katamaran beim Kauf in Frage kommt, ist letztlich eine Geschmacksfrage.

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Katamaran-Segelyachten

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Verwendungszweck

• für Kreuzfahrten (65) Hochseefahrten für sportliches Fahrtensegeln
• Regatta (10) One-Design Ocean Racing
• für Fahrten- und Regattasegeln (7)
• Expedition (3)

Gesamtlänge

Verdrängung, segelfläche, motorleistung, durchfahrtshöhe, treibstoffkapazität, süßwasserkapazität, anzahl kabinen.

• 4 Kabinen (29)
• 3 Kabinen (25)
• 6 Kabinen (16)
• 5 Kabinen (14)
• 2 Kabinen (2)
• 7 Kabinen (1)

Anzahl Schlafplätze

• 8 Kojen (8)
• 6 Kojen (4)
• 11 Kojen (3)
• 10 Kojen (3)
• Flybridge (36)
• mit offenem Heck (32)
• mit Decksalon (15)
• mit geschlossenem Cockpit (8)
• mit Steuerhaus (3)
• mit Mittelcockpit (1)
• Carbon (20)
• Aluminium (9)
• Glasfaser (5)
• mit Doppelkiel (8)
• fester Kiel (8)
• mit Doppelruder (6)
• mit einziehbarem Kiel (1)
• Bugspriet (62)
• mit Carbonmast (3)

Weitere Eigenschaften

• mit Doppelsteuerrad (25)
• maßgefertigt (20)
• semi-custom (9)
• mit elektrischem Antrieb (4)
• Saildrive (1)

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Katamaran-Segelyacht CARTOUCHE

Gesamtlänge : 29 m

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Katamaran-Segelyacht 50BW

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Ein Privilege Katamaran ist mehr als nur eine elegante und maßgefertigte Yacht zur weltweiten Reise. Ein Privileg Katamaran ist eine Aussage.Erleben Sie ein luxuriöses Leben auf der anderen Seite der Ozeane. Die Designsprache sorgt für hervorragende Stabilität und Komfort und macht die Privilege Katamarane zur perfekten Heimat auf See. Jeder Privilege Katamaran wird nach individuellen Vorgaben und Wünschen der Eigner gebaut und aus hochwertigsten Materialien handgefertigt. So wird Ihr Traum vom Leben auf dem Wasser Wirklichkeit.

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Die Werft der Privilège widmet sich der Konzeption und dem Bau luxuriöser, individuell maßgeschneiderter Bluewater-Katamarane. Jede neue Privilège entsteht dabei in enger Zusammenarbeit von Werft und Eigner. So haben Sie die Wahl, sich für den Katamaran mit seinem puristisch eleganten Look zu entscheiden oder die Yacht nach Ihren persönlichen Präferenzen zu modifizieren. Der Bau maßgeschneiderter Katamarane ist unsere Spezialität. Unser Designteam freut sich auf Ihre Wünsche und Inspirationen.

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Wir - das sind Lukas Heyde und Martin Schildmacher - freuen uns, Ihre Anforderungen aufzunehmen und Sie vielleicht schon bald persönlich kennenzulernen.

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Mit dem Kauf einer eigenen Yacht erfüllen sich viele Segler und Motoryacht -Fans einen lang ersehnten Lebenstraum. Kunden und Kundinnen können bei der HanseYachts AG aus nahezu unzähligen Konfigurationsmöglichkeiten ihre ganz persönliche Traumyacht konfigurieren. Gemeinsam ist allen Booten das unverwechselbare Design, die hochwertige Ausstattung und unser kompromissloses Qualitätsversprechen. Darüber hinaus werden alle Modelle an unseren Standorten in Europa gefertigt. Stechen Sie mit uns in See – kaufen Sie eine neue Yacht und werden Sie Teil der HanseYachts AG Familie!

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Katamaran Messe in La Grande Motte 03.-07. April 2024: Lagoon 42, 46, 51, 55 & 65

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Dieser Segelkatamaran wird für Sie, Ihre Familie und Ihre Gäste gebaut. Ihre Crew kann Sie optimal auf allen Weltmeeren betreuen. Genießen Sie grenzenlosen Luxus und erobern die Welt.

Mit über 7.000 gebauten Katamaranen ist Lagoon größte Hersteller von Segel-Katamaranen. Mit 10 Modellen von 11 bis 24 Metern bietet Lagoon die größte Modellvielfalt weltweit!

Seit 1984 baut Lagoon luxuriöse und komfortable Katamarane und entwickelt diese laufend weiter, um alle Kundenwünsche zu erfüllen. Als Marktführer reicht das Angebot von 40` bis 78`. Aktuell können sie folgende Lagoon Segel Katamarane kaufen: Lagoon Katamaran 40, Lagoon Katamaran 42, Lagoon Katamaran 46, Lagoon Katamaran 51,Lagoon 55, Lagoo 60, Lagoon Katamaran Sixty 5 und Lagoon Katamaran Seventy 7. Außerdem bieten wir Ihnen 2 Motor Katamarane an: Lagoon Katamaran Sixty 7 und Lagoon Katamaran Seventy 8 an. Diese Katamarane werden in unterschiedlichen Ausführungen gefertigt. Darüber hinaus werden Katamarane auf Kundenwunsch in Einzelanfertigung hergestellt bis zu einer Größe von 150'.

Mit über 1000 ausgelieferten Lagoon 42 ist dieser der erfolgreiche Fahrtenkatamaran überhaupt.  

Vorherige Modelle: Lagoon Katamaran 35, Lagoon Katamaran 37, Lagoon Katamaran 380, Lagoon Katamaran 380 Club, Premium. S2, Lagoon Katamaran 39, Lagoon Katamaran 40MY, Lagoon Katamaran 400, 400 S2, Lagoon Katamaran 410, Lagoon Katamaran 410S, Lagoon Katamaran 420, Lagoon Katamaran, 440, Lagoon Katamaran 450F, Lagoon Katamaran 450S, Lagoon Katamaran 47, Lagoon Katamaran 470, Lagoon Katamaran 50, Lagoon Katamaran 500, Lagoon Katamaran 52, Lagoon Katamaran 55, Lagoon Katamaran 560, Lagoon Katamaran 570, Lagoon Katamaran 620, Lagoon Katamaran 630MY, Lagoon Katamaran 67. Entdecken Sie die Welt von Lagoon und erleben Sie das großartige Raumgefühl dieser komfortablen Yachten.

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Urlaub auf dem Meer

Das ist eine Welt für sich und vermittelt ein unvergleichliches Lebensgefühl .

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Genießen Sie das  Ankern in Strandnähe an den schönsten Plätzen -

bevor Sie wieder Segel setzen oder durchstarten, um neue Orte zu entdecken...  

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Yachten-Vielfalt

Großzügige Innenräume und Cockpits und dazu ein exzellentes Seeverhalten machen Katamarane zu beliebten Yachten. Viele schätzen besonders die aufrechte Lage - ganz gleich ob mit Motor oder Segel.

Segelyachten

Einzigartige Segelerlebnisse inklusive sportlicher Schräglage erleben Sie mit unserer exklusiven Auswahl an ausgewählten Markenyachten sowie top ausgestatteten Eigneryachten vieler renommierter Hersteller.  

Motoryachten

Wenn Sie es etwas spritziger mögen, finden Sie bei uns die beliebten Komati-Cutter, kleinere Sportboote und die modernen Bavaria-, Sessa- oder Monte Carlo Flybridge Yachten. Für pure Freiheit auf dem Wasser!

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Eine Yacht kaufen statt mieten?

Von der ersten Entscheidungsfindung bis zur Auslieferung eines neuen Bootes ist es oft ein langer Weg. Wir haben ihn mehrfach zurückgelegt und wissen nur zu genau, mit welchem Aufwand der Kauf einer Yacht verbunden ist. 

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Stützpunkte

Die Stützpunkte für unsere Yachten sind weltweit verteilt, die Hauptstützpunkte und die Base befinden sich in Kroatien.

Wer wir sind

Den Wind in den Haaren, Sonnenuntergänge auf dem Meer genießen, die Welt segelnd entdecken - das sind Aspekte unserer Arbeit, die uns jeden Tag aufs Neue begeistern.   

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Neptun 20 : Der Bulli für binnen und buten im Gebrauchtboot-Test

Kristina Müller

 ·  28.03.2024

Wohnlich unter Deck

Die neptun 20 im detail, yacht-bewertung der neptun 20.

Die Frage „Kommt das Dach von einem VW-Bus?“, kennen Neptun-20-Segler gut. Denn das Hubdach des Kleinkreuzers erinnert durchaus an den Kultbulli T1 – und an Camping auf dem Wasser. Zwar haben einige der zwischen 1973 und 1982 rund 1900-mal gebauten Boote ihren Sieb­ziger-Jahre-Look im Laufe der Zeit ein­gebüßt: Serienmäßig war der Rumpf weiß, auf Wunsch auch gelb oder grün; unter Deck waren Orange und Braun bei Polstern und Wandverkleidung angesagt. Das Testboot aus dem Baujahr 1973 kommt aber in zeit­loseren Farben und Ausstattungsdetails. Der Rumpf ist blau, und der Außenborder sitzt nicht mehr wie werftseitig vorgesehen im Schacht, sondern hängt am Heck. Außerdem wurden die Fenster erneuert.

Die patentierte Hubdach-Konstruktion allerdings ist unverändert und immer noch unverkennbares Markenzeichen der Neptun 20 und der größeren Modelle der Werft, auch wenn das Patent längst ausgelaufen ist. Pate bei der Konstruktion stand der Bestseller von Neptun-Yachten: die N22, die nach Angaben von Junior-Werftchef Pascal Ernst bis heute über 8.000-mal gebaut wurde.

Deren Verkaufszahlen gingen zurück, als die N20 kam – eine etwas günstigere Konkurrenz für das Top-Modell im eigenen Haus. Folglich wurde die Form der kleinen Schwester zersägt, die Produktion eingestellt. Die Werft aber, die bis 1981 unter dem Namen Neptun Boote GmbH firmierte, lebt weiter. Heute sitzt sie im nordrhein-westfälischen Rheda-Wiedenbrück und bietet Refits und auf Kundenwunsch Neubauten der größeren Modelle an. Auch Ernsts Großvater, der das Unternehmen 1983 kurz vor dem Konkurs übernahm, ist noch im Betrieb.

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Neptun 20 ist gutmütig unter Segeln

Auf der Weser bei Bremerhaven weht eine leichte bis schwache Brise – Bedingungen, bei denen die Neptun 20 nicht wirklich lossaust, unter Spinnaker aber immerhin auf knappe 4 Knoten Fahrt durchs Wasser kommt. Am Wind unter Groß und Genua zeigt das GPS 3,7 Knoten an und der Kompass einen Wendewinkel von satten 120 Grad. Höhe laufen ist definitiv keine Stärke des kleinen Kielschwerters, dafür steckt er auch Böen von 5 bis 6 Beaufort weg, ohne sich sofort auf die Seite zu legen.

Das toppgetakelte Rigg bietet wenig Trimmmöglichkeiten, es gibt lediglich verstellbare Holepunkte für die Vorschot und immerhin einen Großschottraveller, der bei Neubooten auf der Optionsliste stand. Es ist somit schwer, etwas falsch zu machen. Ein wenig segelt sich die Neptun 20 wie eine gemütliche Wanderjolle: unproblematisch, relativ wendig in Manövern. Bei Welle gelangt aber schnell Spritzwasser über den flachen Aufbau ins selbstlenzende Cockpit. Dann macht sich der geringe Lateralplan bemerkbar: Kurze, steile Wellen mag das Boot nicht.

Mögliche Schwachstellen der Neptun 20

Bei der Besichtigung sollten Kaufinteressenten vor allem auf die Hubdach-Scheren, die Backskistendeckel, die Fensterdichtungen und das Schwert achten. Details finden Sie neben den Fotos.

Im recht geräumigen, gut organisierten Cockpit finden zwei bis vier Crewmitglieder Platz. Auf den 1,79 Meter langen Duchten kann man sich ausstrecken und anlehnen; die Sülls sind höher als auf vielen aktuellen 32-Fuß-Booten. Das Schwert wird vor dem Brückendeck per Leinenzug aufgeholt und mittels einer Curryklemme fixiert.

Anders als die Neptun 22 ist die N20 ausschließlich als Version mit zwei Längskojen ausgebaut; eine Dinette gibt es hier nicht. Die Schlafplätze sind jeweils 210 Zentimeter lang und 68 Zentimeter, direkt vor dem Schott immerhin noch 60 Zentimeter breit. Große Menschen liegen hier besser als in der Vorschiffskoje, da diese an den Füßen spitz zuläuft und in der Mitte nur 180 Zentimeter lang ist. Auf Schulterhöhe misst sie etwa 160 Zentimeter in der Breite. Für kleine Kinder reicht das allemal.

Durch die Backdeck-Konstruktion lässt es sich im Salon bequem sitzen, auch bei nicht aufgestelltem Hubdach, wenn etwa 1,40 Meter zwischen Bodenbrett und Kajütdecke liegen. Wird das Dach hochgefahren und mit zwei Bügeln von außen arretiert, was man am besten zu zweit hinkriegt, bietet der Kleinkreuzer mit 1,75 Metern annähernd Steh­höhe. Im abgesenkten Zustand wird das Dach mit Haken von innen befestigt. Dabei wird der Kunststoffrand, der die Hubdachkante umsäumt, so dicht auf das Deck ge­zogen, dass selbst überkommende Wellen nicht den Weg ins Bootsinnere finden.

Platz für Ausrüstung ist in Schwalbennestern entlang der Bordwand, seitlich des Niedergangs sowie in Schapps darunter vorhanden. In die Längskojen ist dank Innenschale zudem je ein Staufach eingelassen, das mit 90 mal 37 Zentimetern auch Platz für größere Gegenstände bietet. Und im Cockpit gibt es noch geräumige Backskisten.

Gebraucht wird die Neptun 20 derzeit für 3.500 bis 6.500 Euro angeboten, meist mit Straßentrailer und Außenbordmotor.

Technische Daten der Neptun 20

• Konstrukteur: Lothar Leichtfuß
• Rumpflänge: 6,00 m
• Wasserlinienlänge: 5,15 m
• Breite: 2,35 m
• Tiefgang: 0,50–1,00 m
• Gewicht: 900 kg
• Ballast: 225 kg
• Segelfläche am Wind: 20,0 m²
• Segelfläche Spinnaker: 26,0 m²

Rumpf- und Decks­bauweise

Massives GFK mit Innenschale, Schaumfüllung um den Mastfuß und in den Laufflächen. Im Handauflegeverfahren gefertigt

• Basispreis ab Werft (1973): 10.574 DM
• Preis gebraucht (Stand 03/2024): zwischen 3.500 € und 6.500 € inkl. Trailer

Gutmütiges, trailerbares Einsteigerboot auch für flache Reviere. Günstig bei Kauf und im Unterhalt

Konstruktion und Konzept

• + Viel Innenraum durch Backdeck und Hubdach
• + Variabler Tiefgang dank Kielschwert

Segelleistung und Trimm

• + Gutmütiges Segelverhalten
• - Läuft wenig Höhe

Wohnen und Staumöglichkeiten

• + Schwenkbarer Salon- und Cockpittisch
• + Lange Längskojen
• + Große Backskisten
• - Vorschiffskoje recht kurz

Der Artikel erschien erstmals in YACHT 20/2017 und wurde für die Online-Version aktualisiert.

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