ausbildung zum yachtmakler

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Meine Erfahrung (Rob Woodward)

Werden Sie Yachtmakler. Für mich fing alles vor über dreißig Jahren an, als ich zum ersten Mal meine 21-Fuß-Coribee-Yacht namens „Banana Split“ zu Wasser ließ, herumalberte und dann während der Genesung entsetzt war. Es ist vom Anhänger gefallen! Kurz nach diesem Tiefpunkt wurde aus meinem Hobby eine Obsession und ein Beruf. Machen Sie mit und werden Sie Yachtmakler . Ich bekam meine zweite Yacht, „Kuan Yin“, eine 36-Fuß-Segelketsch. Da ich ein größeres Boot als einen Daysailer besitze, spürte ich, wie sich die Verantwortung von verzeihlich und erwartbar zu einem Albtraum entwickelte. Fehler würden teuer! Ich habe schnell gemerkt, dass ich Hilfe und Wissen brauche. Also machte ich mich daran, jede Bootsqualifikation zu bekommen, die ich konnte. Die Umstände passten sich an (wie es einmal im Leben für einige wenige Glückspilze der Fall ist). Ich hatte fast uneingeschränkten Zugang zu meiner täglichen Droge von Booten und Booten. Schließlich verkaufte ich alles, um das Geschäft eines Yachtmaklers zu kaufen. Dies war nur der Anfang meines Lebens als Yachtmakler.

Fünf Jahre Erfahrung rund um Boote reichen aus.

Viele Trades haben einen etablierten Weg, der das ultimative Ziel liefert. In der Schifffahrtsbranche gibt es keinen festen Weg, um Yachtmakler zu werden. Fünf Jahre Arbeit rund um Boote und dann die Ausbildung zum Yachtmakler sind jedoch ein Standardweg. Die naheliegendsten Kandidaten für einen Job als Yachtbroker sind Ex-Charter-Skipper oder Super-Yacht-Crews. Außerdem werden sich unter die Leute, die ein Boot gekauft haben oder den Kauf eines Bootes in Erwägung ziehen, Boote, Skipper und Besatzung gemischt haben. Menschen, die Boote und Yachten kaufen, haben nichts Seltsames an sich, aber sie sind eher bereit, sich auf ein spannendes Gespräch mit einem Makler einzulassen, der Erfahrung mit Booten hat. Wenn Sie ein Bootseigner mit Verkaufserfahrung sind, ist es einfach, Ihre Fähigkeiten auf den Beruf des Yachtmaklers zu übertragen, solange eine etablierte Maklerfirma Sie unterstützt, während Sie das Handwerk erlernen.

Zufriedene Kunden

Bootskäufer müssen nicht alle Umstände schildern, wie sie zu ihrem Glück gekommen sind, sich einen solchen Luxus wie ein Boot oder eine Yacht leisten zu können. Daher muss ein Yachtmakler einem Kunden die Idee, ein Boot zu kaufen, nicht verkaufen. Boote zum Verkauf in Barcelona Die Hauptaufgabe eines Maklers besteht darin, zwischen zwei Parteien zu vermitteln, eine Einigung herbeizuführen und nach bestem Wissen und Gewissen für ein faires Verhältnis zwischen Käufer und Verkäufer zu sorgen. Es ist der Verkäufer, der die Maklergebühr zahlt. Der Makler ist sich jedoch sehr wohl bewusst, dass er den Käufer unterstützen muss, wenn der alte Eigentümer gegangen ist. Unsere Testimonials Seite Ein Verkauf im herkömmlichen Sinne findet statt, wenn ein neues Boot verkauft wird (das Thema eines zukünftigen Blogs). Es ist in der Tat ein feiner Unterschied zur Arbeit eines Yachtmaklers.

Als Makler für sich selbst arbeiten

Solange Sie nicht Teil einer größeren Organisation sind, die Sie in schwierigen Zeiten unterstützt, ist der Start als unabhängiger Makler in der Regel nicht möglich. Es ist fast unmöglich, ein Portfolio von Booten aufzubauen, das Ihre Gemeinkosten deckt. Wenn Sie drei bis vier Jahre an einem großartigen Standort finanzieren können, sind Sie vielleicht in der Lage, ein Yachtmaklergeschäft aufzubauen. Meiner Meinung nach wird jeder, der ein Franchise-Unternehmen verkauft, an dem Sie nicht beteiligt sind, immer der Gewinner sein, und Sie werden nicht mehr als ein Werkzeug sein, das dem Franchise-Unternehmen hilft zu wachsen. Verkaufen Sie Ihr Boot mit uns . Der Beitritt zu einer Genossenschaft bietet die Vorteile einer großen Organisation. Alle Belohnungen für Ihre harte Arbeit als Einzelunternehmen bleiben Ihnen erhalten. Uns allen beim Aufbau der Marke zu helfen, hat erhebliche Vorteile für die Zukunft. Bestehende Network Yacht Brokers Unternehmen wurden an neue Eigentümer verkauft, die in die Branche einsteigen wollen. Das Recht, eine bestehende Lizenz zum Betrieb als Network Yacht Broker zu verkaufen, ist ein Grundprinzip des Konzerns. Außerdem erlauben wir einigen ausgewählten Partnerunternehmen, ein Maklergeschäft unter der Marke der Gruppe aufzubauen, sofern sie grundlegende Markenrichtlinien befolgen. How I Became a Yacht Broker, folgen Sie diesem Link zu einem Video.

Ist es ein Spiel für junge Männer? Werden Sie Yachtmakler

Von allen Fehlern, die ich gemacht habe, war der, Yachtmakler zu werden, nicht einer davon. Als reifer Mensch habe ich Lebenskompetenzen, die ich an die nächste Generation weitergeben kann. Meine Kunden sind in der Regel ähnlich wie ich, obwohl ich feststelle, dass sie immer jünger werden, was merkwürdig ist. Als ich als Broker anfing, waren meine Kunden viel älter als ich. Wie auch immer, ich werde das klären, wenn ich in Rente gehe … haha. Der Punkt ist, dass Sie in jedem Alter ein Yachtmakler werden können. Grundlegende Qualifikationen sind eine Leidenschaft für Boote und die Liebe zu Menschen. Ehrlichkeit wird Ihre Karriere unterstützen. Die erste Pause zu bekommen ist schwierig. Mein Rat ist: „Gib niemals auf“! Ich habe viele junge Makler ausgebildet, die meine Freunde wurden. Februar 2021, wenn Sie Informationen über Jobs in unserer Gruppe wünschen, setzen Sie sich bitte mit uns in Verbindung. Ich stelle fest, dass mehrere Unternehmen derzeit eine Stelle als Yachtmakler ausschreiben. Vielleicht denken Sie darüber nach, ein Unternehmen als Yachtmakler zu gründen? Sprich mit mir; In Medditerrainain gibt es viele Möglichkeiten, wenn Sie Lust haben, Ihr eigenes Unternehmen zu gründen. Über uns /. Referenzen /. Verkaufen Sie Ihr Boot /. Boote zum Verkauf /. Nachrichtenbeiträge /. Boote zum Verkauf News Post /. Yacht zum Verkauf Beiträge /. Bootswartungsposten /. Spanien Informationen Beiträge /. Leben auf einem Boot Beiträge / Marina Liegeplatz zu vermieten Spanien /. Yacht Brokers Stellenangebote /. Begleiten Sie uns /. Yacht-Syndikat /.

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Hochsee-Segelschein : Lohnt die Ausbildung zum Yachtmaster Offshore?

Jochen Rieker

 ·  19.08.2019

Wer privat auf einer Yacht mit mehr als 15 PS Antriebsleistung segelt, braucht streng genommen nur den Sportbootführerschein See (SBF). Wer chartert, muss häufig auch den Sportküstenschifferschein (SKS) vorweisen. Mehr ist aber selten nötig, um auf Törn zu gehen. Deshalb sinkt die Zahl der vom Deutschen Segler-Verband ausgestellten höherwertigen Segelscheine seit Jahren, obwohl etwa der Sportseeschifferschein (SSS) für gewerbliche Fahrt außerhalb der 12-Seemeilen-Zone sogar gesetzlich vorgeschrieben ist.

Ganz anders dagegen die Entwicklung in Großbritannien. Die von der Royal Yachting Association (RYA) entwickelte und geprüfte Ausbildung zum Yachtmaster Offshore boomt seit Jahren, nicht nur im Heimatland, sondern weltweit. Und auch im deutschsprachigen Raum findet der Schein immer mehr Nachfrage. Etwa ein Dutzend Schulen offerieren in Deutschland, Österreich und der Schweiz spezielle Kurs- und Törnangebote.

Dabei erfordert der Yachtmaster höhere Grundvoraussetzungen und eine wesentlich umfangreichere Praxisprüfung als sein deutsches Pendant, der SSS. Selbst erfahrene Skipper schaffen es selten, in weniger als einem Jahr die erforderlichen Meilennachweise zu erbringen, von denen die Hälfte in Gezeitenrevieren erworben sein müssen. Häufig dauert es von der Anmeldung bis zur Lizenz eher länger, nämlich anderthalb bis zwei Jahre.

Was also bietet die Ausbildung, dass Segler kaum Kosten und Mühen scheuen, um sie zu absolvieren? Warum sollten sie sich den Stress antun, Tiden- und Blindnavigation zu üben und die Prüfung, meist sogar die gesamte Schulung in Englisch zu absolvieren?

Wir haben dieses Jahr die Probe aufs Exempel gemacht und bei Leon Schulz' RYA Trainings Center "Regina Sailing" angeheuert – zusammen mit anderen deutschen Skippern, darunter Delius-Klasing-Erfolgsautor Bastian Hauck, der schon drei Mal rund Kap Hoorn gesegelt ist, aber außer dem Jüngstenschein bisher noch keine Lizenz hatte.

Was die Yachtmaster-Ausbildung ausmacht, wie schwer sie ist, warum sie den Sportseeschifferschein sinnvoll ergänzt und inwiefern der schon fast legendäre Ruf des RYA-Zertifikats gerechtfertigt ist, lesen Sie im großen Bericht in YACHT 18, jetzt am Kiosk oder direkt hier digital zu bestellen .

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Yachtmaster® plus Sportseeschifferschein - die ideale Kombination für internationale Profiskipper

Kurse zum yachtmaster® offshore.

Als eine der ersten Segelschulen in Deutschland bieten wir schon seit Jahren in Kooperation mit dem RYA-Instructor Bernd Reese von der DY-Akademie komplette Kurse zum Yachtmaster® Offshore - dem englischen Befähigungsnachweis mit internationaler Reputation.

Veranstalter der Theoriekurse ist die DY-Akademie von Kursleiter Bernd Reese - ein anerkanntes Trainingscenter der RYA.

Die Kurse unter der Leitung von Bernd Reese haben selbstverständlich eine offizielle Anerkennung durch die RYA (der Royal Yachting Association). Die zugehörige Yachtmaster® Offshore Praxisausbildung (ebenfalls mit Bordsprache Englisch) findet im Rahmen von Seetörns im Revier um England statt.

Warum eine Ausbildung zum Yachtmaster®?

Der Yachtmaster® Offshore entspricht inhaltlich weitgehend unserem deutschen Sportseeschifferschein (SSS) und er genießt international ein sehr hohes Ansehen und wird weltweit anerkannt. Das Yachtmaster® Offshore Angebot richtet sich daher in erster Linie an ambitionierte SSS-Inhaber, die eine Skippertätigkeit im Ausland anstreben bzw. einen Einstieg in die internationale Profiseglerszene (z.B. als Deckhand, 1. Mate, Delivery Skipper, Flotilla Skipper, Yacht Instructor oder Skipper/Captain) suchen.

Denn leider ist das Sportbootführerscheinwesen (anders als z.B. beim internationalen KFZ-Führerschein) nicht länderübergreifend geregelt - insbesondere dann wenn es um Fahrten auf gewerblich genutzten Yachten geht (Ausbildungstörns, Crewed Charter, Mitsegeltörns, etc.).

Als reiner Freizeitzkipper ist man mit den amtlichen deutschen Sportbootführerscheinen wie z.B. dem SBF-See , dem Sportküstenschifferschein (SKS) , dem  Sportseeschifferschein (SSS) und dem Sporthochseeschifferschein (SHS) auch im Ausland bestens bedient und auch rechtlich immer auf der sicheren Seite.

Für gewerblicher Skipper auf Schiffen unter deutscher Flagge ist der Besitz der amtlichen deutschen Sportbootführerscheine sogar zwingend vorgeschrieben - aber sobald es um eine internationale gewerbliche Skippertätigkeit auf britisch geflaggten Schiffen geht, kommt man am Yachtmaster® Programm der RYA nicht mehr vorbei.

Die englische MCA (Maritime & Coastguard Agency) erkennt in der entsprechenden englischen Schiffsbesetzugsverordnung für Yachten, die unter der Red Ensign Flagge fahren (z.B. UK, Bermudas, Gibraltar, Australien, Neuseeland, etc.) ausschließlich die Yachtmaster® Zertifikate als Befähigungsnachweis des Skippers an.

Genau aus diesem Grund bieten wir jetzt deutschen Yachtskippern das englische YachtmasterC Programm der RYA an.

Der hier angebotene Yachtmaster® Offshore berechtigt zur Führung von Yachten bis 24m bzw. 200 Tonnen im Seebereich bis 150 Seemeilen (Offshore).

Der Yachtmaster® Offshore ist einer der höchsten Befähigungsnachweise in der privaten und in der gewerblichen Sportschifffahrt auf Yachten unter britischer Flagge. Dementsprechend klein und exklusiv ist jedes Jahr der Kreis der deutschen Bewerber.

Interessenten für eine Yachtmaster® Offshore-Ausbildung wenden sich am besten per Email an die [email protected] . Weitere  Kontaktmöglichkeiten gibt´s hier

• 20. Juni 2021
• 4 Min. Lesezeit

Die Rolle des Yachtmaklers

Was sollten Sie als Verkäufer oder als Käufer von einem Yachtmakler erwarten?

Natürlich sind das zwei ganz unterschiedliche Perspektiven und oft vermeintlich gegensätzliche Interessenlagen.

Der Makler erhält in der Regel vom Eigner des Schiffes den Verkaufsauftrag und ist natürlich daran interessiert, seine Provision zu verdienen. Mach ihn dies automatisch zum Vertretern des Verkäufers? Mit der Erteilung des Verkaufsauftrages und dem Abschluss der Maklervereinbarung geht der Makler natürlich zunächst dem Verkäufer gegenüber die Verpflichtung ein, den Verkäufer als dessen Vertreter zu repräsentieren und das Angebot einem möglichst großen Kreis potenzieller Interessenten zugänglich zu machen. Der Makler als Vertreter beider Parteien beim Yachtkauf: Der Verkäufer vereinbart in der Maklervereinbarung auch die Verkaufsprovision. Steht der Makler dem Verkäufer damit näher als dem Käufer? Zunächst einmal schon, insofern als dass der Makler den Verkäufer natürlich erst einmal besser kennt als den Käufer. Aber die Rolle des Makler ist grundsätzlich unparteiisch. Wie kann das sein, wo doch der Verkäufer argumentieren wird dass er die Verkaufsprovision zu bezahlen hat? Dafür könne er schließlich erwarten dass dieser seine Interessen vertritt. Nun, das ist insofern zutreffend als dass der Verkäufer bei Abschluss der Maklervereinbarung das Zugeständnis des Provisionsanspruchs macht. Dennoch ist diese Annahme in der Gesamtbetrachtung unzutreffend, denn letztlich ist die Maklerprovision Teil des Kaufpreises den beim Abschluss letztlich der Käufer akzeptiert und bezahlt. Daher ist das korrekte und zutreffende Ergebnis dieser Betrachtung, dass der Makler letztendlich beiden Parteien gleichermaßen verpflichtet ist. Was kann der Verkäufer von einem Makler erwarten?

Ein guter Yachtmakler berät den Kunden hinsichtlich des zu erwartenden Verkaufswertes der Yacht. Der Verkäufer sollte nicht erwarten, einen deutlich höheren Preis zu erzielen als er dies beim selbstorganisierten Verkauf würde. Aber er darf erwarten dass der Makler die Fachkenntnis hat, einen marktgerechten Preis zu ermitteln und vorzuschlagen. Die wesentliche Aufgabe des Maklers liegt darin, aussagefähiges und ansprechendes Präsentationsmaterial zusammenzustellen und mit möglichst großer Reichweite zu veröffentlichen. Darüber hinaus bietet ein Makler die Yacht gegebenenfalls bestehenden Kunden an die konkret auf der Suche nach einem vergleichbaren Objekt sind.

Der Makler setzt seinen Klienten regelmäßig von der erzielten Reichweite der Verkaufspräsentation in Kenntnis und beantwortet alle Anfragen und hält den Kontakt zu den Interessenten. Dies können, je nach Schiff, regelmäßig zwischen 20 und 50 Anfragen sein bis es zu einer ersten konkreten Besichtigung kommt. Aber das Ziel ist der erkauf und in der Regel werden sich 5 bis 10 interessenten das Schiff ansehen bevor es dann tatsächlich zu einem konkreten Angebot und schließlich zum Abschluss kommt. Bei konkreten Besichtigungsanfragen organisiert der Makler in Abstimmung mit dem Eigner die Terminvereinbarungen, eventuelle Werfttermine zur Besichtigung des Unterwasserschiffes und schlägt dem Verkäufer auf Anfrage geeignete Gutachter vor oder gibt Empfehlungen wie diese zu finden wären (Gutachtervereinigungen, etc.).

Sobald es zum Abschluss kommt, berät der Makler beides Parteien hinsichtlich der erforderlichen Dokumente und Formalitäten und empfiehlt gegebenenfalls rechtliche oder steuerliche Beratung um eine rechtssichere Abwicklung zu gewährleisten.

Was kann der Käufer von einem Makler erwarten?

Der Makler informiert den Kunden über das Schiff nach bestem Wissen und Gewissen. Fragen die nicht aus der vorliegenden Dokumentation des Schiffes zu beantworten sind leitet der Makler zeitnah an den Eigner weiter und bemüht sich, die erwünschten Informationen zeitnah zur Verfügung zu stellen.

Auf keinen Fall sollte ein Makler ihm bekannte Mängel verschweigen. Die ist nicht nur im Interesse des Käufers. Auch der Makler hat ein grundsätzliches Interesse an korrekter Präsentation, denn letztendlich tritt ein Makler regemäßig mit seinem guten Ruf für das zu vermittelnde Geschäft ein. Der Makler berät den Kaufinteressenten sofern dieser ein Angebot abgeben möchte, ob dessen Preisvorstellungen für den Verkäufer realistisch und akzeptabel sein könnten. Sollten sich bei der Besichtigung oder durch ein Gutachten bisher nicht berücksichtigte Mängel ergeben die eine Preisanpassung rechtfertigen, bemüht sich der Makler, zwischen Verkäufer und Kaufinteressent zu vermitteln. Sollten Formerfordernissen beim Vertragsschluss dies verlangen oder sollte eine rechtssichere Ausgestaltung des Kaufvorgangs die Hinzuziehung eines Notars, anwaltliche oder steuerliche Beratung nötig machen, wird der Makler, sobald er davon Kenntnis erlangt, darauf hinweisen und kann gegebenenfalls auch Empfehlungen aussprechen. Kaufvorgang und Deposit:

Üblicherweise wird der Makler in dem Moment wo ein Angebot vom Kaufinteressenten vom Eigner akzeptiert wird, vom Käufer ein Deposit, also eine erstattungsfähige beziehungsweise mit dem Kaufpreis zu verrechnende Anzahlung üblicherweise in Höhe von 10% des Kaufpreises verlangen. Mit Überweisung dieser Anzahlung und der Unterschrift unter den Vorvertrag (oft auch als MOA, Memorandum of Agreement bezeichnet) verpflichtet sich der Verkäufer, die Yacht zum vereinbarten Preis an den Kaufinteressenten zu verkaufen. Damit ist die Yacht für den Kaufinteressenten zunächst reserviert. Nun sind Verkäufer und der künftige Yachteigner in der Pflicht: Der Verkäufer muss im erforderlichen Umfang Zugang zum Schiff gewähren und für die Beibringung der erforderlichen Dokumente kooperieren. Der Kaufinteressent ist im Gegenzug verpflichtet, innerhalb einer zu vereinbarenden angemessenen Frist die Besichtigungen und eventuell Gutachten abzuschließen und seine finale Entscheidung hinsichtlich des Kaufes mitzuteilen. Sollten sich bei Besichtigung oder Gutachten noch nicht berücksichtigte preisrelevante Mängel oder Beanstandungen ergeben, so kann der Kaufinteressent ein Änderungsangebot abgeben oder vom Kauf zurücktreten. Wird ein Änderungsangebot abgegeben, muss der Verkäufer entscheiden ob er dieses akzeptiert. Sobald sich beide Parteien einig sind, kommt es zu eigentlichem Vertragsschluss und Durchführung. Diese kann je nach Land und geltendem Recht Formerfordernissen wie etwa notarieller Beurkundung unterliegen. Im deutschen Recht besteht auch bei eingetragenen Seeschiffen keine Pflicht zur notariellen Beurkundung, allerdings ist der Vertrag bis zur Erfüllung, also Übergabe des Schiffes und Übertragung des Eigentums, z.b. durch Eintragung ins Seeschiffsregister, schwebend unwirksam und wird ohne Notariellen Vertragsschluß erst durch die beidseitige Erfüllung rechtskräftig. Auch die Eintragung in Registern anderer Länder kann die Vorlage einer notariellen Urkunde verlangen. Wenn es zum Abschluss kommt, wird der Makler das hinterlegte Deposit mit dem Verkäufer abzüglich seiner Provision abrechnen. Sollte eine der Parteien vom Vertragsschluss zurücktreten, wird der Makler das Deposit, gegebenenfalls abzüglich mit dem Kaufinteressenten vereinbarten in dessen Namen getätigten Auslagen erstatten.

Hinweis zur Hinterlegung des Deposits: Es wird empfohlen, die Depositzahlung mittels eines Escrowservices, also über ein pfändungssicheres Und-Konto abzuwickeln. Hierbei verhält es sich so, dass der Zahlungsempfänger den Absender der Zahlung zum Zahlungsvorgang über einen vereinbarten Dienstleisters einläd. Nachdem die Zahlung auf dem Anderkonto des Zahlungsdienstleisters eingegangen ist, kann diese nur mit Zustimmung des Zahlungsgebers an den endgültigen Empfänger freigegeben werden. Im Gegenzug bedarf es der Zustimmung des Zahlungsempfängers wenn die hinterlegte Zahlung rückabgewickelt werden soll.

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Wie man mit einem Minimum an Erfahrung Yachtmakler wird.

Zertifiziertes Yachtmakler-Schulungsprogramm

Unser umfassendes Schulungsprogramm für zertifizierte Yachtmakler soll angehende Yachtmakler mit den wesentlichen Kenntnissen und Fähigkeiten ausstatten, die sie benötigen, um in dieser lukrativen Branche erfolgreich zu sein. Sie können wählen, ob Sie unsere vollständig online verfügbare Plattform nutzen oder an internen Kursen in unserer hochmodernen Schulungseinrichtung teilnehmen möchten. Hier ist eine kurze Zusammenfassung der Kursmodule und was Sie erwarten können:

Einführung in die Yachtindustrie :

Überblick über die Yachtbranche und Markttrends. Identifizieren verschiedener Yachttypen und Verstehen ihrer Eigenschaften.

Verkauf und Marketing :

Effektive Verkaufstechniken speziell für Yachten. Digitales Marketing, einschließlich SEO, Social Media und Videomarketing. Aufbau einer persönlichen Marke und Networking innerhalb der Branche.

Rechtliche und ethische Compliance :

Verständnis der maritimen Gesetze und Vorschriften. Ethische Praktiken bei der Yachtvermittlung.

Yachtbewertung und Listung :

Methoden zur Bewertung des Yachtwerts. Auflistung und Werbung für zum Verkauf stehende Yachten.

Kundenbeziehungen :

Kommunikations- und Verhandlungsfähigkeiten. Kundenerwartungen verwalten und außergewöhnlichen Service bieten.

Verkaufsabschluss :

Steuerung des Verkaufsprozesses von der ersten Anfrage bis zum Abschluss. Erledigung des Papierkrams und Sicherstellung der Rechtskonformität bei Verkaufstransaktionen.

Beziehungsmanagement nach dem Verkauf :

Pflege der Kundenbeziehungen nach dem Verkauf. Einholen von Empfehlungen und Aufbau eines Kundenstamms.

Technisches Training :

Grundlegendes Verständnis für die Wartung und Reparatur von Yachten. Sicherheitsprotokolle und Notfallverfahren.

Zertifizierung:

Nach erfolgreichem Abschluss des Kurses erhalten die Teilnehmer die Auszeichnung „Zertifizierter Yachtmakler“, die ihre Kompetenz und ihr Engagement für Spitzenleistungen im Bereich der Yachtvermittlung unter Beweis stellt.

Karriereunterstützung:

Wir bieten Workshops zum Erstellen von Lebensläufen, Vorbereitung auf Vorstellungsgespräche und Zugang zu einem Netzwerk von Branchenexperten, um Sie beim Start Ihrer Karriere als Yachtmakler zu unterstützen.

Die Mischung aus theoretischem Wissen, praktischen Fähigkeiten und Brancheneinblicken, die in diesem Kurs vermittelt wird, stellt sicher, dass Sie gut auf eine lohnende Karriere im Yachtmakler vorbereitet sind.

Was sind Best Practices für Content-Marketing?

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Berufsbildungsstelle Seeschifffahrt (BBS)

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Adresse: Buschhöhe 8, 28357 Bremen

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Hier findest du, nach Themen geordnet, hilfreiche weiterführende Informationen und Anträge für einen beruflichen Start in die Seeschifffahrt sowie Arbeitsmaterialien für deine Ausbildung.

Alle Ausbildungsprofile

Broschüre der Berufsbildungsstelle Seeschifffahrt

Broschüre des Verbands Hamburger und Bremer Schiffsmakler e.V.

Die Erläuterungen sollen den zuständigen Ausbilder*innen an Bord als Unterstützung und zur Erleichterung der praktischen Umsetzung dienen. Dabei sollen sie auch die Besonderheiten der dualen Berufsausbildung als Teil des deutschen Bildungssystems erklären.

Die Anleitung zur betrieblichen Ausbildung soll den zuständigen Ausbilder*innen an Bord als Unterstützung und zur Erleichterung der Vermittlung der zu erwerbenden Fähigkeiten und Kenntnisse dienen.

Für die während der Seefahrtzeit monatlich schriftlichen Ausarbeitungen (Projektarbeiten) zu einem von dem Ausbilder / der Ausbilderin vorgegebenen Thema, erhalten Sie hier eine Mustervorlage. Wir möchten Sie bitten dieses Muster für die Projektarbeiten zu nutzen. Das erste Monatsprojekt ist auf jedem Schiff das Ermitteln der Schiffsdaten. Die Vorlage finden Sie im Anhang zum Tätigkeitsnachweis. Dies ist das einzige thematisch verbindliche Projekt. Die Hälfte dieser Ausarbeitungen ist möglichst in englischer Sprache zu verfassen. Die Projektarbeiten sind auszudrucken, von den Ausbilder*innen an Bord abzuzeichnen und mit dem Ausbildungsordner zu Beginn des 2. und 3. Schulzeitblocks beim Ausbildungsberater der BBS abzugeben.

Die Verordnung über die Berufsausbildung in der Seeschifffahrt (See-BAV) regelt die Ausbildung von Schiffsmechanikern und Schiffsmechanikerinnen nach §92 Seearbeitsgesetz.

Von Azubis für Azubis - das Tutorial, das auf unserem Youtube-Kanal als Video zu finden ist, könnt Ihr hier als PowerPoint runterladen, damit Ihr Euch auch einfach durch einzelne Abschnitte durchklicken könnt...

Zusatz-Ausbildungsvertrag während der Berufsausbildung zum/zur Schiffsmechaniker/-in für den Ausbildungsabschnitt „weltweite Fahrt“

Vorbereitung auf die praktische Ausbildung und Seefahrtzeit

Informationen für Bewerber*innen als nautische oder technische Offiziersassistent*in nach Maßgabe der Richtlinien für die Ausbildung von Offiziersassistent*innen in der Seeschifffahrt mit voriger Seefahrtzeit als Praxissemesterstudent*in.

Die hier bereitgestellten Tabellen können von einem Offiziersassistenten / einer Offiziersassistentin (Auswertung Tätigkeiten NOA, TOA oder Seiteneinsteiger*in) genutzt werden. Sie dienen der schnelleren Übersicht der absolvierten Stunden je Bereich und einem späteren Soll / Ist – Vergleich. Eingetragen werden können nur die jeweiligen Wochen (siehe Bsp.) und die dazugehörigen Stunden je Bereich. Die anderen Bereiche sind gesperrt. Die Tabelle rechnet automatisch alle Stunden zusammen. Zusätzlich sind die Zeitstunden der Sicherheitsgrundausbildung (Basic Safety) in die letzten Spalte der Tabelle (siehe Hinweis) einzutragen.

Von OAs für OAs - das Tutorial, das auf unserem Youtube-Kanal als Video zu finden ist, könnt Ihr hier als PowerPoint runterladen, damit Ihr Euch auch einfach durch einzelne Abschnitte durchklicken könnt...

Die hier bereitgestellten Tabellen können von einem Offiziersassistenten (Auswertung Tätigkeiten NOA, TOA oder Seiteneinsteiger) genutzt werden. Sie dienen der schnelleren Übersicht der absolvierten Stunden je Bereich und einem späteren Soll / Ist – Vergleich. Eingetragen werden können nur die jeweiligen Wochen (siehe Bsp.) und die dazugehörigen Stunden je Bereich. Die anderen Bereiche sind gesperrt. Die Tabelle rechnet automatisch alle Stunden zusammen.

Ersatzausfertigungen

Eidesstattliche Erklärung über den Verlust eines Dokumentes und Beantragung der Ersatzausfertigung des selbigen.

Institutionen

Jahresbericht der Berufsbildungsstelle Seeschifffahrt e. V. mit aktuellen Zahlen und Statistiken zur Ausbildung der Schiffsmechaniker und Schiffsmechanikerinnen sowie der Offiziersassistenten und Offiziersassistentinnen.

Informationen für Personen, die ein Zeugnis über eine Abschlussprüfung in einem Ausbildungsberuf der Metall- oder Elektrotechnik besitzen (sog. Seiteneinsteiger*innen) und ein Befähigungszeugnis zum • Technischen Wachoffizier*in (TWO), • Schiffsmaschinist*in (TSM) sowie den Befähigungsnachweis • Wachbefähigung Maschine (TWB) erwerben wollen.

Informationen für Personen, die ein Zeugnis über eine Abschlussprüfung in einem Ausbildungsberuf der Elektrotechnik besitzen (sog. Seiteneinsteiger*innen) und ein Befähigungszeugnis zum Elektrotechnischen Schiffsoffizier*in (ETO) erwerben wollen.

Die hier bereitgestellten Tabellen können von einem Offiziersassistenten / einer Offiziersassistentin(Auswertung Tätigkeiten NOA, TOA oder Seiteneinsteiger*in) genutzt werden. Sie dienen der schnelleren Übersicht der absolvierten Stunden je Bereich und einem späteren Soll / Ist – Vergleich. Eingetragen werden können nur die jeweiligen Wochen (siehe Bsp.) und die dazugehörigen Stunden je Bereich. Die anderen Bereiche sind gesperrt. Die Tabelle rechnet automatisch alle Stunden zusammen.

Informationen für geflüchtete Menschen

Klima- und Umweltschutz

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Die nautische Ausbildung in der Seeschifffahrt

Die nautische Ausbildung bildet das Fundament für eine Karriere im Schifffahrtswesen. Sie ist von entscheidender Bedeutung, um hochqualifizierte Fachkräfte zu schulen, die in der Lage sind, Schiffe sicher zu navigieren, die Schifffahrtsregeln zu verstehen und in kritischen Situationen angemessen zu reagieren.

In dieser Einführung wollen wir einen umfassenden Überblick über die verschiedenen Aspekte der nautischen Ausbildung bieten. Wir werden die verschiedenen Arten von nautischen Ausbildungen erkunden, die Voraussetzungen für den Einstieg in diese Berufe besprechen und den Werdegang von der Ausbildung bis hin zur höchsten Position wie Kapitän oder Seelotse beleuchten.

Die Themenbereiche zur nautischen Ausbildung im Überblick:

• Nautische Berufe – die wichtigsten im Überblick
• Voraussetzungen für nautische Ausbildungsberufe
• Die wesentlichen Ausbildungsinhalte
• Studiengänge in Nautik und Ausbildungsstätten
• Berufliche Perspektiven und Werdegang
• Gehaltsaussichten und Arbeitsbedingungen
• Zukunftsaussichten und Bedeutung der Nautischen Ausbildung

Nautik-Berufe im Überblick

Die nautische Ausbildung bietet eine Vielzahl von Karrierewegen in der Schifffahrtsindustrie. Von den Anfängen als Nautischer Offiziersassistentin bis hin zur Verantwortung eines Kapitäns oder einer Kapitänin gibt es verschiedene Stufen, die Fachkräfte durchlaufen können. Hier sind einige der Hauptarten nautischer Ausbildungen:

Nautische/r Offiziersassistent/in (NOA): Als Einstieg in die nautische Karriere bietet die Ausbildung zum NOA grundlegende Fähigkeiten und Erfahrungen. NOAs unterstützen die Wachoffiziere bei verschiedenen Aufgaben an Bord, von der Navigation bis zur Sicherheitsüberwachung. Nautische/r Offiziersassistent/in (NOA) – Das wichtigste im Überblick

Nautische/r Wachoffizier/in: Nach Abschluss der NOA-Ausbildung können Absolvent*innen als nautische Wachoffiziere arbeiten. Sie übernehmen Verantwortung für die Navigation, die Sicherheit des Schiffs und die Koordination des Wachsystems. Nautische/r Wachoffizier/in – Das wichtigste im Überblick

Erste/r Nautischer Offizier/in: Fortgeschrittene nautische Offiziere können die Position des Ersten Nautischen Offiziers anstreben. Sie spielen eine wichtige Rolle bei der Führung des Schiffes und der Koordination der Crew. Erste/r Nautische/r Offizier/in – Das wichtigste im Überblick

Kapitän/in: Die höchste Position an Bord ist die eines Kapitäns oder einer Kapitänin. Kapitäne sind verantwortlich für die Gesamtführung des Schiffs, die Sicherheit der Crew und Fracht sowie die Navigation. Kapitän/in – Das wichtigste im Überblick

Seelotse / Lotsin: Seelotsen sind hochqualifizierte Fachkräfte, die Schiffe sicher durch enge Küstengewässer und Häfen führen. Sie verfügen über tiefes Wissen über lokale Gegebenheiten und Wasserstraßen. Seelotse / Lotsin – Das wichtigste im Überblick

Jede dieser Ausbildungsarten erfordert spezifische Kenntnisse, Fähigkeiten und Erfahrungen. Der Weg, den Fachkräfte wählen, hängt von ihren Interessen, Zielen und individuellen Stärken ab. Die nautische Ausbildung bietet eine breite Palette von Möglichkeiten, um eine erfüllende und lohnende Karriere im maritimen Sektor zu verfolgen.

Die nautische Ausbildung erfordert nicht nur Interesse an der Schifffahrt, sondern auch bestimmte Qualifikationen und Eigenschaften , um erfolgreich in dieser herausfordernden Branche zu agieren. Hier sind einige der Voraussetzungen, die angehende nautische Fachkräfte erfüllen sollten:

Bildungsabschlüsse und Qualifikationen: In den meisten Fällen ist mindestens ein Sekundarabschluss oder ein gleichwertiger Abschluss erforderlich, um sich für nautische Ausbildungen zu bewerben. Einige höhere Positionen erfordern möglicherweise auch einen Hochschulabschluss in Nautik oder einem verwandten Bereich.

Gesundheitliche Tauglichkeit: Aufgrund der Anforderungen des Berufs muss eine gute körperliche Gesundheit und Tauglichkeit nachgewiesen werden. Medizinische Untersuchungen und Tests sind oft Teil des Bewerbungsprozesses.

Charakterliche Eigenschaften: Zuverlässigkeit, Belastbarkeit, Teamfähigkeit und eine hohe Verantwortungsbereitschaft sind entscheidende Eigenschaften in der nautischen Ausbildung. Fachkräfte müssen unter Druck arbeiten können und in Notfällen besonnen handeln.

Sprachkenntnisse: Gute Englischkenntnisse sind oft erforderlich, da Englisch die internationale Sprache der Schifffahrt ist. Die Kommunikation an Bord und mit internationalen Partnern erfolgt häufig auf Englisch.

Interesse an Technik und Navigation: Ein grundlegendes Verständnis für Technik, Navigation und Mathematik ist wichtig, um sicherzustellen, dass die Schiffe effektiv und sicher gesteuert werden.

Bereitschaft zu Reisen: Die Arbeit auf See erfordert die Bereitschaft, für längere Zeiträume von zu Hause weg zu sein. Flexibilität und Offenheit für verschiedene Kulturen sind dabei von Vorteil.

Die spezifischen Voraussetzungen können je nach Art der Ausbildung und den Anforderungen der Ausbildungsstätten variieren. Es ist wichtig, sich im Vorfeld über die genauen Bedingungen und Zulassungsvoraussetzungen zu informieren, um sicherzustellen, dass man für die nautische Ausbildung geeignet ist.

Die nautische Ausbildung bietet eine vielseitige Mischung aus theoretischem Wissen und praktischen Fähigkeiten , die erforderlich sind, um in der Schifffahrt erfolgreich zu sein. Der Lehrplan umfasst eine breite Palette von Themen, die von Navigation und Technik bis hin zu Sicherheitsprotokollen reichen. Hier findest du einen Überblick über einige der wesentlichen Ausbildungsinhalte:

• Kartenlesen und -nutzung
• Positionsberechnung und GPS-Anwendung
• Navigationsregeln und -verfahren
• Wetter- und Sturmwarnungen
• Notfallverfahren und -übungen
• Rettungs- und Überlebenstechniken
• Brandbekämpfung und Erste Hilfe
• Maschinenkunde und Wartung
• Schiffsbetriebssysteme
• Ladungsmanagement und Stauung
• Schiffskommunikation und -radio
• Englischkenntnisse für internationale Kommunikation
• Internationale Seeschifffahrtsregeln (COLREGs)
• Umweltschutzrichtlinien und -verfahren
• Navigationssimulatoren für realistische Übungen
• Praktika an Bord von Schiffen zur Anwendung des erlernten Wissens

Die Ausbildungsinhalte variieren je nach Ausbildungsstätte und Art der nautischen Ausbildung. Die Kombination aus theoretischem Unterricht und praktischen Übungen stellt sicher, dass die Absolventen sowohl das erforderliche Fachwissen als auch die praktischen Fähigkeiten für den Arbeitsalltag auf See entwickeln. Die Ausbildung bereitet die Fachkräfte auf eine Karriere in verschiedenen nautischen Positionen vor und vermittelt das Wissen, um sicher und effektiv in der Schifffahrt zu arbeiten.

Für eine qualifizierte nautische Ausbildung stehen verschiedene Studiengänge und Ausbildungsstätten zur Auswahl. Diese bieten die Möglichkeit, sich auf spezifische Bereiche der Schifffahrt zu spezialisieren und eine solide Grundlage für eine erfolgreiche Karriere auf See zu legen. Hier sind einige der wichtigsten Optionen:

Ausbildung zum Schiffsmechaniker

Nautik-Studiengänge an Fachhochschulen und Universitäten: Studiengänge in Nautik, Schiffsführung oder verwandten Bereichen Vertiefte theoretische Ausbildung in Navigation, Technik und Management

Seefahrtschulen: Spezialisierte Schulen mit praxisnaher Ausbildung Intensive Schulungen in Navigation, Seemannschaft und Sicherheitsverfahren

Die Wahl der richtigen Ausbildungsstätte hängt von den individuellen Zielen, Interessen und Voraussetzungen ab. Die Auswahl des richtigen Studiengangs oder der richtigen Ausbildungseinrichtung ist ein entscheidender Schritt auf dem Weg zu einer erfolgreichen nautischen Karriere. Weitere Informationen finden Sie auf den Seiten der jeweiligen Bildungseinrichtung:

Die nautische Ausbildung eröffnet eine Welt voller beruflicher Möglichkeiten in der Schifffahrtsindustrie . Vom Anfänger bis hin zum erfahrenen Kapitän oder zur erfahrenen Kapitänin bietet die nautische Karriere eine stufenweise Entwicklung . Hier ist ein Überblick über einen beispielhaften Werdegang:

• Nautische/r Offiziersassistent/in (NOA):
• Einstiegsposition für angehende nautische Fachkräfte
• Unterstützung der Wachoffiziere bei verschiedenen Aufgaben an Bord
• Sammeln von Erfahrungen und praktischem Wissen
• Nautischer Wachoffizier/-in (NWO):
• Nach erfolgreichem Abschluss der NOA-Ausbildung
• Verantwortung für Navigation, Sicherheit und Wachsystem
• Aufstieg in Führungsaufgaben und zunehmende Verantwortung
• Erste/r Nautische/r Offizier/-in:
• Fortgeschrittene Position nach Jahren als Wachoffizier*in
• Koordination der Crew und des Schiffsbetriebs
• Vorbereitung auf die Übernahme von Kapitänsaufgaben
• Kapitän/-in:
• Höchste Position an Bord nach jahrelanger Erfahrung
• Gesamtführung des Schiffes und der Crew
• Verantwortung für Navigation, Sicherheit und Fracht
• Seelotse / -in:
• Spezialisierte Position für erfahrene nautische Fachkräfte
• Sichere Navigation in engen Küstengewässern und Häfen
• Expertise in örtlichen Gegebenheiten und Wasserstraßen

Die nautische Ausbildung eröffnet nicht nur vielfältige berufliche Perspektiven, sondern bietet auch attraktive Gehaltsaussichten für gut ausgebildete nautische Fachkräfte.

Die Verdienstmöglichkeiten variieren je nach Position, Erfahrung und Verantwortungsbereich. Hier sind einige Beispiele für Gehälter und Arbeitsbedingungen in verschiedenen nautischen Positionen:

• Einstiegsgehalt ab etwa 850 € pro Monat (je nach Tarifvertrag)
• Sammeln von Erfahrung und praktischem Wissen an Bord
• Verdienst von etwa 2.500 € bis 4.000 € pro Monat (je nach Position und Erfahrung)
• Verantwortung für Navigation, Wachsystem und Sicherheit
• Gehalt im Bereich von 4.000 € bis 6.000 € pro Monat (je nach Position und Erfahrung)
• Verdienst von etwa 6.000 € bis 10.000 € pro Monat (je nach Schifftyp und Erfahrung)
• Gesamtführung des Schiffes, Crew und Fracht
• Verdienstmöglichkeiten liegen in etwa bei denen eines Kapitäns, variieren je nach Standort und Einsatzhäufigkeit

Arbeitsbedingungen an Bord können anspruchsvoll sein, da nautische Fachkräfte oft in Schichtsystemen arbeiten, lange Aufenthalte auf See haben und sich den Herausforderungen der Witterung und der Umgebung stellen müssen.

Die Arbeit erfordert Teamarbeit, Disziplin und eine hohe Konzentration, um die Sicherheit des Schiffs und seiner Crew zu gewährleisten. Es ist wichtig zu beachten, dass Gehälter und Arbeitsbedingungen je nach Reederei, Schifftyp und geografischem Standort variieren können.

Die nautische Ausbildung bleibt in der Schifffahrtsindustrie von großer Bedeutung, da sie hochqualifizierte Fachkräfte hervorbringt, die für die sichere Navigation von Schiffen und die Aufrechterhaltung des reibungslosen Schiffsbetriebs unerlässlich sind. Angesichts der zunehmenden Globalisierung des Handels und der steigenden Anforderungen an Umweltschutz und Sicherheit auf See werden gut ausgebildete nautische Fachkräfte immer wichtiger.

Die Schifffahrt ist eine unverzichtbare Säule der globalen Wirtschaft, die den Transport von Waren und Rohstoffen über die Ozeane ermöglicht. Infolgedessen werden nautische Expertise und sichere Navigation benötigt, um den Handel am Laufen zu halten und gleichzeitig Umweltauswirkungen zu minimieren.

Die Zukunftsaussichten für Absolventen/innen der nautischen Ausbildung sind vielversprechend. Die Schifffahrtsindustrie bietet eine breite Palette von Karrieremöglichkeiten, sei es auf Handelsschiffen, Kreuzfahrtschiffen, Fischereifahrzeugen oder in der Lotspflicht. Die stetige Weiterentwicklung von Technologien und Praktiken erfordert Fachkräfte, die sich kontinuierlich weiterbilden und auf dem neuesten Stand bleiben.

Nautische Berufe sind wichtig für die Sicherheit auf See – Ihre Rolle als nautische Fachkraft trägt nicht nur zur Wirtschaft bei, sondern gewährleistet auch die Sicherheit von Schiffen, Crew, Fracht und Umwelt während sie die Weltmeere durchqueren.

Wenn Sie Interesse an der Schifffahrt haben, technisch versiert sind und die Herausforderungen des Lebens auf See schätzen, bietet die nautische Ausbildung eine Tür zu einer faszinierenden und erfüllenden Karriere.

Nautischer Offiziersassistent / Nautische Offiziersassistentin (NOA)

Nautische/r Offiziersassistent/in (NOA) – das wesentliche im Überblick

Als NOA , die Kurzform für *Nautische/r Offiziersassistent/in*, wirst du Teil der Schiffsbesatzung und trägst wesentlich zur sicheren Navigation des Schiffes bei. Du arbeitest hauptsächlich auf der Brücke, wo du die Navigationsprozesse steuerst. Zusätzlich übernimmst du eine Vielzahl vielseitiger Aufgaben. Dazu gehören Sicherheitsübungen, Überwachung von Ladevorgängen, An- und Anlegemanöver sowie das Erlernen von Grundlagen der Deck- und Maschinenarbeit.

Deine Ausbildung und Karrierechancen

Mit deiner praktischen Ausbildung und der auf See verbrachten Zeit hast du die Möglichkeit, nach einem Nautik-Studium den Titel Nautische*r Wachoffizier*in zu erlangen. Dieser Titel öffnet dir Türen zu weitere Positionen an Bord.

Der Bordalltag und Arbeitszeiten

Die Arbeitszeit an Bord folgt einem Wachsystem, bei der Arbeit und Freizeit sich abwechseln. Die Arbeitszeiten variieren je nach Wachsystem und Aufgabenbereich. Die Arbeit wird in Wachen von 4 oder 6 Stunden Länge aufgeteilt, oft im 2- oder 3-Wachen-System. Arbeitszeiten können auch Sonn- und Feiertage einschließen. Regeln für Mindestruhezeiten sorgen dafür, dass die Arbeitszeiten angemessen bleiben.

Leben an Bord und Umgang mit Fremden Kulturen

Deine praktische Seefahrtzeit ermöglicht dir, von erfahrenen Offizieren ausgebildet zu werden. Neben der Brückenarbeit wirst du auch Grundlagen der Deck- und Maschinenarbeit kennenlernen.

Auf vielen Schiffen begegnest du Crew-Mitgliedern verschiedener Nationalitäten. Kommunikation findet oft auf Englisch statt. Zusammenleben erfordert Rücksichtnahme und Toleranz. Freizeit verbringst du in den Bordeinrichtungen oder in Küstennähe.

Landgang und Urlaub

In deiner Freizeit an Bord, der „Freiwache“, kannst du dich entspannen und Bordeinrichtungen nutzen. Internetzugang wird oft angeboten. In Häfen kannst du Landgang machen, um fremde Länder und Kulturen zu erleben.

Anforderungen und Ausbildungsinhalte

Du musst mindestens 16 Jahre alt sein und bestimmte schulische Voraussetzungen erfüllen. Die Ausbildung dauert ein Jahr in Vollzeit zur See. Du erlernst Navigation, Sicherheitsprozeduren, Manöver und Teamarbeit.

Nautischer Wachoffizier / Nautische Wachoffizierin (NWO)

Nautische/r Wachoffizie/in (NWO) – das wesentliche im Überblick

Die Position des Nautischen Wachoffiziers (NWO) markiert einen bedeutsamen Meilenstein in der Karriere eines angehenden Seefahrers. Als Nautischer Wachoffizier übernehmen Sie verantwortungsvolle Aufgaben, die die Navigation, Sicherheit und den Betrieb eines Schiffes betreffen. Hier ist ein Überblick über die wesentlichen Aspekte dieser Position:

Ausbildung und Qualifikation

• Um Nautischer Wachoffizier zu werden, müssen Sie eine umfassende nautische Ausbildung absolvieren.
• Die Ausbildung erfolgt an spezialisierten Seefahrtschulen oder maritimen Bildungseinrichtungen.
• Sie müssen die Anforderungen und Standards der maritimen Behörden und Organisationen erfüllen.

Navigation und Schiffsführung

• Als Nautischer Wachoffizier sind Sie für die sichere Navigation des Schiffes verantwortlich.
• Sie verwenden moderne Navigationsinstrumente und -systeme, um den Kurs zu bestimmen und das Schiff sicher ans Ziel zu führen.
• Die Überwachung von Wetterbedingungen und die Anpassung der Route sind ebenfalls Teil Ihrer Aufgaben.

Sicherheit und Notfallmanagement

• Die Sicherheit des Schiffes und seiner Crew liegt in Ihrer Verantwortung.
• Sie sind in Notfallverfahren geschult und koordinieren Rettungsmaßnahmen im Bedarfsfall.
• Die Wartung und Überprüfung von Sicherheitsausrüstung und -systemen ist ebenfalls Teil Ihrer Aufgaben.

Kommunikation und Teamarbeit

• Eine effektive Kommunikation an Bord ist entscheidend.
• Sie kommunizieren mit der Crew und anderen Schiffen über Funk und verwenden Englisch als internationale Schifffahrtsprache.
• Teamarbeit ist unerlässlich, um die reibungslose Schiffsführung sicherzustellen.

Schichtarbeit und Arbeitszeiten

• Die Arbeit als Nautischer Wachoffizier erfolgt in Schichten und im Wachsystem.
• Die üblichen Arbeitszeiten sind 8 Stunden pro Tag, können jedoch je nach Position und Schiff variieren.
• Es gibt klare Vorschriften für Mindestruhezeiten, um die Sicherheit und Leistungsfähigkeit zu gewährleisten.
• Gelegenheit zum Landgang in Häfen. Gesetzlicher Mindesturlaub + Freizeitausgleich. Internetzugang an Bord.

Karriereperspektiven

• Die Position des Nautischen Wachoffiziers ist ein wichtiger Schritt auf dem Weg zur Kapitänsposition.
• Sie haben die Möglichkeit, sich auf bestimmte Schifffahrtstypen oder Bereiche zu spezialisieren, wie z.B. Container- oder Kreuzfahrtschiffe.
• Fortbildungen und Weiterbildungen können Ihre beruflichen Perspektiven erweitern und Ihnen ermöglichen, höhere Positionen zu erreichen.

Die Position des Nautischen Wachoffiziers ist von entscheidender Bedeutung für den sicheren und effizienten Betrieb eines Schiffes. Wenn Sie eine Leidenschaft für die Schifffahrt haben und bereit sind, die Verantwortung zu übernehmen, ist dies eine aufregende und erfüllende Karrieremöglichkeit in der maritimen Welt.

Erster Nautischer Offizier / Erste Nautische Offizierin

Erste/r Nautische/r Offizier/in – das Wesentliche im Überblick

Die Position des Ersten Nautischen Offiziers (ENO) ist ein entscheidender Schritt in der Hierarchie der Schifffahrt und markiert eine Phase erhöhter Verantwortung und Fachkompetenz. Hier finden Sie die wichtigsten Informationen zur Rolle und den Anforderungen dieses nautischen Berufs:

• Um die Position des Ersten Nautischen Offiziers zu erreichen, müssen Sie eine fundierte nautische Ausbildung abgeschlossen haben, die typischerweise mit dem Abschluss zum Nautischen Wachoffizier beginnt.
• Zusätzlich zu den Grundqualifikationen können spezielle Weiterbildungen und Kurse erforderlich sein, um die erforderlichen Fähigkeiten zu erwerben.

Navigationskompetenz und Schiffsführung

• Als Erster Nautischer Offizier sind Sie maßgeblich für die Navigation und die sichere Schiffsführung verantwortlich.
• Sie arbeiten eng mit dem Kapitän zusammen und übernehmen Aufgaben, die zu einer effizienten und sicheren Navigation beitragen.
• Die Überwachung von Wetterbedingungen, der Einsatz modernster Navigationsinstrumente und die Optimierung der Routen gehören zu Ihren Aufgaben.

Sicherheitsmanagement und Notfallkoordination

• Sie spielen eine Schlüsselrolle bei der Gewährleistung der Sicherheit von Schiff und Crew.
• Das Notfallmanagement und die Koordination von Rettungsmaßnahmen sind wichtige Verantwortungsbereiche.
• Die Inspektion und Wartung von Sicherheitsausrüstung und -systemen fallen ebenfalls in Ihren Aufgabenbereich.

Teamführung und Kommunikation

• Als Erster Nautischer Offizier sind Sie in der Lage, ein Team von Nautischen Offizieren und anderen Crewmitgliedern zu führen.
• Sie müssen effektiv kommunizieren und klare Anweisungen geben, um die reibungslose Schiffsführung sicherzustellen.
• Englischkenntnisse als internationale Schifffahrtsprache sind unerlässlich.

Arbeitszeiten und Schichtarbeit

• Die Arbeitszeiten für Erste Nautische Offiziere variieren je nach Position und Schiffstyp.
• Sie arbeiten im Schichtsystem und unterliegen klaren Vorschriften für Mindestruhezeiten, um die Sicherheit und Leistungsfähigkeit zu gewährleisten.
• Möglichkeit zum Landgang.
• Gesetzlicher Mindesturlaub + Freizeitausgleich.
• Internetzugang an Bord.

Karriereaussichten

• Die Position des Ersten Nautischen Offiziers ist ein wichtiger Karriereschritt und bietet die Möglichkeit, die Kapitänsposition anzustreben.
• Sie können sich auf bestimmte Schifffahrtstypen oder spezielle Bereiche wie Passagierschifffahrt oder Containerschifffahrt spezialisieren.
• Fortbildungen und Weiterbildungen sind Schlüssel zur Weiterentwicklung Ihrer beruflichen Perspektiven und zur Erreichung höherer Positionen in der Schifffahrtsbranche.

Die Position des Ersten Nautischen Offiziers ist von entscheidender Bedeutung für den sicheren und effizienten Betrieb eines Schiffes. Mit Fachwissen, Führungsfähigkeiten und der Bereitschaft zur Übernahme von Verantwortung spielen Erste Nautische Offiziere eine Schlüsselrolle in der maritimen Welt.

Kapitän / Kapitänin

Kapitän/Kapitänin – das Wesentliche im Überblick

Die Position des Kapitäns markiert den Höhepunkt einer nautischen Karriere und steht für höchste Verantwortung und Fachkompetenz. Hier finden Sie die wichtigsten Informationen zur Rolle und den Anforderungen dieses nautischen Berufs:

• Um Kapitän*in zu werden, müssen Sie eine umfassende nautische Ausbildung und Qualifikation durchlaufen.
• Dies schließt die Abschlüsse zum Nautischen Wachoffizier und zum Ersten Nautischen Offizier ein.
• Zusätzlich sind langjährige praktische Erfahrung und die Erlangung spezieller Kapitänszertifikate erforderlich.

Schiffsführung und Navigationskompetenz

• Als Kapitän*in sind Sie für die umfassende Schiffsführung und Navigation verantwortlich.
• Sie leiten die Crew und setzen die Navigationsinstrumente und -systeme zur sicheren und effizienten Führung des Schiffes ein.
• Die Optimierung von Routen, die Überwachung von Wetterbedingungen und die Entscheidungsfindung in Notfallsituationen gehören zu Ihren Aufgaben.
• Sie tragen die Hauptverantwortung für die Sicherheit von Schiff und Besatzung.
• Das Notfallmanagement und die Koordination von Rettungsmaßnahmen fallen in Ihren Aufgabenbereich.
• Die regelmäßige Inspektion und Wartung von Sicherheitsausrüstung und -systemen sind von entscheidender Bedeutung.

Führung und Teamarbeit

• Als Kapitän*in sind Sie der Leiter des Schiffes und der Crew.
• Sie müssen ein Team effektiv führen und klare Anweisungen geben, um eine reibungslose Schiffsführung zu gewährleisten.
• Die Kommunikation mit Behörden und anderen Schiffen ist ebenfalls Teil Ihrer Aufgaben.
• Die Arbeitszeiten für Kapitän*innen variieren je nach Schiffstyp und Position.
• Möglichkeit zum Landgang, aber mit höherer Verantwortung.

Karrierehöhepunkt

• Die Position des Kapitäns stellt den Gipfel einer nautischen Karriere dar.
• Sie sind verantwortlich für das gesamte Schiff und die Sicherheit der Besatzung.
• Kapitän*innen können sich auf verschiedene Schifffahrtstypen spezialisieren, wie Handelsschifffahrt, Kreuzfahrtschifffahrt oder Containerschifffahrt.
• Fortbildung für weitere Karriereentwicklung.

Die Position des Kapitäns ist die höchste Stufe in der Hierarchie der Schifffahrt und erfordert umfassende Erfahrung, Qualifikation und Führungsfähigkeiten. Kapitäne/innen spielen eine entscheidende Rolle in der Sicherheit und Effizienz des Schiffsbetriebs und genießen höchstes Ansehen in der maritimen Welt.

Seelotse / Lotsin

Seelotse/Seelotsin – das Wesentliche im Überblick

Die Position des Seelotsen oder der Lotsin ist ein spezialisierter Berufszweig innerhalb der nautischen Branche und stellt eine entscheidende Schnittstelle zwischen der Schifffahrt und dem Hafen dar. Hier sind die wichtigsten Informationen zur Rolle und den Anforderungen dieses Berufs:

• Um Seelotse oder Lotsin zu werden, müssen Sie eine spezialisierte Ausbildung durchlaufen.
• Die Ausbildung erfolgt in der Regel durch erfahrene Lotsen und umfasst praktische und theoretische Elemente.

Lotsendienst und Navigation

• Seelotsen und Lotsinnen sind Experten in der Navigation in komplexen Hafeneinfahrten und engen Wasserstraßen.
• Sie sind verantwortlich für die sichere Führung von Schiffen, insbesondere in Gebieten mit starkem Schiffsverkehr und besonderen Navigationsanforderungen.

Schiffskommunikation und Koordination

• Sie kommunizieren aktiv mit den Schiffskapitänen und den Hafenanlagen, um die sichere Einfahrt und den Auslauf der Schiffe zu koordinieren.
• Die rechtzeitige Übermittlung von wichtigen Informationen und Anweisungen ist von entscheidender Bedeutung.
• Die Sicherheit der Schiffe und ihrer Besatzung hat oberste Priorität.
• Im Notfall sind Seelotsen und Lotsinnen geschult, Rettungsmaßnahmen zu koordinieren und Schiffe sicher zu manövrieren.

Arbeitsumgebung und Arbeitszeiten

• Seelotsen und Lotsinnen arbeiten auf der Brücke unterschiedlichster Schiffe.
• Die Arbeitszeiten können unregelmäßig sein da sie sich nach den Anforderungen des Schiffsverkehrs richten.
• Arbeit am Wochenende und Nachts sind möglich.

Berufliche Perspektiven und Spezialisierung

• Seelotsen und Lotsinnen sind auf ein Seelotsrevier spezialisiert.
• Die Position ermöglicht eine langfristige und stabile Karriere in der maritimen Branche.

Die Position des Seelotsen oder der Lotsin erfordert spezielle Fähigkeiten und Kenntnisse, um die sichere Navigation der Schiffe in anspruchsvollen Gewässern zu gewährleisten. Seelotsen und Lotsinnen sind unverzichtbar für den reibungslosen Ablauf des Schiffsverkehrs und tragen zur Sicherheit und Effizienz des internationalen Schiffsverkehrs bei.

Erfahre hier mehr über:

• Die Wege – So wirst du Seelotse / Lotsin
• Der Beruf Lotse – Allgemeines und Impressionen
• Die Lotsenbrüderschaften – Frei in einer starken Gemeinschaft
• Seelotsen FAQ – Antworten auf deine Fragen
• Wie werde ich Seelotse / Lotsin? Erfahre mehr im Quiz

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Händler YACHTMAKLER BREMEN

• YACHTMAKLER BREMEN

Yachtmakler Bremen ist ein innovatives, junges Unternehmen und wurde im Jahre 2013 vom Inhaber Thomas Thiel gegründet.

Thomas Thiel wurde am 07.04.1977 in Rostock, als jüngster Sohn einer Seefahrerfamilie geboren. Die enge Verbindung zum Wassersport wurde ihm bereits durch seinen Vater und die Nähe zur Ostsee in die Wiege gelegt.

Nach seinem Schulabschluss begann Thomas Thiel seine kaufmännische Ausbildung bei der Deutschen Bahn AG, welche er erfolgreich abschloss und sogleich von seinem Arbeitgeber in verantwortungsvolle Aufgaben eingeteilt wurde. Bereits kurz nach Abschluss seiner Ausbildung wurde er zum Gesamtjugend- und Auszubildenenvertreter der Deutschen Bahn AG und setzte seine Laufbahn bei der Deutschen Bahn AG später in Bremen fort.

Doch schon nach einigen Jahren zog es Thomas Thiel zurück zu seinen Wurzeln und er begann als Bootsverkäufer bei der Marina Oberweser. Dort lernte er nicht nur die Fähigkeiten des Verkaufs, sondern eignete sich auch das Wissen über Motorboote, Segelboote, Bootsmotoren und die technische Ausstattung der Schiffe an.

Bei der Marina Oberweser verkaufte er so über 100 Neu- und Gebrauchtboote, u. a. der Marke Quicksilver.

Im Laufe der Zeit änderten sich die Ziele von Thomas Thiel und er machte sich im Jahre 2013 endgültig selbstständig und gründete seine Firma, YACHTMAKLER Bremen mit eigener Bootsvermietung und kleiner Flotte in der Bremer Überseestadt.

Thomas Thiel wurde Partner von der Werft Jeanneau und sammelte dort großartige Erfahrungen mit den Motor- und Segelyachten von der Marke Jeanneau.

Auch übernahm er die Vertretungen der Hersteller Christo Mare Motoryachten und Symphonie Segelyachten und ist Ihr Ansprechpartner in Norddeutschland für diese edlen Bootsmarken.

Ende 2014 begann er die Zusammenarbeit mit dem renommierten Unternehmen Drettmann Yachts GmbH in Bremen. Diese positive Zusammenarbeit brachte neue Erfahrungen auch im Bereich von Neu- und Gebrauchtbooten ab 50 Fuß.

Im Jahre 2021 wurde dann der neue Firmensitz in Bremen Hemelingen, Arberger Hafendamm 3, 28309 Bremen, verwirklicht. Neben einem schönen Büro ist nun auch eine Hallenfläche vorhanden. Als autorisierter, offizieller Fachhändler für die Marken JEANNEAU, Zodiac und Yamaha Motoren bietet die YACHTMAKLER Bremen GmbH alle Services an.

Auch wurde 2021 die neue Marke BOOTSTEPPICH24.DE by YACHTMAKLER Bremen GmbH gegründet und ist bereits erfolgreich mit hochwertigen Bootsteppichen am Markt aufgestellt.

Thomas Thiel: „Ich stehe zu 100% und mehr hinter meinem Beruf als Yachtmakler – es ist mein absoluter Traumberuf. Bei meiner täglichen Arbeit treffe ich viele sehr interessante Menschen und die Zusammenarbeit mit Kunden in meinem Metier Wassersport erfüllt mich. Für mich steht der Kunde immer an erster Stelle. Ich achte darauf meine Kunden von Beginn an bis zur Übergabe des Bootes persönlich zu begleiten. Auch nach Abschluss eines Projektes stehe ich meinen Kunden steht’s mit Rat und Tat zu ihrem neuen Boot zur Seite. Ich freue mich schon auf das nächste Projekt!“

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Bootsbauer/-in

Als Bootsbauerin oder Bootsbauer bist du das Multitalent für Schiffe und Boote: Vom Holzkahn bis hin zur Motoryacht – du kennst die Vor- und Nachteile der verschiedenen Werkstoffe und Werkverbundstoffe, weißt, welchen Anforderungen die jeweiligen Boote standhalten müssen, und hast ein Gespür für Design und Gestaltung. Je nach Fachrichtung baust du Boote neu, um oder aus oder bist Spezialist/-in für die Navigationstechnik an Bord. 

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Als Bootsbauerin oder Bootsbauer bist du unter Berücksichtigung des Verwendungszwecks und der Anforderungen für den Neubau, den Umbau oder den Ausbau von Booten oder – je nach Spezialisierung – für die Bootstechnik zuständig. 

• Bauen: Spezialisierst du dich auf den Neu-, Um- und Ausbau von Booten, fertigst du alles zwischen Bug und Heck. Du verfügst über Fachkenntnisse zu den  verschiedenen Materialien, aus denen Boote gebaut werden, und kennst die Eigenschaften der Verbundwerkstoffe. Ist die Bootstechnik dein Spezialgebiet, bist du für die Bordelektronik von Navigationsgeräten bis hin zur Klimaanlage zuständig.
• Gestalten: Eine formschöne Reling, die komfortable Kajüte oder das stilvolle Ruder – deine Boote sind nicht nur funktionstüchtig, sondern auch gestalterisch ansprechend.
• Warten: Ob Rumpf oder Technik – die Wartung eines Bootes hat höchste Priorität.  
• Reparieren: Bei Mastbruch, einem Leck oder elektronischen Defekten kümmerst du dich darum, dass die Boote wieder seetüchtig sind.

Du hast die Wahl zwischen zwei Fachrichtungen

• Neu-, Aus- und Umbau

Als Bootsbauer/-in brauchst du ein gutes Gespür für Formen und solltest gerne mit verschiedenen Materialien bauen und konstruieren. Zusätzlich sind körperliche Fitness und Seefestigkeit von Vorteil. 

Deine Ausbildung als Bootsbauerin oder Bootsbauer bereitet dich auf die Herausforderungen des späteren Berufslebens vor – und beinhaltet diese Themen:

• Einrichten, Bedienen und Instandhalten von Werkzeugen, Geräten, Maschinen und Vorrichtungen
• Bearbeiten, Verarbeiten und Lagern von Werkstoffen, Herstellen von Werkstücken
• Herstellen von Verbindungen
• Herstellen und Verarbeiten von Faserverbundwerkstoffen
• Behandeln von Oberflächen
• Herstellen von Vorrichtungen, Schablonen und Modellen
• Einbauen von Ausrüstungsteilen im Bereich Deck und Aufbau
• Setzen von Masten und Spieren
• Einbauen von technischen Geräten, Anlagen und Systemen, Durchführen von Funktionsprüfungen
• Anwenden von Dämm- und Isolierungstechniken sowie Maßnahmen zum Brandschutz
• Instandhalten
• Transportieren und Lagern
• Planen und Vorbereiten von Arbeitsabläufen, Arbeiten im Team
• Betriebliche und technische Kommunikation
• Anwenden und Erstellen von technischen Unterlagen
• Messen, Prüfen, Anreißen sowie Übertragen von Maßen und Konturen
• Qualitätssichernde Maßnahmen
• Kundenorientierung und Serviceleistungen

Fachrichtung Neu-, Aus- und Umbau

• Herstellen und Instandhalten von Rümpfen und Decks
• Herstellen von Innenausbauten
• Herstellen, Instandhalten und Reparieren von Masten und Spieren
• Herstellen von Aufbauten
• Herstellen von strukturgebenden und statisch relevanten Bauteilen
• Herstellen und Instandsetzen von Oberflächen

Fachrichtung Technik

• Prüfen von technischen Anlagen und Systemen
• Montieren und Warten von Ver- und Entsorgungseinrichtungen
• Installieren und Warten von bordelektrischen und bordelektronischen Komponenten
• Montieren und Warten von Energiespeichern, Nutzen von Energiequellen
• Montieren und Warten von mechanischen und hydraulischen Systemen sowie von Ausrüstungen
• Montieren und Warten von antriebs- und vortriebstechnischen Anlagen
• Ausrüsten, Montieren, Warten und Trimmen von Riggsystemen
• Montieren und Warten von technischen Bordeinrichtungen
• Ein- und Auswintern von technischen Anlagen und Systemen

Das kommt auf dich zu.

Die Ausbildung startet zumeist am 1. August oder 1. September eines Jahres. Es ist aber auch möglich, deine Ausbildung zu einem anderen Zeitpunkt zu beginnen. Besprich das individuell mit deinem Ausbildungsbetrieb.

Der erste Teil der Gesellen-/Abschlussprüfung soll zum Ende des zweiten Ausbildungsjahres stattfinden

Der zweite Teil der Gesellen-/Abschlussprüfung findet am Ende der Ausbildung statt.

Deine Karrieremöglichkeiten.

Wenn du immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel haben möchtest, ist die Ausbildung als Bootsbauerin oder Bootsbauer die beste Voraussetzung dafür.

Nach dem Abschluss der Ausbildung kannst du als Gesellin oder Geselle in unterschiedlichen Betrieben arbeiten – und dich durch fachliche oder betriebswirtschaftliche Fortbildungen weiter spezialisieren.

Wenn es für dich fachlich höher hinaus gehen soll, kannst du den Meisterbrief (Bachelor Professional) erwerben und als Meisterin oder Meister im Boots- und Schiffbauerhandwerk die Leitung eines Betriebes übernehmen und Lehrlinge ausbilden. Außerdem kannst du mit dem Meisterbrief in der Tasche studieren – auch ohne Abitur.

Wenn du dich auf das Management konzentrieren willst, kannst du dich bis zum/zur Betriebswirt/-in nach der Handwerksordnung fortbilden und mit in die Unternehmensführung einsteigen.

Du siehst: Das Bootsbauhandwerk bietet interessante Möglichkeiten für deine berufliche Zukunft!

Lass dir viel erzählen.

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Hättest du gewusst?

• Als erste Boote wurden in der Altsteinzeit ausgehöhlte Baumstämme genutzt.
• Der US-Schoner „Wyoming“ war mit 137 Metern das längste Holzschiff der Welt.    
• Boote, Jachten, Wasser und eine frische Brise. Das klingt attraktiv und lockt auch Abiturient/-innen. Der Bootsbau hat mit über 60 Prozent den höchsten Abiturient/-innen-Anteil unter den Auszubildenden im Handwerk.

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Das wäre auch was für dich

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Voraussetzungen für die Nautiker Ausbildung

Bestimmen Sie Ihr Ziel und bereiten Sie sich gründlich auf Ihren ersten Schritt in die Nautiker Ausbildung vor. Es sind mehrere wichtige Voraussetzungen zu erfüllen, einschließlich eines bestimmten Schulabschlusses, eines Mindestalters, ausreichender körperlicher Fitness und eines Führerscheins.

Die Optimale Vorbereitung und Bestimmung der persönlichen Ziele sind wesentliche Schritte zum Erfolg in der Nautiker Ausbildung.

Die Erfüllung der Voraussetzungen für eine Nautiker Ausbildung kann herausfordernd sein, ist jedoch entscheidend für Ihren zukünftigen Erfolg. Lassen Sie nicht nach und zeigen Sie Einsatz und Durchhaltevermögen, während Sie Ihren Weg in diese spannende Karriere finden.

Schulabschluss

Ein passender Schulabschluss ist für die Nautiker Ausbildung sehr wichtig. Er bildet das Fundament des Wissens und der Fähigkeiten, die benötigt werden, um erfolgreich in dieser spannenden und anspruchsvollen Karriere voranzukommen.

• Der mittlere Schulabschluss oder das Abitur wird in der Regel für die Aufnahme einer Nautiker Ausbildung vorausgesetzt.

Mindestalter

Um eine Nautiker Ausbildung zu beginnen, sollte man 16 Jahre alt sein. Dies ist das ideale Alter, um mit der praktischen und theoretischen Ausbildung in diesem spannenden und herausfordernden Berufsfeld zu beginnen.

• Mindestalter für den Beginn der Nautiker Ausbildung:  16 Jahre
• Ideales Alter für den Beginn der Nautiker Ausbildung:  16 Jahre

Körperliche Fitness

Eine gute körperliche Fitness ist für Nautiker-Aspiranten von entscheidender Bedeutung. Sie müssen täglich schwere körperliche Arbeiten und langfristige Bord-Dienste schultern und gleichzeitig in Krisensituationen wie Sturm oder Feuer reaktionsfähig bleiben.

• Schwere körperliche Arbeit an Bord und lange Schichten.
• Fähigkeit, in Krisensituationen wie Stürmen oder Feuer schnell zu reagieren.
• Häufige körperliche Untersuchungen zur Überprüfung der Gesundheit und Fitness fähigkeiten.
• Ausbildungsprogramme beinhalten oft körperliche Trainingseinheiten.

Führerschein

Ein Führerschein ist nicht entscheidend für eine Nautiker-Ausbildung, kann jedoch für bestimmte Karrierewege von Vorteil sein. Die Bedeutung des Führerscheins für zukünftige Nautiker hängt von ihrer spezifischen Karriereplanung ab.

• Führerschein ist nicht zwingend erforderlich für die Nautiker Ausbildung
• Kann vorteilhaft für bestimmte Karrierewege sein
• Die Bedeutung hängt von der spezifischen Karriereplanung ab

Ausbildungsinhalte der Nautiker Ausbildung

Die Nautiker Ausbildung bietet tiefe Einblicke in komplexe Strukturen von Navigation, Schiffstechnik bis hin zum Recht und Sicherheit. In der Ausbildung wird großer Wert auf den Ausgleich von praktischen und theoretischen Komponenten gelegt, um den Auszubildenden optimal auf die Anforderungen der Seefahrt vorzubereiten.

Das Navigationsmodul stellt einen wesentlichen Bestandteil der Nautiker Ausbildung dar, da es grundlegende Kenntnisse in der maritimen Navigation vermittelt.

• Einblicke in Navigationssysteme und -instrumente
• Lerninhalte umfassen die Nutzung von Seekarten
• Die Bestimmung des Schiffskurses und die Positionsermittlung
• Grundlagen in Astronavigation und Satellitennavigation
• Anwendung der Kollisionsverhütungsregeln

Schiffstechnik

Die Schiffstechnik ist ein zentraler Bestandteil der Nautiker Ausbildung. Sie bietet praktische Einblicke in die Technologie und den Betrieb eines Schiffes.

• Erlernen Sie die Grundlagen der Schiffstechnik, einschließlich Maschinen und Geräten
• Verstehen Sie, wie Sie Systeme und Ausrüstungen an Bord eines Schiffes warten und instand halten
• Lernen Sie, wie man mit technischen Fehlern und Notfällen umgeht
• Erfahren Sie, wie Sie die Effizienz des Schiffsbetriebs durch technische Kenntnisse verbessern können.

Seemannschaft

Die Seemannschaft bildet das Herzstück der Nautiker Ausbildung und ist ein unverzichtbarer Bestandteil für angehende Seefahrer. Hier lernen die Auszubildenden die Grundlagen der traditionellen Seefahrt und Seemannschaft.

Das Modul Seemannschaft in der Nautiker Ausbildung beinhaltet eine Vielzahl von Themen. Wesentliche Kenntnisse wie Knotenkunde, Segelsetzen, allgemeinen Schiffsdienst, Seewetterkunde und Seenotrettungsprozeduren werden hier vermittelt.

Durch die intensive Praxiserfahrung im Rahmen dieses Moduls werden die Schüler auf die realen Bedingungen an Bord und die alltäglichen Aufgaben eines Nautikers vorbereitet. Es ist das Bindeglied zwischen Theorie und Praxis der Nautiker Ausbildung.

Recht und Sicherheit

Die Vertiefung in Recht und Sicherheit ist ein integraler Bestandteil der Nautiker Ausbildung. Sie umfasst eine umfassende Kenntnis von internationalen Seerechtsvorschriften, Umweltschutz und Standards für die Sicherheit auf See.

Das Verständnis von Recht und Sicherheit prägt entscheidend die Nautiker Ausbildung. Es gewährleistet, dass sie in der Lage sind, sichere und gesetzeskonforme Entscheidungen zu treffen, wenn sie zur See fahren.

Durch die Auseinandersetzung mit Recht und Sicherheit entwickeln angehende Nautiker Fähigkeiten in den Bereichen Risikomanagement, Notfallplanung und Krisenkommunikation, die für ihre zukünftige Karriere unerlässlich sind.

Mögliche Karrierewege nach der Nautiker Ausbildung

Mit der Nautiker Ausbildung öffnen sich die Türen zu einer spannenden Karriere als Decksoffizier. Sie navigieren das Schiff, überwachen die Ladevorgänge und achten auf die Sicherheit an Bord.

Ein weiterer hochattraktiver Karriereweg führt zum Kapitänsstand. Als Kapitän übernehmen Sie die Hauptverantwortung für Crew, Schiff und Fracht und erleben dabei bezaubernde Seeabenteuer. Immer mit der Weite des Meeres als Ihr Büro jeden Tag.

Decksoffizier

Als Decksoffizier nimmt man eine vielfältige Rolle auf einem Schiff ein. Zu den Aufgaben gehören Navigation, Überwachung der Ladung, kommunikation mit anderen Schiffen und gelegentlich auch mit Passagieren oder Crewmitgliedern.

Führungskompetenzen sind unerlässlich für einen guten Decksoffizier. Mit der Verantwortung, Entscheidungen zu treffen und ein Team zu leiten, wird die Rüstung für diese Rolle durch die Nautiker Ausbildung maßgeblich gefördert.

Nach der Ausbildung zum Nautiker sind Steuermänner für die sichere Navigation des Schiffes verantwortlich. Sie sind auch für die Überwachung des Kurses und der Geschwindigkeit zuständig.

Ein Hauptaspekt der Nautiker Ausbildung ist die Navigation. Als Steuermann müssen Sie diese Fähigkeiten anwenden, um das Schiff effizient zu steuern.

Die Nautiker Ausbildung bereitet Sie auch auf Herausforderungen wie das Einhalten von Sicherheitsverfahren und die Handhabung von Notfallsituationen vor, die in der Rolle des Steuermanns wichtig sind.

Ein Steuermann muss auch über Kenntnisse in Schiffstechnik und Seemannschaft verfügen, beides sind zentrale Elemente der Nautiker Ausbildung.

In der Rolle als Steuermann steht die Sicherheit immer im Vordergrund. Das in der Nautiker Ausbildung erlernte Wissen über Sicherheitsvorschriften und Notfallmanöver ist dabei unerlässlich.

Der Kapitän ist der höchste Offizier an Bord und für die Sicherheit des Schiffes, der Ladung und der Besatzung verantwortlich. Nach der Nautiker Ausbildung müssen Sie in der Lage sein, schwere Entscheidungen zu treffen und Verantwortung zu übernehmen.

Als Kapitän werden Fähigkeiten wie Führungsqualitäten, Organisation, Krisenmanagement und tiefgreifendes Wissen über Schiffstechnik unerlässlich. Diese Fähigkeiten tragen dazu bei, das Schiff unter allen Umständen sicher zu steuern und effektiv auf Notfälle zu reagieren.

Ausbildungsdauer und -vergütung

Die Nautiker Ausbildung erfordert in der Regel eine durchschnittliche Dauer von drei Jahren. Während dieser periode wird ein umfassendes Wissen über Navigation, Schiffstechnik und Seemanngig erlangt.

Die Vergütung während der Ausbildung variiert, ist jedoch im Vergleich zu anderen Ausbildungen oft höher. Mit steigender Berufserfahrung und Verantwortung kann die Vergütung nach der Ausbildung entsprechend höher ausfallen.

Ausbildungsdauer

Die Dauer der Nautiker Ausbildung kann einen signifikanten Einfluss auf Ihren Karriereverlauf haben. Ausbildungsprogramme dauern in der Regel drei Jahre, aber längere Ausbildungszeiten können eine breitere Wissensbasis und mehr praktische Erfahrung bieten.

Eine optimale Nutzung Ihrer Zeit während der Nautiker Ausbildung kann Ihr Wissen und Ihre Fähigkeiten verstärken. Es ist wichtig, die Ausbildungsinhalte gut zu verarbeiten und praktische Erfahrungen zu sammeln, um eine erfolgreiche Karriere zu starten.

Die Organisation Ihrer Studienzeit während der Nautiker Ausbildung hilft, Ihre Lernfähigkeiten zu verbessern und die Ausbildungszeit effektiv zu nutzen. Stellen Sie sicher, dass Sie die notwendigen Fähigkeiten erlangen und weiterentwickeln, um einen reibungslosen Übergang in das Berufsleben zu gewährleisten.

Ausbildungsvergütung

Die Ausbildungsvergütung für Nautiker variiert je nach Unternehmen und Region. Im Allgemeinen kann man jedoch davon ausgehen, dass sie sich im mittleren bis oberen Bereich der durchschnittlichen Ausbildungsvergütungen in Deutschland bewegt. Im ersten Ausbildungsjahr liegt sie häufig zwischen 900 und 1100 Euro brutto pro Monat.

Es ist wichtig, dass Auszubildende Nautiker lernen, ihr Geld zu managen. Ausgaben für Lernmaterial, Fahrtkosten und eventuelle Wohnkosten müssen eingeplant werden. Ein monatlicher Finanzplan kann dabei helfen, den Überblick zu behalten und Überraschungen zu vermeiden.

Eine Ausbildung zum Nautiker erfordert oftmals Auslandsaufenthalte an Bord eines Schiffes. Diese können zusätzliche Kosten verursachen, jedoch werden sie oft teilweise oder sogar vollständig vom Ausbildungsbetrieb übernommen. Es ist ratsam, vor Beginn der Ausbildung diesbezüglich nachzufragen.

Bewerbungsprozess für eine Nautiker Ausbildung

Bewerbungszeiträume und Fristen spielen bei der Planung Ihrer Nautiker Ausbildung eine wesentliche Rolle. Die verschiedenen Ausbildungsunternehmen können unterschiedliche Bewerbungsfristen haben, daher ist es wichtig, dieses Detail im Voraus zu klären und, wenn möglich, zu notieren.

Eine frühzeitige Bewerbung für Ihre Nautiker Ausbildung kann von Vorteil sein. Sie zeigt Ihr Engagement und Ihren Wunsch, die Ausbildung anzustreben, es gibt Ihnen auch genügend Zeit, um alle nötigen Vorkehrungen zu treffen und potenzielle Stolpersteine im Bewerbungsprozess zu überwinden.

Bewerbungsunterlagen

Eine vollständige und sorgsam erstellte Bewerbungsmappe ist Ihr erster Schritt auf dem Weg zu einer erfolgreichen Nautiker-Ausbildung. Sie vermittelt dem Ausbildungsbetrieb einen ersten Eindruck von Ihrer Eignung und Ernsthaftigkeit für die Ausbildung.

Ihre Bewerbungsmappe sollte ein Anschreiben, einen Lebenslauf und relevante Zeugnisse enthalten. Das Anschreiben sollte Ihre Motivation für eine Nautiker-Ausbildung klar darlegen, während Ihr Lebenslauf Ihre relevanten Fähigkeiten und Erfahrungen hervorhebt.

Achten Sie darauf, dass Ihre Bewerbung fehlerfrei und gut strukturiert ist. Professionell präsentierte Unterlagen zeugen von Sorgfalt und Professionalität, Eigenschaften, die in der Nautikbranche hoch geschätzt werden.

Zu den Tipps und Tricks zum Erstellen einer beeindruckenden Nautiker-Bewerbung gehört es, positive Referenzen von früheren Arbeitgebern oder Lehrern einzuholen und diese Ihrer Bewerbung beizufügen.

Auch das Einreichen einer Online-Bewerbung kann eine effektive Methode sein, um sich bei verschiedenen Unternehmen zu bewerben. Denken Sie daran, alle Unterlagen vor dem Upload auf Richtigkeit und Vollständigkeit zu prüfen.

Vorstellungsgespräch

Die Vorbereitung auf ein Vorstellungsgespräch zur Nautiker Ausbildung beinhaltet eine tiefe Kenntnis der Schiffstechnik und Navigation. Sie sollten Ihr theoretisches und praktisches Wissen über diese Themen unter Beweis stellen.

Erwarten Sie Fragen zu Ihrer körperlichen Fitness und Ihrer Erfahrung mit der Seemannschaft. Üben Sie Antworten, die Ihre Ausdauer, Hingabe und Fähigkeit zum Detailhighlighten.

In einem Vorstellungsgespräch können Sie Fragen zu rechtlichen Aspekten und Sicherheitsmaßnahmen an Bord eines Schiffes erwarten. Eine angemessene Antwort sollte Ihre Kenntnis der geltenden Gesetze und Ihre Pflichten als Nautiker unter Beweis stellen.

Es ist möglich, dass Sie Fragen zu Ihrer Motivation für eine Karriere in der Seefahrt beantworten müssen. Teilen Sie leidenschaftliche Antworten, die Ihre Liebe zum Meer und zur Navigation ausdrücken.

Seien Sie darauf vorbereitet, Fragen zur Problembehandlung auf See zu beantworten. Beispiele für kompetentes Troubleshooting können sich signifikant von anderen Bewerbern abheben und Ihnen einen Vorteil verschaffen.

Ausbildungsplätze und Unternehmen

Die Verfügbarkeit von Ausbildungsplätzen für Nautiker variiert je nach Standort. Häfen, Küstenstädte und Orte mit maritimem Fokus bieten normalerweise mehr Möglichkeiten. Die Stellenbörse und Online-Portale können effektiv genutzt werden, um verfügbare Plätze zu finden.

Unternehmen wählen ihre Auszubildenden für die Nautikerüberprüfung sorgfältig aus, basierend auf Kriterien wie Schulabschluss, Alter und fitnessgrad. Der Bewerbungsprozess umfasst das Einreichen von Unterlagen und das Durchlaufen eines Vorstellungsgesprächs.

Bekannte Unternehmen

In Deutschland gibt es mehrere renommierte Unternehmen, die eine erstklassige Nautiker Ausbildung anbieten. Dazu zählen unter anderem die Hapag-Lloyd AG, die Deutsche Marine und MSC Germany. Diese Unternehmen sind bekannt für ihre gründliche und umfassende Ausbildung, die Berufseinsteigern ein solides Fundament für eine Karriere auf hoher See bietet.

Nur weil ein Unternehmen bekannt ist, bedeutet das nicht zwangsläufig, dass es das Beste für Ihre individuellen Ausbildungsbedürfnisse ist. Bei der Auswahl des richtigen Ausbildungsunternehmens sollten Sie Faktoren wie die Art der Trainingsschiffe, die angebotenen Lernmethoden und den Standort berücksichtigen.

Die Deutsche Marine bietet beispielsweise eine breite Palette an Offiziersausbildungen an, die theoretisches Lernen in den Klassenräumen mit praktischer Erfahrung auf Kriegsschiffen kombinieren. Das macht sie zu einer attraktiven Option für diejenigen, die in einer Karriere im Militär interessiert sind.

Für die zivilen Meereswege ist Hapag-Lloyd eine starke Option. Ihre Flotte umfasst eine Vielzahl von Schiffstypen, die Kreuzfahrten, Frachtschifffahrt und Tankerbetrieb umfassen. So haben Auszubildende eine breitere Auswahl an Spezialisierungsmöglichkeiten.

MSC Germany ist ein weiteres Unternehmen, das Beachtung verdient. Sie sind spezialisiert auf den Bereich der Container-Schifffahrt und bieten eine robuste und intensive Ausbildung, welche auf diesem spezifischen Gebiet von großer Bedeutung ist.

Stellenbörsen

Die effektive Nutzung von Jobportalen kann Ihre Suche nach einem Nautiker Ausbildungsplatz erheblich erleichtern. Diese Portale bieten Filteroptionen, um Ihnen passende Stellenanzeigen zu präsentieren und Sie können Ihre Suche auf lokale, regionale oder bundesweite Angebote einschränken.

Es gibt Stellenbörsen, die speziell auf maritime Berufe abzielen und eine große Auswahl an Nautiker Ausbildungsplätzen bieten. Sites wie 'maritime Jobs' oder 'Seefahrtsjobs' sind gut für den Start.

Andere allgemeine Jobportale wie 'Indeed', 'StepStone' oder 'Ausbildung.de' enthalten auch Stellenanzeigen für Nautiker Ausbildungsplätze. Verpassen Sie nicht die Möglichkeit, Ihre Suche auf solchen Portalen zu erweitern.

Erwägen Sie außerdem die Nutzung von Social-Media-Kanälen für Ihre Suche. Professionelle Netzwerke wie LinkedIn können nützlich sein, um direkten Kontakt zu rekrutierenden Unternehmen zu knüpfen und über neue Stellen informiert zu werden.

Online-Portale

Branchenspezifische Online-Portale sind entscheidend beim Suchen einer Nautiker Ausbildung. Sie bieten relevante Angebote und Informationen, die speziell auf die maritimen Berufe zugeschnitten sind.

Die Nutzung von digitalen Plattformen erleichtert den Prozess der Suche nach einem Ausbildungsplatz als Nautiker. Mit praktischen Filteroptionen können Sie schnell und gezielt nach passenden Angeboten suchen und sich direkt bewerben.

Berufe zu dieser Karrierechance

Schiffsmechaniker

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• ancora Marina
• Ausbildung & Praktika

Echtes Handwerk erleben

Fragen und Antworten

Unsere ausbildung.

In unserem Yachthafen bilden wir seit vielen Jahren Bootsbauerinnen und Bootsbauer aus. Nicht irgendwie, sondern mit viel Freude und jeder Menge Fachwissen.

Bei einer Ausbildung in der ancora Marina unterstützt du unser Werftteam beim Neubau und der Instandsetzung von Bootsrümpfen und deren Formteile aus Holz, GFK, Komposit , Alu und Stahl. Dabei lernst du, Bauteile für den Bootsbau eigenständig zu planen, zu konstruieren und handwerklich herzustellen.

Jeden Tag erwarten dich neue spannende Aufgaben. Dazu zählen unter anderem die Bedienung von Holzbearbeitungsmaschinen, die Bearbeitung von Oberflächen (von Spachtelarbeiten und Grundierungen bis zu unterschiedlichen Lacksystemen), der Transport und die Lagerung von Booten und Bootsausrüstungen sowie die Realisierung individueller Kundenwünsche zusammen mit dem ancora-Team.

Du bist interessiert? Dann sende uns noch heute deine Bewerbung zu. Wir freuen uns auf dich.

Unsere Fachbereiche

• Yachtelektrik
• Yachtelektronik

Jetzt bewerben Sende uns einfach ein kurzes Anschreiben, Lebenslauf und Zeugnisse.

langjährige Erfahrung Seit über 50 Jahren sammeln wir Erfahrung im Bootsbau – und geben sie gerne weiter.

eine sichere Stelle Als größte und modernste Marina der Ostsee kannst du dich voll und ganz auf uns verlassen.

echter Teamspirit Unser großartiges Team ist voller Experten, die dir während deiner Ausbildung mit Rat und Tat zur Seite stehen.

vielseitige Aufgaben In deiner Ausbildung lernst du alle Fachbereiche kennen. Von Bootsbau über Motoren bis zur Elektronik.

hohe Übernahmechancen Wir freuen uns, wenn du nach erfolgreicher Ausbildung in unserer Werft anfangen möchtest.

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Bei einer Ausbildung in der ancora Marina lernst du direkt vier Fachbereiche kennen: Bootsbau, Motoren, Yachtelektrik und Yachtelektronik.

Der Theorieteil deiner Ausbildung findet in der Landesberufsschule Lübeck auf dem Priwall in Travemünde statt.

Insgesamt 3,5 Jahre. Davon verbringst du 40 Wochen in der Berufsschule, die in der Regel auf zehn Schulblöcke à vier Wochen aufgeteilt werden.

Du möchtest vor dem Ausbildungsstart bei uns reinschnuppern und den Beruf des Bootsbauers kennenlernen? Dann melde dich gerne bei uns. Wir zeigen dir, welche Möglichkeiten du hast.

Starte Ausbildung zum Bootsbauer

Deine Ausbildung bei Maritim

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Damit schlägst du genau den richtigen Weg ein, um beruflich ganz groß rauszukommen. Auszubildende der Maritim Hotels stehen nicht nur regelmäßig bei Wettbewerben auf dem Siegertreppchen, sondern nehmen auch in Abschlussprüfungen vielfach die vorderen Ränge ein.  Erste Wahl in Deutschland nach dem Schulabschluss ist nach wie vor eine duale Ausbildung. Die Maritim Hotels gehören zu den Besten, wenn es um eine Ausbildung in der Hotellerie geht. Mehr als 50 Jahre Erfahrung machen uns zu einem hervorragenden Partner für deine Zukunft. Wir bieten dir qualifizierte Ausbilder:Innen, die Freude an der Förderung von Nachwuchstalenten haben. Unsere Motivation beziehen wir aus den Karrieren unseres Nachwuchses. Unsere Auszubildenden werden im Anschluss an die erfolgreiche Ausbildung gerne in den vielfältigen Aufgabenbereichen des Konzerns übernommen.  Bei Maritim kannst du die unterschiedlichsten Ausbildungen absolvieren, beispielsweise im Hotelfach, in der Küche oder in der Veranstaltungstechnik. Aktuell verfügbare Ausbildungsplätze der einzelnen Maritim Hotels findest du in unserer Stellenbörse.  Die Ausbildung bei Maritim ist sehr abwechslungsreich, richtet sich nach den Vorgaben der IHK und fördert deine fachliche und soziale Kompetenz. Wir bieten vielfältige Schulungsangebote innerhalb unserer Hotels und richten einmal jährlich mit dem "Maritim Azubi Pokal" einen konzernweiten Ausbildungswettbewerb aus, welcher in der Branche aufmerksam verfolgt wird. Unser inhabergeführtes Familienunternehmen, die tief verwurzelte Tradition und unsere individuellen Betriebe haben eines gemeinsam: den familiären Umgang, die hohe Verantwortung gegenüber unserem Nachwuchs und natürlich die Freude an der klassischen Hotellerie.   

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Hotelkauffrau/-mann für Hotelmanagement

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Wirf einen Blick in die Welt der Ausbildung bei Maritim! Wir freuen uns auf dich!

Fragen & Information Bei Fragen beraten dich gerne unsere Mitarbeiter:Innen der Personalabteilung unter [email protected]

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Neues zur Seelotsenausbildung – ein Überblick !

Einstieg – Inhalt – Perspektiven

Das Seelotswesen ist ein wichtiges Element der Sicherheit des Schiffsverkehrs an der deutschen Küste. Die Beratung durch revierkundige Seelotsen trägt seit vielen Jahren wesentlich zur Gewährleistung der Sicherheit des Schiffsverkehrs auf den Seeschifffahrtsstraßen bei. Aufgrund der Entwicklung in der deutschen Seeschifffahrt ist jedoch zunehmend ein struktureller Bewerbermangel für den Beruf des Seelotsen zu verzeichnen.

Nach aktueller Rechtslage müssen Bewerberinnen und Bewerber für die Seelotsenanwartschaft neben einem gültigen Befähigungszeugnis zum Kapitän eine in der Regel mehrjährige Seefahrtzeit in führender Position nachweisen können. Durch den Rückgang von Schiffen unter deutscher Flagge und der damit verbundenen rückläufigen Entwicklung bei der Ausbildung deutscher Seeleute hat sich die Anzahl qualifizierter Bewerber in den letzten Jahren drastisch verringert. Auch Bewerbungen aus Mitgliedstaaten der Europäischen Union sind nicht in signifikantem Maße zu verzeichnen. Unter den derzeitigen Voraussetzungen werden die in den nächsten Jahren durch Ruhestand vakant werdenden Stellen nicht mehr nachbesetzt werden können. Vor diesem Hintergrund müssen durch eine Änderung des Seelotsgesetzes die Zugangsvoraussetzungen für die Ausbildung zur Seelotsin oder zum Seelotsen modifiziert werden, um neue qualifizierte Bewerberfelder zu erschließen.

Vorgeschichte

Gemäß Erlass vom 30.04.2012 wurden die ehemaligen Wasser- und Schifffahrtsdirektionen Nord und Nordwest beauftragt, eine Arbeitsgruppe unter Federführung der WSD Nord gemeinsam mit der Bundeslotsenkammer zu bilden, die das erkennbar ansteigende Problem des Bewerbermangels im nautischen Bereich und speziell die schwieriger werdende Nachwuchsgewinnung für den Seelotsenberuf untersuchen und adäquate Mittel zur Bewältigung herausarbeiten sollte. Mit der Vorlage des unter Hinzuziehung von Experten erarbeiteten Feinkonzeptes am 20.6.2018 legte die AG somit die Grundlage für die sich im Gesetzentwurf widerspiegelnden Inhalte der Reform. In der Folge wurden diese noch durch einen verpflichtenden Masterabschluss als Voraussetzung für die Bestallung erweitert.

Die Novellierung des Seelotsgesetzes und dessen Inhalte

Die Gesetzesänderung dient dazu, die Zulassungsvoraussetzungen für einen attraktiven neuen zusätzlichen Ausbildungsweg zu schaffen, um den dringend erforderlichen Nachwuchs an Seelotsen zu gewinnen. Die Neukonzeption der Ausbildung betrifft insbesondere die Kompensation der klassischen Seefahrtzeit durch eine bedarfsgerechte Praxisausbildung. Derzeit beträgt die Ausbildungszeit, die Anwärter vor der Bestallung durchlaufen müssen acht Monate. Zukünftig wird die Dauer der modularen Ausbildung, gestaffelt nach Eingangsqualifikation, im Regelfall 12 , 18 oder 24 Monate betragen Der 24 monatige Ausbildungsweg eröffnet einem breiteren Bewerberkreis die Möglichkeit zum Erwerb der notwendigen Kenntnisse und Fertigkeiten. Dieser neue Ausbildungsweg wird durch eine Änderung der Verordnung über die Aus- und Fortbildung der Seelotsen geregelt. Daneben ist als Ausgleich für die Kompensation der Fahrtzeit die Intensivierung der umfassenden psychologischen Eignungsbeurteilung, die in der Verordnung über die seeärztliche Untersuchung der Seelotsen geregelt ist, erforderlich.

Das aktuell laufende Gesetzgebungsverfahren wird voraussichtlich im Mai 2021 den Bundestag passiert haben und damit abgeschlossen sein. Der §9 der Novellierung, der erst im November 2022 in Kraft treten wird, wird drei verschiedene Zugangswege zum Beruf des Seelotsen beinhalten. Das neue Seelotsgesetz verbindet durch den zusätzlichen Zugangsweg zum Lotsenberuf Tradition und Moderne. Auch weiterhin wird der Weg zum Seelotsen erfahrenen Kapitänen offenstehen. Auch qualifizierte Offiziere, die im Besitz eines Kapitänspatentes sind, jedoch über keine Fahrzeit mit diesem Patent verfügen, sind willkommen. Um einen größeren Bewerberpool zu erreichen wird es zukünftig jedoch auch möglich sein, mit einem Bachelorabschluss der Fachrichtung Nautik und einem Befähigungszeugnis als Nautischer Wachoffizier die Ausbildung zum Seelotsen beginnen können. Für diese Bewerbergruppe wird die dann zweijährige Seelotsenausbildung als berufsintegrierter Masterstudiengang gestaltet, als Voraussetzung zur Bestallung als Seelotse oder Seelotsin ist ein Masterabschluss der Fachrichtung Seelotswesen vorzuweisen, der an einer mit der Bundeslotsenkammer kooperierenden Fachhochschule erworben wurde.

Aktuelle Aufgaben zur Umsetzung

Viele europäische und außereuropäische Nationen stehen vor den gleichen Herausforderungen, da auch dort die Bewerberzahlen aus der Seeschifffahrt stark rückläufig sind. Unsere neue Lotsenausbildung betrachten wir daher als international richtungsweisend. Alle Beteiligten sind sich der damit einhergehenden Verantwortung bewusst und tragen auf allen Ebenen zu einer optimalen Ausgestaltung bei.

So werden die Seelotsen im Rahmen ihrer Fortbildung durch gemeinsam mit einem maritimen Kompetenzzentrum entwickelten Train-the-Trainer Lehrgängen auf ihre zukünftig erweiterte Ausbildertätigkeit vorbereitet. Die zukünftigen Lotsenanwärter und – anwärterinnen werden in der Regel jünger sein und über eine deutlich geringere Seefahrtserfahrung verfügen. Dieses gilt es durch eine erweiterte und vertiefte Ausbildung zu kompensieren. Diese TtT Lehrgänge werden in „basic“ und „advanced“ unterteilt, um zum einen die Seelotsen weiterzubilden, die die Anwärter im Rahmen der alltäglichen Berufsausübung anleiten, zum anderen jedoch auch die Lotsenkollegen weiterzubilden, die eine fest umschrieben Aufgabe im Kontext der Ausbildung übernehmen wollen. Weiterhin müssen die Anlagen zur Seelotsenaus- und Fortbildungsverordnung erstellt werden. Kernstück ist hier der Rahmenplan, in welchem alle Inhalte der zukünftigen Seelotsenausbildung abgebildet und die zu erwerbenden Kenntnisse, Fähigkeiten und Fertigkeiten dargestellt werden. Hier wurde durch die Ausbilder der Brüderschaften bereits eine hervorragende Arbeit geleistet.

Nach erfolgter Ausschreibung durch die Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt (GDWS) im Auftrag des Bundesverkehrsministeriums (BMVI) wurde der Firma HR Diagnostics der Auftrag zur Entwicklung von Verfahren der Anforderungsanalyse und Eignungsbeurteilung zur psychologischen Berufseignung erteilt. HR Diagnostics ist spezialisiert auf Bewerbermanagement und Eignungsdiagnostik bei Personalauswahl und Potenzialanalyse. In enger Zusammenarbeit mit der GDWS, der BLK und den Lotsenbrüderschaften werden geeignete Instrumente zur Sicherstellung der Bewerberqualität erarbeitet. Zur Anforderungsanalyse wird das renommierte „Fleishman Job Analyse System“ herangezogen, derzeit (Jan 2021) wird die abschließende, lotsenspezifische Anpassung vorgenommen. Hier obliegt es der Gesamtheit der deutschen Lotsenschaft durch möglichst umfassende Teilnahme ein möglichst genaues Bild unseres Berufes und seiner Anforderungen zu erzeugen.

Die Bundeslotsenkammer sucht derzeit in den Reihen der nautischen Fachhochschulen nach einem Kooperationspartner zur gemeinsamen Entwicklung eines berufsintegrierten Masterstudienganges mit dem Titel MSc Maritime Pilotage. Die Bundeslotsenkammer hat alle nautischen Fachhochschulen in Deutschland angeschrieben und ihnen einen detaillierten Kriterienkatalog für die angestrebte Kooperation und die gemeinsame Entwicklung des Masterstudiengangs unterbreitet. Erfreulicherweise haben sich alle angeschriebenen FHn mit einem guten Konzept zurückgemeldet. Die Mitglieder der Bundeslotsenkammer haben jetzt die Qual der Wahl. Sie werden im Rahmen der Jahreshauptversammlung am 5.März über den zukünftigen Kooperationspartner entscheiden. Selbstverständlich ist es den FHn freigestellt, untereinander zu kooperieren, eine Auswahl mehrerer Kooperationspartner kommt jedoch aufgrund der zu erwartenden Studierendenzahl zumindest nach derzeitig absehbarem Stand, nicht infrage. Zunächst geht es um die Entwicklung und Akkreditierung des angestrebten Studienganges. In der Kooperation verzahnt sich die berufsspezifische Expertise der Lotsen mit den bildungswissenschaftlichen Kompetenzen der Hochschulen.

Auch wenn sich alle Beteiligten sicher sind, mit dem zusätzlichen Zugang einen attraktiven Berufsweg für junge Menschen anbieten zu können, so kann man sich trotzdem nicht dem Wettbewerb um „die besten Köpfe“ entziehen. Wichtig ist deshalb auch die frühzeitige Bewerbung des neuen, zusätzlichen Ausbildungsweges. Es ist notwendig, für die zukünftigen Generationen von Lotsinnen und Lotsen ein Leitbild zu erstellen. Dieses Leitbild ist gemeinsam mit dem Aufbau der Marke „Wir Lotsen“ die Basis für die nachfolgende Anwerbekampagne. Diese Anwerbekampagne soll sowohl herkömmliche Werbemittel, wie z.B. Plakate, Anzeigen und Flyer integrieren, als auch eine „landing page“ und die Einbeziehung geeigneter Social-Media-Kanäle beinhalten. Der frühzeitige Beginn der Kampagne ist unerlässlich. Die Entwicklung eines Leitbildes, die Herstellung entsprechenden Filmmaterials, die Einrichtung entsprechender Social- Media- Kanäle und die Entwicklung dieser „landing page“ können vor Herbst 2021 nicht abgeschlossen werden. Nach jetzigem Stand kann die erste Gruppe, die den neuen Ausbildungsweg einschlägt, die Ausbildung zum Sommersemester 2023 beginnen. Bis dahin muss die Kampagne jedoch bereits „gewirkt“ haben, sie muss die Aufmerksamkeit der jungen Leute erregt haben und weitgehend bekannt sein.

Die Erfüllung all dieser Aufgabe erfordert viel Engagement von allen Beteiligten. Sie erfordert aber auch die Bereitstellung der dafür benötigten finanziellen Mittel. Da die Vorhaltung des Seelotswesens dem Bund obliegt, ist dieser auch für die entsprechende finanzielle Ausstattung zuständig. Er kommt dieser Verpflichtung nach, indem er den Bedarf der Alimentation in Form einer Anschubfinanzierung zur Verfügung stellt. Dieser Bereich ist zukünftig durch die neu bestallten Lotsen durch anteilige Abzüge ihrer Einnahmen abzudecken. Zusätzlich sorgt das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur durch die Übernahme der Fixkosten für die Bereitstellung der für die Lotsenausbildung notwendigen personellen und sachlichen Infrastruktur. Hierfür sei allen Beteiligten aus dem BMVI und den Bundestagsabgeordneten, die sich für die „neue Lotsenausbildung“ eingesetzt haben, herzlich gedankt!

Die vorstehende Aufzählung zeigt, dass wir Lotsen an allen Komponenten bei der Gestaltung der neuen Ausbildung maßgeblich beteiligt waren und sind. Eine solche Beteiligung ist ein hohes Gut und im internationalen Vergleich nicht selbstverständlich. Die Mitglieder der Bundeslotsenkammer wissen dieses zu schätzen und werden auch weiterhin auf allen Ebenen zum Gelingen der Reform beitragen. Wir freuen uns auf die anstehenden vielfältigen Aufgaben und sehen dem Ergebnis, nämlich der zukunftsfesten Sicherung unseres Berufsstandes, mit Zuversicht entgegen.

Weitere Informationen

• Das Lotsversetzwesen
• Broschüre der Bundeslotsenkammer
• Impressionen

Navigation und Service

Wählst du eine Ausbildung als deinen Berufsweg, bearbeitest du z. B. Zollanmeldungen und fertigst Warensendungen ab. Als Auszubildende/-r im mittleren Dienst sitzt du aber nicht nur vor dem Bildschirm: Vor Ort kontrollierst du, ob Unternehmen Waren angemeldet und die fälligen Steuern und Zölle korrekt bezahlt haben – so kommst du beim Zoll auch als „Outdoor-Fan“ auf deine Kosten.

Ausbildungs­verlauf

Voraussetzungen, jetzt bewerben, deine ausbildung.

Dauer der Ausbildung: 2 Jahre

Ausbildungsbeginn: 1. September 2025

Bewerbungszeitraum: Bis zum 15. Oktober 2024

Besoldung: Etwa 1.473 Euro brutto

Abschluss: Laufbahnbefähigung als ZÖLLNER/ZÖLLNERIN für den mittleren nichttechnischen Zolldienst

Startschuss

In den ersten Tagen lernst du in deinem Hauptzollamt deine Kolleginnen und Kollegen kennen und erhältst die wichtigsten Informationen zu den kommenden zwei Jahren. Danach beginnt dein sechsmonatiger Einführungslehrgang: in Erfurt, Leipzig, Plessow, Rostock oder Sigmaringen. Dort machst du dich mit etwa 25 anderen Anwärterinnen und Anwärtern in einer Klasse mit den rechtlichen Grundlagen deiner Arbeit vertraut.

Unterrichtsinhalte

• Berufliche Grundbildung einschließlich Informationstechnik
• Vollzugsrecht
• Recht des grenzüberschreitenden Warenverkehrs
• Zolltarifrecht
• Verbrauchsteuerrecht
• Allgemeines Steuerrecht, Vollstreckungsrecht
• Strafrecht, Recht der Ordnungswidrigkeiten
• Sozialversicherungsrecht
• Ausländerrecht

Etappensieg

Den Einführungslehrgang schließt du mit der Zwischenprüfung ab. Dazu schreibst du vier dreistündige Klausuren zu Themen, die ihr in den ersten sechs Monaten behandelt habt. Wenn du deine Zwischenprüfung im ersten Anlauf nicht bestehst, bekommst du eine zweite Chance.

Langstrecke

Nun beginnt der zwölfmonatige praktische Teil deiner Ausbildung. Du arbeitest in verschiedenen Dienststellen und lernst dadurch die Aufgaben des Zolls kennen, z. B. bei Ermittlungen, Kontrollen oder bei der Sachbearbeitung.

Nach deiner praktischen Ausbildung geht es wieder zurück nach Erfurt, Leipzig, Plessow, Rostock oder Sigmaringen. In deinem sechsmonatigen Abschlusslehrgang vertiefst du noch einmal die rechtlichen Grundlagen.

• Zudem wird ein Sporttest durchgeführt, der – neben späteren Fortbildungen – Voraussetzung für eine Tätigkeit in den waffentragenden Bereichen der Zollverwaltung ist

Um deine Ausbildung abzuschließen, musst du nur noch die sogenannte Abschlussprüfung absolvieren. Sie besteht aus vier Klausuren und einer mündlichen Prüfung. Nach bestandener Prüfung bist du ausgebildete Zöllnerin bzw. ausgebildeter Zöllner. Eine Übernahme beim Zoll ist die Regel.

So geht's weiter

Nach deiner Ausbildung erhältst du Bezüge nach dem Bundesbesoldungsgesetz. Weitere Informationen findest du hier .

Das bringst du mit

• Du hast einen Realschulabschluss oder einen Hauptschulabschluss mit zweijähriger anerkannter Berufsausbildung des Bundesinstituts für Berufsbildung (mindestens Niveau 3 des DQR).
• Du besitzt die deutsche bzw. EU- oder EWR-Staatsangehörigkeit.
• Du brauchst das Deutsche Sportabzeichen in Bronze, Silber oder Gold, das du spätestens bis zum 15. Juni deines Einstellungsjahrs vorlegen musst. Hier findest du weitere Infos zum Deutschen Sportabzeichen .
• Du hast eines der in der FAQ "Ich möchte zum Wasserzoll. Was muss ich beachten?" genannten Befähigungszeugnisse für eine Verwendung beim Wasserzoll.

Deine Stärken

• Du arbeitest gern im Team.
• Du interessierst dich für Recht und Wirtschaft.
• Du übernimmst Verantwortung.
• Du bist flexibel und mobil.
• Du bist emotional stabil, auch in schwierigen Situationen.

Weitere Voraussetzungen

• Du bist nicht vorbestraft.
• Du setzt dich für die freiheitliche demokratische Grundordnung ein.
• Du bist grundsätzlich bereit im Schichtdienst zu arbeiten, Dienstkleidung und eine Waffe zu tragen.

Bewerbungsunterlagen

Für deine elektronische Bewerbung benötigst du folgende Unterlagen:

• Bewerbungsanschreiben (kann während der Online-Bewerbung unmittelbar digital ausgefüllt werden)
• Unterschriebene Einverständniserklärung zum Datenschutz mittels Formular Einverständniserklärung zum Online-Bewerbungsverfahren
• Tabellarischer Lebenslauf
• Kopien deiner Schulabgangs- und Prüfungszeugnisse - bei noch nicht erworbenem Schulabschluss Kopie der letzten beiden Schulzeugnisse sowie gegebenenfalls Zeugnisse und Nachweise über eine Berufsausbildung beziehungsweise berufliche Tätigkeiten
• Nachweis des Deutschen Sportabzeichens , mindestens in Bronze, bis spätestens zum 15. Juni

Ergänzungen

Sowie gegebenenfalls:

• Aktuelle Studienbescheinigung und Nachweise über bisherige Ausbildungs- bzw. Studienleistungen (z. B. Zeugnis der Zwischenprüfung, Notenübersicht)
• Nachweise über Studienabschlüsse
• Einverständniserklärung der gesetzlichen Vertretung bei Minderjährigen mittels Formular Einverständniserklärung zum Online-Bewerbungsverfahren
• Kopie des Schwerbehindertenausweises oder des Bescheides über die Gleichstellung mit schwerbehinderten Menschen
• Arbeitszeugnisse
• Kopie des Zulassungs- bzw. Eingliederungsscheins sowie der Dienstzeugnisse der Bundeswehr
• für eine Stelle beim Wasserzoll die notwendigen Befähigungszeugnisse (mehr Infos in der FAQ "Ich möchte zum Wasserzoll. Was muss ich beachten?" )

Im Online-Bewerbungsverfahren können Sie die Unterlagen im PDF-Format hochladen. Wenn eine Online-Bewerbung ausnahmsweise nicht möglich ist, benötigst du neben den aufgezählten Unterlagen noch ein Anschreiben und einen vollständig ausgefüllten Bewerbungsbogen.

Wie bewerbe ich mich?

Den Bewerbungslink findest du bei deinem Wunschhauptzollamt bei den Standorten . Ausnahmen findest du in den FAQ .

Schriftlicher Test

Wenn du grundsätzlich geeignet bist, laden wir dich zum Test ein. Der schriftliche Teil dauert bis zu 3,5 Stunden. Abgefragt werden kann eine Kombination aus Mathematikkenntnissen, Sprachverständnis und Allgemeinwissen. Außerdem kann der Test eine Anfertigung einer Arbeitsprobe beinhalten.

Die nachfolgende Aufgabe soll dir einen kleinen Einblick in unseren Test geben. Kennst du die richtige Lösung?

Kleiner Tipp: Taschenrechner ist erlaubt!

8 × (3 – 2x) + 5 × (3x + 1) = 8 × (1 – x)

Weitere Fragen kannst du zudem über den Link in unseren FAQs abrufen.

Mündlicher Test

Bestehst du den schriftlichen Teil mit ausreichend guter Punktzahl, folgt die mündliche Runde, bei der wir dich und deine Talente persönlich kennenlernen möchten. Hier stellst du dich vor und präsentierst dich in einer Kombination aus Übungen. Diese Übungen können eine Gruppendiskussion, ein Rollenspiel und/oder ein Interview- auch mit Wissen über den Zoll- sein. Danach heißt es: Daumen drücken.

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Der Saale-Dampfer "Kissingen"

Saaledampfer Kissingen: 100 Jahre alt und für Überraschungen gut

Am Samstag startet die Saaleschifffahrt in Bad Kissingen in die neue Saison. Dieses Jahr können die Betreiber ein besonderes Jubiläum feiern, denn das Schiff "Kissingen" wird 100 Jahre alt.

Über dieses Thema berichtet: Mittags in Mainfranken am 28.03.2024 um 12:00 Uhr .

Im Bayerischen Staatsbad Bad Kissingen startet pünktlich zu Ostern die Schifffahrt auf der Saale. Wie vieles in der Kurstadt hat auch die Schifffahrt eine lange Tradition. Seit 1877 verkehren die "Dampferle" auf dem Fluss durch die Stadt. Die "Kissingen", einer davon, nun bereits seit 100 Jahren.

Auf dem eingezäunten Gelände des Schiffsunternehmens direkt an der Saale in Bad Kissingen wird gearbeitet. Zwei Schiffe liegen auf dem Trockendeck, es sind die beiden Saaledampfer "Saline" und "Kissingen". Um die "Kissingen" nach der Winterpause wieder einsatzbereit zu machen, musste Schiffsführer Mario Dörr viel Zeit und Arbeit investieren. Der Schiffsführer kümmert sich um "sein" Schiff. So mussten etwa an den Rumpf neue Bleche geschweißt werden.

Die "Kissingen" ist ein ganz besonderes Schiff, denn dieses Jahr wird es 100 Jahre alt. 1924 ist der Dampfer vom Stapel gelaufen. Das Boot ist zehn Meter lang, drei Meter breit und etwas mehr als elf Tonnen schwer. Ein altehrwürdiges Schiff.

Seit 1877 Schiffe auf der Saale in Bad Kissingen unterwegs

Seit 1877 gibt es die Schifffahrt auf der Saale zwischen dem Rosengarten in der Bad Kissinger Innenstadt und der Saline am Stadtrand. Seit 1882 ist sie im Besitz der Familie Fischer. Zu dem Unternehmen gehören zwei Schiffe. Die 1964 gebaute "Saline" und die "Kissingen", die dieses Jahr 100 Jahre alt wird. Zwischen Frühjahr und Herbst sind die Boote unterwegs. Die Route ist bis heute gleich: vom Rosengarten zur Saline und zurück. Der heutige Besitzer Helmut Fischer ist mit den Booten aufgewachsen, erzählt er: "Meine Großeltern haben es betrieben, dann hat es meinen Vater betrieben. Also wir sind wirklich da reingewachsen und man sagt, glaube ich, nicht zu Unrecht: Die Dampferle gehören irgendwie zu Bad Kissingen."

Es gibt Probleme beim Einsetzen der Dampfer

Am 27. März dann der große Tag. Ein großer roter Kran rückt an und soll die beiden Schiffe vom Trockendeck in die Saale heben. Doch es läuft nicht alles glatt.

Das Schwesterschiff, die "Saline", soll zuerst mit dem Kran in die Saale gehoben werden - dann der Schock: Es plätschert, Wasser läuft ins Schiff. Die "Saline" muss wieder aufs Trockendeck, es muss geschweißt werden. Drei Anläufe braucht es schließlich, bis die "Saline" kein Leck mehr hat, kein Wasser mehr ins Schiff läuft. Das soll bei der "Kissingen" erst gar nicht passieren. Deswegen wurde der Rumpf richtig gründlich überarbeitet. Um die 700 Kilogramm neue Bleche haben Schweißer Michael Schlotter und sein Team an der Kissingen verarbeitet, damit auch wirklich alles dicht ist.

Die "Kissingen" hängt inzwischen am großen, roten Kran und wird in die Saale gehoben. Jetzt kontrollieren alle, ob Wasser in die "Kissingen" eindringt. Und ja, auch in die "Kissingen" drückt das Wasser von unten in den Rumpf. Es braucht auch hier mehrere Versuche.

Für Schiffseigner Helmut Fischer ist das auch ein bisschen frustrierend. Dieses Jahr, sagt er, dieses Jahr mussten sie besonders viele Schäden an den Schiffen beheben. Die Schiffe zu betreiben, das macht er nebenberuflich. Meistens rechnet es sich gerade so, erzählt er. Weil dieses Jahr die Reparaturen so teuer waren, weiß er aber nicht, wie das Jahr finanziell ausgeht.

Saaledampfer Kissingen: Jubiläumsfeier an Pfingsten

In wenigen Wochen soll das Jubiläum der "Kissingen" richtig gefeiert werden. In der Pfingstwoche sollen die Preise reduziert werden. Das Schiff "Kissingen" ist nun ein Jahrhundert alt und noch immer auf der Saale unterwegs. Die liebevolle Pflege scheint sich rentiert zu haben.

Das ist die Europäische Perspektive bei BR24.

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